溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設(shè)草案

1、網(wǎng)運與質(zhì)量監(jiān)控部 2009年10月31日 為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞時限，提高郵件處理質(zhì)量，適應(yīng)激烈的市場競爭，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，擬在原有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上建立速遞公司區(qū)域自主網(wǎng)，速遞自主網(wǎng)建設(shè)的背景及初步構(gòu)思如下: l業(yè)務(wù)量增長迅速，中心局特快業(yè)務(wù)處理出現(xiàn)瓶頸 l目前的處理流程過于煩瑣，影響了郵件處理時限 2008年7-10月份與2009年7-10月國內(nèi)特快進出口業(yè)務(wù)量分析表： 從表中可見，進出口業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出了非常迅猛的增長趨勢，這其中除了代收貨款郵件增長最為明顯外，像電子商務(wù)、經(jīng)濟快遞與普通國內(nèi)互寄快件量也呈現(xiàn)出了明顯的增長趨勢。 但總體來說，溫州出口至長三角的業(yè)務(wù)量增長并不明顯，長三角進

2、口郵件增長率卻在50%以上，說明長三角網(wǎng)絡(luò)已有明顯好轉(zhuǎn)，但我們卻還沒有真正用起來，一是營銷力度還沒有跟上，二是目前的操作模式導(dǎo)致很多郵件無法正常出口而延誤，影響了發(fā)展。再看大同城業(yè)務(wù)，自10月份以來，溫州區(qū)域互遞郵件雖曾增長趨勢，達到每天1000來件（原來每天300來件），業(yè)務(wù)收入15000元左右，重量400來公斤，但我們應(yīng)該看到這只是溫州區(qū)域快遞郵件量的鳳毛麟角。故如何重新定位長三角與大同城網(wǎng)絡(luò)運行方式，提高長三角與大同城的運行速度與運行質(zhì)量也是我們必須馬上要著手考慮的問題。 此外隨著速遞專業(yè)化運營的進一步深入，營銷隊伍的進一步擴大與完善，全國速遞網(wǎng)絡(luò)緊鑼密鼓的建設(shè)，速遞運行質(zhì)量在明年將會有

3、一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)量還將會大幅度增長。 網(wǎng)運的現(xiàn)狀是 :l、中心局處理能力與網(wǎng)絡(luò)運輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)增長的速度，溫州郵區(qū)中心局處理能力長期處于超飽和運作狀態(tài)，加上分揀機器故障頻發(fā)，處理質(zhì)量與處理速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證特快郵件的處理要求，郵件錯封現(xiàn)象明顯，郵件不能及時封發(fā)更是頻頻發(fā)生；再看郵運，平陽經(jīng)常因為郵車裝運不下東奔西走，上午到永嘉的進口郵件經(jīng)常因為帶運不完而留待下一頻次帶運，這些狀況都直接影響到我們經(jīng)營一線維護客戶與進一步加強業(yè)務(wù)發(fā)展的難度。l、中心局場地已無可擴充的可能、機器分揀速度也定格在3000件/小時左右，即使增加封發(fā)人員也無法消化增長的業(yè)務(wù)量，故在進行流程改革、提高處理效率的同

4、時，還必須將一部分分揀業(yè)務(wù)分流出去。l、速遞公司成立后，與郵政的關(guān)系變的越來越微妙，溝通協(xié)調(diào)難度進一加強，我們必須要建立掌控在自己手中的網(wǎng)絡(luò)資源。 一邊是日益增長的業(yè)務(wù)量，一邊是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后，這種矛盾需要我們加快步伐解決。a、出口郵件處理流程： 夜間出口郵件：一般一個郵件到達中心局，經(jīng)過卸車、通過電梯拉運至封發(fā)場地、再進行總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接、裝運郵車全過程處理，在郵件沒有積壓等情況下，一般至少需要1個小時，但現(xiàn)實中由于郵車到達時間集中（一般是7：00至8：00之間），郵件量大，轉(zhuǎn)運、封發(fā)能力嚴(yán)重不足等導(dǎo)致郵件處理時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1個小時。以目前的業(yè)務(wù)量為例，每天出口的國內(nèi)郵

5、件量有12000件，機器分揀速度為每小時3000件左右，那么光完成分揀流程就超過4個小時，而出口郵車從20：30（溫杭（快）-蘇南郵件）、21：15（上海（瀘2）-上海次晨達）、22：00（上海（滬1）-上海次日遞、蘇北郵件）、22：30（溫州至臨海(快速)車-臺州、寧波地區(qū)郵件）等，要想趕發(fā)所有有效車次，各縣（市）公司必須對發(fā)往蘇南、上海次晨達郵件進行臨時直封，將其他長三角郵件與非長三角郵件進行分袋裝運（以便于封發(fā)組按趕發(fā)時限優(yōu)先處理長三角郵件），而這項工作必須建立于各縣（市）公司有自己集散中心。 以蒼南下午出口郵件為例，下午攬收截止時間點16：30前收寄的郵件，進行收寄處理后趕發(fā)17：20

