古代旅游出行方式與交通工具考證 古詩(shī)為證 組圖

1、古代旅游出行方式與交通工具考證 古詩(shī)為證 組圖古代taxi（出租車(chē)、計(jì)程車(chē)）記里鼓車(chē)。漢代有種馬車(chē)，車(chē)上站有木人，手中握有鼓棰。馬車(chē)每駛至一定里數(shù)，木人就會(huì)揮動(dòng)鼓棰，敲響前方的小鼓，古代稱之為記里鼓車(chē)。出租車(chē)啊!還能記歷程，按公里算錢(qián)。古人出行出要有三種方式：一是乘船，二是乘車(chē)馬，三是步行。古代的江河運(yùn)輸業(yè)很不發(fā)達(dá)，加上沒(méi)有現(xiàn)代化的船只，航線少且短，花費(fèi)也頗高。至于乘車(chē)馬，需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并非窮人可以做到。大部分的農(nóng)民和小商人出門(mén)，多以步行為主（大部分時(shí)候還要負(fù)重，挑擔(dān)步行）。 在長(zhǎng)距離的行走中，由于道路崎嶇，走路距離過(guò)長(zhǎng)等原因，一般一天下來(lái)，由于血液下積到腿部，雙腿就會(huì)酸痛不已。自然直接

2、影響第二天的行走。如果是在山地或者丘陵行走的話，由于需要登高和攀爬，酸痛就會(huì)更加厲害。古人在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，如果在腿部綁上布條，可以有效減輕腿部的酸痛，利于長(zhǎng)距離的步行。老子 千里之行，始于足下。河南唐河漢墓中出土畫(huà)像石中的車(chē)馬出行圖漢代 輜車(chē)魏晉時(shí)期 偏幰牛車(chē)唐·閻立本步輦圖明代轎車(chē)使至塞上 王維 單車(chē)欲問(wèn)邊，屬國(guó)過(guò)居延。交通工具使交通活動(dòng)得以進(jìn)行。最早的運(yùn)輸工具可說(shuō)是 木棒：棒的一端縛重物，由一人背負(fù)；或?qū)⒅匚锓旁谥虚g，由兩人抬行。人類(lèi)早期發(fā)明的另一個(gè)運(yùn)輸工具是橇，并由此制造了車(chē)。古埃及人建造金字塔主要使用的就是木撬，前面綁上長(zhǎng)長(zhǎng)的拉繩，用人或牛拖拉。為減少木撬與地面的摩擦力，在前面

3、拋灑尼羅河中的濕泥，或某種油脂，起到潤(rùn)滑作用。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們?yōu)榱丝缭剿?，還發(fā)明了獨(dú)木舟。（李白乘舟將欲行，忽聞岸上踏歌聲。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。古代，科學(xué)水平和技術(shù)條件差，橫渡大河大海是一種極為冒險(xiǎn)、生死未卜的事情。古代航海者和渡江河者僅憑幾片風(fēng)帆，數(shù)支櫓槳，波濤在不停地奔涌，巨鰲與大魚(yú)在不停地出沒(méi)，隨風(fēng)飄流，不僅艱險(xiǎn)至極，這就不能不使人產(chǎn)生一種神秘、奇詭、恐怖的感覺(jué)，而且水上海上航行的艱險(xiǎn)和對(duì)友人安危的憂慮聯(lián)系起來(lái)，囿于古人交通工具的簡(jiǎn)陋，你就不難發(fā)現(xiàn)古人為什么那么看重“送別”，這幾乎就是一種“生死離別”。早發(fā)白帝城·李白：朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住

