第八章物流形式

1、第八章l物流是一門涉及范圍非常廣泛的科學(xué)。若根據(jù)物流所處的范圍，大體上可以分成五種不同類型的物流，即企業(yè)物流、城市物流、區(qū)域物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流和國(guó)際物流。其中企業(yè)物流屬微觀物流；城市物流和區(qū)域物流屬中觀物流；國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流屬宏觀物流：國(guó)際物流亦可稱為超宏觀物流。 l第一節(jié) 企業(yè)物流l第二節(jié) 城市物流l第三節(jié) 國(guó)際物流1.1定義定義我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(gb)中對(duì)中對(duì)企業(yè)物流企業(yè)物流定義為：定義為：“企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)動(dòng)”。 一、定義：一、定義：企業(yè)物流的含義企業(yè)物流的含義l企業(yè)是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的經(jīng)企業(yè)是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。濟(jì)實(shí)體。l企業(yè)物流，

2、可理解為在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍企業(yè)物流，可理解為在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的物品的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，是伴隨著企業(yè)部的物品的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，是伴隨著企業(yè)的投入的投入轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。產(chǎn)出而發(fā)生的。l企業(yè)是最早接受物流觀念的領(lǐng)域。企業(yè)是最早接受物流觀念的領(lǐng)域。 l 供應(yīng)物流供應(yīng)物流l對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本有著重要的影響。對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本有著重要的影響。l 銷售物流銷售物流l關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品能否被承認(rèn)。關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品能否被承認(rèn)。l生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流l生產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障生產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障，在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也，在制品庫(kù)存的壓

3、縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。1.3 企業(yè)物流的分類l生產(chǎn)企業(yè)物流生產(chǎn)企業(yè)物流l縱向上的三段物流形式：供應(yīng)階段；生產(chǎn)階段縱向上的三段物流形式：供應(yīng)階段；生產(chǎn)階段；銷售階段。；銷售階段。l流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流l批發(fā)企業(yè)批發(fā)企業(yè)l零售企業(yè)零售企業(yè)l物流企業(yè)物流企業(yè)l各種專業(yè)物流企業(yè)，例如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配各種專業(yè)物流企業(yè)，例如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心送中心l第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)供應(yīng)商1供應(yīng)商2采購(gòu)庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)供應(yīng)生產(chǎn)銷售采購(gòu)商1采購(gòu)商2采購(gòu)供應(yīng)物流采購(gòu)物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流二、生產(chǎn)企業(yè)物流l（一）原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段的物

4、流l這是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。它包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。 l物流的采購(gòu)與供應(yīng)歷來(lái)就是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提。l（二）生產(chǎn)階段的物流l生產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。圖8-2為機(jī)械加工企業(yè)生產(chǎn)階段物流情況。毛坯制造車間機(jī)械加工車間裝配車間鑄造粗加工刨加工車加工銑加工磨加工裝備部件裝配整機(jī)圖8-2 生產(chǎn)階段物流示意圖l生產(chǎn)階段的物流主要包括：l物流的速度，即物資停頓的時(shí)間盡可能的短，周轉(zhuǎn)盡可能地加快;l物流的質(zhì)量，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高;l物流的運(yùn)量，即物

5、資的運(yùn)距短，無(wú)效勞動(dòng)少等方面的內(nèi)容。l（三）銷售階段的物流l銷售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的工廠企業(yè)，一方的銷售物流便是另一方的外部供應(yīng)物流。l商品生產(chǎn)的目的在于銷售，能否順利實(shí)現(xiàn)銷售物流是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的大間題。銷售物流對(duì)工業(yè)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效果的影響很大，當(dāng)成為企業(yè)物流研究和改進(jìn)的重點(diǎn)。 l（四）返品的回收物流l所謂返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點(diǎn)而形成的物流，其流程如圖8-3所示。 消費(fèi)者維修中心分公司工廠分公司倉(cāng)庫(kù)不同意返廠修復(fù)良品化l（五）廢舊物資物流l廢舊物資物

6、流主要是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢舊物品，經(jīng)過(guò)收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過(guò)程。 l廢舊物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個(gè)部分。廢品回收物流是指對(duì)生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢舊物品經(jīng)過(guò)回收、加工等可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的流動(dòng)過(guò)程；而廢棄物流則是指不能回收利用的廢棄物，只能通過(guò)通過(guò)銷毀、填埋等方式予以處理的流通過(guò)程。三、流通企業(yè)物流l流通企業(yè)的物流也可分為采購(gòu)物流，流通企業(yè)內(nèi)部物流和銷售物流三種形式。l采購(gòu)物流是流通企業(yè)組織貨源，將物資從生產(chǎn)廠家集中到流通部門的物流。l流通企業(yè)內(nèi)部物流，包括流通企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存、保管、裝卸、運(yùn)送、加工等各項(xiàng)物流活動(dòng)。l銷售物流是流通企業(yè)將物資

