啟動系統(tǒng)課件

1、第第9章啟動系統(tǒng)章啟動系統(tǒng)9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)動機(jī)在啟動時，要通過外力來帶動，根據(jù)產(chǎn)生外力的原理發(fā)動機(jī)在啟動時，要通過外力來帶動，根據(jù)產(chǎn)生外力的原理不同，發(fā)動機(jī)常用的啟動方式有以下三種。不同，發(fā)動機(jī)常用的啟動方式有以下三種。 人力啟動人力啟動:這種方式比較簡單，但不方便，多用于農(nóng)用車。這種方式比較簡單，但不方便，多用于農(nóng)用車。 輔助汽油機(jī)啟動輔助汽油機(jī)啟動:用一個專門的相對比較小的汽油機(jī)作為啟動用，用一個專門的相對比較小的汽油機(jī)作為啟動用，常用于大型的柴油機(jī)。常用于大

2、型的柴油機(jī)。 電力啟動電力啟動:電力啟動方式具有操縱輕便，啟動迅速、安全、可靠，電力啟動方式具有操縱輕便，啟動迅速、安全、可靠，可重復(fù)啟動等優(yōu)點(diǎn)，所以為現(xiàn)代汽車廣泛采用，一般將這種電力可重復(fù)啟動等優(yōu)點(diǎn)，所以為現(xiàn)代汽車廣泛采用，一般將這種電力啟動機(jī)簡稱為啟動機(jī)。啟動機(jī)簡稱為啟動機(jī)。 現(xiàn)代汽車啟動系統(tǒng)一般采用電力啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由啟現(xiàn)代汽車啟動系統(tǒng)一般采用電力啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由啟動機(jī)、啟動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)動機(jī)、啟動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)(啟動擋啟動擋)和電源和電源(蓄電池蓄電池)等組成。等組成。 啟動機(jī)安裝在汽車發(fā)動機(jī)飛輪殼前端的座孔上，如圖啟動機(jī)安裝在汽車發(fā)動機(jī)飛輪殼前端的座孔上，如圖9-1所

3、示。所示。下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.1.1啟動機(jī)構(gòu)造啟動機(jī)構(gòu)造 1.啟動機(jī)的構(gòu)造啟動機(jī)的構(gòu)造 啟動機(jī)由直流串勵式電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置三個部分啟動機(jī)由直流串勵式電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置三個部分組成，如圖組成，如圖9-2所示。所示。 (1)直流串勵式電動機(jī)直流串勵式電動機(jī) 電動機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電電動機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。直流串勵式電動機(jī)主要由電樞、磁極、端蓋、機(jī)殼、電磁轉(zhuǎn)矩。直流串勵式電動機(jī)主要由電樞、磁極、端蓋、機(jī)殼、電刷及電刷架等組成。刷及電刷架等組成。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)

4、結(jié)構(gòu)與原理(2)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu) 傳動機(jī)構(gòu)又稱啟動機(jī)離合器，嚙合器的作用是在發(fā)動機(jī)啟動傳動機(jī)構(gòu)又稱啟動機(jī)離合器，嚙合器的作用是在發(fā)動機(jī)啟動時使啟動機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將啟動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給時使啟動機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將啟動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸發(fā)動機(jī)曲軸;在發(fā)動機(jī)啟動后又能使啟動機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動在發(fā)動機(jī)啟動后又能使啟動機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動脫開。啟動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)包括離合器和撥義兩部分。離合器起著脫開。啟動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)包括離合器和撥義兩部分。離合器起著傳遞鈕矩將發(fā)動機(jī)啟動，同時又起到在啟動后自動打滑脫離嚙合傳遞鈕矩將發(fā)動機(jī)啟動，同時又起到在啟動后自動打滑脫離嚙合保護(hù)起坳機(jī)不

