中級(jí)2017汽車維修工考試試題全

1、中級(jí) (2017) 汽車維修工考試試題全1. ( )不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A 、汽車長(zhǎng)期超載B 、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位2. 關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車載電拼死拼活背題，不如百度搜索一下 中級(jí)汽車維修工考 壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高試系統(tǒng)，下載練習(xí)幾遍，即可輕輕松松順利通過(guò)考試壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3. 同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)()。A 、 15°B 、 25°C、 45°D、 60

2、6;4. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是 ( )。A 、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B 、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感5.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是()形密封圈。A 、 YB 、 VO 、 CD、唇形6.鉸削 EQ6100 1 氣門(mén)座時(shí)，應(yīng)選用()鉸刀鉸削15°上斜面。A 、 45°B 、 75°C、 15°D、 25°7.低阻抗噴油器的電阻值為()。A、23B、510C、 12 15D、 50 1008. ( )導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A 、活塞銷松曠B 、活塞磨損過(guò)大C、氣缸磨損過(guò)大D、

3、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大9. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ( )個(gè)檔位。A 、 3B 、 4C、 5D、 610. 對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的 ( )對(duì)乘員的舒適性起主要影響。A 、強(qiáng)度B 、剛度C、自由長(zhǎng)度D、壓縮長(zhǎng)度是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。)11.(A 、油泵磨損B 、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞12.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于()r/min 。A、30B、50C、 70D、 9013. 制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為( )。A 、低壓過(guò)熱蒸氣B 、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、

4、高壓過(guò)熱蒸氣14. 液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是( )。A、LBDB、LCDC、 LDDD、 LED15. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是(。 )B 、回油路節(jié)流調(diào)速、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速AC、旁油路節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速回路D2000。 3000Km16.汽車 ( )的行駛里程為、日常維護(hù)A、一級(jí)維護(hù)B C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)17. ( )的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A 、水封B 、葉輪C、泵軸D、軸承18. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A 、 0.15 0.25FB 、 0.15 0.25FC、 0.15 0.2

5、5FD、 0.15 0.25mF19.EQ1092F 車的轉(zhuǎn)向盤(pán) ()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15° 30 °。A 、最小B 、自由C、最大D、極限20. 自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A 、聯(lián)接B 、固定C、鎖止D、制動(dòng)21. 以下 ( )總成，在 FIAT650 型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A 、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器22. ()是車身傾斜的原因。A 、后橋異響B(tài) 、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足23. 爆振傳感器安裝在 ( )。A 、氣缸體上B 、油底殼上C、離合器上D、變速器上24.()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能

6、鎖定。A 、熔斷器故障B 、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障25.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是()。A 、 I=U/RB 、 I=Ey （ R r）C、 I=U2/RD、 I=E2/ （ R r）26.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)()略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面、后面B、對(duì)面C、下面 D27. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可( 修復(fù)。 )、堆焊AB 、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可28. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。A 、加厚B 、減小C、適當(dāng)D、加厚、減小、適當(dāng)均可29. 汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。A

7、、中速B 、低速C、怠速D、加速30. 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9 的載客汽車應(yīng)不大于()N 。A、100B、200C、 500D、 70031. ( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A 、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器32.下列 () 不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A 、彈簧折斷B 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動(dòng)、減振器損壞D33. 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V 以上， 并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。若 ()s 內(nèi)下降至 1.7V ，說(shuō)明存電量足。A 、 1B 、 3C、 5D、 734.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不

8、響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35. ( )不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。A 、熔斷器故障B 、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障36. 排氣消聲器屬于 ( )。A 、點(diǎn)火系B 、冷卻系C、起動(dòng)系D、供給系37. ( )用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A 、儲(chǔ)液干燥器B 、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器38. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為( )。A 、過(guò)渡配合B 、過(guò)盈配合C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可39. 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()