4、，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。則全程記錄了李白乘舟出行的的情景。至于吳門(mén)道中：渡口喚船人獨(dú)立，一蓑煙雨濕黃昏。次北固山下 王灣：客路青山下，行舟綠水前。鄉(xiāng)書(shū)何處達(dá)，歸雁洛陽(yáng)邊。朝天子詠喇叭 王磐 ：官船來(lái)往亂如麻，全仗你抬聲價(jià)。楓橋夜泊 張繼 月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。也說(shuō)明了要乘船出行的愿望和情形）。古代的人民根據(jù)實(shí)際的需要，不斷發(fā)明并改進(jìn)已有的交通工具。車(chē)輛和船舶的種類(lèi)愈來(lái)愈多，運(yùn)行速度愈來(lái)愈快，負(fù)載的重量也愈來(lái)愈大。另一方面，人類(lèi)很早就開(kāi)始以家養(yǎng)的牛、馬等牲畜馱運(yùn)物品。車(chē)出現(xiàn)后，牛、馬等家畜又被用於挽拉車(chē)輛。因?yàn)轳R的速度快，還可以被人騎乘。 中國(guó)幅員遼闊，各地自

5、然條件不同，不同地區(qū)人民使用的交通工具也有很大的差別。沙漠之舟駱駝是西北地方常見(jiàn)的運(yùn)輸工具。在河汊交錯(cuò)的江南，舟船則是主要的交通工具。在西南地區(qū)，一種古老而以人抬杠的竹制交通工具滑竿仍廣為使用。宋代以后，舒適的轎子則日趨普遍。古代出行工具之一：馬。馬,草食性家畜。在4000年前被人類(lèi)馴服?！皳]手自茲去，蕭蕭班馬鳴?！瘪R在古代曾是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和軍事等活動(dòng)的主要?jiǎng)恿?。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科技水平的提高，動(dòng)力機(jī)械的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，馬在現(xiàn)實(shí)生活中所起的作用越來(lái)越少，馬匹主要用于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)和生產(chǎn)乳肉，飼養(yǎng)量大為減少。但在有些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，馬仍以役用為主，并是役力的重要來(lái)源。房兵曹胡馬：胡馬大宛名，

6、鋒棱瘦骨成。竹批雙耳峻，風(fēng)入四蹄輕。所向無(wú)空闊，真堪托死生。驍騰有如此，萬(wàn)里可橫行。春孟郊的登科后：昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無(wú)涯。春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花。類(lèi)似還有李白長(zhǎng)干行“郎騎竹馬來(lái)，繞床弄青梅”。 白雪歌送武判官歸京 岑參：山路回轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空留馬行處。 錢(qián)塘湖春行 白居易：亂花漸入迷人眼，淺草才能沒(méi)馬蹄。 天凈沙秋思馬致遠(yuǎn)：枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬。 已亥雜詩(shī) 龔自珍：浩蕩離愁白日斜，吟鞭東指即天涯。以上可以看出古人乘馬出行的場(chǎng)景。不同品種的馬體格大小相差懸殊。重型品種體重達(dá)1200千克，體高200厘米；小型品種體重不過(guò)200千克，體高僅95厘米，所謂袖珍矮馬

7、僅高60厘米。頭面平直而偏長(zhǎng)，耳短。四肢長(zhǎng)，骨骼堅(jiān)實(shí)，肌腱和韌帶發(fā)育良好，附有掌枕遺跡的附蟬 (俗稱夜眼) ，蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能在堅(jiān)硬地面上迅速奔馳。毛色復(fù)雜，以騮、栗、青和黑色居多；被毛春、秋季各脫換一次。汗腺發(fā)達(dá)，有利于調(diào)節(jié)體溫，不畏嚴(yán)寒酷暑，容易適應(yīng)新環(huán)境。胸廓深廣，心肺發(fā)達(dá)，適于奔跑和強(qiáng)烈勞動(dòng)。食道狹窄，單胃，大腸特別是盲腸異常發(fā)達(dá)，有助于消化吸收粗飼料。無(wú)膽囊，膽管發(fā)達(dá)。牙齒咀嚼力強(qiáng)，切齒與臼齒之間的空隙稱為受銜部，裝勒時(shí)放銜體，以便駕御。根據(jù)牙齒的數(shù)量、形狀及其磨損程度可判定年齡 (圖3)，聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)敏銳。兩眼距離大，視野重疊部分僅有30，因而對(duì)距離判斷力差；同時(shí)眼的焦距調(diào)節(jié)力弱，對(duì) 5