6、的溫蒼（二），到達中心局時間19：30，中心局從卸車、拉運至二樓封發(fā)場地最快需要20分鐘，如果蘇南郵件想達到次晨達或次日遞、必須趕發(fā)20：30分的溫杭（快），那么留給封發(fā)組的時間僅有30分鐘，要在那么短的時間內(nèi)完成總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接是不可能的；即使是寧波、臺州、上海次晨達等郵件趕發(fā)21：00以后郵車的，受郵件量大且機器分揀速度有了限等因素影響，1個小時的分揀時間也僅能趕發(fā)部分郵件，遺留下來的郵件只能留待次日晚上出口。 中午大同城郵件出口流程： 12：00前到達封發(fā)場地的郵件經(jīng)過處理后，通過12：30以后開往各縣市的大同城郵路進行帶運，由于目前業(yè)務(wù)量不多，基本形同虛設(shè)，在量

7、極少的情況下能夠在上述規(guī)定時間內(nèi)處理交運，如果大同城業(yè)務(wù)一旦增長，此處理流程將無法滿足需求。需要進行改革，以加快大同城業(yè)務(wù)發(fā)展。b、進口郵件處理流程 : 目前50%左右的進口郵件集中在上午5：00-6：30到達，經(jīng)過封發(fā)等環(huán)節(jié)處理后，部分大同城范圍內(nèi)的區(qū)域通過趕發(fā)9：10-10：00的快速郵路帶運，部分通過中午郵車帶運，但無論用哪種方式到達投遞局后，都必須在下午實行投遞，而下午是攬收的黃金時間，如何將這部分郵件實行上午投遞是關(guān)鍵。如果上午投遞，不僅能夠減少下午投遞壓力，釋放更多的攬收時間，并且還可以提高全網(wǎng)的運行速度。 為解決以上問題，公司已著手考慮在溫州再建一個處理中心，并且有可能自行組開長

8、三角郵路，不管時間進度如何，屆時都必須要求各公司嚴(yán)格按照時限、寄達場地等需要將郵件分拔，并且在郵件收寄的把關(guān)上將會有更加嚴(yán)格的要求，管理將會提到更加重要的位置，如果按現(xiàn)有縣市公司經(jīng)營部分散模式操作，屆時管理難度大這些工作都將無法落實，故各縣市公司必須未雨綢繆，轉(zhuǎn)變觀念，不管難度有多大，都必須要按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡(luò)。 l1、中心局特快郵件處理存在嚴(yán)重瓶頸，郵件延誤嚴(yán)重，急需將郵件處理分流一部分出去，并且對部分長三角郵件建立臨時直封。l2、隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進一步加快，集中收寄、集中處理、自行運輸功能的實施將有利于我們長三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、第二處理中心啟用等改變及時做出應(yīng)對。l3、建立自主運輸網(wǎng)絡(luò)

9、，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)淖灾餍浴4、郵件進口集中在晚上及早上，要通過2小時投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，把下午時間更多的留給攬收工作。l5、大同城郵件上午收下午投，下午收次日投的運行網(wǎng)絡(luò)急需建立，從而提高大同城業(yè)務(wù)的市場占有率。 l1、明年集團公司與省公司在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入方面將會有較大的支撐，近兩個月來，集團公司及省公司曾多次下發(fā)上報網(wǎng)運建設(shè)需求表，尤其是長三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，包括人員及車輛等需求，可見明年自主網(wǎng)建設(shè)將迎來大好時機。l2、公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，而且明確提出速遞市場的競爭就是網(wǎng)絡(luò)的競爭，沒有網(wǎng)絡(luò)就不可能發(fā)展業(yè)務(wù)，故明年將會盡最大的可能完善自

10、己的網(wǎng)絡(luò)，而且明年財務(wù)獨立后，一切投入都將會變得可能。l3、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，擁有一支較強大的營投隊伍，攬投車輛等裝備配置較好，能夠適應(yīng)自主網(wǎng)建設(shè)的需要。l4、現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡(luò)給了我們很大的支撐空間，在初期速遞資金與人員支撐有限的情況下，能夠做到先建立架構(gòu)以補充郵政網(wǎng)的不足，待業(yè)務(wù)量增長到一定程度時再逐步完全獨立運行的模式來改革。1、各縣市公司建立集散中心 1、中心局進出口郵件集散方式： 、進口 、出口2、各集散中心進出口郵件集散方式： 、進口 、出口 夜間進口按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運至各投遞局，以確保上午第一頻次投遞正常進行； 凌晨