9、并且干凈，說(shuō)明選型正確。A 、淺褐色B 、黑色C、灰白色D、棕色40.柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒3 次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A 、傾斜性B 、壓力C、密封性D、防漏41.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。A 、行星齒輪B 、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸42. 輪胎的尺寸 34 × 7，其中× 表示 ( )。A 、低壓胎B 、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎43.()是汽車輪胎中央磨損的原因。A 、輪胎氣壓過(guò)高B 、輪胎氣壓過(guò)低C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確44. 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓

10、等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。A、1/2B 、 1C、 1/3D、 1/445. 關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確46.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于 ( )Mpa 以上時(shí) , 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。A 、 0.05B 、 0.15C、 0.30D、 0.4547.喇叭上的觸點(diǎn)為()式。A 、常開(kāi)B 、常閉C、半開(kāi)半閉D、處于任意狀態(tài)48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()。45 、 A B、

11、60C、 75D、 9049. 開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A 、不能起動(dòng)B 、怠速過(guò)高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良50. 柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A 、調(diào)整怠速B 、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、預(yù)熱D、加熱51.制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。A 、酒精B 、汽油C、柴油D、防凍液52. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件 （ GB5372 85 ）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為 ( )mm 。A 、 0.20B 、 0.15C、 0.10D、 0.0853.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其

12、中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。看法正確的是()。、甲和乙A B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)54.制動(dòng)甩尾的原因有()。A 、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B 、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致55.()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP 值為 0,GWP 也很低，大約0.25 0.26 。A 、 HFC12B 、 HFC13C、 HFC14D、 HFC134a56. 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正

13、確57. 國(guó)產(chǎn)柴油的牌號(hào)按 ( )分類。A 、密度B 、凝點(diǎn)C、熔點(diǎn)D、十六辛烷值58. 變速器上的 ( )是用于防止自動(dòng)脫檔。A 、變速桿B 、撥叉、自鎖裝置CD、撥叉軸59. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 （ GB3801 83 ）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為 ( )mm 。A 、 0.01 0.04B 、 0.01 0.06C、 0.02 0.04D、 0.2 0.0660.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3 。A 、 1.84B 、 1.90C、 2.00D、 2.861.用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇()。A 、故障診斷B 、數(shù)據(jù)流C、執(zhí)行元件測(cè)試D、基本設(shè)

14、定62.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。A 、減小B 、增大C、不變D、消失63.東風(fēng) EQ1092 型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和()等四部分組成。A 、輪轂B 、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿64.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為()兩種。A 、助壓式和增力式B 、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式65.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明( )。A 、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B 、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞66.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞

15、間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確67. ( )不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車門(mén)鎖都不工作。A 、熔斷器故障B 、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良D、左側(cè)車門(mén)鎖開(kāi)關(guān)故障68. 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自()。A 、蓄電池B 、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵時(shí)，排氣門(mén)提前角0.25mm 、氣門(mén)間隙為800r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為,型汽車 EQ1092F 對(duì)于 69.為( )。A、18.5°B、 28.5°C、 38.5 °D、 48.5°70. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有

16、效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。A 、導(dǎo)流罩B 、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)71. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)()s。A 、 5B、10C、 15D、 2072. 檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、COB、HCC、CO 和 HCD、 NO73.根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 （ GB8825 88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的 ( )。A、50B、60C、 70D、 7574.東風(fēng) EQ1092 型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。A 、氣泵B 、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)桿D、制動(dòng)氣室75. ()是汽車

17、輪胎中央磨損的原因。A 、輪胎氣壓過(guò)高B 、輪胎氣壓過(guò)低C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確76.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。A 、斷電觸點(diǎn)B 、配電器C、分電器D、點(diǎn)火線圈77.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確78. 職業(yè)道德是一種 ( )的約束機(jī)制。A 、強(qiáng)制性B 、非強(qiáng)制性C、自愿的D、隨意的79. 對(duì)于 EQ1092F 型汽車 ,發(fā)動(dòng)

