公路養(yǎng)護(hù)與管理__

1、 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述第二節(jié)第二節(jié) 瀝青瀝青路面的養(yǎng)護(hù)路面的養(yǎng)護(hù)第三節(jié)第三節(jié) 水泥混凝土水泥混凝土路面的維修路面的維修第四節(jié)第四節(jié) 粒料路面粒料路面的養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)第五節(jié)第五節(jié) 路面路面基層基層的改善的改善 路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對象。 路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車的安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)、修理措施，以保證公路的正常使用。 汽車在路面上行駛，除了克服各種阻力外，還會通過車輪把垂直力和水平力傳給路面，在身后還會產(chǎn)生真空吸力作用。在上述各種外力的綜合

2、作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)會產(chǎn)生大小不同的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過了路面結(jié)構(gòu)整體或某組成部分的強(qiáng)度，路面就會出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪、松散和磨損等破壞。（一）路面養(yǎng)護(hù)的目的一）路面養(yǎng)護(hù)的目的 路面需要有一定的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，即使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度及抗老化形變累積的能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；提高其技術(shù)狀況。（二）路面養(yǎng)護(hù)的要求二）路面養(yǎng)護(hù)的要求 (1)預(yù)防病害產(chǎn)生和發(fā)展 (2)保持和提高平整度和抗滑能力 (3)保持和提高路面強(qiáng)度、剛度，確保路面的耐久性 (4)防止環(huán)境污染 （一）路面使用狀況調(diào)查1.1.路面破損路面破損 分類分

3、級分類分級2.2.路面強(qiáng)度路面強(qiáng)度 是路面結(jié)構(gòu)承載能力的指標(biāo)，用彎沉值是路面結(jié)構(gòu)承載能力的指標(biāo)，用彎沉值表示。自動彎沉儀檢測。表示。自動彎沉儀檢測。3.3.路面平整度路面平整度 是反映行駛質(zhì)量的指標(biāo)，用平整度表是反映行駛質(zhì)量的指標(biāo)，用平整度表示。三米直尺、連續(xù)式平整度儀測量示。三米直尺、連續(xù)式平整度儀測量4.4.路面抗滑性路面抗滑性 是安全性能的評級指標(biāo)，用摩擦力系數(shù)是安全性能的評級指標(biāo)，用摩擦力系數(shù)表示。擺式摩擦系數(shù)測定儀測定表示。擺式摩擦系數(shù)測定儀測定 瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表32、3、4、5的規(guī)定 路面現(xiàn)有使用質(zhì)量評價包括： 1 1路面破損狀況路面破損狀況 破損率破損率 DRDijKij

4、A100 路面狀況指數(shù)路面狀況指數(shù) PCI=100-15DR0.4120.412 2 2路面強(qiáng)度路面強(qiáng)度 SSI=路面設(shè)計彎沉值路段代表彎沉值 3 3行駛質(zhì)量指數(shù)行駛質(zhì)量指數(shù) 國際平整度指數(shù)國際平整度指數(shù) IRI=a+bV VBI （顛簸累積值） 行駛質(zhì)量指數(shù)行駛質(zhì)量指數(shù)RQI=11.5-0.75IRI 4 4 抗滑系數(shù)抗滑系數(shù) 以橫向力系數(shù)(SFC)或擺式儀的擺值(BPN)表示。 5 5路面的綜合評價路面的綜合評價 PQI=PCIP1+RQIP2+SSIP3+SFCP4 1. (1. (路面的結(jié)構(gòu)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)強(qiáng)度系數(shù)為為中等以上中等以上時時) )，若高速公路及一級公，若高速公路及一級公

5、 路的路的路面路面狀況指數(shù)狀況指數(shù)(PCI)(PCI)評價為優(yōu)、良評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面狀況指，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對局部破損進(jìn)行小修以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù)若高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù) (PCI)(PCI)評價為評價為中及中以下中及中以下，或，或者二級或二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為者二級或二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為次及次以下次及次以下，應(yīng)采，應(yīng)采 取取中修罩面中修罩面措施。措施。2. 2.在不滿足強(qiáng)度要求的前提下在不滿足強(qiáng)度要求的前提

