長安悅翔技術培訓2ppt課件

1、第二章第二章 技術特性技術特性 安裝后，為了漲緊松弛的正時皮帶，可順時針方向轉動曲軸兩圈。當確信皮帶無松弛后，按規(guī)定的扭矩擰緊張緊輪螺栓。擰緊扭矩：擰緊扭矩：a：11Nmb：27Nm正時機構的檢查正時機構的檢查 第二章第二章 技術特性技術特性正時機構的檢查正時機構的檢查 留意：留意： 拆下正時皮帶后，絕不能隨意轉動凸輪軸和曲軸。拆下正時皮帶后，絕不能隨意轉動凸輪軸和曲軸。假設轉動，活塞和氣門之間會產生干涉，能夠損壞活假設轉動，活塞和氣門之間會產生干涉，能夠損壞活塞和氣門的有關零件。塞和氣門的有關零件。 絕不能彎折正時皮帶。絕不能彎折正時皮帶。 檢查：檢查： 檢查正時皮帶，看有無磨損和裂紋，需求

2、時應進展改換。檢查正時皮帶，看有無磨損和裂紋，需求時應進展改換。 檢查張緊輪，看轉動能否靈敏。檢查張緊輪，看轉動能否靈敏。第二章第二章 技術特性技術特性正時機構的檢查正時機構的檢查 第二章第二章 技術特性技術特性配氣機構的檢查配氣機構的檢查 1凸輪軸2凸輪軸油封3搖臂軸4O開通密封圈5搖臂軸螺栓6搖臂進氣71號搖臂排氣82號搖臂排氣9氣門調整螺釘10氣門調整螺釘11卡夾12鎖緊螺母無凸緣12-1鎖緊螺母無凸緣13搖臂彈簧14進氣門15排氣門16氣門彈簧17氣門彈簧座18氣門錐形鎖塊19氣門彈簧底座20氣門油封第二章第二章 技術特性技術特性凸輪磨損凸輪磨損凸輪高度凸輪高度規(guī)范規(guī)范極限極限進氣凸輪

3、進氣凸輪36.18436.344mm36.084mm排氣凸輪排氣凸輪35.99036.060mm35.800mm利用千分尺，丈量凸輪高度。利用千分尺，丈量凸輪高度。假設測定高度在極限值以下，假設測定高度在極限值以下，改換凸輪軸。改換凸輪軸。徑向跳動極限：0.10mm配氣機構的檢查配氣機構的檢查 第二章第二章 技術特性技術特性檢查各彈簧能否完好，無損壞或變弱的跡象。記住，彈力弱的氣門彈檢查各彈簧能否完好，無損壞或變弱的跡象。記住，彈力弱的氣門彈簧會引起振動，而且由于氣門座壓力降低，會產生漏氣，以致降低輸簧會引起振動，而且由于氣門座壓力降低，會產生漏氣，以致降低輸出功率。出功率。 工程工程規(guī)范規(guī)范

4、極限極限氣門彈簧自在長度氣門彈簧自在長度36.83mm35.67mm氣門彈簧預負荷氣門彈簧預負荷10.7-12.5kg為為31.55mm9.3kg為為31.5mm氣門彈簧垂直度：氣門彈簧垂直度： 利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂直度。假設間隙超越下面給出的極限直度。假設間隙超越下面給出的極限值，必需改換氣門彈簧。值，必需改換氣門彈簧。氣門彈簧垂直度極限：氣門彈簧垂直度極限：2.0mm 2.0mm 配氣機構的檢查配氣機構的檢查 第二章第二章 技術特性技術特性每個氣門彈簧有頂端大節(jié)距端和底端小節(jié)距端。安

5、裝彈每個氣門彈簧有頂端大節(jié)距端和底端小節(jié)距端。安裝彈簧時，一定要讓它的底端小螺距端對著底部氣門彈簧底簧時，一定要讓它的底端小螺距端對著底部氣門彈簧底座。座。配氣機構的檢查配氣機構的檢查 第二章第二章 技術特性技術特性主要配合間隙表單位主要配合間隙表單位mmmm序號序號部部 位位間間 隙隙1凸輪軸軸向間隙凸輪軸軸向間隙0.100.302活塞活塞( (裙部裙部) )與氣缸孔間隙與氣缸孔間隙0.020.043活塞環(huán)活塞環(huán)( (一環(huán)一環(huán)) )側間隙側間隙0.030.074活塞環(huán)活塞環(huán)( (二環(huán)二環(huán)) )側間隙側間隙0.020.065連桿大端與曲軸軸柄板側間隙連桿大端與曲軸軸柄板側間隙0.100.306

6、曲軸軸向間隙曲軸軸向間隙0.060.267火花塞極點間隙火花塞極點間隙0.800.908進氣門間隙進氣門間隙( (冷態(tài)冷態(tài)) )0.13-0.17mm9排氣門間隙排氣門間隙( (冷態(tài)冷態(tài)) )0.21-0.25mm10曲軸位置傳感器與信號盤間隙曲軸位置傳感器與信號盤間隙0.501.5011凸輪軸位置傳感器與信號盤間隙凸輪軸位置傳感器與信號盤間隙0.201.80第二章第二章 技術特性技術特性擰緊扭矩規(guī)定值擰緊扭矩規(guī)定值 緊固件緊固件Nmkg-m機油壓力報警器141.4缸罩螺栓111.1進氣歧管螺母232.3排氣歧管螺母232.3正時皮帶張緊螺栓272.7曲軸皮帶輪螺栓161.6油盤放油塞353.