18、機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min 、氣門(mén)間隙為0.25mm 時(shí)，排氣門(mén)提前角為() 。A、18.5°B、 28.5°C、 38.5 °D、 48.5°80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是()。A 、曲軸受到?jīng)_擊B 、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷81. 當(dāng)氣流溫度超過(guò) ( )時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、 65D、 8582.柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒3 次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A 、傾斜性B 、壓力C、密封性D、防漏83. EQ1092F 車的普通輪胎前束值應(yīng)為1 5 mm ，子午線輪胎的前束

19、值應(yīng)為()mm 。A、13B、69C、 11 14D、 16 2984. 對(duì)于非獨(dú)立懸架， ( )是影響乘員舒適性的主要因素。A 、鋼板彈簧B 、軸C、車輪、輪胎 D85.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。A 、主缸高于輪缸B 、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定86.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。A 、制動(dòng)拖滯B 、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲87. 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h 后，再將液面高度調(diào)整到高出極板( 或防護(hù)片）頂部10 15mm 。A、68B、510C、 15 20D、 20 2588.關(guān)于喇叭不響故

20、障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確89.對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是()。A 、指引線的位置B 、項(xiàng)目符號(hào)C、基準(zhǔn)代號(hào)字母、公差值D90. ( )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A 、分火頭B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、點(diǎn)火器91. ( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A 、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器92.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(。 ) (報(bào)警燈),A、大亮B、小亮

21、C、大不亮 D、小不亮93. 下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是( )。 CO A、HC B、C、 NONO2D、)。 94. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為(A 、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合B、間隙配合CD 、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可95. (型汽車主銷內(nèi)傾角為解放CA1092 )。A、6°B 、 10°C、 8°D、 4°96.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。A 、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B 、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件97.怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)

22、機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。A 、多而濃B 、少而濃C、多而稀D、少而稀98.()不是正時(shí)齒輪異響的特征。A 、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲B 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小99.解放 CA1092 型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為()KPa 。A、800830B、 700 740C、 700 800D、 800 850100. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。A 、勤勞是人生致富的充分條件B 、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件、勤勞不如巧干CD、節(jié)儉不如創(chuàng)造101. 下列 ( )是制動(dòng)甩尾的原因。A 、前懸掛彈簧

23、彈力不足B 、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足102. 氣門(mén)高度用 ()測(cè)量。A 、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺103. ( )不是輪胎異常磨損的原因。A 、減振器性能減弱B 、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足104. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(),電阻值 ()。A、低大B、低小C、高大D、高小105. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中， ( )存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A 、電控單元B 、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器。 )(制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致106.A 、車輛行駛跑偏B 、制動(dòng)

24、不良C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)107. ( )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。A 、熔斷器故障B 、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障108. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()。A、200300B、 300 400C、 500 600D、 600 700109. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ( )個(gè)檔位。A 、 3B 、 4C、 5D、 6110. 關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確111. 待修件是指

25、具有較好 ( )的零件。、修理工藝A B 、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀112. 用 ( )檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A 、數(shù)字式萬(wàn)用表B 、單缸斷火法C、模擬式萬(wàn)用表D、雙缸斷火法113.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是()。A 、制動(dòng)主缸回油閥密封不良B 、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞D、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小114. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。A 、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B 、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過(guò)小115. ()是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa ，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A 、抽真空B 、充氟試漏C、加壓D、測(cè)試壓力1

26、16. 制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為( )。A 、低壓過(guò)熱蒸氣B 、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)熱蒸氣117. 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為 ( )g/cm3 。A 、 1.84B 、 1.90C、 2.00D、 2.8118. ( )不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A 、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B 、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大119.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。A 、滾柱B 、摩擦片C、彈簧D、帶式120. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，

27、故障在() 。A 、第二缸B 、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器121.關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+ ”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，最大 )mm (檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為122.不得超過(guò) 0.07mm 。A 、 0.01 0.02B 、 0.02 0.04C、 0.04 0.06D、 0.06 0.08123. EQ1092F 車的轉(zhuǎn)向盤(pán) ()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15° 30°。A 、最小B 、自由C、最大D、極限124. 汽車行駛時(shí)

