高速公路改擴(kuò)建工程總體施工組織設(shè)計(jì)范本

1、濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)_省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二_年九月山東省路橋集團(tuán)有限公司目 錄一、編制依據(jù)1二、編制范圍及施工管理目標(biāo)2（一）質(zhì)量目標(biāo)2（二）工期目標(biāo)2（三）安全目標(biāo)3（四）環(huán)保、水保目標(biāo)3（五）文明施工目標(biāo)3（六）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)4三、工程概況及主要工程數(shù)量4（一）工程地形、地貌與氣象5（二）工程地質(zhì)6（三）水文地質(zhì)7（四）沿線交通8（五）主要工程數(shù)量8（六）工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析10（七）合同總金額11（八）項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)單位11四、施工總體方案11

2、（一）施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布12（二）臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)19（三）施工用水、施工用電29（四）內(nèi)業(yè)資料(收集、整理、歸檔、移交)31（五）施工順序31五、一般工程的施工方法34（一）舊護(hù)欄及舊標(biāo)志牌等設(shè)施的拆除34（二）管線及光纜的拆除或保護(hù)35（三）路燈照明燈具和箱變拆除36（四）路基工程施工方法381、原地表處理施工方法382、加筋材料施工方法433、路基填筑施工方法454、灰土施工方法485、路基防護(hù)與排水工程方法516、沉降與穩(wěn)定觀測方法54（五）路面工程施工方法561、路面整體拼接方法562、基層底基層施工方法573、粘層、透層和封層施工594、瀝青面層施工方法62（六）

3、舊路病害處治及施工方案661、舊路病害處治方案672、點(diǎn)病害處治67（七）橋梁施工方法711、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工712、樁基施工723、承臺（系梁）施工814、墩柱、橋臺施工845、臺帽、蓋梁施工876、附屬工程917、橋梁加固維修968、預(yù)制梁板及安裝1089、涵洞施工108六、重難點(diǎn)工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)及工藝要求117（一）本項(xiàng)目工程重點(diǎn)117（二）路基拼接施工117（三）舊橋拆除134（四）橋梁拼接施工152（五）高架橋承臺基坑開挖162（六）高架橋現(xiàn)澆箱梁施工方案166七、標(biāo)段內(nèi)危險(xiǎn)性較大工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估205（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路206（二） 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估210（三）重大

4、風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測221（四）風(fēng)險(xiǎn)控制措施225（五）評估結(jié)論231（六）路基總體風(fēng)險(xiǎn)評估231（七）項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論233八、施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排234（一）高壓水射流破除混凝土應(yīng)用技術(shù)234（二）智能張拉工藝在橋梁施工的運(yùn)用241（三）工法整理安排245九、總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排、資金使用計(jì)劃。246（一）總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排246（二）重要控制性工程完成計(jì)劃246（三）資金使用計(jì)劃247十、主要材料和工程設(shè)備、施工人員的使用計(jì)劃、供應(yīng)方案以及質(zhì)量控制辦法248（一）施工機(jī)械設(shè)備及材料使用計(jì)劃248（二）主要材料和工程設(shè)備的供應(yīng)方案及質(zhì)量控制辦法248（三）勞動(dòng)力使

5、用計(jì)劃253十一、各項(xiàng)措施253（一）文明施工措施253（二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施254（三）安全保證措施264（四）工期保證措施283（五）冬季、夏季施工措施290（六）環(huán)保、水保及文物保護(hù)措施301（七）節(jié)約用地措施306（八）降低造價(jià)措施307（九）節(jié)能及各類資源管理措施308（十）對可能發(fā)生的對工程建設(shè)造成影響的各類自然災(zāi)害和突發(fā)事件建立預(yù)警機(jī)制并作出相應(yīng)的預(yù)案309十二、交通組織設(shè)計(jì)及保通方案、應(yīng)急預(yù)案321（一）交通組織的指導(dǎo)思想與基本原則321（二）交通組織設(shè)計(jì)方案332（三）高架橋路段交通組織設(shè)計(jì)方案342（四）應(yīng)急預(yù)案367十三、附圖附表378（一）施工總平面布置圖、臨時(shí)設(shè)

6、施布置圖378（二）過渡工程設(shè)計(jì)圖378（三）施工進(jìn)度圖380（四）主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表及主要施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量型號及進(jìn)退場時(shí)間表380（五）分年、季度勞動(dòng)力使用計(jì)劃表383（六）分年、季度主要材料、工程設(shè)備使用計(jì)劃表384（七）分年、季度完成工程數(shù)量計(jì)劃389（八）分年、季度資金使用計(jì)劃表390（九）質(zhì)量保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持的體系、措施保證框圖 391（十）危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)施工方案編制臺賬393一、編制依據(jù)1、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程施工招標(biāo)文件。2、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程施工合同。3、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。4、濟(jì)南至青島高

7、速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段投標(biāo)文件。5、國家公路工程基本建設(shè)法律、法規(guī)和設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。6、我單位長期從事公路工程施工所總結(jié)積累的施工方法和經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力和管理水平等。7、采用的規(guī)范及工藝標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2014)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)泵送混凝土施工技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 10-2011)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG_D63-2017)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D302015)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2016

8、)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2010)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2014） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F90-2015)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB 50121-2013） 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2012) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2015)建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范（GBT50328-2014）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-2012)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2015）普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法( JGJ 52-

