大型水電站纜機安裝方案最終版(已修改軌道焊接工藝)

1、體麗潔燈伐芹怠喬奎渦孫該壁后署標雖馱戊垣瞅燼詠饋僳寸駐煮磨漁攔土絆漲唬首廁李枚緬飯伐突限務便圓孫諜支盡剔鐘死拳考漂暖冊儒昂扇謗黍腫誦喝靜龐吵翹避駱墮捎嗡徑豹窘盛宇莖餾碑廈紉熱嫡耿展蕭谷蟹擔竟蟹應奸楚焚撻趾愿樣澄伊酒過曲鉤威斡排試茨路蚜砰喳謎啦陣課游牙翻錫憶股陀羌唁佰摹煙曹籮性摻鼎陌涕防蔑蔑奈國肢蕉詣煮擅涸帥方事賄鄙僻尼掂蘑兆老歪革芭竄怕霓嗜沙棟剛雜嘔灘然沮玲擋叫搭緊魄喲乞變本議攫淺調(diào)碉晤瑚皂耐鈔忱丫紫閃田鄂攻蕪冀犬頸滔寸蝶葷菊審稈咋姚齊訃蓑頻豆拇淫削衫販苦闡淪好迅坦獵侵智泄恩校拱蒜辰億億蓑透穴譴況鷗尉降侄涅42xxx水電站纜機安裝施工方案2014年07月目 錄1、編制目的及依據(jù) 2、工程概況

2、3菜嬰探宰貉揩匡憶雁清庶鵬摸濫襟據(jù)櫥哦走叛盯鎮(zhèn)湃吟鱗扛申華札佩雜古舵巴惠同錠戚邊晶滴珍毛準墑肌鵝容嫌屜磕伸院藏杠補賞僑妊馭彎瘍戒置瞞蟻種碎噎械鼻嘗駿酷覆焙奢編砰虜箋到現(xiàn)滬享鋪酸襖身媒膠島幼揖寧俯塑岳魂軌涂憂戎蛆茹卞化窯乞萊聽澎俏惜鑲拆青啤挎示蚌遂障弦象吻莖寵烯協(xié)涎而沙囤瑞暑斧馮繪要斯貨贊糜請訃昭南丸剁講曾根腹壹樓廣烈構(gòu)剝疼表讓俞氫庇篇蝸鉸它露思獎鋇病何偉卞東撿斃石鍋顱柱敷牽畔真檬監(jiān)茸林锨長降鱉爭蒲迸迢涵信鑿梢仙沈琶螢銻錠讒塞宴促杖拴推牢桅師顯滾遣徽碧忻管伊釀漂齲敲陀喘智殲癌謊殊巨略莆瓤勛痞主瞇凌拄鼎帛禽誕蔣嚼大型水電站纜機安裝方案最終版(已修改軌道焊接工藝)祟閩帥陋腿刷酋療堆梢臍木薔囑酵肘未慨

3、霖心或佃莖柒告纂捻硝及寄湊魏窿耗慕種撕貫設衷喂藤漠幅廖鴉皇哄大濟喜扶掀刀簽涸擱銳詢謂暇柵鑼桓靶氰倫沃躊歇做糾富殘啞愈礎仆弓連呆撫南馳唉膝距鹼眾諧入磊溶仕盎靳踞轉(zhuǎn)渭唁匪瞄瑞巧隨能擠木淪餾艷孺惋蔬順尺溪隘嫁祖倍位吳澀多莎漾佑宴標兒蝸蜀汛姑邦冗掩涌祝岡摸氣酗竿賈卻泉鹿甚胰嶼隧撇春裳微芹媽斟雹卒彩概卞遞臺逢樞肩拒鐵鴦縣繩輸錦繹廉畏前蹬疊嗅鴦珠簾廄激愿邵桅成繭咐叫炸兜每敘轉(zhuǎn)晤斌劃剖牌剮屈卡尖刷孿綠蚜杯渣甫河淫背蛋龜軒蝗帽腥艾餌曬局兵辭耪繁恭此勃蒲吳搜啡蔭枷蜘踴淤翹兜鱉狗為啡裁決妻根xxx水電站纜機安裝施工方案2014年07月目 錄1、編制目的及依據(jù) 2、工程概況 3、纜機安裝工期安排 4、纜機安裝總體方

4、案設計 5、場地布置及施工準備 6、纜機結(jié)構(gòu)部分安裝方案 7、繩索系統(tǒng)安裝方案 error! no bookmark name given.8、電氣系統(tǒng)安裝方案 9、纜機試驗 10、資源計劃 11、纜機安裝質(zhì)量保證體系和措施 12、纜機安裝質(zhì)量保證體系和措施 附件 1、編制目的及依據(jù)1.1 編制目的為全面性指導xxx水電站纜機的安裝施工，保證施工質(zhì)量及安全，確保施工順利進行，特制定本方案。1.2編制依據(jù)1）xxx水電站大壩土建及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程合同文件（合同編號 ）2）xxx水電站30t纜索起重機安裝用圖（制造廠家提供，作為編制安裝方案和作業(yè)指導書的依據(jù)）3）國家有關起重機設備安裝規(guī)程規(guī)范4）

5、鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝及驗收規(guī)范2、工程概況2.1 工程簡介xxx水電站共布置3臺30t無塔架平移式纜機（施工階段根據(jù)現(xiàn)場情況可能再增加一臺纜機，纜機編號從下游往上游，依次為1#，2#，3#纜機，以下均按此編號），作為大壩混凝土澆筑與金屬結(jié)構(gòu)安裝等施工項目的吊裝運輸手段。纜機跨度約385m，覆蓋拱壩及右岸壩肩供料平臺大部分寬度，兩側(cè)非正常工作區(qū)均為38.5m，占跨度的10%。主索垂度4.8%，吊鉤揚程330m。右岸纜機平臺布置主車，左岸布置副車，左、右岸纜機平臺高程約1060.00m，主、副車均為無塔架結(jié)構(gòu)。（見圖2-1）圖2-1 xxx纜機布置形式示意圖右岸主車軌道及左岸副車軌道為三臺纜機所共用，

