隧道風(fēng)險評估工作實施細(xì)則

1、風(fēng)險評估工作實施細(xì)則新建合肥至福州鐵路安徽段站前四標(biāo)新建合肥至福州鐵路安徽段站前四標(biāo)子謙山隧道工程子謙山隧道工程風(fēng)險評估工作實施細(xì)則風(fēng)險評估工作實施細(xì)則 (編號：編號：fa-2010-015)圈中人保險網(wǎng)中國最大的保險專業(yè)資源倉庫編制：_復(fù)核：_審批：_中鐵二十四局合福鐵路安徽段站前四標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵二十四局合福鐵路安徽段站前四標(biāo)項目經(jīng)理部二二 o 一一 o 年八月年八月1目錄目錄1. 編制依據(jù)-12. 風(fēng)險評估總則-13. 隧道概況-23.1 設(shè)計概況 -23.2 線路概況 -23.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -23.4 工程特點及重難點-34. 工程地質(zhì)和水文特征-34.1 自然特征 -34.2 工

2、程地質(zhì)及水文地質(zhì)-35. 風(fēng)險評估程序和評估方法-45.1 評估程序 -45.2 評估方法 -45.3 風(fēng)險評估流程-56. 風(fēng)險評估內(nèi)容-56.1 風(fēng)險指標(biāo)體系 -66.2 風(fēng)險因素核對 -66.3 風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)-66.4 初始風(fēng)險等級表-86.4.1 正洞分段風(fēng)險識別-86.4.2 正洞初始風(fēng)險等級-96.5 風(fēng)險識別及降低風(fēng)險的對策-116.5.1 安全風(fēng)險目標(biāo) -116.5.2 投資風(fēng)險目標(biāo) -116.5.3 工期風(fēng)險目標(biāo) -116.5.4 其它目標(biāo)風(fēng)險 -126.6 降低風(fēng)險的對策-1226.6.1 主要的風(fēng)險因素和風(fēng)險事件 -126.6.2 風(fēng)險對策 -126.7 殘余風(fēng)險等

3、級表-12風(fēng)險評估工作實施細(xì)則1子謙山隧道工程風(fēng)險評估工作實施細(xì)則子謙山隧道工程風(fēng)險評估工作實施細(xì)則1. 編制依據(jù)編制依據(jù)圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng)中國最大的保險專業(yè)資源倉庫中國最大的保險專業(yè)資源倉庫(1) 關(guān)于印發(fā)加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知(鐵建設(shè)【2007】102號)(2) 鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定(鐵建設(shè)【2007】200 號)(3) 關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知(鐵建設(shè)【2010】120 號)2. 風(fēng)險評估風(fēng)險評估總則總則(1) 風(fēng)險評估對推進技術(shù)進步，保證工程安全、質(zhì)量，降低工程成本都起著重要作用。為加強子謙山隧道風(fēng)險評估工作，

4、提高工程管理水平，特制訂本細(xì)則。(2) 風(fēng)險評估的管理除執(zhí)行本細(xì)則之外，還應(yīng)遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)以及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。(3) 必須加強對工程風(fēng)險評估的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全相關(guān)機構(gòu)，配備必要的人員、設(shè)備，滿足環(huán)境要求，認(rèn)真做好風(fēng)險評估工作。(4) 本細(xì)則所指的風(fēng)險評估是指在工程實施直至竣工驗收和工程缺陷責(zé)任期的全過程中，根據(jù)設(shè)計、施工技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范對工程的風(fēng)險評估工作。風(fēng)險評估是安全、質(zhì)量控制的主要內(nèi)容之一。圈中人保險網(wǎng)中國最大的保險專業(yè)資源倉庫(5) 風(fēng)險評估的對象及目標(biāo)任務(wù) 評估對象：新建合福鐵路客運專線子謙山隧道施工過程中可能出現(xiàn)的對安全、環(huán)境、投資、工期及第三方等