6、下( (路面的路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下時時) )，應(yīng)采，應(yīng)采取取大修補(bǔ)強(qiáng)措施大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。以提高其承載能力。3. 3.若高速公路及一級公路的若高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)(RQI)評價為優(yōu)、良評價為優(yōu)、良，或者二級，或者二級及二級以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，及二級以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護(hù)以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)為主；若高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(PQI)(PQI)評價為評價為中及中以中及中以下下，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為次及次以下時

7、，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)采取應(yīng)采取罩面罩面等措施改善路面的平整度；等措施改善路面的平整度；4. 4.高速公路及一級公路的高速公路及一級公路的抗滑能力不足抗滑能力不足(SFC40(SFC40的路段的路段) )，或二級及二級以，或二級及二級以下公路抗滑能力不足下公路抗滑能力不足(SFC30(SFC30或或BPN32BPN32的路段的路段) )，應(yīng)采取，應(yīng)采取加鋪罩面層加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。等措施提高路表面的抗滑能力。5. 5.因路面不適應(yīng)現(xiàn)有因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重交通量或載重的需要，應(yīng)通過的需要，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級提高現(xiàn)有路面的等級，

8、或通過加寬等改建措施提高道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量?；蛲ㄟ^加寬等改建措施提高道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。 （一）初期養(yǎng)護(hù)（一）初期養(yǎng)護(hù)1)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)溫度低于50 C方可通行 橫向施工接縫墊平壓實2)瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護(hù)控制車速 引導(dǎo)車行全面壓實 密實上封層3)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù) 專人管理，控制車速，及時修補(bǔ)破損 及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，可以使路面強(qiáng)度和使用性能保持良好狀態(tài)，延長道路壽命，確保車行安全和暢通。延遲養(yǎng)護(hù)與維修，會加重路面破損。近年來，國外廣為采用薄層路面修補(bǔ)法（罩面）處理早期輕度病害，顯著延長壽命。(1)(1)保持路面平整、橫坡適應(yīng)、線形順宜、路容整潔、排水良保持

9、路面平整、橫坡適應(yīng)、線形順宜、路容整潔、排水良好。好。(2)(2)加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，及時發(fā)現(xiàn)路面初期病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因素，及時發(fā)現(xiàn)路面初期病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性及時對病害進(jìn)行維修處理因，并有針對性及時對病害進(jìn)行維修處理。及時清掃、排水、除雪防滑及時清掃、排水、除雪防滑 瀝青路面對氣溫變化比較敏感，因此應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則結(jié)合本地區(qū)成功經(jīng)驗，做好預(yù)防性季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作。1.春季：溫縮裂縫和其它裂縫的灌、封修理，采用低溫春雨期

10、養(yǎng)護(hù)材料和春融翻漿防治器材快速修補(bǔ)坑棺、松散和翻漿等病害。2.夏季：高溫期處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復(fù)冬寒春雨期臨時修補(bǔ)的破損。3.秋季：適時做好冬季病害的預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌封修理、凍脹松脆的防治、及時修補(bǔ)坑棺和乳化瀝青稀漿封層等。4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻搶險及養(yǎng)路材料采備等工作。2學(xué)時 1 1裂縫的維修裂縫的維修（1 1）在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫）在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再勻撤一層25的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。 (2)(2)由于路面基層溫縮、干縮

11、引起的縱由于路面基層溫縮、干縮引起的縱向或橫向的裂縫向或橫向的裂縫縫寬在5以內(nèi)的，將稠度較低的熱瀝灌入縫內(nèi)并撒石屑或粗砂封堵、搗實。縫寬在5以上的，把縫內(nèi)處理干凈后，用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實。（3）因瀝青性能不好、路因瀝青性能不好、路面使用年限較長、油層面使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫積裂縫，此時如基層強(qiáng)度尚好時，可選用下列維修方法： 是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時- 還原為連續(xù)的瀝青并且