8、00米以外的物體只能形成模糊圖像，而對(duì)近距離物體則能很好地辨別其形狀和顏色,并且只有這一種動(dòng)物可辨別顏色。頭頸靈活，兩眼可視面達(dá)330°360°。眼底視網(wǎng)膜外層有一層照膜，感光力強(qiáng)，在夜間也能看到周?chē)奈矬w。馬易于調(diào)教。通過(guò)聽(tīng)、嗅和視等感覺(jué)器官，能形成牢固的記憶。平均壽命3035歲，最長(zhǎng)可達(dá)60余歲。使役年齡為315歲，有的可達(dá)20歲。中國(guó)古代古人的出行速度中國(guó)馬的極限速度在宋朝金牌制度中反映出來(lái)：一日夜200到250公里。但這并非最快的速度，古波斯的驛站制度非常出色，希羅多德對(duì)于這種驛站制度有下述的描寫(xiě)： 任何人的旅行都不可能比這些波斯使者更快。這整個(gè)架構(gòu)都是波斯人的發(fā)明

9、，其方法是這樣的：沿著道路全線上都設(shè)有驛站，一人一馬每天規(guī)定要跑一定的距離，不受雷雨、冷熱、黑夜的影響。這樣傳送下去，好像希臘人的火炬接力賽跑一樣。 波斯驛站距離大約22公里，著名的“皇家大道”距離總長(zhǎng)2400多公里，步行需90天左右，波斯帝國(guó)的信使卻只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里。 驛站制度每隔一段里程需更換人馬，遠(yuǎn)非部隊(duì)行軍可比。安史之亂中，唐玄宗令“后軍二千人及飛龍廄馬從太子”。太子(李)通夜馳三百馀里，士卒、器械失亡過(guò)半，所存之眾不過(guò)數(shù)百。能把皇家近衛(wèi)騎兵跑散大半，這應(yīng)該是騎兵的最大速度了，不過(guò)這個(gè)速度是逃跑，部隊(duì)也跑散了，算不上行軍速度。 三國(guó)曹操追擊劉備的戰(zhàn)斗中，

10、“操將精騎五千急追之，一日一夜行三百余里，及于當(dāng)陽(yáng)之長(zhǎng)坂”。這是無(wú)馬鐙的中原騎兵一次超水平發(fā)揮，雖然日后諸葛亮竭力貶低曹軍“此所謂強(qiáng)弩之末，勢(shì)不能穿魯縞者也”，但面對(duì)曹兵天降，劉玄德軍卻是連魯縞的強(qiáng)度也無(wú)法比，即刻崩潰：“備棄妻子，與諸葛亮、張飛、趙云等數(shù)十騎走，操大獲其人眾輜重”。 蒙古軍隊(duì)是冷兵器時(shí)代之王，其騎兵“從揚(yáng)子江北岸至保加爾邊境，部隊(duì)集結(jié)都是在2至3個(gè)月完成的。這樣部隊(duì)每天平均行軍速度達(dá)到90至95公里。它的突擊：攻占北俄羅斯，只用了2個(gè)月零5天時(shí)間，每天的平均速度達(dá)到85至90公里；攻占南俄羅斯，只用了2個(gè)月零10天時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到55到60公里；攻占匈亞利和波蘭，只用了