5、各方面的風(fēng)險。 評估目標(biāo)：通過對各種風(fēng)險進行評估，提出風(fēng)險因素等級，采取合理的設(shè)計措施將風(fēng)險因素降低到可接受的水平。 通過風(fēng)險評估，保證隧道工程施工的安全、質(zhì)量。 優(yōu)化設(shè)計和合理選用各種施工工藝等。 結(jié)合工程開展新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的研究，并積極組織或參與推廣工作，以推進隧道施工的技術(shù)進步。 為科研、設(shè)計、施工及工程竣工提供資料及技術(shù)數(shù)據(jù)。 及時收集與組織貫徹國家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定。風(fēng)險評估工作實施細(xì)則2(6) 建立健全管理制度，成立風(fēng)險管理、監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組，使風(fēng)險評估工作對安全、質(zhì)量真正起到控制、監(jiān)督作用。3. 隧道概況隧道概況3.1 設(shè)計概況設(shè)計概況子謙山隧道工程全長

6、 3820m，隧道進出口施工里程為：dk156+869dk160+689。隧道位于直線上，隧道縱坡設(shè)置為“人字坡” ，從隧道進口（dk156+869）dk160+200 為單面上坡，坡度為 10.1，坡長為 3331 m，從 dk160+200隧道出口（dk160+689）為單面下坡，坡度為 10.5，坡長為 489 m。洞身最大埋深約 312.5 m，最小埋深約 5 m。主要圍巖為級 48 m、 級 1215m、級 1785m、級 772m；本隧道從dk159+891dk160+509 段設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為 30000m。3.2 線路概況線路概況圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng)中國最大

7、的保險專業(yè)資源倉庫中國最大的保險專業(yè)資源倉庫子謙山隧道工程全長 3820m，隧道進出口施工里程分別為：dk156+869、dk160+689。隧線分界分別為：dk156+869、dk160+689。隧道洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)側(cè)溝與 600mm 中心管溝以及雙側(cè)電纜槽；電力電纜槽位于邊墻側(cè)，通信信號電纜槽采用合槽方式置于道床側(cè)。隧道內(nèi)設(shè)置綜合洞 14 處，照明變電洞室 1 處，其中通信區(qū)間直放站洞室 3 處，綜合洞室內(nèi)預(yù)留余長電纜腔，洞室沿隧道兩側(cè)交錯布置，洞室間距為 500m。隧道位于直線上，隧道縱坡設(shè)置為“人字坡” ，從隧道進口（dk156+869）dk160+200 為單面上坡，坡度為 10.1，坡

8、長為 3331 m，從dk160+200隧道出口（dk160+689）為單面下坡，坡度為 10.5，坡長為 489 m。洞身最大埋深約 312.5 m，最小埋深約 5 m。主要圍巖為級 48 m、 級 1215m、級1785m、級 772m；本隧道從 dk159+891dk160+509 段設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為 30000m。3.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5m；最小曲線半徑：4000m；最大坡度： 20；風(fēng)險評估工作實施細(xì)則3機車類型：電動車組；圈中人保險網(wǎng)中國最大的保險專業(yè)資源倉庫列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中

9、；軌道類型：無碴軌道；隧道防水等級：一級；工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100 年。3.4 工程特點及重難點工程特點及重難點本隧道圍巖級別主要為 iv、v 級，在進口段為巖溶發(fā)育地段，共穿過有四個斷層，裂隙發(fā)育較破碎，且為強富水段，所以本隧道特點為圍巖級低，支護難度大，特殊地質(zhì)多，安全風(fēng)險高。重難點為穿越巖溶地段施工防突水、涌泥，巖溶隧道襯砌、斷層破碎帶施工防塌方、光面爆破、超前地質(zhì)預(yù)報等。4. 工程地質(zhì)和水文特征工程地質(zhì)和水文特征4.1 自然特征自然特征隧道所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，陽光充足，四季分明，降雨豐沛集中，梅雨顯著，無霜期長，寒雪期短；多年平均降雨量 1500mm，全年最大降雨達 22