12、水分完全排除掉，道路材料的最終強(qiáng)度才能形成。 在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。 采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。 稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能。 稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層；按厚度不同分為細(xì)

13、封層（I層）、中封層（II型）、粗封層（III型）及加粗封層（IV型）等。 瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。 按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）瀝青混合料。 路面封層是為封閉表面空隙、防止水分浸入面層而鋪筑的瀝青混合料薄層，鋪筑在面層表面稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 改性瀝青改性瀝青 是摻加是摻加橡膠橡膠、樹脂樹脂、高分子聚高分子聚合物合物、磨細(xì)的橡膠粉磨細(xì)的

14、橡膠粉或其他填料等外摻劑或其他填料等外摻劑( (改性劑改性劑) )，或采取，或采取對瀝青輕度氧化加工對瀝青輕度氧化加工等措等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。制成的瀝青結(jié)合料。 改性瀝青其機(jī)理有兩改性瀝青其機(jī)理有兩種，一是改變?yōu)r青化學(xué)組成，二是使改性種，一是改變?yōu)r青化學(xué)組成，二是使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。(1)輕微擁包輕微擁包：用機(jī)械刨削削或人工鏟除，并將路表處治平平整。(2) 較嚴(yán)重?fù)戆ㄝ^嚴(yán)重?fù)戆访婊鶎臃€(wěn)定）：用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表面約10，掃盡碎屑

15、、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平壓實。(3) 嚴(yán)重?fù)戆▏?yán)重?fù)戆ɑ鶎铀绍洠簯?yīng)把面層和基層完全挖除，處理基層，并待基層穩(wěn)定密實后，重做面層。成因：灌入式施工 瀝青標(biāo)號不當(dāng)混合料級配不當(dāng)（油多料少）冬季施工面層成型慢，集料散失過多措施：(1)輕微泛油撒布細(xì)礦料（3-5粒徑）。(2)泛油較重撒布粗礦料（5-10）細(xì)礦料 (3)清除重鋪面層 措施：（1）清除脫落、松動面層，晾曬或烘干，或清除雜物后，重做瀝青層。 （2）清除脫落、松動面層，噴刷黏層瀝青，重做瀝青層。 （3）重做封層。(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(2) 清除，重鋪面層結(jié)構(gòu)(1) (1) 面層原因面層原因形成的輕微波浪或搓板，波谷部

16、分噴灑瀝青，并勻撤適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實。較嚴(yán)重時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表面約10。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撤一層粒徑不大于10的礦料，掃勻，找平，并壓實。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)(2)因面層與基層因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層夾層而使面層形成波浪(搓板)的，應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。(3)(3)因基層因基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板）應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，再重做面層。 措施：措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈，在氣溫升到10以上時，噴灑瀝青后，撤布35(8) 石屑或

17、粗砂子，掃勻并用輕型壓路機(jī)壓實。 成因：成因：面層瀝青用量不足，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng)，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由于麻面滲水瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。 (1)車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。 (2)路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實。 (3) 因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后，重做面層。 (4)由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍

18、，應(yīng)先處治基層，再做面層。(1)填補(bǔ)并壓實整平(2)挖補(bǔ)法 (1) 若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定而不再繼續(xù)下沉，只是局部路面局部路面沉陷沉陷（因路基不均勻沉降而引起的）可只修補(bǔ)面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施： 路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)并壓實整平。 因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。 (2)因土基或基層結(jié)構(gòu)造到破壞基或基層結(jié)構(gòu)造到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)先處治好基層后再重做面層。 (1)(1)路面基層完好基層完好，僅面層有坑槽 (2)(2)

19、若因基層若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層。按按“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。大深度。清除槽底、槽壁的松動部分及粉清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。填入瀝青混合料（在潮濕或低溫填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)采用乳化瀝青拌制的混合料）季節(jié)采用乳化瀝青拌制的混合料）整平整平( (略高于原路面略高于原路面) )。用小