9、2016 )普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ55-2011) 混凝土減水劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法(JGJ56-84)砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJT98-2011)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-2012)土方與*工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB 50201-2012)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(GB 50107-2010)公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本中華人民共和國交通部二、編制范圍及施工管理目標(biāo)本施工組織設(shè)計(jì)適用于濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段，主線全長51.175公里，起止樁號為：青銀段K294+385-K323+349.189、濟(jì)廣段K0+000-K22+210。（一）質(zhì)量目標(biāo)1

10、、質(zhì)量方針：質(zhì)量第一 用戶至上 恪守合同 爭創(chuàng)一流。2、質(zhì)量目標(biāo)：工程驗(yàn)收一次合格率100。（1）全部工程達(dá)到交通運(yùn)輸部現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足業(yè)主施工進(jìn)度要求；（2）杜絕施工重大質(zhì)量事故；（3）分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；（4）竣工文件按部頒規(guī)定編制，各種資料有效完整，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收合格。（二）工期目標(biāo)本項(xiàng)目計(jì)劃工期：42個(gè)月。計(jì)劃開工日期：20_年6月1日；計(jì)劃交工日期:20_年11月30日。（三）安全目標(biāo) 施工中貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例，建立健全安全保證體系，完善安全管理制度和保證措施，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，力保安全“

11、零事故”。在施工中以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，橋涵無倒塌、墜落事故，路基無滑坡事故，在高速路上施工無交通事故；以全面安全管理為重點(diǎn)，做到無中毒事故，無重大機(jī)械設(shè)備大事故；無火災(zāi)事故。無洪災(zāi)事故；無火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故。（四）環(huán)保、水保目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主和監(jiān)理的環(huán)保、水保、保護(hù)耕地要求，全面控制施工對環(huán)境污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制施工用地，減少對耕地的占用，減少水土流失，維護(hù)生態(tài)平衡，全面達(dá)到國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)要求。以“節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)新工藝，持續(xù)發(fā)展”為方針，實(shí)現(xiàn)：（1） 滿足國家和地方對環(huán)保的總體標(biāo)準(zhǔn)要求；（2） 使用環(huán)保設(shè)備，降

12、低能源消耗，減少有害物質(zhì)排放和噪音污染；（3） 提倡采用環(huán)保工藝和環(huán)保材料，降低廢品率，廢舊物品的再回收利用率力爭達(dá)到90%以上；（4） 施工中嚴(yán)格控制各種污染源，使污染物的排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)；（5） 提高全員的環(huán)境保護(hù)意識，杜絕重大環(huán)境污染事故的發(fā)生。（五）文明施工目標(biāo)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到：廉政、勤政、文明生產(chǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，爭創(chuàng)文明工地。（六）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)嚴(yán)格按照合同管理，控制合同造價(jià)，在此項(xiàng)工程施工中，精心組織、認(rèn)真做事，采用新進(jìn)的施工工藝，和科學(xué)的管理方法。在保證工期和工程質(zhì)量同時(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益。三、工程概況及主要工程數(shù)量濟(jì)南至青島高速

13、公路改擴(kuò)建工程起于青島_市朱官莊的新主線收費(fèi)站，自東向西依次經(jīng)過濰坊、淄博、濱州，經(jīng)唐王樞紐互通立交與G35（濟(jì)廣高速公路）聯(lián)結(jié)，終于濟(jì)南零點(diǎn)立交，路線全長309.2公里，其中青銀高速段286.947公里，濟(jì)廣高速段22.210公里。濟(jì)青高速公路在改擴(kuò)建期間，仍保持正常通行。第六標(biāo)段主線全長51.175公里，起止樁號為G20 K294+385K323+350、G35 K0+000K22+210，G20 K323+350點(diǎn)與G35 K0+000點(diǎn)重合。標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)有高架橋2座(小許家高架橋、華山高架橋)、大橋4座(漯河大橋、繡江河大橋、巨野河大橋、小清河大橋)，中橋8座，小橋14座，匝道跨線橋6座

14、，分離立交14座，通道67座，服務(wù)區(qū)1處，互通立交8處(章丘互通、章丘西互通(新建)、唐王樞紐互通、臨港互通(新建)、小許家樞紐互通、王舍人互通(新建)、華山互通、零點(diǎn)樞紐互通)，天橋4道，涵洞181道。主要工程數(shù)量包括：路基借土填方330萬m3、石灰土137萬m3；路面水穩(wěn)混合料210萬噸、瀝青混凝土97萬噸、冷再生混合料6萬噸；橋涵鋼筋12萬噸、鋼絞線1.3萬噸、結(jié)構(gòu)混凝土99萬m3、樁基4204顆（21.6萬m）、預(yù)制梁板4388塊；交安設(shè)施波形護(hù)欄23萬m、標(biāo)志標(biāo)牌643塊、標(biāo)線12.6萬m2。既有高速公路為雙向四車道，改擴(kuò)建后采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公理/小時(shí)，采用

15、“高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔”的加寬方式。其中技術(shù)指標(biāo)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGBO1-2014）執(zhí)行，主要的技術(shù)指標(biāo)如下表。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表3-0-0-1 序號 項(xiàng) 目單 位 指 標(biāo)1公路等級高速公路(雙向八車道)2設(shè)計(jì)速度 公里/小時(shí)1203整體式路基寬度米424分離路基寬度米13.255圓曲線極限最小半徑米6506圓曲線一般最小半徑米22047最大縱坡2.3%8豎曲線半徑凸型米18000凹型米113589停車視距米210 10橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路I級 11橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，中、小橋、涵洞1/100（一）工程地形、地貌與氣象本合同段位于_市歷城區(qū)和_市