7、5曲軸正時皮帶輪螺栓13313.3凸輪軸蓋螺栓131.3搖臂軸螺栓111.1搖臂軸螺塞333.3凸輪軸正時皮帶輪螺栓606.0缸蓋高壓油塞3.50.3缸蓋螺栓686.86.8連桿軸承蓋螺母393.9曲軸主軸承蓋螺栓626.2飛輪螺栓777.7發(fā)動機安裝件及支架螺栓和螺母515.1第二章第二章 技術特性技術特性發(fā)發(fā) 動動 機機 電電 控控 第二章第二章 技術特性技術特性發(fā)動機電控發(fā)動機電控 發(fā)動機及排放控制系統(tǒng)由發(fā)動機及排放控制系統(tǒng)由4 4個主要的子系統(tǒng)組成個主要的子系統(tǒng)組成: : 進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng): : 空氣濾清器，進氣歧管絕對壓力傳感器空氣濾清器，進氣歧管絕對壓力傳感器, , 進氣歧管等組成

8、。進氣歧管等組成。 燃油供應系統(tǒng)燃油供應系統(tǒng): : 油泵，油管，噴油器等。油泵，油管，噴油器等。 電子控制系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)：ECUECU，各種傳感器及受控安裝等組成。，各種傳感器及受控安裝等組成。 排放控制系統(tǒng)：排放控制系統(tǒng)：EVAPEVAP活性碳罐，活性碳罐，PCVPCV曲軸箱強迫通風控制閥，曲軸曲軸箱強迫通風控制閥，曲軸箱油氣分別器等組成。箱油氣分別器等組成。ECU安裝位置為發(fā)動機艙空安裝位置為發(fā)動機艙空濾器朝車尾方向的側外表。濾器朝車尾方向的側外表。第二章第二章 技術特性技術特性進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)主要由空氣進氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，空氣濾清器濾清器，空氣濾清器出氣軟管，機械節(jié)氣出

9、氣軟管，機械節(jié)氣門體門體 ，以及進氣歧管，以及進氣歧管等組成。等組成。1 碳罐 2碳罐控制閥 3 進氣壓力溫度傳感器 4燃油分配管 5點火線圈及火花塞6 相位傳感器 7氧傳感器 8 三元催化器 9水溫傳感器 10 爆震傳感器11轉速傳感器 12電子控制器ECU 13 CAN 14燃油耗費輸出 15 缺點指示燈 16 診斷接口 17未啟用18燃油壓力調理器 19 電子燃油泵 20 步進電機 21節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性燃油供應系統(tǒng)燃油供應系統(tǒng) 燃油供應系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調理器、燃油濾清器、燃燃油供應系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調理器、燃油濾清器、

10、燃油分配總成以及燃油放射器等組成。油分配總成以及燃油放射器等組成。 油箱內的燃油經燃油泵泵出燃油油箱，經過燃油濾清器過濾后，油箱內的燃油經燃油泵泵出燃油油箱，經過燃油濾清器過濾后，在壓力作用下經過燃油分配總管分配到各個燃油放射器。在燃油壓力在壓力作用下經過燃油分配總管分配到各個燃油放射器。在燃油壓力調理器的作用下，出油管內的燃油施加于放射器的壓力總是相對于進調理器的作用下，出油管內的燃油施加于放射器的壓力總是相對于進氣歧管內的壓力堅持一定的壓力差，氣歧管內的壓力堅持一定的壓力差， 這樣在放射器閥門根據(jù)發(fā)動機這樣在放射器閥門根據(jù)發(fā)動機控制模塊控制模塊ECUECU的信號翻開時，燃油就在壓力差的作用

11、下被放射到的信號翻開時，燃油就在壓力差的作用下被放射到氣缸蓋的進氣口附近。氣缸蓋的進氣口附近。 當燃油壓力超越規(guī)定范圍時，在燃油壓力調理的作用下，燃油經當燃油壓力超越規(guī)定范圍時，在燃油壓力調理的作用下，燃油經回油管前往到油箱?；赜凸芮巴接拖洹０l(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性組成組成: :斷定發(fā)動機形狀和運轉工況的各種傳感器。斷定發(fā)動機形狀和運轉工況的各種傳感器。根據(jù)各個傳感器的信號控制電噴系統(tǒng)各個控制器的發(fā)動機控制模塊。根據(jù)各個傳感器的信號控制電噴系統(tǒng)各個控制器的發(fā)動機控制模塊。各種電子控制執(zhí)行器各種電子控制執(zhí)行器根據(jù)性能電子控制系統(tǒng)可分為以下各個子系統(tǒng)根據(jù)性能電子控制系

12、統(tǒng)可分為以下各個子系統(tǒng): :燃油放射控制系統(tǒng)燃油放射控制系統(tǒng) 怠速控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng) 點火正時控制系統(tǒng)點火正時控制系統(tǒng)散熱器風扇控制系統(tǒng)散熱器風扇控制系統(tǒng) 燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)空調控制系統(tǒng)空調控制系統(tǒng) 發(fā)動機電控發(fā)動機電控 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第二章第二章 技術特性技術特性22212019181716151413121110090201363534333231302928272625242304035049484746454443424140393837060564636261605958575655545352510807A B C D