20、型壓實機(jī)壓實。如坑槽較深用小型壓實機(jī)壓實。如坑槽較深（7 7以上），應(yīng)將瀝青混合料分以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。兩次或三次攤鋪和壓實。用烙鐵板將坑槽四周烙平。用烙鐵板將坑槽四周烙平。 采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實成型。 預(yù)防預(yù)防(1)應(yīng)加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作養(yǎng)護(hù)工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補(bǔ)路肩上的車轍、坑洼或溝倡；常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫墳，以利排水。(2)為防止路面啃邊，可采取下列措施： 用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩設(shè)硬路肩，便路肩平整、堅實

21、。 可在路面邊緣增設(shè)路增設(shè)路緣石緣石，或?qū)⒙访婊鶎蛹訉挼狡涿鎸訉挾韧?0-25處。 在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，適當(dāng)加寬路面加寬路面。 (1) 對已磨光的瀝青面層，可用路面銑刨機(jī)直接恢復(fù)其表面的粗糙度。 (2)路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗活性能低于要求值時，應(yīng)加鋪抗滑層。 (3)對表面過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應(yīng)作罩面處理。 罩面罩面：在原有路面上加鋪一層瀝青混凝土面層，以恢復(fù)路面磨耗及表層破損的措施。 分為普通型（罩面）、防水型（封層）和抗滑型（抗滑層）。 1.罩面：鋪筑厚度較大(1.05.0) 2.封層：稀漿薄層(0.31.0) 3.抗滑層：石料較粗1 1罩面罩面 主要適

22、用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作。2 2封層封層 主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作。3 3抗滑層抗滑層 抗滑層適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。 當(dāng)路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)為中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚(1.03.0)。 當(dāng)路面破損、平整度、抗滑三項指標(biāo)都在中等以下，又要求恢復(fù)到優(yōu)、良等級時，應(yīng)采用較厚的罩面層(3.05.0cm)。 （一）加寬 （二）補(bǔ)強(qiáng) （三）翻修加寬路面的材料、結(jié)構(gòu)應(yīng)與原有瀝青路面相同，加寬的基層壓實程度也應(yīng)與原有的基層基本一致，使加寬部分路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不低于原有路面。 加寬時一定要處

23、理好新舊路面的縱、橫向銜接。 單側(cè)加寬時必須調(diào)整原有路面的路拱橫破。平頭對接法：基層厚度小于25時，混合料攤鋪時應(yīng)與原路面平齊對接，壓實后的高度與原路面面層平齊；相錯搭接法：基層厚度大于25時，應(yīng)分層錯開30以上，做成臺階式，加寬后新上面層的壓實高度與原路面上面平齊。 施工時，在基層加寬的基礎(chǔ)上將原有瀝青路面邊緣刨切整齊，露出堅硬的垂直邊緣，不得松動原路面面層和新鋪基層的粒料，將加寬的基層表面清掃干凈。在接茬處均勻涂一層粘結(jié)瀝青。 如原路面有路緣石，應(yīng)將路緣石移栽至新加寬(或加厚)路面的外側(cè)，并重新夯實路肩后，在路緣石里側(cè)涂粘結(jié)瀝青。對原有瀝青路面必須作全面的技術(shù)調(diào)查和方案比較。補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計應(yīng)綜合

24、考慮由補(bǔ)強(qiáng)厚度導(dǎo)致的縱坡與橫坡的調(diào)整，以及與路面結(jié)構(gòu)物的連接等方面的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計中應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層厚度應(yīng)根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定計算確定。 補(bǔ)強(qiáng)加厚路面時，原有瀝青面層經(jīng)檢驗調(diào)查并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，除需再生利用外，一般可不鏟除。但補(bǔ)強(qiáng)僅需在原有路面上加鋪瀝青補(bǔ)強(qiáng)層時，當(dāng)原有瀝青面層有不穩(wěn)定軟層時則應(yīng)予鏟除，或在夏季氣溫較高時撤布粗礦料(粒徑一般為軟層厚度的09倍)，用重型壓路機(jī)強(qiáng)行壓入的方法使其穩(wěn)定，并對原有路面的其他破損應(yīng)先予處治，必要時可設(shè)整平層。 破損嚴(yán)重，采用罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的工