16、，地勢自東南向西北傾斜，起伏較小。水能資源較為豐富，植被多以農(nóng)作物為主。路線穿越的主要地貌類型為魯西北堆積平原區(qū)之沖擊洪積平原亞區(qū)。該沖擊洪積平原亞區(qū)分布于魯中南山前，構(gòu)造上處于抬升與區(qū)域沉降過渡地帶。本合同段路線所經(jīng)區(qū)域地處中緯度，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)型氣候。四季分明，雨熱同季。春季干旱多風(fēng)，夏季雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季雪少干冷。全年平均氣溫多在1214之間。年平均降水量600.8mm。無霜期212天，最長218天，最短187天。最大凍土深度0.5米。（二）工程地質(zhì)本路段沿線第四系地層覆蓋層厚，巖層出露較少，地表多耕土。區(qū)域內(nèi)地層巖性主要為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系；中生界三疊系

17、下統(tǒng)、侏羅系、白堊系下統(tǒng)。地層巖性以素填土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土為主。K8+981.5K11+748.5小許家高架橋段地下水位埋深較淺，大約深度在0.52.9米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深2-8.5米，主要特征為淺灰灰黑色，孔隙比大于0.9，壓縮系數(shù)大于0.5，含水量大于35%，部分大于液限。地層巖性以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，fao=110120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色淺灰色，軟可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強(qiáng)度稍高，夾粉

18、土薄層，fao=100120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強(qiáng)度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，fao=100120kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，韌性較好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，夾粉土薄層，含姜石，局部富集，fao=140180kPa。3-3，粉土：褐黃色，很濕，中密，切面粗糙，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性差，見鐵質(zhì)銹斑，夾粉質(zhì)粘土薄層，含姜石，局部富集，fao=130170kPa。K18+546.5K20+918.5華山高架橋段屬?zèng)_洪積平原地貌單元，地形較平坦。第四系覆蓋層厚，地表多為建筑。該段地下水位埋深較淺

19、，一般在1.5米左右，左側(cè)路基坡角排水溝內(nèi)多有水，表層土質(zhì)較軟。該段排水涵洞位置表層多有軟弱土，厚度在0.52.0米不等。K21+500K20+300段地下水位埋深較淺，大約深度在1.52.2米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深4-10米，主要為淺灰灰黑色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。下覆地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂及中砂等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，fao=110120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色淺灰色，軟可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強(qiáng)度稍高，夾粉土薄層，fao=

20、100120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強(qiáng)度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，fao=100120kPa。2-4，粉砂：黃褐色，飽和，稍密，砂質(zhì)不純，局部含粘土團(tuán)塊，顆粒大小較均勻，級配不良，振動(dòng)析水，局部夾粉土薄層，fao=105kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度較高，韌性好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，含姜石，局部富集，fao=140180kPa。3-6，中砂：黃褐色，飽和，中密，主要成分為石英，長石，顆粒粒徑較均勻，級配不良，砂質(zhì)不均，局部粘粒富集，fao=180200kPa。4-2，粉質(zhì)粘土：棕褐色，硬塑，切面較光滑，有

21、光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，韌性較好，局部含較多姜石，fao=150240kPa。（三）水文地質(zhì)沿線地下水受地形、地貌、地層構(gòu)造、巖性分布等水文地質(zhì)條件的制約，形成不同的水文地質(zhì)單元，富水程度有明顯的差異，地表土層的天然含水量隨季節(jié)、地表和地下水的變化而變化。地下水資源主要靠降水補(bǔ)給。沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。（四）沿線交通項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸條件較理想，高速公路、國_省_縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。濟(jì)青高速公路橫穿山東中部的 17個(gè)_市、區(qū)），聯(lián)接了五條國道、十_省道，全長 318.3公里，于 2189年 12月開工建設(shè)，2193年 12月全線竣工通車。濟(jì)青高速公路全線按雙向四車道

22、高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中：青島至濰坊段，長 99.7公里，路基寬度為 23米；濰坊至濟(jì)南段，長 218.6公里，路基寬度為 26米；全線按原標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算行車 速度 120公里小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車-超 20級、掛車-120的標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)。根據(jù)交通量觀測資料，20_年濟(jì)青高速公路全線年平均日交通量已達(dá) 5.62萬 pcu/d（折算小客車，下同），其中青島至濰坊段 3.45 萬 pcu/d，濰坊至淄博段 5.23萬 pcu/d，淄博至濟(jì)南段 6.72 pcu/d；大型、特大型車輛占到了 30%左右，2002年以來年平均增長率達(dá)到 10%。由于道路狹窄、大型貨車行駛速度低，限制了交通流速度，降低了道路的通

23、行能力。目前濟(jì)青高速公路擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，高峰時(shí)段道路服務(wù)水平明顯下降，濰坊至淄博段服務(wù)水平處于四級，局部路段服務(wù)水平已達(dá)到五級。據(jù)預(yù)測，2038年濟(jì)青公路通道濰坊至濟(jì)南段平均汽車交通量將達(dá)到 250000pcu/d以上，如不擴(kuò)建本項(xiàng)目，現(xiàn)有公路將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來交通發(fā)展的需要。項(xiàng)目沿線的濟(jì)南、臨淄、青州、青島均為國家歷史文化名城，周邊還有煙臺、威海等全國著名旅_市，沿線旅游資源十分豐富，本項(xiàng)目的實(shí)施對整合、開發(fā)沿線旅游資源，進(jìn)一步形成濟(jì)青及山東半島旅游黃金路線具有重要的促進(jìn)作用。（五）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表 表3-5-0-1序號分項(xiàng)單位合計(jì)備注1清表271萬2借土填方m³328萬3