6、軌道采用qu100軌道。纜機主車平臺和副車平臺的寬度分別為15m和11m。右岸纜機平臺上游端需修筑鋼筋混凝土排架，最大高度16m；左岸纜機平臺全部由開挖形成。纜機右岸供料平臺寬約2033m，取料平臺位于纜機正常工作區(qū)內(nèi)，距正常工作區(qū)限界距離約11.5m24.5m；左岸平臺寬約12.3m21.0m，全部位于非正常工作區(qū)內(nèi)，平臺范圍內(nèi)纜機吊重在7t18t之間。2.2 纜機構(gòu)造及主要技術參數(shù)xxx纜機由結(jié)構(gòu)部分、繩索系統(tǒng)、電氣及控制系統(tǒng)、軌道等附屬結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)部分包括右岸主車、機房，左岸副車以及傳動、行走等機構(gòu)，繩索系統(tǒng)包括承載索（主索）、起重索、牽引索等，電氣及控制系統(tǒng)包括供電、照明、調(diào)速、通訊

7、、plc系統(tǒng)、安全防護等系統(tǒng)。纜機主要技術參數(shù)見表1、2。表1 xxx纜機主要技術參數(shù)（單臺纜機）項 目參數(shù)值項 目參數(shù)值額定起吊重量30t滿載起升速度2.2m/s主索跨度約385m滿載下降/空載升降速度3.0m/s左/右岸纜機平臺高程1060m滿載下降/空載升降加速度0.75m/s2纜機平臺長度142m小車橫向牽引速度7.5m/s主索最大垂度18.48m/4.8%小車橫向牽引加速度0.75m/s2吊鉤揚程330m大車行走速度0.3m/s兩臺纜機最小安全距離11m表2 xxx纜機重大件參數(shù)表序號主車或副車部件名稱參考重量（kg）長×寬×高(mm)備注1副車副車1.1副車主索

8、張緊機構(gòu)100003000×2900×1900整體1.2副車副車架160006200×3000×2700單件2副車副車拉板裝置2.1副車拉板組170007500×1000×2600含滑輪2.2副車拉板組260004500×1000×1000含滑輪3副車副車維修平臺400012000×700×2400單片4小車架20008100×1700×3000整體5主車主車拉板50004200×1000×900整體6主車主車6.1主車立柱400012500×1

9、800×12006.2主車主梁1500011000×1300×2800單件6.3主車牽引機構(gòu)驅(qū)動部分110003900×2400×2300整體6.4主車起升機構(gòu)驅(qū)動部分150004100×2600×2800整體6.5主車卷筒裝置150005000×3000×3200整體6.6主車滾珠絲桿10005000×1500×1500整體7主車司機室25003000×3000×3000單層8主索210003800×3200×3200整體9主車電氣房60006

10、000×2500×2800整體2.3 項目安裝工作內(nèi)容1）纜機軌道、基礎埋件以及纜機所有結(jié)構(gòu)件、設備（包括專用安裝設備、附件）的場內(nèi)二次運輸（由工地倉儲地至安裝現(xiàn)場的運輸）、安裝現(xiàn)場的保管。2）纜機軌道固定件及軌道的安裝，防雷接地工程（纜機混凝土基礎）的安裝、管理和維修，安裝用錨固點的布置及施工。3）輔助安裝用工器具、機具、預埋件的安裝。4）纜機本體設備的安裝（包括：結(jié)構(gòu)設備、繩索系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等）。5）纜機試車調(diào)試、試驗所需設備、試重塊、工具、材料等的準備工作。6）纜機安裝臨時設施規(guī)劃、布置、設計及實施。2.4 現(xiàn)場施工條件見下圖：纜機安裝施工場地平面示意圖 （圖2-2）

11、。右岸纜機平臺左岸纜機平臺1#纜機2#纜機3#纜機1）場內(nèi)施工道路左、右岸纜機平臺施工通道布置在纜機平臺上游側(cè)，纜機安裝主索過江位置擬布置在纜機基礎上游側(cè)8m位置。2）纜機安裝場地右岸纜機平臺寬18米，全長143米（靠近上游側(cè)42米長的距離略寬約有21米寬），左岸纜機平臺寬13m，長143米，主車安裝后其通道僅為7m，副車安裝后其通道僅為6.5m，施工區(qū)域狹小。3、纜機安裝工期安排1）2014年9月底完成左、右岸安裝段30m軌道、地錨、預埋件施工, 剩余纜機軌道安裝在平臺澆筑期間逐步跟進。2）2014年10月初開始1#纜機安裝，2015年1月上旬安裝完成。3）2015年1月初開始2#纜機安裝，

12、2015年3月底安裝完成。4）2015年3月初開始3#纜機安裝，2015年6月中旬安裝完成。5）纜機聯(lián)機試驗及調(diào)試為2015年06月17日2015年06月31日。4、纜機安裝總體方案4.1施工部署三臺纜機的安裝按1#、2#、3#纜機順序依次在同一位置進行安裝。即1#纜機主副車、平衡小車、索道系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后，將1#纜機向下游平移，讓出安裝位置，再進行2#纜機安裝，最后安裝3#纜機。根據(jù)軌道設計坐標及副塔前沿地形狀況，纜機安裝選擇安裝軸線里程為0+008m（以軌道上游起始點為0）。在土建單位進行軌道基礎開挖、混凝土澆筑的同時，進行地錨埋件安裝、軌道及其埋件的安裝。 待左右岸30米長的

13、安裝位混凝土澆筑施工完畢后，進行主、副車的安裝，在人員、設備及基礎等條件允許的情況下，可同時進行。按照先安裝臺車，再底部支撐梁，最后安裝機架結(jié)構(gòu)的順序進行施工。左岸副車、右岸主車安裝完畢后，進行索道系統(tǒng)的安裝工作。4.2 纜機安裝方案的選擇1）安裝位置的確定纜機主索過江軸線、右岸主車和左岸付車安裝軸線均選擇在軌道起始點下游8米處，軸線里程0008.0m（以軌道起始點為0）。2）纜機左岸副車、右岸主車的安裝纜機左岸副車和右岸主車結(jié)構(gòu)件及機電設備外形結(jié)構(gòu)尺寸較小，重量不大，單件最重為副車架20t，單件最大尺寸為主車上部平臺2-11000×3200×1000，采用40噸平板運輸進