13、E F G H J K L M N O P QECU管腳陳列表管腳陳列表發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性OBD檢測診斷接口檢測診斷接口本系統(tǒng)采用本系統(tǒng)采用“K線通訊協(xié)議，并采用線通訊協(xié)議，并采用ISO 9141-2規(guī)范診斷接頭，見以規(guī)范診斷接頭，見以下圖。這個規(guī)范診斷接頭是固定地銜接在發(fā)動機線束上的。用與發(fā)動機下圖。這個規(guī)范診斷接頭是固定地銜接在發(fā)動機線束上的。用與發(fā)動機管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)EMS的是規(guī)范診斷接頭上的的是規(guī)范診斷接頭上的4、7和和16號針腳。規(guī)范診斷接頭號針腳。規(guī)范診斷接頭的的4號針腳銜接車上的地線；號針腳銜接車上的地線；7號針腳銜接號針腳銜接ECU的的15號針

14、腳，即發(fā)動機號針腳，即發(fā)動機數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)“K線；線；16號針腳銜接蓄電池正極。號針腳銜接蓄電池正極。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性燃油放射控制燃油放射控制 在該系統(tǒng)中，在該系統(tǒng)中，ECUECU根據(jù)各種傳感器根據(jù)各種傳感器的信號控制放射時間以及從噴油器到汽的信號控制放射時間以及從噴油器到汽缸頭進氣口的噴油正時，以保證在不同缸頭進氣口的噴油正時，以保證在不同的行駛條件提供適當?shù)幕旌蠚怏w。的行駛條件提供適當?shù)幕旌蠚怏w。 發(fā)動機電控發(fā)動機電控 有兩種噴油正時方式有兩種噴油正時方式,一種是同步放射，這種放射一直是在同一曲一種是同步放射，這種放射一直是在同一曲軸轉角時發(fā)生，而另一種是非同

15、步放射軸轉角時發(fā)生，而另一種是非同步放射.這種放射是根據(jù)進氣壓力溫度這種放射是根據(jù)進氣壓力溫度傳感器以及的其他傳感器信號進展控制的。傳感器以及的其他傳感器信號進展控制的。第二章第二章 技術特性技術特性發(fā)動機電控發(fā)動機電控 空燃比反響補償閉環(huán)系統(tǒng)空燃比反響補償閉環(huán)系統(tǒng) 必需保證空氣燃油混合氣接近實際空燃比14.7以確保三元觸媒轉化過程充分進展并得到CO、HC以及排氣中NOx的高凈化率。1、當發(fā)動機起動時以及發(fā)動機起動后噴油量添加時2、發(fā)動機冷卻液溫度偏低時4、在燃油切斷時5、當氧傳感器被冷卻時3、當負載高且燃油放射量添加時第二章第二章 技術特性技術特性發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性

16、技術特性怠速控制怠速控制該控制系統(tǒng)可利用該控制系統(tǒng)可利用ECU控制怠速閥到達如下的控制目的：控制怠速閥到達如下的控制目的：一直堅持發(fā)動機怠速形狀下速度一定。一直堅持發(fā)動機怠速形狀下速度一定。發(fā)動機的怠速轉速會因如下緣由而改動。發(fā)動機的怠速轉速會因如下緣由而改動。有負載加至發(fā)動機如在加上電器負載時，如有負載加至發(fā)動機如在加上電器負載時，如A/C開關開關翻開等等。翻開等等。發(fā)動機隨著時間變化本身發(fā)生變化時。發(fā)動機隨著時間變化本身發(fā)生變化時。改善發(fā)動機的起動性能。改善發(fā)動機的起動性能。減速時，調整空燃比減速緩沖作用。減速時，調整空燃比減速緩沖作用。發(fā)動機暖機時改善運轉性能。發(fā)動機暖機時改善運轉性能。

17、發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性 怠速控制是根據(jù)從怠速控制是根據(jù)從ECUECU輸出的有效信息進展操作的，輸出的有效信息進展操作的，ECUECU是利用各種是利用各種傳感器和開關信號來檢測發(fā)動機的運轉形狀經過電子節(jié)氣門的電機控制傳感器和開關信號來檢測發(fā)動機的運轉形狀經過電子節(jié)氣門的電機控制節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。當車輛處于停頓形狀，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動機在運轉形狀，這時當車輛處于停頓形狀，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動機在運轉形狀，這時的發(fā)動機轉速被堅持在規(guī)定的怠速速度。的發(fā)動機轉速被堅持在規(guī)定的怠速速度。發(fā)動機發(fā)動機怠速怠速(r/min)A/

18、C OFFA/C ON電負載關電負載關電負載開電負載開電負載關電負載關電負載開電負載開750800900950發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性燃油泵控制燃油泵控制 ECU控制燃油泵的通斷動作，在如下任一情況下，它控制燃油泵的通斷動作，在如下任一情況下，它經過燃油泵繼電器接通燃油泵。經過燃油泵繼電器接通燃油泵。點火開封鎖合后點火開封鎖合后發(fā)動機起動時發(fā)動機起動信號輸至發(fā)動機起動時發(fā)動機起動信號輸至ECU相位傳感器信號輸入相位傳感器信號輸入ECU時時發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性點火正時控制點火正時控制 該系統(tǒng)采用無分電器、雙缸直接點火，經過內部大功率三極