25、作狀態(tài)時，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。設(shè)計：對需要翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通層等進(jìn)行調(diào)查分析，并按公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計。對原有瀝青路面必須作挖檢調(diào)查和經(jīng)濟(jì)比較，盡可能采取再生利用或重復(fù)利用舊瀝青面層的方法，并考慮舊面層挖除后的剩余強(qiáng)度下降的因素進(jìn)行設(shè)計，同時應(yīng)采取措施防止新面層受原路面不利因素的危害。施工：施工時應(yīng)根據(jù)設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)類型、施工方案按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 在瀝青路面大修、改善工程中，推廣采用舊瀝青面層利用技術(shù)，受到國內(nèi)外廣泛重視。 再生利用再生利用是將舊面層的結(jié)合料、舊集料進(jìn)行再生，組配成合格的再生瀝青混合料供重新鋪筑路面使用。 重復(fù)利用重

26、復(fù)利用是舊面層在破碎后僅需摻加少量結(jié)合料或礦料后使用。1.現(xiàn)場冷再生：在自然溫度下連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型的作業(yè)過程。只適用于基層?？捎糜谛迯?fù)路面車轍、塊狀開裂等。2.現(xiàn)場熱再生：采用特殊加熱裝置在短時間內(nèi)將瀝青路面加熱至施工溫度，然后利用一定的工具將路面面層刨削25左右，然后根據(jù)混合料性能要求摻加新骨料、再生劑等，攪拌攤鋪，壓實的工藝?？尚迯?fù)路面破損深度小于6的波浪、縱向開裂等。3.工廠熱再生：運至工廠利用特殊設(shè)備按設(shè)計進(jìn)行。再生瀝青混合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于一、二、三級公路的中、下面層，以及四級公路的面層

27、。對于一級、二級及三級公路的上面層，以及高速公路中、下面層，必須經(jīng)試驗、總結(jié)、評定合格后才能使用。冷拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)的四級公路的路面。 1.舊料回收 舊料必須潔凈，不得混入有機(jī)垃圾。混入無瀝青拈結(jié)的砂石科的比例不得大于10，含泥量不得大于1。 塊狀舊料可采用機(jī)械軋碎或人工敲碎。 破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。 破碎后的舊料應(yīng)按質(zhì)量分類推放在平整、堅實和排水良好的場地。堆放高度一般小于15m。 應(yīng)具有較強(qiáng)的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青拈度，達(dá)到要求的針入度。 能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻地混合成一體。 能調(diào)節(jié)舊瀝青的成份，達(dá)到路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好的抗老化性能。 適用

28、的再生劑有：機(jī)油、潤滑油、抽出油和玉米油。 用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和標(biāo)號可根據(jù)公路等級、用途和當(dāng)?shù)貧夂驐l件選定；用于再生瀝青混合料的粗、細(xì)集料應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，與瀝青粘附性良好，無風(fēng)化和雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體，材料質(zhì)量均應(yīng)符合公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。 1. 舊料分析及再生劑選定 2. 選定新、舊礦料配合比 3. 確定瀝青用量4學(xué)時 1.1.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) (1)路面破損狀況（優(yōu)、良、中、次、差）路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DDL) (2)路面行駛質(zhì)量（優(yōu)、良、中、次、差）行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)(3) 表面抗滑能力（優(yōu)、良、中、次、差）側(cè)向