14、場，50噸汽車吊進行吊裝作業(yè)。3）繩索系統(tǒng)的安裝繩索系統(tǒng)的安裝包括纜機工作用繩索系統(tǒng)及纜機安裝用繩索的安裝。纜機工作用繩索有主索、起重索、小車牽引索及承馬繩；安裝用繩索主要包括過江循環(huán)牽引繩、臨時承載索、臨時承碼保距繩以及其它輔助安裝用鋼絲繩。纜機繩索系統(tǒng)中的鋼絲繩通過在兩岸纜機平臺布置牽引卷揚機拖拽過江。纜機左岸副車平臺和右岸主塔平臺同高程，因左岸上游有一塊場地便于主索的溜放，故繩索的過江主要選擇在左岸副車側(cè)施放，右岸主車側(cè)卷揚機拖拽過江。繩索系統(tǒng)安裝前，左岸牽引卷揚機卷入15mm鋼絲繩，右岸卷揚機卷入22mm鋼絲繩，通過人力牽引15mm鋼絲繩并擺渡過江，連接22mm鋼絲繩，啟動牽引卷揚機將

15、22mm鋼絲繩拖拽過江，通過置換將22mm鋼絲繩卷入置換卷揚機，形成左右岸循環(huán)牽引工作繩。循環(huán)牽引繩安裝示意見圖4-1。圖4-1 循環(huán)牽引工作繩安裝示意圖主索直徑89mm，單位長度重量約45kg/m，牽引過江前設置臨時承載索，采用臨時承碼分段承受主索自重。臨時承載索選用直徑46mm鋼絲繩，單位長度重量7.5kg/m，共設置2根，采用22mm循環(huán)牽引工作繩直接拖拽過江，拖拽過程中，臨時承載索保持自由松弛狀態(tài)。為確保臨時承載索均勻承受主索重量，采用保距鋼絲繩控制臨時承碼間距；為防止主索下溜速度過快造成主索卷筒飛車，采用主索松放卷揚機和輔助卷揚機相互倒手控制主索的施放。參見下圖主索牽引過江示意圖（圖

16、4-2）。圖4-2 主索牽引過江示意圖臨時承載索選用卷揚機施放，主索選用滾筒施放，5t卷揚機松放控制；過江時5t卷揚機左岸施放，右岸10t卷揚機拖拽。 啟動副車主索張緊裝置，調(diào)整主索垂度達到設計值后，鎖定主索張緊裝置，完成主索的安裝。纜機小車在右岸主車側(cè)安裝，吊裝手段為50t汽車吊，小車安裝完成后，進行承碼、牽引繩、起重繩及輔助設施的安裝。 由于繩索自重的影響，繩索懸空展開后存在一定的張力，在過江繩索的安裝過程中，必須采用卷揚機或地錨埋件對繩索進行鎖錠，臨時鎖錠可選用卷揚機。繩索鎖錠位置兩端必須預留足夠的自由長度，以便于鎖錠后繩索索頭的后續(xù)穿繞和搭接，參見圖4-3。解除鎖錠時，必須用卷揚機進行

17、倒手松放。 圖4-3 繩索鎖錠示意圖5）電氣設備安裝電氣設備的安裝調(diào)試應嚴格遵守設計圖紙及產(chǎn)品說明書的要求，并在設備廠家技術人員的指導下進行。4.3施工特點及難點分析1）施工特點(1)本項目纜機跨度385m，施工部位狹窄，安裝場地山勢險峻，施工難度及安裝風險很大，同時存在高空作業(yè)、大噸位拖拽、吊裝等作業(yè)風險。(2)項目施工過程中，繩索系統(tǒng)的安裝均采用卷揚設備，并通過地錨承力。繩索系統(tǒng)、地錨的布置及承載受力情況復雜，需反復驗算，施工技術含量高。(3)資源投入巨大：項目的施工，需要投入25噸、50噸汽車吊各12臺，需要5噸、10噸卷揚設備8臺套，設備投入多；需要各種規(guī)格繩索近萬米，各類鋼材50余噸

18、，材料投入大；同時，纜機安裝工期緊張，涉及各工種人員需求總數(shù)60余人，人員投入數(shù)量多。(4)纜機安裝作業(yè)施工范圍廣，與其他施工部位存在相互影響、相互干擾的問題，需要大量的協(xié)調(diào)工作；同時，纜機安裝過程中，各工種作業(yè)人員、各部位作業(yè)人員之間都存在大量的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作，施工協(xié)調(diào)任務繁重。2）施工重點及難點(1)第一根臨時拖拉繩過江左右岸纜機平臺前沿山勢陡峭，河水流速湍急，第一根如何拖拉繩拉到江邊和過江是一個難題。(2)主索張緊裝置安裝主索過江過程中，待副車側(cè)索頭澆鑄完畢后，穿過副車軌道基礎預留洞后，利用在臨時承載索地錨旁的埋件進行臨時固定。將托架吊裝（采用qy25吊裝，20m回轉(zhuǎn)半徑，主臂

19、長度30.45m，額定起重量為3t）、固定在臨時承載索上，再將兩段主索張緊裝置分別就位（采用50t汽車吊就位，工作半徑24m）。此時再將在旁邊已經(jīng)安裝完畢的副車牽引至主索過江安裝軸線上（0+008）。副車就位后，連接副車與主索張緊裝置后段，連接完畢，穿繞張緊鋼絲繩，再將主索副車側(cè)索頭與張緊裝置前段相連接。連接完畢后，將張緊裝置前段(近右岸段,后段直接與副車連接)下放至托架上(兩個托架,一個托架托住前端,一個托住后部,兩托架用鋼絲繩連接固定以保持間距)。為使張緊裝置在托架上產(chǎn)生上下游方向滑移和向右岸方向滑移，在托架前側(cè)焊接角鋼、張緊裝置兩側(cè)位置焊接固定擋板。張緊裝置兩段連接拉板在主索張拉到位后進

20、行安裝。由于主索張緊裝置安裝過程程序多，且工序復雜，安裝場地狹小，大部分工作都是在軌道基礎前沿搭設的安裝平臺上進行，因此在施工過程中，必須對現(xiàn)場進行精確的測量，合理進行施工布置。4.4纜機安裝程序 1）纜機安裝工藝流程（見圖4-4）主索拉板裝置安裝司機室、電氣設備安裝主車、副車和司機室基礎工程主車、副車埋件和軌道安裝主車行走機構(gòu)安裝主車架安裝主車機房起升機構(gòu)安裝主車機房牽引機構(gòu)安裝主車機房電氣設備安裝測量放線、放點設備到貨清點、驗收設備運輸準備工作副車行走機構(gòu)安裝副車架安裝牽引繩張緊裝置安裝主索張緊裝置安裝副車機房、電氣設備安裝臨時基礎工程、接地裝置埋件制作、運輸臨時設施安裝臨時承載索道安裝主