24、路床6%灰土m³29萬4路床4%灰土m³45萬5粉煤灰路基m³610296水泥攪拌樁m61萬7低填淺挖段4%灰土m³42萬8CFG樁m20萬9沖擊壓實(shí)187萬10土工格柵114萬11土工格室74萬12路面基層水穩(wěn)T210萬13路面面層T97萬14結(jié)構(gòu)混凝土m³99萬15樁基m21.6萬18預(yù)制梁板塊438817鋼筋t12萬18鋼絞線t1.3萬21波形護(hù)欄m23萬20標(biāo)志標(biāo)牌塊64321標(biāo)線12.6萬 （六）工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析 本項(xiàng)目線路長、結(jié)構(gòu)物眾多、工期緊，且需要保證現(xiàn)有雙向四車道通行，施工組織及安全保障難度大，主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：序號特點(diǎn)

25、、重難點(diǎn)對策備注1本標(biāo)段全線總長度51.175Km，施工內(nèi)容包括橋涵、路基路面及交叉工程。施工時(shí)，保證既有高速公路雙向四車道通行。需要制定合理交通組織方案和立體交叉作業(yè)確保通車的安全防護(hù)措施，積極同高速公路、交管等部門溝通，制定合理的保證措施，確保施工安全的同時(shí)，保證全線四車道正常運(yùn)營。2沿線處_市腹地，征地拆遷與協(xié)調(diào)困難。做好前期調(diào)查統(tǒng)計(jì)，及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系溝通。3全線施工工藝涉及點(diǎn)多面廣，新老路基、路面和橋梁的拼接需采用臺階開挖、植筋、預(yù)壓等特殊處理措施，技術(shù)工藝復(fù)雜；老橋需拆除，技術(shù)難度大，安全管理要求高。做好技術(shù)超前策劃，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、細(xì)化分項(xiàng)工程施工方案，對重大技術(shù)問題制定計(jì)劃，

26、明確解決目標(biāo)及方法，突破制約工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4小許家高架橋和華山高架橋是本標(biāo)段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，高架橋施工采取半幅通行、半幅封閉施工的方式，施工期間交通壓力較大，對交通意外及事故較難處理，將會(huì)對施工造成影響；支架防護(hù)、交通安全是本工程的重點(diǎn)。樁基數(shù)量多，現(xiàn)澆箱梁工程量大，工期緊，工序交叉多，需科學(xué)合理組織施工。協(xié)調(diào)、配合交通管理部門，提前將交通封閉信息向社會(huì)公告；按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置交通封閉導(dǎo)流設(shè)施，引導(dǎo)車輛安全通行；在封閉路段起終點(diǎn)，設(shè)置公告牌，告知封閉路段的相關(guān)信息；安排專人、專車，沿線不間斷巡查，并與交通管理部門聯(lián)系，及時(shí)處理封閉路段出現(xiàn)的各種影響交通安全的設(shè)施，配合交通管理部門處理交

27、通事故。為保證工期，需采取平行流水施工組織。過程中各分項(xiàng)工程交叉多，可利用地方道路，但須充分考慮地方道路的不確定性，因此，盡可能修建施工臨時(shí)便道，以便于施工組織，減少地方干擾。5橋涵維修加固、路基、路面拼接工程是本項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量控制重點(diǎn)。細(xì)化專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范施工。6因項(xiàng)目需保通，且作業(yè)時(shí)需左右穿插施工，工作面較小，不利于施工工序轉(zhuǎn)換、梁板、混凝土運(yùn)輸、機(jī)械周轉(zhuǎn)困難。統(tǒng)籌規(guī)劃，各項(xiàng)施工工序要保證緊密銜接。7項(xiàng)目各階段施工計(jì)劃銜接緊密，且各階段內(nèi)工序多，如何保證各工序按計(jì)劃完成是項(xiàng)目組織的難點(diǎn)。集中力量加快臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。在修建施工主便道,開展砼攪拌站、鋼筋棚及項(xiàng)目經(jīng)理部（工地試驗(yàn)

28、室）建設(shè)的同時(shí)，盡早啟動(dòng)預(yù)制場建設(shè)。確保主線橋梁樁基下部開工后，預(yù)制架設(shè)工序跟進(jìn)。（七）合同總金額合同額為：34.1億。（八）項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)單位項(xiàng)目業(yè)主單位：山東高速股份有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位：_省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院項(xiàng)目監(jiān)理單位：_省交通工程監(jiān)理咨詢公司項(xiàng)目施工單位：_省路橋集團(tuán)有限公司四、施工總體方案根據(jù)招標(biāo)文件及業(yè)主要求，項(xiàng)目總部制定總體施工計(jì)劃，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。各分部根據(jù)總部制定的計(jì)劃及目標(biāo)分別組織施工，進(jìn)行平行流水作業(yè)：本標(biāo)段范圍內(nèi)的高架橋、互通立交、大中橋施工是全線控制工期的重點(diǎn)工程。本著“以主線調(diào)度為統(tǒng)領(lǐng)，高架橋、大橋、互通立交工程為先行、橋梁為突破點(diǎn)；先新建、后擴(kuò)建”的保通原則，力爭實(shí)現(xiàn)“