29、力系數(shù)SFC或抗滑值SRV以及構(gòu)造深度(4)結(jié)構(gòu)承載力彎沉曲線、接縫傳荷能力(1)高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為優(yōu)和良，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為中及中以上時，可采用日常養(yǎng)護(hù)和局日常養(yǎng)護(hù)和局部或個別板塊修補(bǔ)措施部或個別板塊修補(bǔ)措施。(2)高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應(yīng)采取全路段修全路段修復(fù)或改善措施復(fù)或改善措施。(3)高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量等級為次及次以下時，應(yīng)采取刻槽、罩面或加鋪層等措施改善路面的平整度平整度。(4)高速公路及一級公

30、路的路面抗滑能力等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的抗滑能力等級為次及次以下時，應(yīng)采取刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力抗滑能力。(5)路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力承載能力。1 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個別板塊修補(bǔ)措施。2 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，就采取全路段修復(fù)或改善措施。3 高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價

31、為中及中以下，二級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)分別采取措施，改善路面平整度，提高路表面的抗滑能力。4 路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施，提高其承載能力。 日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)1. 清掃保潔2.接縫保養(yǎng)及填縫料更換3. 排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)4. 冬季保養(yǎng)1.應(yīng)對接縫進(jìn)行適時保養(yǎng)，保持接縫完好，表面平順。2.應(yīng)對填縫料進(jìn)行周期性和日常性的更換2-3年更換一次脫落大于1/3時整條更換填縫料技術(shù)應(yīng)符合規(guī)范3.填縫料更換應(yīng)做到飽滿、密實、粘結(jié)牢固，清縫用專用機(jī)具。 水泥混凝土路面按損壞的特征和水泥混凝土路面按損

32、壞的特征和范圍分為范圍分為斷裂斷裂類、類、豎向位移豎向位移類、類、接縫接縫類、類、表層表層損壞類損壞類等等四四種類型。種類型。按四個類型分別進(jìn)行：按四個類型分別進(jìn)行：面層斷裂類面層斷裂類豎向位移類豎向位移類接縫類接縫類表層損壞類表層損壞類原因原因：路基不均勻沉降，：路基不均勻沉降，重載重復(fù)作用，翹曲重載重復(fù)作用，翹曲應(yīng)力，施工不當(dāng)，接應(yīng)力，施工不當(dāng)，接縫材料養(yǎng)護(hù)不及時，縫材料養(yǎng)護(hù)不及時，滲水等原因。滲水等原因。1 1）擴(kuò)縫灌漿擴(kuò)縫灌漿法法 3 3的表面裂縫的表面裂縫 2 2）直接灌漿直接灌漿法法 3 3且沒有破碎的輕微裂縫且沒有破碎的輕微裂縫3 3）條帶罩面條帶罩面法法 貫穿全板厚的貫穿全板厚

33、的3 3 縫寬縫寬1515的中等裂縫的中等裂縫 4 4）全深度補(bǔ)塊全深度補(bǔ)塊法法 寬度寬度1515的嚴(yán)重裂縫的嚴(yán)重裂縫1.1.擴(kuò)縫。擴(kuò)縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.52.0溝槽，槽深最大不超過2/3板厚 .2.2.清縫填料。清縫填料。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0.6的清潔石屑。3.3.配料灌封。配料灌封。采用聚硫橡膠：環(huán)氧樹脂=16（2-16），配成灌縫料，混和均勻并倒入灌縫器中，再灌入擴(kuò)縫內(nèi)。4.4.加熱增強(qiáng)。加熱增強(qiáng)。灌縫料需要加熱增強(qiáng)時，宜用60W燈泡的長條線燈罩加熱，溫度控制在50-60，加熱1-2h即可通車。1.1.清縫。清縫。將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干