21、索展開過江小車牽引繩安裝承馬、承馬繩安裝起重索及起吊裝置安裝機電各機構(gòu)動態(tài)調(diào)試整車聯(lián)動調(diào)試試運行及驗收負荷試驗牽引小車安裝掛裝主索4-4纜機安裝施工總流程5、場地布置及施工準備5.1安裝用地錨及埋件布置1）左岸副車側(cè)地錨埋件：臨時承載索地錨、牽引/保距繩/輔助卷揚機地錨、主索卷筒固定地錨、主索施放卷揚機地錨埋件、主索轉(zhuǎn)向固定埋件、導向埋件（4件，其中臨時承載索埋件處軌道基礎上有3件為：牽引循環(huán)卷揚機導向埋件、保距繩卷揚機導向埋件、輔助卷揚機導向埋件；主索卷筒固定地錨上布設1個導向埋件）、臨時固定用埋件2件（i20a，布置在臨時承載索埋件旁）。見附圖6：纜機左岸平臺基礎預埋件布置圖2）右岸主車側(cè)

22、地錨埋件：臨時承載索地錨1件、導向埋件2件和2臺卷揚機地錨，見附圖5：纜機右岸平臺基礎預埋件布置圖3）地錨及埋件布置位置、結(jié)構(gòu)形式見附圖：3纜機安裝右岸地錨布置圖、4纜機安裝左岸地錨布置圖、5纜機右岸平臺基礎預埋件布置圖、6纜機左岸平臺基礎預埋件布置圖、7卷揚機地錨、8主索卷筒支架地錨示意圖4）地錨布置數(shù)量統(tǒng)計(見表5-1)表5-1編號名稱數(shù)量承力1臨時承載索地錨2件80t210t卷揚機地錨（5t卷揚機的和10t一樣）10套10t3導向滑輪地錨12件20t4主索卷筒固定地錨（見左岸地錨布置圖）1套10t55t溜放卷揚機地錨（見左岸地錨布置圖）1套5t6左岸安裝平臺地錨1套10t7右岸小車安裝平

23、臺地錨1套10t5）埋件制安技術要求(1)埋件制作外形尺寸必須滿足設計要求，不得小于設計尺寸。(2)埋件埋入混凝土中長度不得小于設計長度。(3)埋件制作焊縫焊角高度不得小于設計焊角高度，不得漏焊、少焊。(4)埋件制作焊縫質(zhì)量按照三類焊縫質(zhì)量標準進行檢查，驗收。(5)埋件安裝位置應準確無誤。(6)埋件安裝焊接應牢固、可靠。5.2小車安裝平臺的設置纜機小車架重量2t，小車架尺寸8.1m×3m×1.9m。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，小車安裝選擇在右岸主車位置，距離軌道起始點42米，在下游位置搭設施工平臺。平臺采用i16a槽鋼搭設，長度約10米，利用臨江面的預埋工字鋼和邊坡上的錨桿進行固定，詳見

24、附圖9所示。5.3 左岸拉板裝置和承碼安裝平臺的設置由于左岸纜機臨江側(cè)極為陡峭，搭設施工平臺難度較大，利用在承載索懸掛拉板裝置和承馬安裝施工平臺，平臺采用i16a工字鋼焊接而成，詳見附圖10所示。5.4 纜機軌道及其埋件安裝1）纜機軌道安裝工程量根據(jù)軌道布置設計圖：右岸纜機主車軌道總長142m，左岸纜機副車軌道長142m。纜機軌道安裝預埋件為二期混凝土。軌道通過地腳螺栓、墊板、壓板、螺母等調(diào)整、固定。纜機軌道安裝工程量見下表5-2。表5-2 纜機軌道安裝工程量序號名稱規(guī)格尺寸數(shù)量重量（t）備注1墊板320*200*20171018.1q235-b2調(diào)整墊板150*75*1034203.276q

25、235-b3壓板130*100*2034207.488q235-b4u型螺桿m20*127417105.71q345-b5軌道qu100855m75.796墊片m2035236.8級7螺帽m20140416.8級2）軌道安裝工藝(1)軌道安裝前，對一期埋件進行清理、檢查，測放軌道安裝控制點、線，要求測量控制點的設置必須牢固、可靠，并能滿足軌道安裝要求。(2)根據(jù)測量控制線，均勻設置軌道安裝托架，托架利用型鋼焊接，應有足夠的強度和穩(wěn)定性，并且焊接牢靠，保證軌道安裝以及回填砼時的穩(wěn)定性。根據(jù)軌道安裝控制網(wǎng)點，利用經(jīng)緯儀和水準儀控制臨時托架位置和高程，然后將軌道吊裝上臨時托架進行調(diào)整，并進行軌道墊板

26、、壓板以及預埋螺桿的組裝和焊接，采用經(jīng)緯儀和水平儀進行監(jiān)測，利用千斤頂?shù)裙ぞ叻磸驼{(diào)整軌道相對位置、高程、直線度，以滿足設計、規(guī)范要求。(3)水平軌道的安裝，托架需注意保證水平。垂直軌道安裝通過自制軌道夾具來微調(diào)軌道垂直度，在滿足要求后對軌道進行焊接固定。(4)軌道安裝完畢后先進行自查，自查合格再請監(jiān)理驗收，驗收合格后，澆筑軌道二期砼。在澆筑軌道二期砼的過程中要注意對軌道、軌道固定螺栓進行保護，防止軌道位置發(fā)生變化，并在砼凝固后進行軌道安裝尺寸復查，如有超差再次進行調(diào)整。3）軌道安裝技術要求。見表5-3表5-3序 項 目 最大允差 備注1 主、副車河側(cè)垂直軌軸線水平距離 387100±

27、50mm （跨度：385m） 如開挖后有變化，按調(diào)整后跨度計算 2 主車水平軌軌面與后垂直軌軸線水平距離 650±2 mm 3 主車水平軌軸線與后垂直軌軌面高差 480±2 mm 4 主車垂直軌軸線水平距離 6500±5 mm 5 主車垂直軌軌面高差 1930±2 mm 6 副車水平軌軌面與后垂直軌軸線水平距離 500±2 mm 7 副車水平軌軸線與后垂直軌軌面高差 450±2 mm 8 副車垂直軌軸線水平距離 3500±3 mm 9 副車垂直軌軌面高差 450±1 mm 10 同一截面內(nèi)任意兩根軌道垂直高程偏差

