冷卻系統(tǒng)維護(hù)

1、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維護(hù)摘要本論文敘說了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障檢測(cè)步驟與排除方法以及冷卻系統(tǒng)的圖片敘說引言；如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率下降；對(duì)汽車的影響較大；就像人的正常溫度一樣；人發(fā)燒嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致感冒；甚至整個(gè)人的各個(gè)器官損壞；車也正因如此如果溫度過高會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車子將無法工作關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定 冷卻系統(tǒng)智能控制1冷卻系統(tǒng)的作用與分類1.1冷卻系統(tǒng)的功用是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)在正常溫度范圍內(nèi)。1.2冷卻系統(tǒng)分為水冷跟風(fēng)冷兩大類；水冷系統(tǒng)

2、以（水和各種添加劑0為冷卻介質(zhì)；將冷卻液導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的水套中；將混合氣燃燒的多余熱量帶出氣缸；散發(fā)到大氣中；風(fēng)冷系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體四周裝上散熱片空氣導(dǎo)入散熱片四周；缸內(nèi)多余的熱量帶出發(fā)動(dòng)機(jī)外的冷卻方式。現(xiàn)在一般的車輛采用的是水冷方式。2冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、水泵、節(jié)溫器、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻；它的水管和散熱片多用鋁材制成；鋁制水管做成扁平形狀；散熱片帶波紋狀，注重散熱性能。安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向；盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。 2.1散熱器1、散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上

3、還裝有水箱膨脹。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。2、散熱器主要負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。3、當(dāng)開動(dòng)一輛汽車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量足以摧毀汽車本身。因此汽車上安裝了一套冷卻系統(tǒng)保護(hù)它免受損害，并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。散熱器是冷卻系統(tǒng)的主要部分，目的是保護(hù)

4、發(fā)動(dòng)機(jī)避免因過熱造成的破壞。散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內(nèi)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。2.2、水泵：水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，水泵葉輪推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)2.3節(jié)溫器1、大循環(huán)就是指冷卻液經(jīng)過水箱再到發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)機(jī)達(dá)到一定溫度使節(jié)溫器開啟小循環(huán)就是內(nèi)部冷卻。節(jié)溫器功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過發(fā)熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過高（超過100度）的話，發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水就會(huì)達(dá)到沸點(diǎn)進(jìn)而沸騰，這種現(xiàn)象就是

5、我們平常所說的“開鍋”，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。主閥門開啟過早，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的燃油混合物霧化不良，在啟動(dòng)，尤其是冷啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)造成延長(zhǎng)熱車時(shí)間，在極端的情況下甚至永遠(yuǎn)無法達(dá)到正常的工作溫度，這不僅對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成損害，以及對(duì)駕駛車輛造成很大威害 2、冷卻液膨脹箱：閉式膨脹水箱一般叫做定壓罐，而膨脹水箱一般都指開式的水箱。都有膨脹和定壓的作用。閉式膨脹定壓罐的控制可以有兩種方式，一般常的是壓力控制。當(dāng)然也可用水位控制，但不如用壓力簡(jiǎn)單。說到系統(tǒng)的定壓作用為無論是采暖還是空調(diào)，水循環(huán)系統(tǒng)都是閉式的，系統(tǒng)需要一個(gè)恒壓點(diǎn)，也就是壓系統(tǒng)的定壓點(diǎn)。定壓點(diǎn)壓力的高低要考慮兩個(gè)因素，

6、一個(gè)是系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)任一不超壓，二是系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)系統(tǒng)不倒空。從水壓圖的分析可以看得很清楚。顯然，如定壓點(diǎn)的壓力過高，那么系統(tǒng)中的每一點(diǎn)的壓力也就相應(yīng)的高，如果超過了管道、閥門或設(shè)備的承壓能力，就要出事故。太低的話，一旦停泵（指循環(huán)泵），系頂部就成了負(fù)壓，系統(tǒng)就會(huì)倒空，下一次運(yùn)行時(shí)就要進(jìn)行放氣，不然就會(huì)出現(xiàn)氣堵定壓罐的內(nèi)部一般是有一個(gè)氣囊的，系統(tǒng)虧水時(shí)在氣囊內(nèi)氣體的壓力下就水?dāng)D到系統(tǒng)里了，氣囊 中氣體的體積膨脹壓力就會(huì)降低。系統(tǒng)內(nèi)的水如果膨脹壓力就升高，水就會(huì)被擠到罐內(nèi)，罐內(nèi)的水多了就會(huì)壓迫氣囊，使氣體的體積壓縮，壓力升高。因此可以根據(jù)氣體的壓力（或罐內(nèi)水的壓力）來決定是否補(bǔ)水（或者是排水）。一般允許

7、有一個(gè)壓力波動(dòng)的范圍。這個(gè)范圍對(duì)應(yīng)于氣體體積的變化范圍?？刂瓶梢杂靡粋€(gè)電節(jié)點(diǎn)壓力表實(shí)現(xiàn)。2；空氣的流動(dòng)為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制3、冷卻介質(zhì)；雖然我們

8、稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下。冷卻液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能.3冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？，

9、正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件 第一 冷卻液，冷卻液指清潔的蒸餾水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的礦泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但礦泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇能達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。1防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場(chǎng)上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350之間，也就是冰點(diǎn)在-20-45之間，往

10、往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足使用要求。 2防沸。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，-20時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為104.5，而-50時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到108.5。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實(shí)際沸點(diǎn)會(huì)更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。 3防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會(huì)阻塞冷

11、卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。 4防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二、氣缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí)，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會(huì)急劇上升，這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水

12、箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105時(shí)，溫度開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時(shí)，

13、冷卻水溫過高，報(bào)警指示燈光閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔短絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無損壞。第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng)。正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障?？偟膩碇v，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則，車輛每行駛1000公里，就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情

14、況。另外，汽車剛停車時(shí)，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況4冷卻系統(tǒng)需注意的事項(xiàng) 功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度下工作。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)。必須注意以下要點(diǎn):1.保持冷卻系統(tǒng)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時(shí)清洗或修復(fù)。2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動(dòng)液位報(bào)警傳感器

15、，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時(shí)、位于儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈問爍，應(yīng)及時(shí)予以添加3.應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。4.熱敏開關(guān)連接良好，若有松動(dòng)會(huì)影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。5.防止發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間工作，以免水溫過高；上坡及時(shí)換檔，減輕負(fù)荷。汽車長(zhǎng)時(shí)間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)注意散熱。更換冷卻液時(shí)，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊

16、膨脹箱蓋。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查冷卻液高度，必要時(shí)補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用1年左右更換一次。5單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化，同時(shí)把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)過處理送入A/D轉(zhuǎn)換器 (ADC0809)中INO信號(hào)通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并讀入單片機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號(hào)分析處理去控制系統(tǒng)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。即可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力的智能控制。6單片機(jī)系統(tǒng)控制過程當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫(70)，單片

17、機(jī)根據(jù)檢測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)分析分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使其完成如下操作。a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；b.電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；c.電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至75，單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài))。當(dāng)水溫達(dá)到80時(shí)，單片機(jī)又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。此時(shí)可充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對(duì)散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時(shí)間。當(dāng)水溫高達(dá)95時(shí)，單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。這時(shí)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降至89時(shí)，單片機(jī)根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。a.電控冷