7、轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。l根據(jù)我國(guó)流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：l（一）批發(fā)企業(yè)的物流l批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。l這一物流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流活動(dòng)的運(yùn)行，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)象的運(yùn)出。在批發(fā)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。（二）零售企業(yè)的物流l零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。l零售企業(yè)的類型有：一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。（三）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流l倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要贏利手段的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫(kù)、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過(guò)程的物流活動(dòng)，

8、其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。（四）配送中心的物流l配送中心物流是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過(guò)程。（五）“第三方物流”企業(yè)的物流l “第三方物流”通常也稱之為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)、實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物的快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。l具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)等。四、企業(yè)物流管理的含義l企業(yè)物流管理就

9、是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部企業(yè)物流管理就是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的相關(guān)物流活動(dòng)，進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)的相關(guān)物流活動(dòng)，進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流成本達(dá)到顧客滿意的服務(wù)水平，使物流成本達(dá)到顧客滿意的服務(wù)水平，使物流更好地為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)服務(wù)。更好地為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)服務(wù)。 l開(kāi)展企業(yè)物流診斷，規(guī)劃實(shí)施物流管開(kāi)展企業(yè)物流診斷，規(guī)劃實(shí)施物流管理方案。理方案。l以最少的資金占用，準(zhǔn)時(shí)可靠地組織以最少的資金占用，準(zhǔn)時(shí)可靠地組織各種原材料的供應(yīng)，追求成本最低點(diǎn)各種原材料的供應(yīng)，追求成本最低點(diǎn)的訂貨批量。的訂貨批量。l以零等待、零缺陷和零庫(kù)存為目標(biāo)，以零等待、零缺陷和

10、零庫(kù)存為目標(biāo)，減少中間環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件減少中間環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。直送工位的比重，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。l在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各種物料進(jìn)行科學(xué)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各種物料進(jìn)行科學(xué)管理制，訂出整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的最優(yōu)管理制，訂出整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的最優(yōu)物料供應(yīng)方案。物料供應(yīng)方案。 l通過(guò)制訂合理的配送路線和分撥方通過(guò)制訂合理的配送路線和分撥方式，用最低的成本、最少的環(huán)節(jié)和式，用最低的成本、最少的環(huán)節(jié)和最精確的時(shí)間，把產(chǎn)品送到消費(fèi)者最精確的時(shí)間，把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，進(jìn)而創(chuàng)造出新的市場(chǎng)需求。手中，進(jìn)而創(chuàng)造出新的市場(chǎng)需求。l廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流管

11、理信息系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)。 一、城市物流的意義一、城市物流的意義l未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越呈現(xiàn)城市化、市場(chǎng)化、未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越呈現(xiàn)城市化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的大趨勢(shì)，其中城市化起主導(dǎo)作用。國(guó)際化的大趨勢(shì)，其中城市化起主導(dǎo)作用。l城市化水平是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要條件，城市化水平是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要條件，反過(guò)來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也伴隨著城市化，促反過(guò)來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也伴隨著城市化，促進(jìn)城市工業(yè)生產(chǎn)、金融、服務(wù)等其他經(jīng)濟(jì)的進(jìn)城市工業(yè)生產(chǎn)、金融、服務(wù)等其他經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高社會(huì)分工協(xié)作水平，充分滿協(xié)調(diào)發(fā)展，提高社會(huì)分工協(xié)作水平，充分滿足社會(huì)需求。足社會(huì)需求。二、城市物流的特征二、城市物流的特征 城市物流與其他物

12、流形式相比具有城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：自己的特征，主要表現(xiàn)為：l城市物流的繁雜性城市物流的繁雜性l城市內(nèi)的物流量要大于城市間的物城市內(nèi)的物流量要大于城市間的物流量。流量。l城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣 城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。 （二）城市物流系統(tǒng)的功能 1.城市運(yùn)輸中的主要方式公路運(yùn)輸 2.城市物流的主要運(yùn)作方式配送 3.城市物流與為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”目標(biāo) 城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫(kù)存”，可以降低庫(kù)存的主要原因是：l第一、城市物流的運(yùn)