34、凈，確保無水干燥.2.2.涂刷底膠。涂刷底膠。在縫內(nèi)及縫兩邊約3的路面上涂刷一層聚氨脂底膠層（用量為0.15/），厚度為0.3。3.3.配料灌封。配料灌封。采用配合比為膠結(jié)劑(環(huán)氧樹脂):稀釋劑(二甲苯):增稠劑(鄰苯二甲酸二丁酯):固化劑(乙二胺):填料(水泥或滑石粉)=100:40:10:8:(200-400)配成填縫料，攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2-4h，即可開放交通。1.1.切縫。切縫。順裂縫兩側(cè)各約15，且平行于縮縫切7深的兩條橫縫，見圖a。2.2.鑿除混凝土。鑿除混凝土。在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬鑿除混凝土，深度以7為宜。3. .打鈀釘孔。打鈀釘孔。沿裂縫兩側(cè)每隔50鉆一對鈀釘孔

35、，孔徑比鈀釘直接大2，并在對孔之間打成與鈀釘直徑相同的鈀釘槽。鈀釘采用16螺紋鋼筋，4.4.安裝。安裝。將孔槽內(nèi)填滿快凝砂漿，把除過銹的鈀釘插入鈀釘孔內(nèi)安裝。5.5.鑿毛縫隙內(nèi)壁。鑿毛縫隙內(nèi)壁。將切縫內(nèi)壁鑿毛，清除松動物。6.6.刷黏結(jié)砂漿。刷黏結(jié)砂漿。在修補(bǔ)混凝土毛面上刷一層黏結(jié)砂漿。7.7.澆注快凝混凝土。澆注快凝混凝土。澆注、振搗、抹光、噴灑養(yǎng)護(hù)劑。噴面延伸到相鄰老混凝土面板20以上。8.8.加深縮縫。加深縮縫。在修補(bǔ)塊的面板兩側(cè)，用切縫機(jī)加深縮縫，并灌注填縫料。見圖b。1.1.集料嵌鎖集料嵌鎖法。法。 適用二級公路無筋混凝土路面接縫，且接縫間隔小于300-400，不適用在寒冷氣候和承受

36、重型交通荷載下的剛性路面。2.2.刨挖法。刨挖法。 適用于接縫間傳荷很差部位的修補(bǔ)。3.3.設(shè)置傳力桿設(shè)置傳力桿法。法。 適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。1.畫線、切割。2.破碎、鑿毛。3.處理基層。4.混凝土拌和。5.混凝土攤鋪。6.養(yǎng)生。7.接縫處理。8.澆筑混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后即可開放交通。1 .設(shè)置傳力桿的方法及施工要求按規(guī)范執(zhí)行。2.處理基層后，安設(shè)傳力桿和拉桿。3.橫向施工縫傳力桿直徑為25，長度為45，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5.間距30。4.拉桿采用直徑為16螺紋鋼，長度84，40嵌入相鄰車道的板內(nèi)。間距80。原因：原因：主要由于地主要由于地基沉降或路基的基沉降

37、或路基的凍脹或膨脹土所凍脹或膨脹土所引起。引起。 處治處治：排水設(shè)施：排水設(shè)施 頂升頂升+ +灌漿法灌漿法1.1.測定下沉量和頂升值。測定下沉量和頂升值。50m外用水準(zhǔn)儀2.2.鉆透孔。鉆透孔?？拙?.0m，孔徑3，孔深大于板厚2。3.3.板塊頂升。板塊頂升。用壓縮空氣或千斤頂把板直接頂起至預(yù)定高度。4.4.逐孔逐孔灌漿灌漿。往孔中壓注灌砂直至填滿空隙密實為止，最后用混凝土封死孔口。5.5.強(qiáng)度達(dá)標(biāo)時開放交通。強(qiáng)度達(dá)標(biāo)時開放交通。 灌漿法有瀝青類灌注和水泥類灌注兩種。 灌漿法即在混凝土板上的透孔中以200一400kPa的壓力灌注溫度為210以上的熱溶瀝青或以300500kPa的壓力灌注水泥漿，