19、管該系統(tǒng)采用無分電器、雙缸直接點火，經過內部大功率三極管達林頓管的導通與截止來控制點火線圈初級繞組電路的通斷，使達林頓管的導通與截止來控制點火線圈初級繞組電路的通斷，使點火線圈產生高壓電各型發(fā)動機點火器的內部構造各不一樣，有的點火線圈產生高壓電各型發(fā)動機點火器的內部構造各不一樣，有的發(fā)動機并不配置點火器，大功率三極管直接設在電子控制器發(fā)動機并不配置點火器，大功率三極管直接設在電子控制器ECU內內部；有的點火器只需一只達林頓三極管，僅起開關作用，其它電子控部；有的點火器只需一只達林頓三極管，僅起開關作用，其它電子控制元件那么與電子控制器制成一體；有的點火器除開關作用外，還有制元件那么與電子控制器

20、制成一體；有的點火器除開關作用外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點火監(jiān)視等功能。恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點火監(jiān)視等功能。該控制單元包括如下三種不同的方式：該控制單元包括如下三種不同的方式：1、發(fā)動機起動時的點火時間初始點火時間、發(fā)動機起動時的點火時間初始點火時間2、發(fā)動機起動后控制、發(fā)動機起動后控制3、充電電流時間控制、充電電流時間控制發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性散熱器風扇控制散熱器風扇控制 該系統(tǒng)控制散熱器風扇馬達通該系統(tǒng)控制散熱器風扇馬達通/ /斷操作，散熱器風扇馬達是斷操作，散熱器風扇馬達是利用利用ECUECU控制的繼電器進展通斷控制的。控制的繼電器

21、進展通斷控制的。當空調運轉或停頓時，散熱器風扇電機也相應接通或切斷。當空調運轉或停頓時，散熱器風扇電機也相應接通或切斷。散熱器風扇馬達散熱器風扇馬達發(fā)動機冷卻溫度發(fā)動機冷卻溫度OFF ON低速低速97ON OFF低速低速94OFF ON高速高速102ON OFF高速高速99發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性燃油蒸汽排放控制燃油蒸汽排放控制 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在運轉中或發(fā)動機停頓時在燃油中產生的蒸汽經過油箱壓力控制閥運轉中或發(fā)動機停頓時在燃油中產生的蒸汽經過油箱壓力控制閥進入汽油進入汽油 (EV

22、AP)(EVAP)濾毒罐濾毒罐, ,并被濾毒罐吸收或儲存起來。并被濾毒罐吸收或儲存起來。而而EVAPEVAP濾毒罐的排污閥是由濾毒罐的排污閥是由ECUECU根據(jù)各種傳感器信號加以控制的。根據(jù)各種傳感器信號加以控制的。只在如下條件被滿足時，只在如下條件被滿足時，ECUECU才會翻開才會翻開EVAPEVAP濾毒罐排污閥的真空道。濾毒罐排污閥的真空道。 當發(fā)動機處于正常任務溫度時。當發(fā)動機處于正常任務溫度時。 當發(fā)動機轉速高于規(guī)定值時。當發(fā)動機轉速高于規(guī)定值時。 當節(jié)氣門開度大于怠速位置封鎖節(jié)氣門的位置時。當節(jié)氣門開度大于怠速位置封鎖節(jié)氣門的位置時。 當發(fā)動機在規(guī)定的負載以內運轉時。當發(fā)動機在規(guī)定的

23、負載以內運轉時。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性診斷診斷 該發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)是由該發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)是由ECU控制的，控制的，ECU有車載診斷有車載診斷系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測該發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)的缺點。系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測該發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)的缺點。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性缺點診斷本卷須知缺點診斷本卷須知在診斷缺點代碼之前，不能將在診斷缺點代碼之前，不能將ECU接插件、蓄電池導線和接插件、蓄電池導線和ECU從從發(fā)動機上的接地線拆開，否那么會刪除發(fā)動機上的接地線拆開，否那么會刪除ECU

24、存儲器中的缺點信息。存儲器中的缺點信息。檢查時不要穿刺電線，可在銜接插件后或者用探針檢查。檢查時不要穿刺電線，可在銜接插件后或者用探針檢查。 改換性能完好的改換性能完好的ECU時，首先應檢查下述形狀。忽視該檢查能時，首先應檢查下述形狀。忽視該檢查能夠會對夠會對ECU呵斥損害。呵斥損害。一切的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應為各自的規(guī)定值。一切的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應為各自的規(guī)定值。節(jié)氣門位置傳感器和進氣歧管絕對壓力溫度傳感器任務正常，各節(jié)氣門位置傳感器和進氣歧管絕對壓力溫度傳感器任務正常，各傳感器電路都沒有接地短路。傳感器電路都沒有接地短路。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性缺點診

25、斷碼缺點診斷碼DTC檢查檢查 將點火開關旋至將點火開關旋至OFF位置。位置。 將檢測儀銜接到位于駕駛員左側的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊銜接器。將檢測儀銜接到位于駕駛員左側的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊銜接器。 將點火開關旋至將點火開關旋至ON位置。位置。 按檢測儀指令讀取檢測數(shù)據(jù)記錄。按檢測儀指令讀取檢測數(shù)據(jù)記錄。 假設診斷儀與假設診斷儀與ECU之間無法進展數(shù)據(jù)通訊，那么檢查診斷儀能否之間無法進展數(shù)據(jù)通訊，那么檢查診斷儀能否與另一車上的與另一車上的ECU進展通訊，從而可判別檢測儀能否處于正常形狀。進展通訊，從而可判別檢測儀能否處于正常形狀。再在數(shù)據(jù)通訊銜接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進展數(shù)據(jù)通訊的再在數(shù)據(jù)通訊銜