5、致?lián)p壞的作用。撥義的作用是使離合器做軸向移動。保護(hù)起坳機(jī)不致?lián)p壞的作用。撥義的作用是使離合器做軸向移動。 傳動機(jī)構(gòu)有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等。傳動機(jī)構(gòu)有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理(3)控制裝置控制裝置 啟動系統(tǒng)控制裝置的作用是接通和切斷電動機(jī)與蓄電池之間啟動系統(tǒng)控制裝置的作用是接通和切斷電動機(jī)與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。的電路，同時還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。 啟動機(jī)的控制裝置分為機(jī)械式和電磁式兩種。通常稱為啟動啟動機(jī)的控制裝置分為機(jī)械式和電磁式兩種。通常稱為啟動開關(guān)。對啟動機(jī)控制裝置的要求是操縱要方

6、便，同時要便于重復(fù)開關(guān)。對啟動機(jī)控制裝置的要求是操縱要方便，同時要便于重復(fù)啟動啟動;要能夠確保啟動機(jī)驅(qū)動小齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)先嚙合，后要能夠確保啟動機(jī)驅(qū)動小齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)先嚙合，后接通啟動機(jī)主電路以免打齒接通啟動機(jī)主電路以免打齒;當(dāng)切斷控制電路后，驅(qū)動小齒輪與飛當(dāng)切斷控制電路后，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒環(huán)能順利地脫離嚙合輪齒環(huán)能順利地脫離嚙合 1)機(jī)械式控制裝置機(jī)械式控制裝置 機(jī)械式啟動開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖機(jī)械式啟動開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖9-11所示。所示。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 2)電磁式控制裝置電磁式控制裝置 電磁式控制裝置一般稱之為啟動機(jī)的電磁開關(guān)，與電磁式撥電磁式控

7、制裝置一般稱之為啟動機(jī)的電磁開關(guān)，與電磁式撥義合裝在一起，利用擋鐵控制?？煞譃橹苯涌刂坪蛦永^電器控義合裝在一起，利用擋鐵控制。可分為直接控制和啟動繼電器控制兩種。制兩種。 黃河黃河JN150汽車啟動機(jī)的電磁開關(guān)，采用直接控制方式，所用汽車啟動機(jī)的電磁開關(guān)，采用直接控制方式，所用的的ST614型啟動機(jī)電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖型啟動機(jī)電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖9-13所示。所示。 其工作過程如下其工作過程如下:當(dāng)合上啟動機(jī)總開關(guān)當(dāng)合上啟動機(jī)總開關(guān)9，按下啟動按鈕，按下啟動按鈕8時，時，吸引線圈吸引線圈6和保持線圈和保持線圈5的電路接通。其電路如下的電路接通。其電路如下: 蓄電池正極一接線柱蓄電池正極一

8、接線柱14一電流表一電流表16一熔斷妊一熔斷妊10一啟動總開關(guān)一啟動總開關(guān)9-啟動按鈕啟動按鈕8一接線柱一接線柱7，然后，分兩路，一路為保持線圈，然后，分兩路，一路為保持線圈5一搭鐵一搭鐵一蓄電池負(fù)極。另一路為吸引線圈一蓄電池負(fù)極。另一路為吸引線圈6一接線柱一接線柱15-啟動機(jī)磁場繞組啟動機(jī)磁場繞組一電樞繞組一搭鐵一蓄電池負(fù)極。一電樞繞組一搭鐵一蓄電池負(fù)極。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 2.啟動機(jī)型號啟動機(jī)型號 根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 73-1993汽車電氣設(shè)備產(chǎn)汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法品型號編制方法規(guī)定，汽車啟動機(jī)的型號編方

9、法如下規(guī)定，汽車啟動機(jī)的型號編方法如下:上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.1.2啟動機(jī)原理啟動機(jī)原理 1.直流電機(jī)的工作原理直流電機(jī)的工作原理 (1)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩 直流電動機(jī)是將直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并產(chǎn)生機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動直流電動機(jī)是將直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并產(chǎn)生機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動力設(shè)備。它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用這一理論為力設(shè)備。它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用這一理論為基礎(chǔ)而制成的?；A(chǔ)而制成的。 由電磁理論可知，將直導(dǎo)體置于磁場中，使其通過一定方向由電磁理論可知，將直導(dǎo)體置于磁場中，使其通過一定方向的電流時，直導(dǎo)體就會受到定向電磁力作用而運(yùn)動，