11、三個(gè)月的時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到58到62公里?！保晒抛骞糯鷳?zhàn)爭(zhēng)史240頁(yè))遠(yuǎn)距離行軍加上超機(jī)動(dòng)性，難怪蒙古軍隊(duì)能席卷亞歐。 與蒙古軍隊(duì)可以相提并論的還有金軍。紹興10年金國(guó)進(jìn)攻南宋，劉琦在順昌打退三萬(wàn)金兵的進(jìn)攻，韓昌等發(fā)銀牌向500多里以外東京開(kāi)封的金兀術(shù)告急，金兀術(shù)率增援軍隊(duì)趕赴順昌，“自東京往復(fù)千二百里，不七日而至”。金國(guó)急遞鋪兵規(guī)定日行300里，需近兩天從前線到東京。如果金兀術(shù)用兩天時(shí)間聚集數(shù)萬(wàn)大軍、作出發(fā)準(zhǔn)備，則只用了三天時(shí)間就從東京經(jīng)陳州抵達(dá)順昌，平均每日夜90公里左右。 南宋紹興11年正月金國(guó)大舉進(jìn)犯淮西，高宗趙構(gòu)發(fā)十萬(wàn)火急軍令十五道命岳飛兼程增援。首道金牌正月29日從杭州發(fā)出，

12、2月9日岳飛接到軍令，11日岳家軍8000精起兵出發(fā)，經(jīng)舒州趕往廬州。行軍路線繞過(guò)大別山，經(jīng)山南麓路線距離大約為380公里。2月20日張俊軍收復(fù)廬州時(shí)岳家軍并未趕至，岳飛還是通過(guò)信使才知道廬州已在宋軍手里。若以實(shí)際路程450公里，岳家軍騎兵速度每天不到40公里。 近年來(lái)網(wǎng)上文章不少推崇明末的關(guān)寧鐵騎，袁崇煥復(fù)出后，在遼東練兵十余萬(wàn)，有馬八萬(wàn)余。在崇禎二年（1629年）“己巳之變”中，十月二十七日，皇太極攻入喜峰口。次日，袁崇煥在寧遠(yuǎn)得警，十一月初九，袁崇煥率兵至薊州。寧遠(yuǎn)距離薊州300多公里，10天的時(shí)間，關(guān)寧鐵騎每日夜行程也不足40公里。在袁崇煥得到清兵越過(guò)薊州直撲北京時(shí)，袁崇煥也急馳北京。

13、金庸在“袁崇煥評(píng)傳”中這樣寫(xiě)到：(袁崇煥5000騎兵)兩日兩夜急行軍三百余里，比清軍早到了二天，駐軍于北京廣渠門(mén)外。金庸這里把距離夸大了，薊州到北京90公里左右，即使算實(shí)際路程，“關(guān)寧鐵騎”日行也不會(huì)超過(guò)60公里。 當(dāng)然直接比較速度并不公平。波斯驛使的高速度只能在特定的路上才能作到，宋金牌則需翻山涉水、穿越市鎮(zhèn)，若送至敵前部隊(duì)如岳飛駐地堰城，最后的幾百公里不會(huì)設(shè)立驛站。蒙古騎兵有副馬，甚至三副馬四副馬，可以換騎。不過(guò)還是可以看出中原騎兵與著名的游牧騎兵部隊(duì)有不少的差別。中國(guó)古代出行交通工具的發(fā)展簡(jiǎn)史從古代詩(shī)歌看古代交通工具（馬、車(chē)、舟、轎）；從古代詩(shī)歌看古代的道路（陸路、海路、棧道）；從古代詩(shī)

14、歌看古代的交通設(shè)施（館驛）”；“從古代詩(shī)歌看民間通訊”；從古代詩(shī)歌看古人的出行觀念”先秦時(shí)期用車(chē)等級(jí)區(qū)分嚴(yán)格 周王擁有五種豪華專用車(chē)車(chē)的原始功能就是一種運(yùn)輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象征。其實(shí)，在古代更是這樣，“有車(chē)族”代表的是貴族。在先秦時(shí)期，最能顯示身份的是“路車(chē)”。路車(chē)是先秦時(shí)期周天子及王后乘坐的車(chē)。路車(chē)也叫輅車(chē)，“輅”是綁在車(chē)轅上用來(lái)牽挽的橫木，其驅(qū)動(dòng)方式是，一木橫遮車(chē)前，二人挽之，一人推之。據(jù)周禮·春官宗伯下記載，依據(jù)裝飾材料的不同，路車(chē)共有五種車(chē)型，稱為“王之五路”：玉路，車(chē)轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車(chē)材之末皆以金為飾；象路，車(chē)材之末皆以象牙為