26、接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進展數(shù)據(jù)通訊的緣由。緣由。 檢查終了后，將點火開關旋至檢查終了后，將點火開關旋至OFF位置。位置。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性不運用診斷儀不運用診斷儀 用短接線將數(shù)據(jù)通訊銜接器上的第用短接線將數(shù)據(jù)通訊銜接器上的第7腳接地。腳接地。 由于缺點報警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。由于缺點報警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。 假設缺點燈長亮，那么檢查缺點報警診斷燈部分。假設缺點燈長亮，那么檢查缺點報警診斷燈部分。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第7腳第二章第二章 技術特性技術特性ECU缺點診斷代碼缺點診斷代碼DTC的去除的去除1、將點火開關旋至、將點火開關旋至OFF位置。

27、位置。2、采用與缺點診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀銜接到數(shù)據(jù)傳、采用與缺點診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀銜接到數(shù)據(jù)傳輸銜接器上。輸銜接器上。3、將點火開關旋至、將點火開關旋至ON位置。位置。4、按診斷儀上顯示的指示刪除缺點代碼存儲。、按診斷儀上顯示的指示刪除缺點代碼存儲。5、存儲的診斷缺點代碼去除后，將點火開關旋至、存儲的診斷缺點代碼去除后，將點火開關旋至OFF位置，將檢位置，將檢測儀拆開。測儀拆開。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性不運用檢測儀不運用檢測儀將點火開關旋至將點火開關旋至OFF位置。位置。斷開蓄電池負極導線并堅持規(guī)定的時間以刪除斷開蓄電池負極導線并堅持規(guī)定的

28、時間以刪除ECU存儲的缺點診斷存儲的缺點診斷代碼，然后在接上蓄電池負極導線。代碼，然后在接上蓄電池負極導線。刪除刪除ECU存儲的缺點診斷代碼所需求的時間：存儲的缺點診斷代碼所需求的時間：環(huán)境溫度環(huán)境溫度切開切開ECU電源時間電源時間030秒秒發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性電路檢查電路檢查A-1缺點報警診斷燈電路檢查缺點報警診斷燈電路檢查接通點火開關缺點診斷警報燈不亮接通點火開關缺點診斷警報燈不亮步步驟驟操作操作是是否否1測試開關端子電路測試開關端子電路檢查檢查點火開關處于點火開關處于ON位位置時置時,檢查數(shù)據(jù)通訊檢查數(shù)據(jù)通訊銜接器銜接器16腳對地電腳對地電壓能否為壓能否為

29、4-5V。進入進入第第2步步測試該線能否對地測試該線能否對地短路，如未對地短短路，如未對地短接，那么改換一完接，那么改換一完好的好的ECU重新測重新測試。試。2缺點報警診斷燈燈缺點報警診斷燈燈泡和電路檢查泡和電路檢查用短接線將用短接線將ECU的的31腳接地。察看診腳接地。察看診斷燈能否點亮。斷燈能否點亮。進入進入表表A-4診斷燈泡燒壞診斷燈泡燒壞保險熔斷保險熔斷燈泡與燈泡與ECU間線間線路斷路路斷路點火開關缺點點火開關缺點點火開關與燈泡間點火開關與燈泡間線路斷路。線路斷路。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性步步驟驟操作操作是是否否1缺點報警診斷燈缺點報警診斷燈閃爍頻率檢查閃爍

30、頻率檢查1 1接通點火開關接通點火開關2 2檢查缺點報警檢查缺點報警燈閃爍頻率能否燈閃爍頻率能否指示前面所述的指示前面所述的缺點代碼？缺點代碼？進入進入第第2 2步步改換一完改換一完好的好的ECUECU重新測試。重新測試。2診斷開關電路檢診斷開關電路檢查查診斷開關端子能診斷開關端子能否經短接線對地否經短接線對地短接短接診斷系診斷系統(tǒng)完好統(tǒng)完好改換一完改換一完好的好的ECUECU重新測試。重新測試。電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 A-2缺點報警診斷燈電路檢查缺點報警診斷燈電路檢查 接通點火開關時缺點報警診斷燈閃爍接通點火開關時缺點報警診斷燈閃爍第二章第二章 技術特性技術特性A-3缺點警報燈

31、診斷燈電缺點警報燈診斷燈電路檢查診斷開關端子路檢查診斷開關端子對地短接時，缺點報警對地短接時，缺點報警診斷燈應不閃爍，而不診斷燈應不閃爍，而不斷堅持點亮。斷堅持點亮。步驟操作是否1診斷電路檢查1將點火開關旋至OFF，拆下ECU銜接插件2檢查點火開關旋至ON位置時，診斷燈能否依然點亮。診斷燈與ECU第31腳將對地短路進入第二步2ECU銜接檢查1將點火開關旋至OFF位置。2檢查ECU銜接插件能否接好進入第三步ECU插件插接不良3診斷開關電路檢查1裝上ECU插接件2用短接線將ECU的15腳接地3將點火開關旋至ON位置。檢查診斷燈能否閃爍檢測通訊銜接器7腳與ECU的15腳之間短路改換一完好的ECU重新