10、目運(yùn)動方向的電流時，直導(dǎo)體就會受到定向電磁力作用而運(yùn)動，目運(yùn)動方向與導(dǎo)體中電流方向和磁場方向有一定關(guān)系，可用左手定則判斷，與導(dǎo)體中電流方向和磁場方向有一定關(guān)系，可用左手定則判斷，如圖如圖9-15所示。所示。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 如果將直導(dǎo)線做成一個線匝，并通上直流電時，則線匝兩邊如果將直導(dǎo)線做成一個線匝，并通上直流電時，則線匝兩邊在磁場中受到大小相等方向相反的電磁力偶作用而轉(zhuǎn)動，形成電在磁場中受到大小相等方向相反的電磁力偶作用而轉(zhuǎn)動，形成電磁轉(zhuǎn)矩，其方向仍按左手定則判斷。磁轉(zhuǎn)矩，其方向仍按左手定則判斷。 根據(jù)通電線匝在磁場中將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的理論，就可以制成根據(jù)

11、通電線匝在磁場中將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的理論，就可以制成實(shí)用的直流電動機(jī)。其工作原理如圖實(shí)用的直流電動機(jī)。其工作原理如圖9-16所示。所示。 將電動機(jī)的電刷與直流電源相接后，電流由正電刷流入，由將電動機(jī)的電刷與直流電源相接后，電流由正電刷流入，由負(fù)電刷流出。此時繞組中的電流方向如圖負(fù)電刷流出。此時繞組中的電流方向如圖9-16所示，根據(jù)左手定所示，根據(jù)左手定則，此時轉(zhuǎn)矩方向為逆時針。當(dāng)電樞轉(zhuǎn)過半周時，正電刷接觸換則，此時轉(zhuǎn)矩方向為逆時針。當(dāng)電樞轉(zhuǎn)過半周時，正電刷接觸換向片時，負(fù)電刷接觸的是另一換向片，繞組中的電流方向雖改變，向片時，負(fù)電刷接觸的是另一換向片，繞組中的電流方向雖改變，但因在但因在N極和極和

12、S極下導(dǎo)線中的電流方向仍保持不變，故電磁轉(zhuǎn)矩方極下導(dǎo)線中的電流方向仍保持不變，故電磁轉(zhuǎn)矩方向也不改變，使電樞仍按原來的逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。向也不改變，使電樞仍按原來的逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 由于一個線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，目轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際由于一個線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，目轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而上，電動機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。相應(yīng)增加。 當(dāng)直流電動機(jī)接上直流電源時，由于載流導(dǎo)體在磁場中受到當(dāng)直流電動機(jī)接上直流電源時，由于載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力的作用，產(chǎn)

13、生電磁轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)。電磁力的作用，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)。 由安培定律可知，作用在電樞上每根導(dǎo)線上的平均電磁力由安培定律可知，作用在電樞上每根導(dǎo)線上的平均電磁力F為為 設(shè)電動機(jī)中有設(shè)電動機(jī)中有2P個磁極個磁極(P為磁極對數(shù)為磁極對數(shù))，每個磁極的磁通為，每個磁極的磁通為，電樞的直徑為電樞的直徑為D，則每一磁極下的電樞表面積為，則每一磁極下的電樞表面積為DL/2P。每一磁。每一磁極下的平均磁感應(yīng)強(qiáng)度則有極下的平均磁感應(yīng)強(qiáng)度則有上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理導(dǎo)體內(nèi)的電流導(dǎo)體內(nèi)的電流I為為 將式將式(9-2)、式、式(9-3)代入式代入式(9-1)，則得作用在電樞上每根導(dǎo)線