10、94mm；多年平均氣溫 16.5，年極端最高氣溫 40.6，最低氣溫-15.6，平均無霜期 240 天；平均相對濕度 77。隧道地區(qū)屬中低山地貌，為構(gòu)造剝蝕山地，地勢起伏很大，山體自然坡度一般為4060，植被非常發(fā)育，松樹、竹林、灌木雜草叢生。地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水。圈中人保險資料庫圈中人保險資料庫 基巖裂隙水主要賦存于低山丘陵區(qū)巖石的層間裂隙、風(fēng)化裂隙以及構(gòu)造裂隙中，主要接受大氣降水的補給，以泉的形式出露排泄。層間裂隙以及風(fēng)化裂隙地下水一般水量不大，多為潛水；在基巖構(gòu)造盆地、斷層破碎帶、節(jié)理裂隙很發(fā)育帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強烈發(fā)育帶等儲水構(gòu)造中。巖溶水地下水類

11、型主要為潛水和承壓水，賦存并循環(huán)于沿線寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、三疊系等可溶巖的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脈狀及帶狀分布，水量豐富，尤其河谷地段及構(gòu)造破碎帶巖溶發(fā)育劇烈，水量較大。4.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)風(fēng)險評估工作實施細(xì)則4圍巖級別為圍巖級別為級 1215m、級 1785m、級 772m，級 48 m。 。分布的地層主要為三疊系下統(tǒng)灰?guī)r、二迭系上統(tǒng)灰黑色泥質(zhì)頁巖及粉砂質(zhì)細(xì)砂巖、頁巖，二疊系下統(tǒng)灰?guī)r，石炭系中上統(tǒng)灰?guī)r，泥盆系上統(tǒng)石英砂巖，志留系上統(tǒng)泥質(zhì)頁巖、粉砂質(zhì)頁巖及泥質(zhì)粉砂巖，志留系中統(tǒng)粉砂巖，志留系下統(tǒng)泥質(zhì)粉砂巖，燕山晚期花崗長斑巖，地表廣泛分布第四系坡殘積層。圈中

12、人保險資料庫圈中人保險資料庫 巖溶段 630 m：影響段 dk156+869dk157+500，該段巖溶為弱中等發(fā)育。斷層 4 處：f1 斷層于 dk157+517 與線路呈 81斜交，兩盤接觸處為破碎帶，角礫巖及裂隙發(fā)育，其對隧道影響寬度約 1530 m；f2 斷層于 dk157+745 與線路呈 75斜交，兩盤接觸處為破碎帶，寬度約 24 m，其對隧道影響寬度約 1030 m；f3 斷層于dk158+265 與線路呈 61斜交，兩盤接觸處為破碎帶，寬度約 45 m，其對隧道影響寬度約 2030 m；f4 斷層于 dk159+310 與線路呈 69斜交，兩盤接觸處為破碎帶，角礫巖及裂隙發(fā)育，

13、其對隧道影響寬度約 2030 m。地下水為基巖裂隙水及巖溶水，稍發(fā)良不發(fā)育。進口段預(yù)測單位長度最大涌水量為 8.21(m3/天/米)，為強富水段；f1 斷層及影響帶預(yù)測單位長度最大涌水量為 11.56(m3/天/米)，為強富水段；f2 斷層及影響帶預(yù)測單位長度最大涌水量為 17.51(m3/天/米)，為強富水段；f3 斷層及影響帶預(yù)測單位長度最大涌水量為 25.6(m3/天/米)，為強富水段；f4斷層及影響帶預(yù)測單位長度最大涌水量為 7.19(m3/天/米)，為強富水段；dk160+090+390 淺埋段預(yù)測單位長度最大涌水量為 5.66(m3/天/米)，為強富水段。5. 風(fēng)險評估程序和評估方

14、法風(fēng)險評估程序和評估方法5.1 評估程序評估程序(1) 對初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對目標(biāo)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失；(2) 分析各風(fēng)險因素的影響程度(權(quán)重)，并進行多風(fēng)險因素綜合影響分析；(3) 提出風(fēng)險等級；(4) 根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的方案或措施；(5) 對風(fēng)險進行再評價，提出殘留風(fēng)險。5.2 評估方法評估方法風(fēng)險估計和評價可采用專家調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法、層次分析法、故障樹法、模糊綜合評估法、蒙特卡羅法、敏感性分析法等方法。風(fēng)險評估工作實施細(xì)則5由于鐵路隧道風(fēng)險評估剛剛起步，在缺少足夠數(shù)據(jù)的情況下，可主要采用主觀估計的方法(專家調(diào)查法)，先由評估單位或?qū)＜覍︼L(fēng)險因素的發(fā)生概率和權(quán)重做出