11、4：00-6：30進口郵件（主要是臨海至溫州(快速)車、k8437、杭溫汽車），利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個格口，每個格口一個總包。 7：00-10：00進口郵件（主要是上海至溫州（滬2）、杭溫（捷時達）汽車、金溫一班），按原有模式對各承諾服務(wù)范圍直接封發(fā)至各投遞局，以下汽車開行時間均推遲到10：30，“溫州至樂清（快速）”（交接點（格口）如下：樂清（虹橋）；柳市（黃華、翁洋）、白象）?！皽刂葜辽n南（快速）”（莘塍（瑞安、塘下、飛云）、平陽（敖江、蕭江、鄭樓）、蒼南、龍港、宜山、錢庫

12、、金鄉(xiāng)）。永嘉（包括城關(guān)、烏牛、永臨、橋頭及甌北等）的此頻次郵件利用自行郵路二趟回程時帶運到黃田或相應(yīng)投遞局。 10：00-11：30進口郵件（主要是上一時段延誤進口的郵件）及大同城互寄郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個格口，每個格口一個總包。（如果進口郵件時間允許，按投遞局分揀，如果時間緊張，按上述方法進行），確保郵車在12：00左右開。 11：30-12：00進口郵件（主要是杭州-福州(閩1)、杭溫（二班）、主要是上一時段留下來的其他格口郵件），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過中午

13、（12：45-13：30之間）的郵車帶到運至各投遞局。 12：00以后（包括航站進口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進口郵件一起，在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運至各投遞局。 以上郵件均拉至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運月臺處理。 11：30到達的縣市自主郵路趟車帶運早上收寄的出口郵件（尤其是陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時直封的經(jīng)濟快遞郵件，封發(fā)組按出口時限封發(fā)運，趕發(fā)的航班及郵車（如西安航1520、合肥航1520等）；如果時間允許的話，各縣市公司可以將自有郵車于14：40前返回中心局，帶運晚上18：00后起飛的航班，如青島1800、北京1830、廣州193

14、5、長沙1940、成都1940、深圳2040、重慶2050、昆明2100、沈陽2120、濟南2140，市區(qū)郵件（需單獨裝袋），上述郵件要求與其他分開裝袋，到達中心局優(yōu)先處理，可以實現(xiàn)次晨達及次日遞，市區(qū)下午大部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。 晚上20：00前到達，將當(dāng)日收寄的郵件按以下要求處理：la、封往蘇南（蘇州、無錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉、常熟、張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要對上述格口進行臨直封。lb、對于除上述外的長三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達中心局后優(yōu)先處理，以趕發(fā)22：00以后的出口郵路。lc、對于經(jīng)濟快遞與e郵寶等全程陸運郵件，如果是長三角的、福建

15、、廣東、江西等省份要求臨時直封后盡量通過此郵車帶運，可以比現(xiàn)有模式提早一天，其他經(jīng)濟快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車帶運。la、如果是通過郵政郵車帶運至各投遞局的按原有模式處理，盡量在郵件到達后快速處理安排投遞。lb、如果是通過自有郵路發(fā)運到集散中心的郵件，按寄達點部及其他郵件快速分揀，一般一個集散中心負(fù)責(zé)4-5個點部，車門分揀掃描裝車應(yīng)該只需要20-30分鐘，各點部派車或分公司利用盤駁車送到各點部，到達點部后，投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交郵政轉(zhuǎn)運部門，利用現(xiàn)有郵路在當(dāng)日下午或次日上午盤駁到各投遞局。lc、由于目

16、前投遞力量不充足，投遞區(qū)域過大，而郵件進口時間過散，為了爭取更多的有效投遞時間，減少中途返回點部浪費的時間，建議利用租用民房或中途交接等方式，由點部將中途進口郵件送交各投遞員手中，并將攬投人員攬收郵件帶回。以形成兩小時攬投圈。la、攬收人員將收寄的郵件，通過兩小時攬投圈及時將郵件由盤駁車帶回點部，處理后送交集散中心。集散中心按中心局處理時限與頻次分別處理，以達到加快郵件出口速度。對于臨時直封總包，先進行收寄，封發(fā)一個總包，然后在封發(fā)系統(tǒng)中接收并按直封封發(fā)。對于其他郵件，如果時間過于緊張，為了給攬收人員爭取更多的攬收時間，集散中心可以先實物封發(fā)再信息收寄，通過更改收寄時間達到質(zhì)量考核的要求，但必須在