29、全程基本保四”的目標(biāo)。邊施工邊通車，力爭不分流，在特殊情況下以誘導(dǎo)分流為主，強(qiáng)制分流為輔。迅速組織人員、設(shè)備進(jìn)場，按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，對駐地、拌和站、施工便道等臨建進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)，迅速為項(xiàng)目主體工程開工鋪平道路。路基工程：先進(jìn)行特殊地基處理及涵洞工程施工，路基開挖、填筑隨后分段展開，合理調(diào)配舊路土石方。做好路基加寬處理。路基防護(hù)、排水工程隨土石方工程進(jìn)展安排施工。重點(diǎn)抓好標(biāo)段內(nèi)大中橋及橋頭特殊處理路基施工，盡早施工涵洞、通道，以便為路基開展大面積施工創(chuàng)造條件。合理組織，統(tǒng)籌安排，盡量減少預(yù)壓期對路基施工的影響。橋梁工程：高架橋、大中橋、互通立交等控制工期的重點(diǎn)工程，優(yōu)先、獨(dú)立的進(jìn)行施工組織，與

30、其他施工單元互不影響。路面工程：根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持“集中廠拌、快速運(yùn)輸、逐層分段、先下后上、全程監(jiān)控”的原則，配套進(jìn)場生產(chǎn)、運(yùn)輸和路面施工設(shè)備。配備專業(yè)施工和管理人員并配足技術(shù)工人和勞動(dòng)力。（一）施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布1、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部采用項(xiàng)目部、項(xiàng)目部分部、職能管理部門、施工協(xié)作隊(duì)伍的四級管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、安全環(huán)保部、機(jī)械材料部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，共7個(gè)職能部室，進(jìn)行項(xiàng)目正常運(yùn)行管理。設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)見“項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖”。濟(jì)青改擴(kuò)建六合同項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)體系框圖項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理各分部經(jīng)理各項(xiàng)目分部工地試驗(yàn)室各部室拌合站預(yù)制

31、廠各施工處各作業(yè)隊(duì)計(jì)劃合同部工程技術(shù)部機(jī)械材料部 部安 全 環(huán) 保 部中心試驗(yàn)室綜合辦公室 財(cái)務(wù)部2、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)2.1各部室主要職責(zé)表各部室主要職責(zé)表 表4-1-2-1部 門職 責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)營管理工作總工程師負(fù)責(zé)總體施工組織方案、重大技術(shù)方案事項(xiàng)的策劃，擬訂并負(fù)責(zé)代表項(xiàng)目經(jīng)理部與監(jiān)理工程師和業(yè)主技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工組織或重大技術(shù)方案進(jìn)行商榷、研討工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程全面技術(shù)、質(zhì)量管理工作的策劃、指導(dǎo)、實(shí)施，策劃組織開展科技攻關(guān)活動(dòng)項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)全線工程施工管理工作分部經(jīng)理分部經(jīng)理，對總部項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé),對業(yè)主負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)組織指揮本分部段落內(nèi)工程施工和對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作。建立、

32、實(shí)施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理體系。工程技術(shù)部施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、分析處理質(zhì)量問題。計(jì)劃合同部制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量、合同管理、成本核算安全環(huán)保部安全、環(huán)保管理制度的檢查、落實(shí)、文明施工。財(cái)務(wù)部項(xiàng)目部各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作機(jī)械材料部材料、物資、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理。試驗(yàn)室各種試驗(yàn)及檢測工作。綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等。備 注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作。3、施工范圍及任務(wù)劃分3.1施工范圍及主要施工內(nèi)容施工范圍及主要施工表 表4-1-3-1分部施工樁號段落長度主要施工內(nèi)容一分部K294+385-K320+00025

33、.615 KM大橋2座,小橋6座,通道33座,分離立交5座（上跨2座）,天橋3座,蓋板涵43道，箱涵36道，圓管涵11道,新建章丘西互通和濟(jì)南東服務(wù)區(qū),遷建章丘互通, 路基填筑、路面鋪筑二分部K320+000- K8+91012.180KM大橋1座，中橋8座，小橋7座，分離式立交橋2座，現(xiàn)澆匝道橋1座，通道20座，蓋板涵15座，箱涵23座，圓管涵5座，互通立交3處（包括小許家互通立交）、路基填筑、路面鋪筑三分部K8+910-K18+5467.636 KM小許家高架橋、大橋1座、小橋1座、互通2座、通道15座、涵洞32座,路基填筑、路面鋪筑四分部K18+546-K22+2105.664 KM華山

34、高架橋施工3.2各分部隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分3.2.1一分部隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分根據(jù)一分部的實(shí)際情況，擬設(shè)置9個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行具體施工生產(chǎn)。施工隊(duì)的設(shè)置原則以單獨(dú)的單位工程或較大的分部工程、方便施工組織管理及工程量適宜為原則，施工隊(duì)主要職責(zé)就是按項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)管理要求進(jìn)行施工生產(chǎn)，各施工隊(duì)的基本情況和主要施工任務(wù)規(guī)劃如下：一分部施工任務(wù)劃分安排表 表4-1-3-5序號施工隊(duì)伍任務(wù)劃分人員投入 1路基土方涵洞施工一隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K294+385-K301+350的路基土石方、沖擊碾壓、特殊路基處理、涵洞、便道施工以及附屬工程施工管理人員6名、技術(shù)人員8名、作業(yè)工人100人、普工48、共計(jì)182人 2路基

35、土方涵洞施工二隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K301+350-K304+066.9的路基土石方、沖擊碾壓、特殊路基處理、涵洞、便道施工以及附屬工程施工管理人員6名、技術(shù)人員8名、作業(yè)工人100人、普工48、共計(jì)182人 3路基土方涵洞施工三隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K304+066.9-K312+000的路基土石方、沖擊碾壓、特殊路基處理、涵洞、便道施工以及附屬工程施工管理人員6名、技術(shù)人員8名、作業(yè)工人100人、普工48、共計(jì)182人 4路基土方涵洞施工四隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K312+000-K320+000的路基土石方、沖擊碾壓、特殊路基處理、涵洞、便道施工以及附屬工程施工管理人員6名、技術(shù)人員8名、作業(yè)工人100人、普工48、共計(jì)1