14、，則得作用在電樞上每根導(dǎo)線的平均電磁力的平均電磁力F上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理作用在電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩為作用在電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩為 (2)直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理 直流電動機(jī)接入直流電源后，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電樞旋轉(zhuǎn)，直流電動機(jī)接入直流電源后，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電樞旋轉(zhuǎn)，但是，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時，由于電樞繞組又切割磁力線，則其中又產(chǎn)但是，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時，由于電樞繞組又切割磁力線，則其中又產(chǎn)生了感應(yīng)電動勢，其方向按右手定則判斷，恰與電樞電流方向相生了感應(yīng)電動勢，其方向按右手定則判斷，恰與電樞電流方向相反，故稱為反電動勢。其大小為反，故稱為反電動勢。其大小為

15、上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 這樣外加于電樞上的電壓，一部分消耗在電樞電阻上，另一這樣外加于電樞上的電壓，一部分消耗在電樞電阻上，另一部分則和來平衡電動機(jī)的反電動勢。即部分則和來平衡電動機(jī)的反電動勢。即 公式公式(9-8)是電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，必須滿足的一個基本條件，稱為是電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，必須滿足的一個基本條件，稱為電壓平衡方程式。電壓平衡方程式。 由式由式(9-8)可知電樞電流可知電樞電流I為為:上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理2.傳動機(jī)構(gòu)工作原理傳動機(jī)構(gòu)工作原理(1)滾柱式離合器的工作原理滾柱式離合器的工作原理 滾柱式離合器的外殼與十字塊之間的間隙為

16、寬窄不同的楔形滾柱式離合器的外殼與十字塊之間的間隙為寬窄不同的楔形槽。這種離合器就是通過改變滾柱在楔形槽中的位置來實(shí)現(xiàn)離合槽。這種離合器就是通過改變滾柱在楔形槽中的位置來實(shí)現(xiàn)離合的。的。 發(fā)動機(jī)啟動時，撥義動作，經(jīng)撥環(huán)將離合器沿花鍵推出，驅(qū)發(fā)動機(jī)啟動時，撥義動作，經(jīng)撥環(huán)將離合器沿花鍵推出，驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)。動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)。 此時電樞轉(zhuǎn)動，十字塊隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，滾柱流入楔形槽窄此時電樞轉(zhuǎn)動，十字塊隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，滾柱流入楔形槽窄的一側(cè)而卡往，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，如圖的一側(cè)而卡往，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，如圖9-17 (a)所示。所示。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)

17、構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)動機(jī)啟動后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動齒輪，滾柱流入楔形發(fā)動機(jī)啟動后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動齒輪，滾柱流入楔形槽寬的一側(cè)而打滑。如圖槽寬的一側(cè)而打滑。如圖9-17 (b)所示。這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動齒所示。這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。 啟動完畢，則由撥義回位彈簧作用，經(jīng)撥環(huán)使離合器退回，驅(qū)啟動完畢，則由撥義回位彈簧作用，經(jīng)撥環(huán)使離合器退回，驅(qū)動齒輪完全脫離飛輪齒環(huán)。動齒輪完全脫離飛輪齒環(huán)。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理(2)彈簧式離合器的工作原理彈簧式離合器的工作原理 啟

18、動發(fā)動機(jī)時，由于撥義推動撥環(huán)使驅(qū)動小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，啟動發(fā)動機(jī)時，由于撥義推動撥環(huán)使驅(qū)動小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，啟動機(jī)轉(zhuǎn)軸只帶動花鍵套簡即主動套簡旋轉(zhuǎn)，使鈕力彈簧順向扭啟動機(jī)轉(zhuǎn)軸只帶動花鍵套簡即主動套簡旋轉(zhuǎn)，使鈕力彈簧順向扭緊并箍死兩個套簡，于是就能傳遞扭矩。緊并箍死兩個套簡，于是就能傳遞扭矩。 發(fā)動機(jī)啟動后，由于飛輪帶著驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于啟動機(jī)軸，發(fā)動機(jī)啟動后，由于飛輪帶著驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于啟動機(jī)軸，將鈕力彈簧作反向放松，使驅(qū)動齒輪套簡與主動套簡松脫而打滑，將鈕力彈簧作反向放松，使驅(qū)動齒輪套簡與主動套簡松脫而打滑，從而防止了超速運(yùn)轉(zhuǎn)從而防止了超速運(yùn)轉(zhuǎn)“飛散飛散”的危險。的危險。 這種離合器具有