15、飾；革路，用皮革包裹車(chē)上一些材料的末端并涂上漆；木路，無(wú)前面四種裝飾材料，僅加漆。從上述可以看出，路車(chē)制造工藝考究，裝飾豪華。后來(lái)周王將之當(dāng)做重要待遇，贈(zèng)給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。在周代，王后也有專用豪車(chē)，款式同樣有五種，稱為“王后之五路”：即重翟、厭翟、安車(chē)、翟車(chē)、輦車(chē)。其中的輦車(chē)，系人力牽引的小車(chē)，這從“輦”字的結(jié)構(gòu)上就能看出來(lái)：兩“夫”拉一“車(chē)”。先秦時(shí)，貴族一般還擁有“田車(chē)”，就是打獵時(shí)的代步工具。這種車(chē)用四匹膘肥體壯的馬牽拉，“馬力”十足。另有一種“輶車(chē)”，這是一種輕車(chē)，帶帷幕，供王的使臣乘坐。先秦時(shí)人乘車(chē)有嚴(yán)格的等級(jí)制度，不同階層用不同的車(chē)子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車(chē)

16、子，分別叫夏篆、夏縵、墨車(chē)、棧車(chē)、役車(chē)。這些車(chē)的主要區(qū)別表現(xiàn)在豪華程度和所用材料上，一個(gè)比一個(gè)差。役車(chē)最差，是一種帶貨箱的車(chē)子，老百姓常用其拉貨拖柴草什么的，當(dāng)然也載人。秦始皇東游乘坐“辒辌車(chē)” 漢代民間開(kāi)始使用驢車(chē)到了秦漢，車(chē)已不再是貴族的專利，民間普遍開(kāi)始使用。先秦時(shí)期，主要是馬車(chē)、牛車(chē)，這一時(shí)期除了馬車(chē)、牛車(chē)，還出現(xiàn)了現(xiàn)代仍能看到的驢車(chē)、騾馬車(chē)。與先秦時(shí)周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車(chē)，且豪華程度大大超過(guò)以往。秦朝皇帝專車(chē)主要有金根車(chē)、安車(chē)、步輦車(chē)，秦始皇東游坐的就是安車(chē)。安車(chē)是當(dāng)時(shí)的頂級(jí)豪車(chē)，據(jù)南朝宋裴駟集解注引，安車(chē)“如衣車(chē)，有窗牖，閉之則溫，開(kāi)之則涼，故名之"辒辌車(chē)&

17、quot;也”。辒辌車(chē)的廂體是封閉的，有可開(kāi)啟的窗戶，便于調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，可坐可臥，與現(xiàn)代的房車(chē)很相似。因?yàn)榍厥蓟适w是用此車(chē)運(yùn)回咸陽(yáng)，辒辌車(chē)此后成了專用喪車(chē)。當(dāng)時(shí)還有一種輚車(chē)，這種車(chē)又稱臥車(chē)、寢車(chē)。從名字中便可以知道，這是一種可以在車(chē)上睡覺(jué)的高級(jí)臥鋪車(chē)，專供達(dá)官貴人乘坐。輚車(chē)也屬于高級(jí)公務(wù)用車(chē)系列，用馬牽拉。集解中提到的“衣車(chē)”，則是古代貴婦人乘用的專車(chē)，前面開(kāi)門(mén)，后面用帷幕遮蔽，也是一種高級(jí)車(chē)，又稱為軿車(chē)，可乘坐多人。在漢魏時(shí)，屬皇家用車(chē)，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。山行·杜牧：遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云生處有人家.停車(chē)坐愛(ài)楓林晚，霜葉紅于二月花。則記錄了了古人乘車(chē)出行的場(chǎng)景