36、82人 5橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K294+385-K304+066.9橋梁及通道的下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工管理人員8名、技術(shù)人員12名、作業(yè)工人117人、普工45、共計(jì)182人 6橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K304+066.9-K320+000橋梁及通道的下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工管理人員8名、技術(shù)人員12名、作業(yè)工人117人、普工45、共計(jì)182人 7樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K294+385-K304+066.9橋梁及通道樁基施工管理人員3名、技術(shù)人員4名、作業(yè)工人33人、普工5、共計(jì)45人 8樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K304+066.9-K320+000橋梁及通道樁基施工管理人員3名

37、、技術(shù)人員4名、作業(yè)工人33人、普工5、共計(jì)45人9鋼筋加工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K294+385-K320+000的鋼筋加工管理人員4名、技術(shù)人員4名、作業(yè)工人77人、普工22、共計(jì)107人3.2.2二分部隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，擬設(shè)置四個(gè)施工處，共15個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行具體施工生產(chǎn)。施工隊(duì)的設(shè)置原則以單獨(dú)的單位工程或較大的分部工程、方便施工組織管理及工程量適宜為原則，施工隊(duì)主要職責(zé)就是按項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)管理要求進(jìn)行施工生產(chǎn)，各施工隊(duì)的基本情況和主要施工任務(wù)規(guī)劃如下：二分部施工任務(wù)劃分安排表 表4-1-3-4序號工區(qū)名稱、長度施工隊(duì)名稱人數(shù)（人）主要工程內(nèi)容1施工一處區(qū)段路基施工1隊(duì)40

38、K320+000K323+350段路基填筑K320+000K323+350，全長3350米特殊路基施工1隊(duì)30K320+000K3+360段路基特殊地基處理橋梁施工1隊(duì)60K320+000K323+350段橋梁、涵洞、通道工程（樁基，梁板預(yù)制除外）樁基施工1隊(duì)15K320+000K3+360段橋梁、涵洞、通道樁基工程2施工二處區(qū)段路基施工2隊(duì)40K0+000K2+210段路基填筑K0+000K2+210，全長2210米橋梁施工2隊(duì)60K0+000K2+210段涵洞、通道工程（樁基，梁板預(yù)制除外）路面基層施工1隊(duì)30K320+000K3+360段路面基層鋪筑3施工三處區(qū)段路基施工3隊(duì)40K2+2

39、10K4+400段路基填筑K2+210K4+400，全長2210米特殊路基施工2隊(duì)30K3+360K8+910段特殊路基處理橋梁施工3隊(duì)60K2+210K5+600段橋梁、涵洞、通道工程（樁基，梁板預(yù)制除外）路面基層施工2隊(duì)30K3+360K8+910段路面基層鋪筑樁基施工2隊(duì)15K3+360K8+910段橋梁、涵洞、通道工程樁基工程4施工四處區(qū)段路基施工4隊(duì)40K4+400K6+921段路基填筑K4+400K8+910，全長4510米路基施工5隊(duì)40K6+921K8+910段路基填筑橋梁施工4隊(duì)60K5+600K8+910段橋梁、涵洞、通道工程（樁基，梁板預(yù)制除外）合計(jì)155903.2.3三

40、分部隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分三分部施工任務(wù)劃分安排表 表4-1-3-3序號隊(duì)伍名稱段落劃分施工內(nèi)容備注1隔離柵遷移施工隊(duì)K8+910-K18+546.5（二分部范圍內(nèi)）遷移隔離柵1沖擊碾壓施工隊(duì)K8+910-K18+546.5（二分部范圍內(nèi)）沖擊碾壓、液壓夯實(shí)、重型碾壓2路基一隊(duì)k11+745-k12+120主線左幅k12+120-k13+465段主線左幅及王舍人互通BE匝道3路基二隊(duì)k11+745-k12+120主線右幅k12+120-k13+465段主線右幅及王舍人互通CD匝道4路基三隊(duì)王舍人互通A、F、H、I、G、CR匝道5路基四隊(duì)k13+465-k15+060主線左幅華山互通主線左幅及B、C

41、匝道6路基五隊(duì)k13+465-k15+060主線右幅華山互通主線左幅及E、F匝道7特殊路基處理一隊(duì)K8+910-K18+550全部CFG樁（二分部范圍內(nèi)所有）CFG樁8特殊路基處理二隊(duì)K8+910-K12+120、K13+465-K18+550、王舍人互通A匝道主線左幅部分、B匝道范圍內(nèi)水泥攪拌樁及釘型樁水泥攪拌樁及釘型樁9特殊路基處理三隊(duì)K12+120-K13+465王舍人互通主線、A匝道主線右幅部分及D匝道水泥攪拌樁水泥攪拌樁10橋涵樁基一隊(duì)K11+748.5-K13+465負(fù)責(zé)王舍人互通立交全部除去高架橋樁基及四座跨線橋的1.8m、2m的樁徑11橋涵樁基二隊(duì)K13+465K18+430負(fù)