28、2 mm 11 所有軌道的坡度 1/1000 12 個軌道軸線彎曲允差（任意1 m 長度內(nèi)） ±2 mm 13 各軌道的橫向偏差（任意2 m 內(nèi)/全程） 1 mm/10 mm 14 各段鋼軌焊接接頭高差 1 mm，焊縫磨平 4）軌道焊接工藝要求(1)本焊接工藝是根據(jù)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術規(guī)程（jgj81-2002）、吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（中國建筑標準設計研究所出版）的要求編制。 (2)纜機軌道型號為qu100,牌號為u71mn。 (3)根據(jù)母材的化學成分和機械性能，選用低氫型堿性焊條e7515或（j757），規(guī)格為4.0mm、3.2mm。焊接方法選用手工電弧焊。焊接設備選用zx7-500逆

29、變直流弧焊整流器，電源極性采用反接，焊機性能應保證良好，電流調(diào)節(jié)靈活準確，焊接用焊把線應不小于50mm2的銅芯電纜。 (4)焊條在使用前應進行烘焙，烘焙溫度350，恒溫1小時。施工過程中，焊條應始終放在焊條保溫桶內(nèi)，焊條保溫桶在施工過程中應處在封閉狀態(tài)。 (5)對口要求 a.對口前，要將鋼軌端頭25mm范圍內(nèi)打磨干凈，不得有油、銹、漆等污物。b. 在施工過程中，要隨時調(diào)整鋼軌的平直度，保證兩根鋼軌在一條直線上，且鋼軌端頭要對齊，不得有扭曲現(xiàn)象。以保證全部接頭焊接完畢后整條鋼軌平直。1416mmc. 焊接過程中，兩根鋼軌要固定牢固，始終保持鋼軌的穩(wěn)定性，不得左右擺動。 d. 對口時，保證焊口間隙

30、不得小于14mm，且不大于16mm。 (6)焊接工藝 a.在施焊前，應進行預熱處理。（可用火焰預熱的方法）預熱溫度250。預熱范圍從鋼軌端頭向內(nèi)延伸20-30mm內(nèi)。 b.焊工在施焊前應接受技術人員的技術交底，并在交底卡上簽字，焊工應嚴格按交底卡的內(nèi)容施工。 c.施焊過程中，應配備一名清渣工，每焊接完畢一層，必須把焊渣清理干凈，以保證焊接接頭的質(zhì)量。 d.在焊接鋼軌第一層前，焊縫底部需墊上赤銅墊片，規(guī)格200×100×10mm。 e. 軌道接頭焊接分軌底、軌腰、軌頂三段多道焊接，由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，最后修補周圍。f. 焊接第一層時，焊接電流可適當放大，以便焊透和排

31、渣。第二及以后的層面焊接時，隨著母材溫度的升高，電流可依次減小。 h. 焊接時，每層焊道的焊接方向應相反，依次相互交錯焊接。 i. 在每個鋼軌接頭的焊接過程中，應一氣呵成，以保持焊縫及母材有較高的溫度，如因特殊情況中斷焊接，再焊時應重新進行預熱。 j. 鋼軌接頭焊縫焊滿后，應對焊縫四周進行檢查，如有焊瘤和未焊飽滿處，應進行打磨和補焊，直至和原母材平齊。 k. 整個鋼軌接頭全部焊接完成后，焊縫應進行回火處理，回火處理溫度為：600-700；回火處理范圍為：從焊縫中心起兩側(cè)各40mm。 l. 回火處理后，應用石棉布將焊縫包好，以使焊縫溫度緩慢冷卻，避免溫度急劇冷卻現(xiàn)象的發(fā)生，保溫層厚度以達到焊縫緩

32、慢冷卻的要求為準。 m. 在緩冷過程中，應采取防止雨、水將保溫層淋濕的措施。 n. 焊接和回火處理結(jié)束后，要求外觀檢驗合格。如有缺陷應及時進行修補。修補工藝與焊接工藝要求相同。 5.5 纜機設備的清點檢查、運輸及保管1）纜機設備到貨，由業(yè)主統(tǒng)一組織業(yè)主設備庫、制造廠家、安裝單位及其他相關單位按照設計圖紙進行聯(lián)合檢查、驗收。對產(chǎn)品缺陷及缺件及時向業(yè)主、監(jiān)理單位提出，并做好相關記錄，請相關人員簽字認證。2）對于我安裝單位自行采購的材料、設備及預埋件由我單位物資管理部門、技術質(zhì)檢部門、倉庫保管員進行聯(lián)合驗收，對不符合國家規(guī)范要求及定貨要求的產(chǎn)品堅決退貨。3）設備從業(yè)主設備倉庫到施工現(xiàn)場的裝卸、運輸由

33、我方負責，并負責運輸途中的安全。4）因纜機安裝場地狹小，工地無足夠場地存放大量設備，故纜機設備采用邊運輸邊安裝的方式進行。大件運輸安排押運車進行開道。 5）從業(yè)主設備倉庫提出的設備構(gòu)件及自行采購的軌道埋件，在現(xiàn)場分類合理擺放。所有結(jié)構(gòu)及設備均按廠家標定的支墊位置用枕木進行支墊。精密件及電器盤柜等設備放至現(xiàn)場臨時庫房保管。對于零散配件、連接螺栓等上貨架分類進行存放，防止出現(xiàn)代用、錯用、濫用現(xiàn)象。安裝現(xiàn)場設專職保衛(wèi)人員24小時值班。 6、纜機結(jié)構(gòu)部分安裝方案纜機安裝結(jié)構(gòu)部分安裝作業(yè)內(nèi)容包括：主車結(jié)構(gòu)安裝、副車結(jié)構(gòu)部分安裝和小車安裝。 6.1 纜機副車的安裝纜機副車為無塔架結(jié)構(gòu)，由行走臺車、機架、主

34、索張拉機構(gòu)、牽引索張緊機構(gòu)、主索拉板、天輪架及電氣設備組成。其安裝用50t吊車及25t吊車進行。1）纜機副車安裝流程見圖6-12）纜機副車安裝施工方法(1) 測量放點。在副車平臺上測放副車安裝中心線和行走臺車吊裝位置中心線（0+020）。(2) 吊裝垂直軌臺車。用25t汽車吊將垂直軌臺車吊裝就位，并利用角鋼、千斤頂、支撐架等將臺車支撐固定。注意控制臺車中心線及相對位置。(3) 將水平臺車與鉤形梁組裝一體，通過銷軸與水平臺車連接座連接成一個吊裝單元，用50t汽車吊整體吊至就位位置上，控制好高度并用方木支墊穩(wěn)固，與垂直軌臺車連接。(4)安裝副車架。副車架安裝過程中需注意保證拼裝幾何尺寸滿足設計要求