32、測試。電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-4 ECU電源和接地回路檢查電源和接地回路檢查電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-5缺點代碼進氣歧管絕對壓力傳感器缺點代碼進氣歧管絕對壓力傳感器電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-5缺點代碼進氣歧管絕對壓力傳感器缺點代碼進氣歧管絕對壓力傳感器序序號號操作操作是是否否11將點火開關旋至將點火開關旋至OFF位置，拆下進氣位置，拆下進氣壓力溫度傳感器的插件。壓力溫度傳感器的插件。2將點火開關旋至將點火開關旋至ON位置，檢查傳感位置，檢查傳感器插件第器插

33、件第2腳對地和對腳對地和對1腳之間電壓能腳之間電壓能否為否為4-5V。進入第進入第2步步檢查檢查A、C線能否短路或斷路。線能否短路或斷路。檢查檢查ECU第第25腳銜接端子。腳銜接端子。2檢查插接件地檢查插接件地3腳對地電壓和第腳對地電壓和第3腳與第腳與第1腳之間電壓能否為腳之間電壓能否為4-5V進入第進入第3步步檢查檢查B、D線能否短路或斷路。線能否短路或斷路。3拔下線束上的進氣壓力傳感器插頭，將拔下線束上的進氣壓力傳感器插頭，將點火開關旋至點火開關旋至ON位置用數(shù)字萬用表檢查位置用數(shù)字萬用表檢查1、3腳的電壓值為腳的電壓值為5V左右。左右。進入第進入第4步步檢查進氣壓力溫度傳感器檢查進氣壓力

34、溫度傳感器 1、3腳到腳到ECU的線路缺點。的線路缺點。4檢查進氣壓力溫度傳感器檢查進氣壓力溫度傳感器1、2腳之間電腳之間電阻阻20時額定電阻為時額定電阻為2.5k5%進入第進入第5步步改換進氣壓力溫度傳感器改換進氣壓力溫度傳感器5檢查進氣壓力溫度傳感器檢查進氣壓力溫度傳感器 2、4腳到腳到ECU的線路能否有缺點電路。的線路能否有缺點電路。檢查進氣通道能否有異物。檢查進氣通道能否有異物。維修或改換線路維修或改換線路清洗進氣通道清洗進氣通道假設未發(fā)現(xiàn)上述情況，改換完假設未發(fā)現(xiàn)上述情況，改換完好好ECU重新檢查。重新檢查。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-6缺點診斷代碼節(jié)氣門

35、位置傳感器信號電壓過低或過高缺點診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高182639電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-6缺點診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高缺點診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高 序序 號號操作步驟操作步驟 檢測結果檢測結果 后續(xù)步驟后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON。下一步下一步2察看數(shù)據(jù)流中察看數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度項，數(shù)值能否在節(jié)氣門絕對開度項，數(shù)值能否在4%-10%之之間詳細數(shù)值與車型有異。間詳細數(shù)值與車型有異。是是下一步下一步否否到步驟到步驟53緩慢踩下油門到

36、全開，察看數(shù)據(jù)流中緩慢踩下油門到全開，察看數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度項，節(jié)氣門絕對開度項，數(shù)值能否隨節(jié)氣門開度增大而增大至數(shù)值能否隨節(jié)氣門開度增大而增大至85-95%左右詳細數(shù)值左右詳細數(shù)值與車型有異。與車型有異。是是下一步下一步否否到步驟到步驟54反復步驟反復步驟3，察看數(shù)據(jù)流中，察看數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度項，數(shù)值在變節(jié)氣門絕對開度項，數(shù)值在變化的過程中能否存在躍變?；倪^程中能否存在躍變。是是改換傳感器改換傳感器否否下一步下一步5拔下線束上節(jié)氣門位置傳感器的接頭，檢查拔下線束上節(jié)氣門位置傳感器的接頭，檢查ECU的的18#、39#、26#針腳分別與傳感器接頭針腳分別與傳感器接頭1#、2#、3

37、#針腳之間線路能否斷路、針腳之間線路能否斷路、對電源短路或對地短路。對電源短路或對地短路。是是修繕或改換線束修繕或改換線束否否下一步下一步6用萬用表檢查該接頭用萬用表檢查該接頭1#和和2#針腳間的電壓值能否為針腳間的電壓值能否為5V左右。左右。是是改換傳感器改換傳感器否否診斷協(xié)助診斷協(xié)助發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-7缺點診斷代碼缺點診斷代碼 氧傳感器回路氧傳感器回路 電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-7缺點診斷代碼缺點診斷代碼 氧傳感器回路氧傳感器回路 序序號號操操 作作是是否否1暖機到發(fā)動機正常任務溫度暖機到發(fā)動機正常任務溫度

38、待氧傳感器到達其任務溫度待氧傳感器到達其任務溫度350時，把數(shù)字萬時，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，檢查插接件用表打到直流電壓檔，檢查插接件2、4腳電壓腳電壓應在應在0.1-0.9V之間快速的動搖。之間快速的動搖。接上檢測儀察看數(shù)據(jù)流氧傳感器任務能否正常接上檢測儀察看數(shù)據(jù)流氧傳感器任務能否正常55-800mV動搖動搖進入進入第第2步步檢查檢查ECU第第39、及、及45腳銜接線路腳銜接線路缺點。缺點。檢查銜接插件能否有缺點。檢查銜接插件能否有缺點。21將點火開關旋至將點火開關旋至OFF位置，位置， 拆下氧傳感器插拆下氧傳感器插頭，將點火開關旋至頭，將點火開關旋至ON位置，檢測傳感器插頭位置，檢測傳