42、責(zé)王舍人互通以西到華山互通終點(diǎn)12橋涵一隊(duì)k11+815-k12+531主線及右幅匝道結(jié)構(gòu)物，通道5道，涵洞14座（不含王舍人互通兩個(gè)匝道橋全部）通道5座，涵洞14座13橋涵二隊(duì)k12+531-k13+465主線及左幅匝道結(jié)構(gòu)物，通道5道，涵洞6座（不含王舍人互通兩個(gè)匝道橋全部）通道5座，涵洞6座14橋涵三隊(duì)小清河大橋（不含樁基鋼筋、混凝土，梁板鋼筋、混凝土）大橋1座15橋涵四隊(duì)K13+465-K18+452王舍人互通的終點(diǎn)到華山互通終點(diǎn)的結(jié)構(gòu)物（不含小清河大橋全部、華山互通跨線橋全部）小橋1座，通道5座，涵洞12座18鋼筋加工一隊(duì)二分部范圍內(nèi)的大中小橋涵鋼筋加工（不含現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制板）鋼筋加

43、工17鋼筋加工二隊(duì)高架橋鋼筋加工18高架橋樁基一隊(duì)0#-30#樁基21高架橋樁基二隊(duì)31#-60#樁基20高架橋樁基三隊(duì)61#-92#樁基21高架橋一隊(duì)1-4聯(lián)箱梁、墩柱、承臺22高架橋二隊(duì)5-8聯(lián)箱梁、墩柱、承臺23高架橋三隊(duì)9-12聯(lián)箱梁、墩柱、承臺24高架橋四隊(duì)13-18聯(lián)箱梁、墩柱、承臺25高架橋五隊(duì)17-20聯(lián)箱梁、墩柱、承臺26橋梁拆除施工隊(duì)天橋及小清河大橋27跨線橋施工隊(duì)跨線橋箱梁、墩柱、承臺28路面施工隊(duì)k8+910K 18+546.5路面3.2.4四分部隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分在施工期間，主要設(shè)備配置根據(jù)工程進(jìn)展的實(shí)際需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。四分部施工任務(wù)劃分安排表 表4-1-3-2隊(duì)伍

44、名稱隊(duì)伍數(shù)量和工作內(nèi)容主 要 機(jī) 械 配 置樁基施工隊(duì)樁基作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)，負(fù)責(zé)華山高架橋樁基的施工旋挖鉆機(jī)9臺、電焊機(jī)54臺、裝載機(jī)2臺、吊機(jī)4臺、發(fā)電機(jī)2臺下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)下部作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)，負(fù)責(zé)華山高架橋承臺、墩柱的施工電焊機(jī)50臺、裝載機(jī)2臺、吊機(jī)10臺、發(fā)電機(jī)1臺上部箱梁施工隊(duì)箱梁作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)，負(fù)責(zé)華山高架橋箱梁及附屬工程的施工吊機(jī)20臺、電焊機(jī)60臺、混凝土輸送泵2臺（二）臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)項(xiàng)目部及各場站均根據(jù)劃分的生產(chǎn)任務(wù)沿施工沿線布置，布局合理，參照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)。 1、項(xiàng)目部設(shè)置根據(jù)項(xiàng)目總體規(guī)劃布置，項(xiàng)目部位于位于華山互通北3km黃河大壩南側(cè)，占地107畝，是集項(xiàng)目部+四分

45、部+中心試驗(yàn)室+混凝土拌和站+預(yù)制場+鋼筋加工場的綜合生產(chǎn)基地。一分部駐地位于章丘收費(fèi)站南0.5km處，租用2層辦公樓一棟，辦公、住宿面積約5000平方。二分部駐地設(shè)在臨港開發(fā)區(qū)董_縣道053東側(cè)，距離濟(jì)青高速主線約4.2km。辦公和生活用房采用租賃當(dāng)?shù)孛穹拷Y(jié)合自建活動(dòng)板房形式。三分部位于荷花路，為租用六層大樓，辦公、住宿面積4000平方，離濟(jì)青主線約600米。2、場站布置全線設(shè)立6處施工場站2.1歷城段水泥混凝土站歷城段水泥混凝土站位于濟(jì)青高速南側(cè)3Km開源路路西王舍人鎮(zhèn)，占地30畝，設(shè)有兩臺180生產(chǎn)線。2.2歷城段綜合生產(chǎn)基地生產(chǎn)基地規(guī)劃為：項(xiàng)目部+中心試驗(yàn)室+混凝土拌和站+預(yù)制場+鋼筋

46、加工場。生產(chǎn)基地位于華山互通北3km黃河大壩南側(cè)，占地107畝，隸屬歷城黃河河務(wù)局，所生產(chǎn)混凝土主要供應(yīng)兩座高架橋施工。2.3章丘段水泥混凝土站+預(yù)制梁場+分部試驗(yàn)室+水穩(wěn)站場站規(guī)劃為：水泥混凝土站、預(yù)制梁場、水穩(wěn)站和分部試驗(yàn)室，場站位于章丘收費(fèi)站南1.2Km，占地100畝。2.4歷城段瀝青拌合站+水穩(wěn)站歷城段瀝青拌合站位于濟(jì)青高速零點(diǎn)立交北側(cè)2km處，占地約57畝，設(shè)有3000型瀝青拌合站和600型穩(wěn)定土拌合站各一臺。2.5歷城段水穩(wěn)站歷城段水穩(wěn)拌和站設(shè)置在臨港開發(fā)區(qū)，位于臨港互通北側(cè)2k_縣道053西側(cè)，占地46畝，設(shè)有600型穩(wěn)定土攪拌站一臺。2.6章丘段瀝青站章丘段瀝青拌合站位于濟(jì)青高