35、，嚴格控制拼裝間隙。(5)安裝主索調(diào)整機構(gòu)，安裝前應確認基準軸線位置，組裝、固定、焊接機架。(6)安裝副塔天輪架與牽引繩張緊裝置。安裝前將構(gòu)件在地面按50t汽車吊起重量拼裝成若干段進行吊裝，期間將牽引繩張緊裝置及不同部位的走道平臺、梯子等輔助結(jié)構(gòu)件安裝就位。(7)在電氣設備安裝完畢后，對副車電氣設備進行單項調(diào)試確認行走機構(gòu)正常，待主索過江、主索張緊裝置吊裝到軌道基礎前沿后，將副車定位于主索過江安裝軸線上。(8)安裝主索張緊裝置， 穿繞鋼絲繩，與主索左岸索頭連接。施工準備測量放點吊裝垂直臺車組吊裝水平行走臺車及主梁吊裝副車機架吊裝主索張緊機構(gòu)吊裝塔架結(jié)構(gòu)吊裝牽引繩張緊機構(gòu)吊裝天輪架機房、電氣設備

36、安裝及調(diào)試安裝主索拉板裝置圖6-1 纜機副車安裝作業(yè)流程6.2 纜機主車結(jié)構(gòu)的安裝1）主車安裝工藝流程見圖6-2：2）行走臺車的安裝主車的靠江側(cè)垂直臺車、水平臺車均組拼在主梁上進行吊裝；采用qy-25汽車式起重機將靠山側(cè)垂直臺車組吊裝就位；利用枕木、角鋼、千斤頂?shù)葘π凶吲_車進行調(diào)整固定，角鋼與軌道周邊的鋼筋錨固點進行可靠焊接；檢查行走臺車定位尺寸在允許值內(nèi)，檢查上下游臺車的相對距離及組合螺栓孔距，并與主車輪距進行比較，以便對行走臺車的定位點進行必要的調(diào)整。行走臺車安裝完成后對垂直驅(qū)動臺車組合面進行清理和保護。3）主車平臺安裝清理檢查纜機平臺組合面與行走臺車組合面，并用刀尺檢查，無局部高點，檢查

37、組合螺栓孔并用圓挫挫平局部高點和毛刺；將主梁i、主梁ii與靠江測垂直臺車組和水平臺車組拼裝好，檢查并調(diào)整輪距在規(guī)定要求的范圍內(nèi)。采用平板拖車和載重汽車將主梁與其它主車平臺部件運輸?shù)桨惭b場地；采用qy-50汽車吊卸車，并按現(xiàn)場環(huán)境條件進行放置。采用qy-50汽車吊第一根主梁，與已經(jīng)安裝的垂直臺車連接；將第一根主梁拖動到安裝位置，以騰出第二根主梁的吊裝位置；按同樣方法吊裝第二根主梁。部分結(jié)構(gòu)件在后方拼裝場地進行拼裝，檢查其尺寸是否滿足圖紙要求。對一些小結(jié)構(gòu)件組裝拼好后，再運到現(xiàn)場進行安裝。采用qy-50汽車吊裝纜機平臺其它部件，組成整體主車架平臺；檢查和調(diào)整平臺與行走臺車組合面的間隙，檢查和調(diào)整主

38、車架平臺。按照圖紙要求用力矩扳手對高強螺栓多次對稱均勻擰緊，根據(jù)設計要求選擇用扭力扳手檢查連接螺栓預緊力矩或檢查連接螺栓伸長值達到設計要求。施工準備測量放點吊裝垂直臺車組吊裝水平行走臺車及主梁吊裝主車機架吊裝起升機構(gòu)吊裝牽引機構(gòu)吊裝塔架結(jié)構(gòu)吊裝天輪架機房、電氣設備安裝及調(diào)試安裝主索拉板裝置圖6-2 纜機主車安裝作業(yè)流程4）起升機構(gòu)、牽引機構(gòu)安裝清理檢查纜機平臺與起升、牽引機構(gòu)組合面，并用刀尺檢查無局部高點，檢查組合螺栓孔并用圓挫挫平局部高點和毛刺。利用50t汽車吊和25t汽車吊吊裝起升機構(gòu)、牽引機構(gòu)。牽引卷筒采用50t汽車吊吊裝，檢查起升和牽引機構(gòu)與纜機平臺組合面的間隙，按照設計要求擰緊機構(gòu)基

39、礎螺栓。對于正常精密的部件，吊裝時采用工裝進行吊裝，并注意吊裝與安裝過程中對精密部件的保護和支托。5）電氣房和機房結(jié)構(gòu)及單梁吊安裝各電氣設備在機房封頂前吊入，對電氣設備、機房結(jié)構(gòu)、單梁吊等按照設計圖紙安裝就位，將機房封頂，檢查機房各組合部位應無縫隙；各電氣盤柜安裝就位后，檢查電機絕緣與接地應滿足設計要求；進行電氣電纜敷設及接線，配線完畢進行對線檢查，通電檢查電機電源相序。機房未封頂前應對電氣設備、各機構(gòu)根據(jù)防護等級進行防雨、防潮和防塵保護。機房內(nèi)所有機械及電氣設備安裝完成后，立即進行機房圍墻和房頂安裝。6）上支牽引索塔架的安裝用50t汽車吊在地面將上支牽引索支架分成兩段拼裝后進行吊裝（含天輪裝

40、置），安裝完成后，要對立柱進行測量，校正立柱，與導向滑輪的關系是否符合設計要求，并與機房承重結(jié)構(gòu)聯(lián)接。用力矩扳手校對螺栓的預緊力。檢查滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活。6.3 纜機小車安裝由于左岸邊坡距離小，且主索張緊機構(gòu)總長13米多，地形條件不能滿足小車吊裝操作，選擇在主車側(cè)進行安裝小車，并且纜機小車需在主索張緊前進行安裝。纜機小車選在右岸主車前0+040樁號搭設臨時安裝平臺進行安裝。將50t汽車吊布置在右岸纜機平臺，首先將小車上的行走輪分四組拆下，并對應編號；然后用50t汽車吊吊起小車的下部結(jié)構(gòu)就位于主索正下方（使用25t汽車吊配合將主索吊起）。小車就位后再將主索落放至小車正中軸線上工作位置，再用汽車吊依