18、。民間出行，更多使用的是馬車(chē)，秦漢時(shí)用于載人的馬車(chē)，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車(chē)的車(chē)廂是封閉的，跑長(zhǎng)途一般都坐這種車(chē)。秦漢民間交通用車(chē)中，最值得注意的是出現(xiàn)了驢車(chē)、騾馬車(chē)。驢、騾馬并不是中國(guó)內(nèi)地原產(chǎn)，而是從西域過(guò)來(lái)的。據(jù)明末清初學(xué)者顧炎武考證，“嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。”陸游詩(shī)：“身上衣裳雜酒塵，遠(yuǎn)游何處不銷(xiāo)魂。此身合是詩(shī)人未？細(xì)雨騎驢入劍門(mén)?！标懹悟T驢出行也悠閑。楊萬(wàn)里的歸路過(guò)南溪橋：童子隔溪呼伴侶，并驅(qū)水牯過(guò)溪來(lái)。在這里楊萬(wàn)里竟然要騎水牛行路了。由于驢便宜，馱人拉車(chē)都可以，又適宜用于羊腸小道和山地運(yùn)輸，所以一經(jīng)傳入，即為民間所用，時(shí)精明者還買(mǎi)毛驢出租給人家跑

19、運(yùn)輸。據(jù)東觀漢記記載，大名鼎鼎的東漢開(kāi)國(guó)皇帝劉秀便干過(guò)這種事情，當(dāng)年到長(zhǎng)安“讀大學(xué)”期間，與同宿舍的韓生合伙買(mǎi)了頭毛驢，供人租用，賺錢(qián)補(bǔ)貼在長(zhǎng)安的生活開(kāi)支，不少現(xiàn)代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學(xué)。漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐牛車(chē) 魏晉南北朝時(shí)期出現(xiàn)羊車(chē)。魏晉南北朝時(shí)，乘坐牛車(chē)最為時(shí)髦。牛車(chē)因?yàn)樗俣容^慢，早期并不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)亂，馬匹大量減少，無(wú)馬車(chē)可乘，此時(shí)的貴族慢慢開(kāi)始接受牛車(chē)，到最后連宮廷用車(chē)、公務(wù)用車(chē)，也都使用牛車(chē)，漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐的便是牛車(chē)?，F(xiàn)代考古往往能從魏晉南北朝時(shí)期墓葬里，發(fā)現(xiàn)隨葬冥器牛車(chē)，就是這個(gè)原因。東晉時(shí)，皇家專用的衣車(chē)、書(shū)車(chē)、軺車(chē)、藥車(chē)、畫(huà)輪車(chē)等都用牛來(lái)拉，連帝

20、王外出巡幸也乘牛車(chē)。即便當(dāng)時(shí)的全國(guó)首富石崇，其豪華用車(chē)也是牛車(chē)。據(jù)晉書(shū)·石崇傳記載，石崇與王愷出游，“爭(zhēng)入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及”，可見(jiàn)石崇與王愷坐的都是牛車(chē)。這一時(shí)期的牛車(chē)也最講究，駕車(chē)的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車(chē)，一般有通幰牛車(chē)、偏幰牛車(chē)、敞篷牛車(chē)等三種款式。通幰牛車(chē)檔次最高，車(chē)頂自前至后罩一頂大帷子；偏幰牛車(chē)的帷子，只遮住車(chē)篷；敞篷牛車(chē)，則沒(méi)有篷子。在魏晉南北朝時(shí)期的貴族中間，還流行過(guò)坐羊車(chē)。羊車(chē)是不可以用來(lái)作較長(zhǎng)距離旅行的，一般都當(dāng)做游玩取樂(lè)用車(chē)。西晉武帝司馬炎就喜歡在后宮里坐羊車(chē)亂逛，羊車(chē)停在哪個(gè)妃子的門(mén)口，就夜宿哪個(gè)妃子處。據(jù)晉書(shū)·胡貴妃傳記載