47、速南側(cè)5.6km孫唐路處，占地約50畝，設(shè)有5000型瀝青拌合站一臺。3、施工隊(duì)伍設(shè)置施工隊(duì)伍駐地沿線設(shè)置，以方便施工與管理為原則。辦公和生活用房采用租賃當(dāng)?shù)孛穹拷Y(jié)合自建活動(dòng)板房形式。4、施工便道建設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，為便于工程順利施工，確保按期完工，需沿主線加寬兩側(cè)設(shè)置施工便道。4.1高架橋路段4.1.1施工便道華山高架橋K18+550K20+915線路兩側(cè)，小許家高架橋K8+981.5K11+748.5線路兩側(cè)沿線路設(shè)置臨時(shí)便道，臨時(shí)便道單側(cè)長6082m，沿紅線邊界向外修筑，需臨時(shí)征用紅線外土地。部分段落因場地障礙物需要繞行，華山高架橋兩側(cè)施工便道需繞行約1100米，小許家高架橋兩側(cè)施工便

48、道需繞行約1000米。小許家高架橋南側(cè)施工便道K10+600K10+727段落因占用部分河道需填筑河道，河道填筑部分長約127米，寬約3米，高度約2米。小許家高架橋北側(cè)施工便道K9+900處因占用部分水塘需填筑部分水塘，水塘填筑部分長約30米，寬約2.5米，高度約1.2米。便道頂寬4.5米，底寬5.5米，每隔200m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車帶，錯(cuò)車帶頂寬7m,底寬8m,長20m。先清表15cm,整平，碾壓密實(shí)，再填筑50cm厚山皮土，碾壓密實(shí)后，頂面撒鋪一層2cm左右0-5碎石。 便道穿越溝渠處設(shè)置圓管涵，采用500mm或1000mm鋼筋混凝土圓管涵，長度8米，圓管涵頂填土厚度為50cm，碾壓密實(shí)后按普通

49、便道施工。高架橋路段便道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖高架橋路段便道錯(cuò)車道斷面圖高架橋路段便道錯(cuò)車道平面圖4.1.2排水溝施工便道內(nèi)側(cè)（靠紅線側(cè)）設(shè)置排水溝，采用矩形截面，每隔約30米在高架橋墩臺位置處縱向埋設(shè)8米長水泥管，上面覆土并壓實(shí)。高架橋北側(cè)便道水流通過排水溝縱向匯集至原濟(jì)青高速涵洞、通道處，沿原有水溝向北側(cè)排入既有溝渠內(nèi)；高架橋南側(cè)便道水流通過排水溝縱向匯集至原濟(jì)青高速涵洞、通道處，穿越涵洞、通道，沿原有水溝向北側(cè)排入既有溝渠內(nèi)。高架橋路段便道排水溝標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 4.2一般路基段4.2.1施工便道主線便道頂寬4.5米，底寬5米，每隔200米設(shè)置一處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道寬度不小于6.5m，長度不小于20m。機(jī)場路

50、江家牌坊處便道便道頂寬6米，底寬6.5米，長500米，雙向排水。利用地方原有_縣道05_縣道051為進(jìn)出口，進(jìn)出口有專人指揮，保證車流方向一致。先清表20cm,整平碾壓密實(shí)后，分兩層填筑50cm厚山皮土，碾壓密實(shí)后，頂面撒鋪一層2cm左右0-5碎石。 便道穿越溝渠處設(shè)置圓管涵，采用1500mm或1000mm鋼筋混凝土圓管涵，長度8米，圓管涵頂填土厚度為50cm，碾壓密實(shí)后按普通便道施工。 一般路基段便道標(biāo)準(zhǔn)斷面機(jī)場路江家便道斷面圖4.2.2排水溝主線施工便道外側(cè)（靠近征地紅線側(cè)）設(shè)置排水溝，采用30cm*50cm矩形截面。水流通過排水溝縱向匯集至原濟(jì)青高速涵洞、通道處，沿原有水溝排入既有溝渠內(nèi)

51、。江家牌坊便道沿便道兩側(cè)坡腳設(shè)置排水溝，采用100cm*80cm矩形截面，水流通過排水溝縱向匯集至劉公河內(nèi)。5、施工便橋搭設(shè)5.1小清河鋼便橋鋼便橋布置原小清河大橋北側(cè)9米處，以滿足橋梁加寬要求。水位高程18.7 m，結(jié)合實(shí)際地形情況，鋼便橋橋面設(shè)計(jì)高程為23.0m，北側(cè)便橋長度81米。5.1.1貝雷橋布置便橋主縱梁選用321軍用貝雷架，結(jié)構(gòu)形式為單層三組貝雷桁架，貝雷片間距0.45m，中間一組為兩片一組，兩側(cè)為三片一組，貝雷組凈距為1.4m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為9m。5.1.2縱、橫梁布置橫向分配梁為I25a型工字鋼，間距0.75m；縱向分配梁為I12.6，間距為0.35m；橋面板采用10mm的鋼板，滿鋪，焊接連接；橋面兩側(cè)距外緣0.25m設(shè)置1.2m高護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用20號槽鋼連接成整體，墩頂橫梁采用2I45a工字。5.1.3橋面橋面板采用10mm的鋼板，滿鋪，焊接連接；最上面焊接由6mm 20cm間距的鋼筋起防滑作用。橋面兩側(cè)距外緣0.25m設(shè)置1.2m高護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。便橋橫斷面圖5.1.4鋼管樁樁基礎(chǔ)采用外徑820mm的鋼管，每個(gè)墩設(shè)置3根鋼管，鋼管間距為2.0m，鋼管樁打入深度以計(jì)算為準(zhǔn)。5.1.5橋臺鋼架橋的橋臺設(shè)置