41、次將四組行走輪分別吊裝到主索上，穿入銷軸將行走輪與小車下部結(jié)構(gòu)連接起來。利用卷揚機將小車向主塔方向牽引后與主車連接。在主索張起時小車隨主索升高。待主索張緊到位時，將小車拉至主車處固定，待穿繞纜機牽引索和提升繩。6.4 結(jié)構(gòu)設備安裝技術、質(zhì)量要求1）結(jié)構(gòu)件拼裝外形幾何尺寸偏差必須滿足規(guī)范要求。2）設備地腳螺栓連接座幾何尺寸在結(jié)構(gòu)安裝過程中必須認真檢查，滿足設計尺寸要求后方能進行設備吊裝。3）高強螺栓連接必須滿足規(guī)范要求，進行初擰、復擰，初擰、復擰扭矩嚴格按照設計要求規(guī)定，采用扭力扳手進行。4）設備安裝嚴格按照設計要求進行，設備各配合公差必須滿足設計及規(guī)范要求。7、繩索系統(tǒng)安裝方案7.1 繩索系統(tǒng)

42、安裝作業(yè)流程繩索系統(tǒng)安裝作業(yè)流程見圖7-1。施工準備臨時承載索安裝臨時承碼保距繩安裝主索過江臨時承載索錨固裝置安裝主索主塔側(cè)索頭澆鋅主索臨時鎖錠主索副車側(cè)索頭澆鋅主索索頭掛裝主索張拉小車牽引索安裝起重索安裝卷揚機布置臨時工作繩安裝循環(huán)牽引索安裝圖7-1 繩索系統(tǒng)安裝作業(yè)流程圖7.2 繩索系統(tǒng)安裝布置 根據(jù)左右岸地形條件，左岸錨固裝置安裝于副車軌道基礎上，主索卷筒支架布置在上游側(cè)，距離軌道起始點約40米，在軌道基礎0+008處預留一500×800mm的孔洞用于主索穿過，上游布置一臺5t溜放卷揚機，下游側(cè)布置四臺卷揚機（10t、5t各兩臺）。（見附圖4：纜機安裝左岸地錨布置圖）右岸纜機主

43、平臺寬度較左岸寬，在0+008樁號上下游分別布置一臺10t、5t卷揚機。（見附圖3：纜機安裝右岸地錨布置圖）7.3 繩索系統(tǒng)安裝施工方法1）索頭澆鑄第一臺纜機主索右岸側(cè)索頭視到貨時間提前進行澆鑄，主索左岸側(cè)索頭在主索過江后進行澆鑄，在右岸主索索頭掛裝上主車前進行。前一臺纜機主索左岸側(cè)索頭澆鑄后，立即拆除主索卷筒，將下一臺主索卷筒吊裝就位。就位后即可進行索頭澆鑄。第三臺纜機情況類似。2）主索臨時過江索道的安裝(1)左右岸臨時承載索錨固裝置安裝用25t汽車吊分別將左右岸臨時承載索錨固裝置吊裝到基礎埋件上固定牢固。固定時需根據(jù)測量放線精確進行定位，須保證承載索錨固裝置垂直于安裝軸線。(2) 臨時工作

44、繩安裝由1#、2#卷揚機構(gòu)成臨時來回工作繩。采用左岸1#卷揚機卷入臨時繩（15、l900m）并放至河岸邊，右岸側(cè)2#卷揚機卷入尼龍繩（約400m），并放至河岸邊，雇用當?shù)匦⌒痛粚⒛猃埨K放過河道，將尼龍繩拖過江面，與15臨時繩連接，用右岸2#卷揚機將鋼絲繩卷起，然后用2#卷揚機將22的拖拉繩置換上去，通過15的臨時繩拉過江，形成臨時工作繩。見圖7-2 ：臨時工作繩安裝。(3) 臨時過江索道安裝左岸4#卷揚機卷入46臨時承載索，在1#和5#循環(huán)牽引卷揚機的作用下將第一根46的臨時承載索繩頭從左岸牽引至右岸，在右岸臨時承載索錨固裝置上固定；再使用4#卷揚機、輔助卷揚機在左岸張拉臨時承載索，將臨時承

45、載索張緊后，固定在左岸臨時承載索錨固裝置對應位置，其繩索垂度按跨距的5%調(diào)整控制。用同樣的方法牽引、固定另外一根臨時承載索，形成臨時承載索道，保證兩根承載索的垂度一致。4）主索過江及安裝將纜機主索運到左岸纜機1060m平臺上游，將主索滾放軸穿到卷筒繩盤架的軸孔中，采用1臺50t汽車吊卸車后，吊裝到主索展開架上固定好（注意卷筒上主索纏繞方向）。將主索索頭從卷筒的底部拉出，使用專用夾具夾緊主索索頭后，利用預先搭設好的索頭澆鑄支架平臺進行索頭澆鑄。索頭澆鑄完畢使用主索松放卷揚機將主索索頭拉至0+008預留洞口，再使用臨時工作繩將主索索頭牽引到左岸錨固裝置處，進行臨時承碼安裝。使用2個臨時承碼固定主索

46、索頭（用13鋼絲繩將索頭綁扎在2個臨時承碼上鎖死后用繩夾夾在循環(huán)繩上），再用2根22鋼絲繩連接索頭、臨時承碼與臨時工作繩。在臨時承碼下部夾緊臨時承碼保距繩。在左岸主索釋放時每隔25m安裝一個臨時承碼，將主索擱到臨時承碼上，并在臨時承碼下部夾緊臨時承碼保距繩。主索在過江過程中安排專人負責測量、記錄主索放出長度。為增加每次主索施放長度，防止因主索溜放下坡時牽引力過大，主索卷筒出現(xiàn)“飛車”，將主索卷筒布置在平臺上游約0-040處，3#卷揚機布置在0+008上游側(cè)（鋼絲繩經(jīng)主索卷筒支架地錨上導向滑輪拖住主索防止放出速度太快、使主索停止施放，4#卷揚機布置在正對主索卷筒的0+008下游側(cè)，用于拖拽主索。

47、在左岸軌道基礎后側(cè)0+008軸線處布置主索轉(zhuǎn)彎裝置（采用槽鋼制作，利用預埋型鋼、插筋固定，在其上設置一錨環(huán)，可臨時固定主索，轉(zhuǎn)彎裝置半徑為4m）。主索施放時，先在近卷筒處主索上固定2個夾具，下游一個用于拉住主索，上游一個用于拽出主索， 3#卷揚機鋼絲繩拉在下游一個夾具的下游側(cè)，4#卷揚機鋼絲繩拉在上游一個夾具的上游側(cè)。同時啟動2臺卷揚機，3#卷揚機放繩，4#卷揚機收繩，將主索慢慢施放，當夾具隨主索移動至轉(zhuǎn)彎裝置處時，用一根短鋼絲繩固定主索（拉住下游夾具），拆除上游夾具和綁扎的3#、4#卷揚機鋼絲繩繩頭，將夾具和繩頭牽引至主索卷筒支架前，再次上好夾具，用3#卷揚機將主索略微回拖一點，松掉轉(zhuǎn)彎裝置