39、感器插頭第第1、3腳間電壓能否為腳間電壓能否為12V左右？左右？進入進入第第3步步檢查與檢查與ECU第第2/4腳銜接線短腳銜接線短路或斷路。路或斷路。檢查檢查130線路缺點及保險絲。線路缺點及保險絲。檢查主繼電器線路。檢查主繼電器線路。3檢查氧傳感器常溫下傳感器第檢查氧傳感器常溫下傳感器第1、3腳內阻為腳內阻為1-6 。檢查第檢查第2、4腳能否斷路腳能否斷路氧傳感器氧傳感器缺點缺點改換一完好的改換一完好的ECU重新檢測。重新檢測。發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-8缺點診斷代碼缺點診斷代碼 相位傳感器回路相位傳感器回路發(fā)動機電控發(fā)動機電控 序序號號操操 作作是是否否1拆下

40、相位傳感器的插接件，將點火開關旋至ON位置，檢測插接件第1、3腳的電壓能否為5V？進入第2步檢查19線和40線能否短路或斷路檢查主繼電器線路。2起動發(fā)動機，用車載示波器，相位傳感器2腳輸出信號能否正常。銜接插件銜接不良。如銜接正常，改換一完好的ECU重新檢測。相位傳感器缺點。相位傳感器1、3腳之間的電阻為770-950。留意：留意：對相位傳感器任務情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部能否對相位傳感器任務情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部能否有污垢等有污垢等第二章第二章 技術特性技術特性A-9缺點診斷代碼缺點診斷代碼 發(fā)動機轉速傳感器發(fā)動機轉速傳感器留意：留意： 對轉速傳感

41、器任務情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部對轉速傳感器任務情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部能否有污垢等。能否有污垢等。1腳和第腳和第2腳的電阻應在腳的電阻應在86010% 發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性A-10缺點診斷代碼缺點診斷代碼 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號過低或過高、水溫表指示不準發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號過低或過高、水溫表指示不準留意：留意： 將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，丈量兩端子將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，丈量兩端子之間電阻變化情況。之間電阻變化情況。 1、2腳之間電阻能否為腳之間電阻能否為2.5k5% 如在檢測結果發(fā)現(xiàn)不符合要求，那

42、么改換該傳如在檢測結果發(fā)現(xiàn)不符合要求，那么改換該傳感器。感器。電路檢查電路檢查發(fā)動機電控發(fā)動機電控 第二章第二章 技術特性技術特性 主要參數(shù)怠速形狀主要參數(shù)怠速形狀 參數(shù)值參數(shù)值冷卻液溫度69節(jié)氣門開度1.5%點火提早角3.06.5d噴油脈寬2.0負荷0.2%系統(tǒng)電壓15.1V噴油修正0.971.00碳罐沖刷率1.9%怠速750r/min氧傳感器55mv700mv爆震信號10.64V0.74V爆震信號20.70V0.85V留意：此表僅做維修時參考運用，由于車輛不同數(shù)據(jù)流參數(shù)也不同。留意：此表僅做維修時參考運用，由于車輛不同數(shù)據(jù)流參數(shù)也不同。第二章第二章 技術特性技術特性變變 速速 器器 第二章

43、第二章 技術特性技術特性TM145FMB手動變速器手動變速器 檔檔 位位傳傳 動動 比比 一 檔3.583 二 檔1.917 三 檔 1.278 四 檔0.951 五 檔0.756 倒 檔3.615 差速器4.059變速器油變速器油MTF94 容容 量量2.00.1 L該變速器為手動全同步換檔式，變速器殼體采用左右分箱式，該變速器為手動全同步換檔式，變速器殼體采用左右分箱式，構造剛性好，易于加工，拆裝方便，構造緊湊合理，采用了慣性同構造剛性好，易于加工，拆裝方便，構造緊湊合理，采用了慣性同步器，換檔可靠、平穩(wěn)、靈敏。步器，換檔可靠、平穩(wěn)、靈敏。 第二章第二章 技術特性技術特性80-40LE自動

44、變速器自動變速器 80-40LE 80-40LE自動變速器上采用了外行星齒輪機構，其特點是在一個行星齒輪自動變速器上采用了外行星齒輪機構，其特點是在一個行星齒輪機構總成里設計了兩對直徑不同的太陽輪和行星輪組。與傳統(tǒng)行星齒輪機構機構總成里設計了兩對直徑不同的太陽輪和行星輪組。與傳統(tǒng)行星齒輪機構相比，分量更輕，構造更緊湊，提供的傳動比更多。相比，分量更輕，構造更緊湊，提供的傳動比更多。 80-40LE80-40LE自動變速器油的規(guī)格為自動變速器油的規(guī)格為JWS-3309JWS-3309 檢查油平面高度時需在油溫為檢查油平面高度時需在油溫為70-8070-80攝氏度時進展。攝氏度時進展。 根據(jù)此變速