19、結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡化、壽命長、成本低等優(yōu)這種離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡化、壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但因鈕力彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長，故適用于啟動柴點(diǎn)，但因鈕力彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長，故適用于啟動柴油機(jī)所需的大功率啟動機(jī)，而不適宜在小型機(jī)上采用。油機(jī)所需的大功率啟動機(jī)，而不適宜在小型機(jī)上采用。上一頁下一頁返回9.1啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 (3)摩擦片式離合器的工作原理摩擦片式離合器的工作原理 啟動機(jī)工作時，內(nèi)接合鼓沿螺旋槽向右移動將摩擦片壓緊，啟動機(jī)工作時，內(nèi)接合鼓沿螺旋槽向右移動將摩擦片壓緊，利用摩擦力將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。利用摩擦力將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。 發(fā)動機(jī)啟動后，啟動機(jī)

20、驅(qū)動齒輪被飛輪帶動，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機(jī)啟動后，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪被飛輪帶動，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時，內(nèi)接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開，這電樞軸轉(zhuǎn)速時，內(nèi)接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開，這時驅(qū)動齒輪雖高速旋轉(zhuǎn)，但不驅(qū)動電樞，避免了電樞超速飛散的時驅(qū)動齒輪雖高速旋轉(zhuǎn)，但不驅(qū)動電樞，避免了電樞超速飛散的危險。危險。 如果啟動機(jī)超載時，彈性圈在壓環(huán)的突然壓力下而彎曲，直如果啟動機(jī)超載時，彈性圈在壓環(huán)的突然壓力下而彎曲，直至內(nèi)接合鼓的端部頂住彈性圈，此時離合器即打滑，能避免啟動至內(nèi)接合鼓的端部頂住彈性圈，此時離合器即打滑，能避免啟動機(jī)在過載情況下的損壞。機(jī)在過載情況下的損壞。 摩擦片式離合器雖

21、有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞啟動機(jī)的優(yōu)摩擦片式離合器雖有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞啟動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，但由于摩擦片容易磨損而影響啟動機(jī)性能，須經(jīng)常檢查、調(diào)點(diǎn)，但由于摩擦片容易磨損而影響啟動機(jī)性能，須經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換。同時結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費(fèi)時，修整或更換。同時結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費(fèi)時，修理麻煩。理麻煩。上一頁返回9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性9.2.1轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性 電動機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)矩特性。即電動機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)矩特性。即串勵式直流電動機(jī)電路圖如圖串勵式直流電動機(jī)電路圖如圖9-20所示。所示。 由于磁場繞組與電樞繞組串聯(lián)

22、，電樞電流由于磁場繞組與電樞繞組串聯(lián)，電樞電流Ia與磁場電流與磁場電流If相同。相同。即即 在磁路未飽和時，由于磁通在磁路未飽和時，由于磁通與電樞電流與電樞電流Ill成成Ia正比，即正比，即 = C1 Ia ，故電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩為，故電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩為下一頁返回9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性9.2.2轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)速特性 串勵直流電動機(jī)具有軟的機(jī)械特性，即轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)串勵直流電動機(jī)具有軟的機(jī)械特性，即轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低。速低。 在圖在圖9-20所示的線路中，根據(jù)克希荷夫第一定律可知蓄電池的所示的線路中，根據(jù)克希荷夫第一定律可知蓄電池的電動勢電動勢U和啟動機(jī)的反電動勢和啟動機(jī)的反電動勢E的