38、水泥漿用水泥和水調(diào)和，并摻加細(xì)粒料、粉煤灰、硅藻土、石膏等。當(dāng)瀝青或水泥漿灌注填滿孔隙、板恢復(fù)至預(yù)定高度后，封死孔口。待灌注的瀝青溫度下降后或水泥漿養(yǎng)生3d后即可開放交通。 原因原因：主要由于接縫：主要由于接縫養(yǎng)護(hù)不及時，基層穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)不及時，基層穩(wěn)定性不好，強(qiáng)度不同所引性不好，強(qiáng)度不同所引起的。起的。 1 1）接縫填縫料損壞）接縫填縫料損壞接縫維修接縫維修2 2）縱向裂縫張開）縱向裂縫張開填縫法填縫法3) 3) 唧泥唧泥壓漿法、板塊脫空壓漿法、板塊脫空灌漿法灌漿法4 4）接縫碎裂）接縫碎裂切槽填補(bǔ)切槽填補(bǔ)5 5）錯臺）錯臺磨平、填平磨平、填平6 6）拱起）拱起加寬接縫加寬接縫1.1.清縫。清縫

39、。用清縫機(jī)清除接縫中的舊填料及雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹干凈。如為脹縫，縫壁涂以地板膠或熱瀝青。2.2.填縫。填縫。填縫材料有接縫板（杉木板、纖維板、泡沫橡膠板和泡沫樹脂板）和填縫料（加熱式填縫料和常溫式填縫料）兩類。 接縫板用于脹縫下部，填縫料用做填灌脹縫上部和縮縫的縫隙。 加熱式填縫料主要有聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂類等，使用時需加熱至灌注溫度，然后裝進(jìn)填縫機(jī)填灌，并用鐵鉤來回鉤動，以增加填縫料與縫壁的粘附并使之填灌飽滿。在施工氣溫較低時，應(yīng)使用噴燈先將接縫預(yù)熱。 常溫式填縫料主要有聚氨脂焦油類、聚氨酪類、氯丁橡膠類和乳化瀝青橡膠類等。填灌方法與加熱式填縫料相同，但無需加熱。1.1.加

40、熱式填縫料加熱式填縫料張口寬度10的輕微裂縫2.2.常溫式填縫料常溫式填縫料張口寬度10的嚴(yán)重裂縫3.3.瀝青砂填縫瀝青砂填縫張口寬度10的嚴(yán)重裂縫1.1.確定脫空位置確定脫空位置。 用彎沉儀測定彎沉值，超過0.2的即確定為面板脫空。2.2.布設(shè)灌漿孔。布設(shè)灌漿孔。 在一塊板上，一般布設(shè)5個灌漿孔?？着c板邊距離不小于0.5M.3.3.鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)。安置鉆孔機(jī)，鉆頭無誤并有水流出方可開始鉆孔?？字睆铰源笥趪娮熘睆?，深度穿過混凝土板，至穩(wěn)定基層處1-3。 用海綿吸出水，并用空壓機(jī)清除板下雜物，形成空脫，以利漿體的分布和黏結(jié)。4.4.灌漿作業(yè)。灌漿作業(yè)。1.標(biāo)出修復(fù)區(qū)。2.鋸出周邊輪廓。3.鑿出所有損壞的混凝土并清潔之。壁直底平。4.用高強(qiáng)度材料填補(bǔ)。5.立即養(yǎng)生。1.1.輕微錯臺。輕微錯臺。不予處理。2.2.中等錯臺中等錯臺磨平磨平10人工鑿平磨平機(jī)磨平3.3.嚴(yán)重錯臺嚴(yán)重錯臺填平填平10 瀝青砂填補(bǔ)：除塵、噴熱瀝青、攤鋪瀝青砂、輪胎壓路機(jī)碾壓、冷卻成型。水泥混凝土修補(bǔ)1. 當(dāng)板端拱起但板塊完好時，可用鋸縫機(jī)緩慢地將拱起處兩側(cè)板的23道橫縫加寬、切深，通過釋放其應(yīng)力予以處理；或切開拱起端，將板塊恢復(fù)原位。然后用填縫料填封接縫。2. 當(dāng)板端拱起板塊已經(jīng)發(fā)生斷裂或破損時，則應(yīng)根據(jù)破損情況