45、器的設計，只需掛入根據(jù)此變速器的設計，只需掛入“P P檔或檔或“N N檔時才可起動發(fā)動機。檔時才可起動發(fā)動機。 變速器控制模塊中儲存的缺點代碼經過斷開銜接器或拆下蓄電池負極接線變速器控制模塊中儲存的缺點代碼經過斷開銜接器或拆下蓄電池負極接線的方式都不可去除，必需運用缺點診斷儀進展查閱和去除。的方式都不可去除，必需運用缺點診斷儀進展查閱和去除。 當變速器出現(xiàn)缺點后，變速器控制模塊控制車輛進入當變速器出現(xiàn)缺點后，變速器控制模塊控制車輛進入“緊急方式行駛，緊急方式行駛，除倒檔外一切檔位都自動變成除倒檔外一切檔位都自動變成3 3檔，同時報警燈點亮。在這種情況下，應盡快檔，同時報警燈點亮。在這種情況下，

46、應盡快將車輛送制造廠授權的經銷商處進展維修。將車輛送制造廠授權的經銷商處進展維修。第二章第二章 技術特性技術特性變速器規(guī)格變速器規(guī)格80-40LE檔位傳動比檔位傳動比一檔一檔2.875二檔二檔1.568三檔三檔1.000四檔四檔0.697倒檔倒檔2.300差速器差速器4.277中間軸中間軸1.023行星齒輪組數(shù)行星齒輪組數(shù)1最大扭矩最大扭矩約約130Nm自重自重約約55kg自動變速器油自動變速器油 含冷卻器和油管含冷卻器和油管5.80.2L自動變速器油規(guī)格自動變速器油規(guī)格JWS-330980-40LE自動變速器自動變速器 第二章第二章 技術特性技術特性離合器離合器&制動器制動器功能功能

47、C1前進檔離合器前進檔離合器銜接中間軸和銜接中間軸和Fn太陽輪太陽輪C2直接離合器直接離合器銜接輸入軸和行星齒銜接輸入軸和行星齒C3倒檔離合器倒檔離合器銜接銜接U/D CARIER和和U/D太陽輪太陽輪B1O/D、二檔滑行制、二檔滑行制動器動器鎖止太陽輪鎖止太陽輪B2二檔制動器二檔制動器鎖止鎖止Rr太陽輪太陽輪B3一檔一檔&倒檔制動器倒檔制動器鎖止行星齒圈鎖止行星齒圈F1單向離合器單向離合器No.1B2動作時動作時, 鎖止太陽輪鎖止太陽輪反時針旋轉反時針旋轉F2單向離合器單向離合器No.2鎖止鎖止Fr齒圈反時針旋轉齒圈反時針旋轉80-40LE自動變速器自動變速器 第二章第二章 技術特性

48、技術特性車車 身身 控控 制制 第二章第二章 技術特性技術特性車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成 轉向燈和危險報警燈轉向燈和危險報警燈 車內燈延遲車內燈延遲 門未關報警門未關報警 遙控器控制頂燈遙控器控制頂燈 跟隨回家燈光跟隨回家燈光 尋車功能尋車功能 轉向燈轉向燈 變道閃光變道閃光 危險報警燈危險報警燈 平安帶未系報警平安帶未系報警鑰匙電池電量低報警鑰匙電池電量低報警節(jié)電功能節(jié)電功能第二章第二章 技術特性技術特性中央門鎖中央門鎖 閉鎖閉鎖 解鎖解鎖 僅駕駛員門解鎖僅駕駛員門解鎖 速度感應中央門鎖速度感應中央門鎖 自動再閉鎖自動再閉鎖 撞車解鎖撞車解鎖 遙控器

49、控制車窗遙控器控制車窗車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術特性技術特性車輛防盜報警器車輛防盜報警器 周邊報警周邊報警 報警系統(tǒng)警戒激活報警系統(tǒng)警戒激活 報警系統(tǒng)警戒解除激活報警系統(tǒng)警戒解除激活車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術特性技術特性部件組成部件組成 車身控制器、車身遙控鑰匙、左轉向燈、右轉向燈、位置車身控制器、車身遙控鑰匙、左轉向燈、右轉向燈、位置燈燈四車門鎖電機、行李箱鎖電機、牌照燈、蜂鳴器、電喇叭四車門鎖電機、行李箱鎖電機、牌照燈、蜂鳴器、電喇叭行李箱燈、鑰匙孔照明燈、室內燈、近

50、光燈行李箱燈、鑰匙孔照明燈、室內燈、近光燈后除霜、組合開關、洗滌電機、危險報警開關等后除霜、組合開關、洗滌電機、危險報警開關等車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術特性技術特性BCM端接插器端接插器B1A5A1A12A6B9B10B20C1C16C17C32D1D16D17D32 A：AMP174957-2 (12p)B：AMP174960-1 (20p)C：AMP966658-1 (32p)D：AMP966658-2 (32p)車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能闡明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術特性技術特性與與BCM相連線束端接插件陳列如以下圖：相連線束端接插件陳列如以下圖：WOsLNWBCD150.50BCD320.5032YCC280.500.50CANLNRWR0.50BCD310.50AB34RW0.50BCD110.500.50BCD29CANH0.50BCD24BCD8UGBY0.500.50BCD7FF010.50D護套:1534223-2（TYCO）端子:963715-1VRGUsVIBWsU161710.850.85護套:17