23、代數(shù)和等于電樞及磁場繞組的電的代數(shù)和等于電樞及磁場繞組的電壓降、連接導(dǎo)線的電壓降、蓄電池內(nèi)組的電壓降及電刷接觸電壓壓降、連接導(dǎo)線的電壓降、蓄電池內(nèi)組的電壓降及電刷接觸電壓降的代數(shù)和。即降的代數(shù)和。即上一頁下一頁返回9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性帶入上式得到帶入上式得到故故上一頁下一頁返回9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性9.2.3功率特性功率特性 串勵直流電動機(jī)的電磁功率和電樞電流的關(guān)系是一對稱的拋串勵直流電動機(jī)的電磁功率和電樞電流的關(guān)系是一對稱的拋物線。物線。 在在 時，啟動機(jī)功率達(dá)到最大值時，啟動機(jī)功率達(dá)到最大值Pmax上一頁下一頁返回9.2啟動機(jī)的特性啟動機(jī)的特性 綜上所示綜上所示: 當(dāng)完全

24、制動時，相當(dāng)于剛接放啟動機(jī)的情況，這時當(dāng)完全制動時，相當(dāng)于剛接放啟動機(jī)的情況，這時n=0,電樞電流電樞電流Ia，達(dá)到最大值達(dá)到最大值(稱為制動電流稱為制動電流)，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速M(fèi)也達(dá)到最大，稱為制動轉(zhuǎn)矩，也達(dá)到最大，稱為制動轉(zhuǎn)矩，此時功率此時功率P=0; 在啟動機(jī)空轉(zhuǎn)時，電流在啟動機(jī)空轉(zhuǎn)時，電流I最大最大(稱為空載電流稱為空載電流)，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速n0達(dá)以最大值，達(dá)以最大值，稱為空載轉(zhuǎn)速，此時，功率稱為空載轉(zhuǎn)速，此時，功率P=0; 在電樞電流接近制動電流的一半，啟動機(jī)的功率達(dá)到最大值。在電樞電流接近制動電流的一半，啟動機(jī)的功率達(dá)到最大值。上一頁返回9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試 1.啟動電路電

25、壓降的測試啟動電路電壓降的測試 啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流高達(dá)啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流高達(dá)200600 A，而啟動電路中各接點(diǎn)，而啟動電路中各接點(diǎn)的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降一般不允許超過的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降一般不允許超過0.1 0.2 V。電路中電。電路中電壓降的測試方法是將萬用表接入有高電阻的電纜線端頭，然后運(yùn)壓降的測試方法是將萬用表接入有高電阻的電纜線端頭，然后運(yùn)啟動機(jī)進(jìn)行測量。圖啟動機(jī)進(jìn)行測量。圖9-21所示為一般啟動機(jī)電路可能接觸不良點(diǎn)所示為一般啟動機(jī)電路可能接觸不良點(diǎn)電壓降發(fā)生處。電壓降發(fā)生處。 將啟動機(jī)安裝在汽車上，在接通啟動電路將啟動機(jī)安裝在汽車上，在接通啟動電路(約約300 A)時，測試時

26、，測試線路壓降，應(yīng)符合電壓值要求，如圖線路壓降，應(yīng)符合電壓值要求，如圖9-22所示。所示。下一頁返回9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試 圖圖9-23所示為福特汽車啟動電路電壓降測試接線圈。所示為福特汽車啟動電路電壓降測試接線圈。 啟動電路電壓降測試步驟如下。啟動電路電壓降測試步驟如下。 將萬用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接。將萬用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接。 將萬用表的負(fù)極接線柱與所測電纜的另一端連接。如果沒有電流將萬用表的負(fù)極接線柱與所測電纜的另一端連接。如果沒有電流流過，則讀數(shù)為流過，則讀數(shù)為0，因為在沒有電流的情況下，兩端的電位相同。，因為在沒有電流的