21、，一些妃子為與胡貴妃爭(zhēng)寵，想出了不少招兒，或?qū)⒅袢~插在門(mén)前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過(guò)來(lái)。在民間，這一時(shí)期使用驢和驢車(chē)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，并成為以后中國(guó)老百姓出行的首選交通工具之一。值得一提的是，魏晉南北朝時(shí)造車(chē)技術(shù)也有很大進(jìn)步，在中國(guó)車(chē)具史上具有標(biāo)志意義的“指南車(chē)”和與現(xiàn)代計(jì)程車(chē)原理相同的“記里鼓車(chē)”，都是在這一時(shí)期得到應(yīng)用的。隋唐時(shí)期 “步輦” 開(kāi)始盛行 皇家“肩輿”“步輦”五花八門(mén)車(chē)是因?yàn)榻煌ǔ鲂械男枰l(fā)展起來(lái)的，到了唐代，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，各地人員交流、貨物往來(lái)都比以往更為頻繁，這一時(shí)間出現(xiàn)了許多提供運(yùn)輸用車(chē)的車(chē)坊，以及生產(chǎn)和修理車(chē)輛的手工工場(chǎng)。但在隋唐時(shí)期，車(chē)型卻沒(méi)有大的變化和發(fā)展

22、，只是貴族用車(chē)的排場(chǎng)更大。隋煬帝首巡江都（今揚(yáng)州）時(shí)，用工十余萬(wàn)，大造車(chē)輿，儀仗隊(duì)長(zhǎng)達(dá)20余里。從揚(yáng)州回洛陽(yáng)，擺了一個(gè)千乘車(chē)、萬(wàn)匹馬的進(jìn)京儀仗隊(duì)。唐朝皇家也有自己的大型車(chē)隊(duì)，但相對(duì)隋朝來(lái)說(shuō)用車(chē)較少，只在國(guó)家重大事件出行時(shí)才使用，倒是民間用車(chē)頗為活躍。唐朝民間乘用的車(chē)，講究實(shí)用，裝飾較為樸素，有的是馬車(chē)，有的是牛車(chē)，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當(dāng)時(shí)的文人喜歡坐馬車(chē)或牛車(chē)游山玩水，詩(shī)人杜牧便是愛(ài)車(chē)一族，出游總要乘車(chē)，其著名詩(shī)篇山行描寫(xiě)的便是乘車(chē)外出時(shí)所見(jiàn)，不然也不可能說(shuō)“停車(chē)坐愛(ài)楓林晚”。與魏晉時(shí)代相比，隋唐人乘車(chē)也有自己的流行風(fēng)，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據(jù)唐會(huì)要記載，隋唐皇家專用輦的規(guī)格多達(dá)7種

23、，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。隋唐時(shí)的輦、輿與秦漢時(shí)有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車(chē)或輿車(chē)，被稱為“步輦”或“肩輿”。唐代著名畫(huà)家閻立本的步輦圖，就是當(dāng)時(shí)這種用車(chē)風(fēng)尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個(gè)宮女抬著的步輦上，接見(jiàn)吐蕃使臣。到了中唐以后，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛(ài)，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是后來(lái)轎子的前身。元代出現(xiàn)觀光“長(zhǎng)車(chē)” 明代已有載人“轎車(chē)”宋承唐制，車(chē)的款式與唐朝相比幾乎沒(méi)有什么變化和發(fā)展，可能當(dāng)時(shí)人們更重視水路交通工具舟船的發(fā)展。到了元朝，車(chē)子才又有所發(fā)展，這一時(shí)期主要有馬