15、一個主觀估計，然后通過專家委員會對評估報告進行評審，對子謙山隧道的風(fēng)險等級及風(fēng)險應(yīng)對措施提出指導(dǎo)性意見。圈中人保險資料庫圈中人保險資料庫 5.3 風(fēng)險評估流程風(fēng)險評估流程圖 1 風(fēng)險評估流程圖開始預(yù)設(shè)計檢查勘察資料對初始風(fēng)險因素進行識別對初始風(fēng)險因素進行評估確定降低初始風(fēng)險水平的主要措施評估設(shè)計措施對風(fēng)險的減輕程度風(fēng)險水平是否可接受風(fēng)險接受準(zhǔn)則不能接受可以接受預(yù)設(shè)計結(jié)束殘留風(fēng)險風(fēng)險評估工作實施細(xì)則66. 風(fēng)險評估內(nèi)容風(fēng)險評估內(nèi)容圈中人保險資料庫圈中人保險資料庫 6.1 風(fēng)險指標(biāo)體系風(fēng)險指標(biāo)體系子謙山隧道風(fēng)險指標(biāo)體系見表 2。表 2 子謙山隧道風(fēng)險評估指標(biāo)體系項目階段施工方法目標(biāo)風(fēng)險風(fēng)險因素或風(fēng)

16、險事件塌方突發(fā)涌水進出洞風(fēng)險初步設(shè)計階段施工圖設(shè)計階段新奧法安全、工期投資、環(huán)境第三方其他6.2 風(fēng)險因素核對風(fēng)險因素核對子謙山隧道施工風(fēng)險因素核對表見表 3。表 3 子謙山隧道施工風(fēng)險因素核對表 風(fēng)險事件風(fēng)險因素 塌方大變形地表水流失洞口失穩(wěn)其他地形偏壓黃土含碎石黃土坡洪積層中更新統(tǒng)洪積層巖性奧陶系下統(tǒng)(o2)石灰?guī)r地質(zhì)巖石節(jié)理設(shè)計情況常規(guī)設(shè)計表 4 子謙山隧道施工風(fēng)險因素核對表風(fēng)險事件風(fēng)險因素 塌方突泥突水大變形地表水流失洞口失穩(wěn)其他特殊設(shè)計設(shè)計情況監(jiān)控量測設(shè)計斷面長度隧道埋深其他注：其中打“”表示該風(fēng)險因素對風(fēng)險事件有影響。6.3 風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)圈中人保險資料庫圈中

17、人保險資料庫 鐵路隧道風(fēng)險分級包括事故發(fā)生概率的等級標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險的等級標(biāo)準(zhǔn)，分別見表 512。鐵路隧道風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施見表 5。風(fēng)險評估工作實施細(xì)則7表 5 概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2100030010001003003010092101f2 或1si10si=1 或1101100.110.010.124624260.5210310130.11104101.540.31.510310130.510.5 表 10 環(huán)境影響等級

18、標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴(yán)重的臨時的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期內(nèi)可以消除；“長期的”含義在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。風(fēng)險評估工作實施細(xì)則8表 11 風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的 后果等級概率等級12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度表 12 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采

19、取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失(alarp 準(zhǔn)則)。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視，一般應(yīng)規(guī)避，否則要不惜代價將降低風(fēng)險至少降低到不期望的程度。6.4 初始風(fēng)險等級表初始風(fēng)險等級表6.4.1 正洞分段風(fēng)險識別正洞分段風(fēng)險識別圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng) http:/ 收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載(1) 當(dāng)隧道通過的地層主要為第四系上更新統(tǒng)坡洪積層(q3dl+pl)新黃土、中更新統(tǒng)洪積層(q2pl)老黃土?xí)r，