28、，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明()。A 、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B 、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障125. 總質(zhì)量不大于3500kg 的低速貨車在30km/h 的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。A 、 9B、19C、 29D、 39126. ( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。A 、車門(mén)鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障127. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中。 ) (正確的是A 、甲B 、乙C、二者都正確D、二者都不正確128. 齒輪的工作面腐蝕斑

29、點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的()，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A、1/8B、1/4C、 3/8D、 1/2129. ( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟一扇車門(mén)。A 、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門(mén)鎖啟動(dòng)器故障130. ( )用于減小燃油壓力波動(dòng)。A 、油泵B 、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器131. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于()。A 、邊梁式B 、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式132.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈(。 )亮、無(wú) A不亮、有 BC、無(wú)不亮D、有亮133. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為( )。A 、過(guò)渡配合B 、過(guò)盈配

30、合C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可134. 下列 ()不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A 、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B 、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量135. 合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。A 、平等原則B 、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確136. 進(jìn)氣溫度傳感器安裝在 ( )。A 、進(jìn)氣道上B 、排氣管上C、水道上D、油底殼上137. 關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A 、甲和乙、乙和丙B

31、 C、丙和甲D、均錯(cuò)138. ( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能開(kāi)啟。A 、車門(mén)鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障139. 低阻抗噴油器的電阻值為()。A、23B、510C、 12 15D、 50 100140. 桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm 。A 、 0.15B 、 0.20C、 0.25D、 0.30141.由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取()。A 、正B 、負(fù)C、零D、不能確定142. ( )用于減小燃油壓力波動(dòng)。A 、油泵B 、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器、油壓緩沖器D143. 電控汽油噴

32、射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于()情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A 、怠速B 、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速144. 下列 ( )是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A 、總泵旁通孔或回油孔堵塞B 、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞145. 噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。A 、開(kāi)啟持續(xù)B 、開(kāi)啟開(kāi)始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開(kāi)始146. 1988 年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由()部分構(gòu)成。A 、 2B 、 3C、 4D、 5147. 用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇( )。A 、故障診斷B 、數(shù)據(jù)流C、執(zhí)行元件測(cè)試D、基本設(shè)定148. 用腳施加于駐車制動(dòng)

33、裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于()N 。9 的載客汽車應(yīng)不大于A、100B、200C、 500D、 700149. 機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A 、潤(rùn)滑油主油道B 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)體150. 下列 ( )不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A 、彈簧折斷B 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動(dòng)D、減振器損壞151. 以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。A 、材料缺陷B 、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過(guò)大152. 關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中

34、之一?？捶ㄕ_的是()。A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)153. 關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說(shuō)車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確154. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()。A、200300B、 300 400C、 500 600D、 600 700155. 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3 。A 、 1.84B 、 1.90C、 2.00D、 2.8156. 半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是()壓力。、排氣管AB 、進(jìn)氣歧管C、空氣D 、燃油來(lái)

35、調(diào)整。)主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)157. (、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片A B 、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D 、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片0.3 MPa型汽車 EQ1092F,發(fā)動(dòng)機(jī)處于( )時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于。對(duì)于158.、怠速 AB 、中速C、加速D、減速159. 若彎曲度超過(guò) 0.03mm ，擺差超過(guò) ( )mm ，應(yīng)予冷壓校直。A 、 0.02B 、 0.05C、 0.06D、 0.08160.()不是汽車行駛跑偏的原因。A 、減振器性能減弱B 、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車架變形161.一般進(jìn)氣門(mén)錐角為45°，排氣門(mén)錐角為30°。162.客車在 30km/h 的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求40m 。163.游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm 、 0.02mm 和 0.05mm 三種。164.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。165.膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離。166.冬季采暖時(shí)，必須打