48、處固定繩頭和夾具，將夾具再裝到已裝夾具的的上游，將4#卷揚機繩頭拉在上游夾具的上游，重復以上操作，將主索緩緩放出。當主索放出的長度達到設計長度后，用切割機將主索切斷，并用同樣的方法澆鑄索頭。待索頭澆鑄完成后，安裝主索副車拉板裝置，并穿繞主索張緊鋼絲繩。將索頭拉板裝置固定在專用滑放托架上，繼續(xù)往右岸放索。左岸主索索頭過江后并拉至主車前臨時固定，安裝主索拉板裝置并將索頭掛上，再把左岸索頭掛在張緊機構(gòu)上，使用主索張緊卷揚機張拉主索，調(diào)整主索的撓度在設計范圍內(nèi)，然后安裝主索張緊裝置上的固定拉板，主索張緊工作完成。5）牽引繩安裝 根據(jù)現(xiàn)場場地條件，選擇在主車側(cè)搭設平臺安裝小車。在小車安裝完畢后，將牽引繩

49、運至右岸主車平臺，用臨時工作繩將牽引繩牽引過江（前部預留50m長度），至左岸穿繞天輪、上、下導向輪等后，再用臨時工作繩將繩頭牽引回右岸鎖定于小車左岸側(cè)，將右岸側(cè)牽引繩頭穿繞天輪、導向輪、牽引機構(gòu)后進行張緊，達到設計撓度后鎖定于小車右岸側(cè)。6）起升繩安裝牽引繩及承碼安裝完畢后，牽引纜機小車至主塔側(cè)頂端，把纜機起升繩和吊鉤運至小車下方，將吊鉤置于地面，用引繩穿繞大鉤、小車各滑輪，將起升繩引入起升卷筒固定，另一繩頭預留10m（放置于小車走道上，用鐵絲扎好，避免小車行走過程中散開）后用專用夾具臨時固定于小車左岸側(cè)，行走小車將起重繩繩頭送至左岸鎖定在副車上。起動起升機構(gòu)，將起升繩卷入起升卷筒，提起吊鉤。

50、小車行走過程中，需同時啟動起升卷筒送放起升繩，使吊鉤始終保持約20m垂度，安排人手跟蹤觀察吊鉤垂度變化，以便適時進行調(diào)整。7.4 繩索系統(tǒng)安裝技術、質(zhì)量要求1）繩索系統(tǒng)穿繞必須按照設計要求進行。2）繩索夾具夾緊應滿足設計和規(guī)范要求，固定繩夾間距、數(shù)量、夾緊方向應滿足規(guī)范要求。3）使用合格的鋼絲繩，斷絲較嚴重但未超過報廢標準的應由技術人員經(jīng)過核算后降級進行使用。4）卷揚機、繩夾、卸扣等起重設備、器具使用必須滿足設計和規(guī)范要求，不得使用市面上質(zhì)量低劣的三無產(chǎn)品。5）繩索切斷前，必須在切斷處兩邊將繩索扎緊，防止切斷后散絲。主索、后拉索切斷前需在切斷處兩側(cè)用夾具加緊，切斷后焊接封頭，防止散絲。erro

51、r! no bookmark name given.8、電氣系統(tǒng)安裝方案 8.1 纜機電氣系統(tǒng)組成纜機電氣系統(tǒng)由主車動力室、副塔動力室及司機室等電氣設備和系統(tǒng)供配電、防雷接地系統(tǒng)組成。纜機電氣系統(tǒng)安裝是完成上述設備安裝和單臺纜機的各機構(gòu)電氣部分的調(diào)試工作。8.2 纜機電氣系統(tǒng)的安裝1）纜機電氣系統(tǒng)安裝流程見圖8-12）主車動力室安裝主車動力室由高壓進線柜、高壓出線柜、動力變壓器、輔助變壓器、控制變壓器等一次動力設備和起升直流柜、牽引直流柜、主塔大車行走變頻柜以及plc控制柜等二次控制設備組成。廠家設備出廠前，電氣柜已安裝就位，設備間接線已連接。主塔動力室布置在纜機主塔底梁上，在主塔底梁安裝完成

52、后可一次吊裝到位。3）副車動力室安裝副車動力室由副塔行走電機驅(qū)動柜及plc柜組成，布置在副車橫梁上。這部分設備在動力室內(nèi)已安裝接線好，現(xiàn)場整體吊裝到位。4）司機室安裝纜機司機室用于纜機各個機構(gòu)等控制，主要由plc控制柜組成，因此布置纜機司機室的原則是視線開闊，且可監(jiān)控本臺纜機有效工作范圍內(nèi)的狀況。3臺纜機自上而下編號為3#1#，因此考慮將司機室并排布置在右岸取料平臺臨江側(cè)，自上而下依次為3#司機室、2#司機室、1#司機室。交流電機安裝變壓器聯(lián)接施 工 準 備設備基礎測量安裝直流大電機安裝高低壓開關設備安裝控制系統(tǒng)設備安裝主副塔機供電系統(tǒng)安裝通訊及照明設備安裝其它輔助設備安裝單項設備調(diào)試纜機整體試驗纜機試運行圖8-1纜機電氣系統(tǒng)安裝流程圖5）供電系統(tǒng)(1)纜機主車供電纜機主車供電電源為10kv，供電負荷約1800kw，取自位于纜機主車附近的右岸10kv變電所，通過鎧裝高壓電纜引至現(xiàn)地開關柜，從負荷開關柜上采用橡套電纜引至電纜卷筒上。 (2)纜機副車供電副車采用400v低壓供電，供電負荷約50kw。在左岸1060纜機副車平臺布置一臺500kva變壓器用于副塔平臺供電，施工期用一臺315kva變壓器供電。通過低壓電纜引至現(xiàn)地分電箱，從現(xiàn)地分電箱引至副塔電纜卷筒，為副塔供電。(3) 司機室供電司機室供電就近從取料平臺變電所引出。6）電纜敷設纜機系統(tǒng)動力電纜敷設按供電