24、車(chē)、牛車(chē)，在民間還有大量的驢車(chē)。在一些城市，還出現(xiàn)了專供租用的、以馬或牛駕挽的“長(zhǎng)車(chē)”。馬可·波羅當(dāng)年來(lái)華到達(dá)杭州時(shí)，曾看到時(shí)人坐這種長(zhǎng)車(chē)：杭州城“大道之上，常見(jiàn)長(zhǎng)車(chē)往來(lái)，車(chē)有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車(chē)以供游樂(lè)之用，是以時(shí)時(shí)見(jiàn)車(chē)無(wú)數(shù)?！睆鸟R可·波羅的記述來(lái)看，這種車(chē)有點(diǎn)像今天旅游景區(qū)的觀光車(chē)。明朝民間陸路運(yùn)輸工具主要是騾馬車(chē)、牛驢車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、馱子和轎子。明朝的騾馬車(chē)是最有特色的，宋應(yīng)星在天工開(kāi)物有記述，當(dāng)時(shí)的騾馬車(chē)有四輪、兩輪之分。四輪車(chē)前后備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車(chē)廂。當(dāng)車(chē)停下、騾馬脫駕時(shí)，車(chē)廂平正，非常安穩(wěn)。騾馬車(chē)屬于大型車(chē)輛，多用來(lái)運(yùn)輸

25、物資，日常載人用得最多的還是兩輪車(chē)和獨(dú)輪車(chē)。專門(mén)用來(lái)載人的兩輪車(chē)，叫轎車(chē)。這種轎車(chē)與現(xiàn)代的燃油轎車(chē)是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來(lái)牽引。車(chē)身上安置木制或竹制車(chē)廂，有的前后開(kāi)門(mén)，有的兩側(cè)開(kāi)門(mén)。廂側(cè)有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風(fēng)雨。車(chē)有兩人座或多人座，因車(chē)廂像轎子故名。這種轎車(chē)當(dāng)時(shí)是供官員、商旅使用的；在農(nóng)村，一般在辦紅白事時(shí)用其接送賓客。清代中前期的車(chē)與明朝沒(méi)有多大的區(qū)別，到晚清，變化就大了。隨著火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)等西方現(xiàn)代交通工具的引入，中國(guó)普通人出行可選擇的交通工具變得越來(lái)越多。古代貴族出行用的各種車(chē): 暖車(chē)或溫車(chē):子女所乘，帷幔垂擋。 輅車(chē):又稱大輅，天子或國(guó)君所乘，極為豪奢，常

26、御四馬。 軺車(chē):較為輕便快捷，上至大夫，下至士人皆乘，常御雙馬。 軒車(chē):軒者，大也。較為豪華，大夫所乘。 安車(chē):安者，顧名思義，是一種頗為舒適穩(wěn)便的單馬小車(chē)。 輜車(chē):戰(zhàn)場(chǎng)上拉輜重之車(chē)，也可載人。 革車(chē)，戎車(chē)，兵車(chē)，戰(zhàn)車(chē)，皆為戰(zhàn)爭(zhēng)所用。 國(guó)君參戰(zhàn)所乘兵車(chē)常稱“戎輅”。古代帝王出行為什么華蓋遮天古代國(guó)王出行時(shí)，有兩個(gè)環(huán)節(jié)必須注意，第一是必須由侍從撐起寬大的華蓋，第二是在上馬上轎之前，必須走在專鋪的地毯上。這種習(xí)俗體現(xiàn)了兩個(gè)相關(guān)的禁忌。華蓋的作用顯然不在于遮陽(yáng)擋雨，而是有意在國(guó)王的身體與天空之間設(shè)立一個(gè)障礙物，目的在于不讓國(guó)王看見(jiàn)太陽(yáng)。地毯的作用是將國(guó)王的身體與地面隔絕，目的在于不讓國(guó)王的雙腳接觸地面。在古人的觀念中，國(guó)王是神的化身，他的職責(zé)是保護(hù)天下風(fēng)調(diào)雨順、民人豐收幸福。國(guó)王只有十分小心地看護(hù)