13、行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫(kù)存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)行。l第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫(kù)存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的庫(kù)存，這樣以較低的集中庫(kù)存量取代了較高的分散庫(kù)存量，同時(shí)又提高了供應(yīng)的保證程度，這是企業(yè)“零庫(kù)存”或降低庫(kù)存的另一原因。4城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng) 三、城市物流中心（一）城市物流中心的含義1城市物流中心的概念 貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲(chǔ)存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場(chǎng)所或組織。2城市

14、物流中心的基本要求l（1）城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)l（2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性l（3）城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)l（4）城市物流中心的幅射范圍大l（5）城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)方式l（6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益l（7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)（二）城市物流中心的功能l1信息和交易中心的功能l2貨運(yùn)配載市場(chǎng)功能l3停車場(chǎng)的功能l4公路快運(yùn)功能l5物流倉(cāng)儲(chǔ)配送加工功能l6多式聯(lián)運(yùn)功能l7.物流生產(chǎn)、生活輔助功能（三） 城市物流中心設(shè)置的原則 l1規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t l2

15、位置合理的原則l3功能需要的原則l4選擇物流技術(shù)的原則 一、國(guó)際物流的含義 l所謂國(guó)際物流，是指在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)生的物所謂國(guó)際物流，是指在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)生的物流過(guò)程，即在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)貨物從流過(guò)程，即在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)貨物從一國(guó)向另一國(guó)空間轉(zhuǎn)移的物理流動(dòng)過(guò)程。一國(guó)向另一國(guó)空間轉(zhuǎn)移的物理流動(dòng)過(guò)程。l它是出口物資離開(kāi)國(guó)境后，到進(jìn)入進(jìn)口國(guó)國(guó)它是出口物資離開(kāi)國(guó)境后，到進(jìn)入進(jìn)口國(guó)國(guó)境這樣一個(gè)長(zhǎng)距離的物流過(guò)程。境這樣一個(gè)長(zhǎng)距離的物流過(guò)程。 1.1國(guó)際貿(mào)易 q分類分類按貨物的流動(dòng)方向劃分：出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易以國(guó)境按貨物的流動(dòng)方向劃分：出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易以國(guó)境和關(guān)境為劃分進(jìn)出口的標(biāo)準(zhǔn)：總貿(mào)易和專門貿(mào)易和

16、關(guān)境為劃分進(jìn)出口的標(biāo)準(zhǔn)：總貿(mào)易和專門貿(mào)易依照商品形態(tài)：有形貿(mào)易和無(wú)形貿(mào)易依照商品形態(tài)：有形貿(mào)易和無(wú)形貿(mào)易依照貨物運(yùn)送方式：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空路貿(mào)易、依照貨物運(yùn)送方式：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空路貿(mào)易、郵購(gòu)貿(mào)易郵購(gòu)貿(mào)易依照有無(wú)第三者參加貿(mào)易：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)依照有無(wú)第三者參加貿(mào)易：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易口貿(mào)易依照清算工具的不同：自由結(jié)匯方式貿(mào)易和易貨貿(mào)易依照清算工具的不同：自由結(jié)匯方式貿(mào)易和易貨貿(mào)易1.2國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系 物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件 國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化 國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出了新的要求：質(zhì)量要國(guó)際貿(mào)易

17、對(duì)物流提出了新的要求：質(zhì)量要求求 、效率要求、效率要求 、安全作用、安全作用 、經(jīng)濟(jì)要求、經(jīng)濟(jì)要求二、國(guó)際物流的運(yùn)輸方式（一）海上運(yùn)輸（一）海上運(yùn)輸 1.班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 2.租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸 1.班機(jī)班機(jī) 2.包機(jī)包機(jī)（三）國(guó)際陸上運(yùn)輸（三）國(guó)際陸上運(yùn)輸 1.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 2.大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸（四）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（四）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)l物流環(huán)境存在差異物流環(huán)境存在差異 。l國(guó)際物流研究的系統(tǒng)更加廣泛。國(guó)際物流研究的系統(tǒng)更加廣泛。l國(guó)際物流要求有高效率的信息系統(tǒng)。國(guó)際物流要求有高效率的信息系統(tǒng)。 l國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求極高。國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求極高。 l國(guó)際物流的以海運(yùn)為主，采用多式聯(lián)國(guó)際物流的以海運(yùn)為主，采用多式聯(lián)運(yùn)。運(yùn)。 三、現(xiàn)代國(guó)際物流的基本特征三、現(xiàn)代國(guó)際物流的基本特征l國(guó)際物流合理化主要包括以下幾個(gè)方面：國(guó)際物流合理化主要包括以下幾個(gè)方面：物流設(shè)施合理化；物流設(shè)施合理化；商品運(yùn)輸渠道合理化；商