27、情況下，兩端的電位相同。 運(yùn)轉(zhuǎn)啟動機(jī)，萬用表的讀數(shù)應(yīng)低于運(yùn)轉(zhuǎn)啟動機(jī)，萬用表的讀數(shù)應(yīng)低于0.2 V 評估測試結(jié)果。如果電壓表的讀數(shù)為評估測試結(jié)果。如果電壓表的讀數(shù)為0，表示電纜電阻幾乎為，表示電纜電阻幾乎為0，電纜處于良好狀態(tài)。電纜處于良好狀態(tài)。 如果讀數(shù)超過如果讀數(shù)超過 0.2 V，就意味著電纜途中電阻過大，應(yīng)逐段檢，就意味著電纜途中電阻過大，應(yīng)逐段檢查是否有接觸不良，或者更換電纜。查是否有接觸不良，或者更換電纜。上一頁下一頁返回9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試 2.啟動機(jī)的性能檢測啟動機(jī)的性能檢測 (1)空載性能試驗空載性能試驗 空載試驗又稱為空轉(zhuǎn)試驗，根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)空載

28、試驗又稱為空轉(zhuǎn)試驗，根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)QC/R 29064-1992汽車用啟動機(jī)技術(shù)條件汽車用啟動機(jī)技術(shù)條件規(guī)定，啟動機(jī)的空規(guī)定，啟動機(jī)的空載性能試驗應(yīng)在專用試驗臺上進(jìn)行，試驗電路如圖載性能試驗應(yīng)在專用試驗臺上進(jìn)行，試驗電路如圖9-24所示。試所示。試驗之前，先將蓄電池充足電。驗之前，先將蓄電池充足電。 汽車啟動機(jī)一般都沒裝在發(fā)動機(jī)側(cè)面，將其安裝在汽車上操汽車啟動機(jī)一般都沒裝在發(fā)動機(jī)側(cè)面，將其安裝在汽車上操作十分不便。為了檢查啟動機(jī)維修質(zhì)量和減少維修工作量，修復(fù)作十分不便。為了檢查啟動機(jī)維修質(zhì)量和減少維修工作量，修復(fù)后的啟動機(jī)可固定在虎鉗上，按圖后的啟動機(jī)可固定在虎鉗上，按圖9-

29、25所示連接線路進(jìn)行簡易的所示連接線路進(jìn)行簡易的空載性能試驗，主要目的是檢查啟動機(jī)有無機(jī)械故障。試驗之前空載性能試驗，主要目的是檢查啟動機(jī)有無機(jī)械故障。試驗之前先將蓄電池充足電，試驗方法如下。先將蓄電池充足電，試驗方法如下。上一頁下一頁返回9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試 將磁場線圈引線電纜連接到電磁開關(guān)將磁場線圈引線電纜連接到電磁開關(guān)“C”端了上端了上; 用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開關(guān)殼體連接，將量程為用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開關(guān)殼體連接，將量程為0100A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開關(guān)的以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開關(guān)的“30”端了之間端了之間; 將點(diǎn)火開關(guān)撥到啟動擋位置，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測量電流、電將點(diǎn)火開關(guān)撥到啟動擋位置，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。壓和轉(zhuǎn)速等各項指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。上一頁下一頁返回9.3啟動系統(tǒng)基本測試啟動系統(tǒng)基本測試(2)制動性能試驗制動性能試驗 制動試驗又稱為扭矩試驗，是一種鎖止啟動機(jī)驅(qū)動齒輪，接制動試驗又稱為扭矩試驗，是一種鎖止啟動機(jī)驅(qū)動齒輪，接通電樞電流使其輸出轉(zhuǎn)矩的試驗。根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)通電樞電流使其輸出轉(zhuǎn)矩的試驗。根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 290064-1992汽車用啟動機(jī)技術(shù)條件汽車用啟動機(jī)技術(shù)條件規(guī)定，啟動機(jī)規(guī)