20、新黃土呈黃褐色，堅硬硬塑，孔隙發(fā)育，含少量的鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)，下伏老黃土，棕紅色、黃褐色，硬塑，含少量鈣質(zhì)結(jié)核和洪積碎石類土。雨季會有少量第四系孔隙潛水，在土石分界處，潛水匯集，有突發(fā)涌水的可能。在圍巖級別變化接觸接線處易發(fā)生大變形和塌方等施工安全事故。存在的風(fēng)險主要為塌方，突發(fā)涌水。(2) 當(dāng)隧道通過的地層主要為奧陶系中統(tǒng)地層(o2)，老黃土，黃褐色，堅硬硬塑，含少量的鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)和破碎碎石類土?xí)r，下伏石灰?guī)r，青灰色，強弱風(fēng)化，節(jié)理很發(fā)育，巖體很破碎，成塊石、碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)。受地質(zhì)作用的影響，該段圍巖構(gòu)造、風(fēng)化成因的多種結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，巖石破碎，在圍巖級別變化接觸接線處易發(fā)生大變形和塌方等施工安全事故。存在

21、的風(fēng)險主要為塌方、大變形，該段含少量的巖溶裂隙水，發(fā)生突發(fā)涌水的可能性很小。(3) 當(dāng)隧道通過的地層主要為奧陶系中統(tǒng)地層(o2)，洞身分布灰?guī)r，弱風(fēng)化，節(jié)理較風(fēng)險評估工作實施細(xì)則9發(fā)育，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，中厚層狀，局部巖體破碎，巖層呈水平走向，易脫落、塌方時。受地質(zhì)作用的影響，該段圍巖構(gòu)造、風(fēng)化成因的多種結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，巖體破碎，易發(fā)生大變形和塌方等施工安全事故。存在的風(fēng)險主要為塌方，該段含少量的巖溶裂隙水，發(fā)生突發(fā)涌水的可能性很小。圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng) http:/ 收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載(4) 當(dāng)隧道通過的地層主要為第四系上更新統(tǒng)坡洪積層(q3d

22、l+pl)新黃土、中更新統(tǒng)洪積層(q2pl)老黃土，新黃土呈黃褐色，棕褐色，堅硬硬塑，孔隙發(fā)育，含少量的鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)，下伏老黃土，黃褐色，堅硬硬塑，含少量鈣質(zhì)結(jié)核和坡積碎石類土?xí)r。雨季會有少量第四系孔隙潛水，在土石分界處，潛水匯集，有突發(fā)涌水的可能。在圍巖級別變化接觸接線處易發(fā)生大變形和塌方等施工安全事故。存在的風(fēng)險主要為塌方，突發(fā)涌水。6.4.2 正洞初始風(fēng)險等級正洞初始風(fēng)險等級通過對子謙山隧道的地層巖性、工程性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及特殊地質(zhì)進行詳細(xì)分析后，統(tǒng)計出了子謙山隧道在不采取任何特殊措施的情況下的目標(biāo)風(fēng)險等級(初始風(fēng)險)。詳見匯總表 13。風(fēng)險評估工作實施細(xì)則10表 13 子謙山隧道正

23、洞初始風(fēng)險等級表初始風(fēng)險等級表編號日期隧道名稱子謙山隧道審核階段a(安全)b(投資)c(工期)d(環(huán)境)e(地表水第三方)序號風(fēng)險因素風(fēng)險事件概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級1黃土塌方32中度32中度32中度2含碎石黃土大變形32高度31中度31中度3坡洪積層大變形32高度33高度33高度4巖石節(jié)理涌水31中度33高度32中度5巖溶涌水11低度21低度11低度6隧道特殊設(shè)計大變形31中度33高度33高度7隧道監(jiān)控量測設(shè)計大變形31中度32中度32中度8隧道斷面大變形32高度31中度31中度9隧道長度塌方32

24、高度31中度31中度10隧道埋深大變形32高度31中度31中度11隧道類型塌方32高度31中度31中度12隧道長度大變形31中度31中度31中度13隧道位置塌方22中度31中度31中度14隧道坡度大變形31中度31中度31中度15隧道斷面大小塌方32高度31中度31中度風(fēng)險評估工作實施細(xì)則116.5 風(fēng)險識別及降低風(fēng)險的對策風(fēng)險識別及降低風(fēng)險的對策圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng) http:/ 收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則，風(fēng)險等級為“低度”的風(fēng)險事件不需要采取風(fēng)險處理措施。因此，以下僅對風(fēng)險等級為“高度”和“中度”的風(fēng)險事件研究對策。6.5.1 安全風(fēng)

25、險目標(biāo)安全風(fēng)險目標(biāo)對風(fēng)險目標(biāo) a(安全)的風(fēng)險等級進行統(tǒng)計后顯示，隧道內(nèi)發(fā)生較大涌水和塌方，對隧道的安全施工造成威脅。位于貧水區(qū)的地層主要為新黃土、老黃土，發(fā)生大變形、塌方等事件后，會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。位于奧陶系中統(tǒng)(o2)石灰?guī)r，巖體很破碎，發(fā)生塌方等事件后，會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。發(fā)生大變形的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。在隧道洞身段，發(fā)生塌方、大變形后會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。隧道洞口的第四系上更新統(tǒng)坡洪積層新黃土、老黃土地層發(fā)生洞門坍塌、水土流失的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。6.5.2 投資風(fēng)險目標(biāo)投資風(fēng)險目標(biāo)對風(fēng)險目

26、標(biāo) b(投資)的風(fēng)險等級進行統(tǒng)計后顯示，隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)涌水、塌方和大變形是主要風(fēng)險，對隧道的投資影響很大。位于主要為新黃土、老黃土的地層，發(fā)生大變形、塌方等事件后，會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。位于主要為奧陶系中統(tǒng)(o2)石灰?guī)r的地層，巖體很破碎，發(fā)生塌方等事件后，會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。發(fā)生大變形的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng) http:/ 收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載在隧道洞身段，發(fā)生塌方、大變形后會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。隧道洞口的第四系上更新統(tǒng)坡洪積層新黃土、老黃土地層發(fā)生洞門坍塌、水土

27、流失的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。6.5.3 工期風(fēng)險目標(biāo)工期風(fēng)險目標(biāo)位于主要為新黃土、老黃土的地層，發(fā)生大變形、塌方等事件后，會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。位于主要為奧陶系中統(tǒng)(o2)石灰?guī)r的地層，巖體很破碎，發(fā)生塌方等事件后，會造成風(fēng)險評估工作實施細(xì)則12風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。發(fā)生大變形的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。在隧道洞身段，發(fā)生塌方、大變形后會造成風(fēng)險等級為“高度”的風(fēng)險事件。隧道洞口的第四系上更新統(tǒng)坡洪積層新黃土、老黃土地層發(fā)生洞門坍塌、水土流失的事件后，會造成風(fēng)險等級為“中度”的風(fēng)險事件。6.5.4 其它目標(biāo)風(fēng)險其它目標(biāo)風(fēng)險隧道施工對

28、環(huán)境造成的影響較小，為“中度”以下。從子謙山隧道附近的排水對地表水的影響分析，子謙山隧道的建設(shè)不會造成地表水的大量流失，風(fēng)險等級為“中度”。6.6 降低風(fēng)險的對策降低風(fēng)險的對策6.6.1 主要的風(fēng)險因素和風(fēng)險事件主要的風(fēng)險因素和風(fēng)險事件通過對風(fēng)險目標(biāo)的風(fēng)險等級進行統(tǒng)計篩選，一種風(fēng)險因素可以導(dǎo)致一種風(fēng)險事件，有時也可以導(dǎo)致兩種及以上的風(fēng)險事件，子謙山隧道的主要風(fēng)險因素及風(fēng)險事件有：(1) 新黃土、老黃土段易發(fā)生塌方。(2) 隧道洞身土石分界處易發(fā)生塌方、大變形、突發(fā)涌水。(3) 洞身中段巖層呈平層發(fā)生塌方、大變形。6.6.2 風(fēng)險對策風(fēng)險對策圈中人保險網(wǎng)圈中人保險網(wǎng) http:/ 收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載收集整理制作，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載