汽車故障診斷與維修 試卷

1、汽車故障診斷與維修 試卷（一）一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)1.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為812mm,CA141汽車規(guī)定為_mm;EQ140型汽車規(guī)定為_mm。2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時是_,為負時是_。3.離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的_與調(diào)速彈簧張力的_過程來控制_即達到調(diào)速的目的。4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸 傳到輸出軸,不經(jīng)過_,而其余各檔工作時,則必須經(jīng)過_。5.珩磨氣缸前加工余量留_毫米為宜。6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、_、_、_五

2、個工作裝置組成。7.汽車發(fā)動機的噪聲主要來自燃燒噪聲、_噪聲和_噪聲。8.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為_；而發(fā)動機單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效_。9.前輪前束值CA141汽車規(guī)定為_mm,EQ140型汽車規(guī)定為_mm,JN150型汽車規(guī)定為_mm。10.分電器裝合后,在試驗臺上進行試驗,其配電角度誤差應(yīng)不大于_度。11、車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、( )、視情修理。12、職業(yè)道德對企業(yè)起到( )的作用。13、汽車后橋總成大修送修標志是( )。14、全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的C是指( )。15、汽車行駛時驅(qū)動力( )附著力。二、選擇題1.使用砂輪時,工作者應(yīng)站在砂輪

3、的( )A側(cè)面或?qū)γ?B對面 C側(cè)面或斜側(cè)面2.曲軸箱通風的目的主要是( )A排出水和液體汽油 B抽出混合氣和廢氣C冷卻潤滑油 D向曲軸箱供給氧氣3.東風EQ140型汽車制動閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時,前后制動氣室的氣壓分配是。( )A一致的 B前大于后 C前略低于后4.變速器換檔困難或掛不進檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是( )A離合器打滑 B離合器發(fā)響 C離合器分離不開5.在機械圖樣中,畫在視圖內(nèi)的剖面,則稱為( )A重合剖視 B重合剖面 C移出剖面6.同軸度屬于( )公差。A定向 B定位(位置) C跳動7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A光潔度 B表面粗糙度 C精

4、度8.符號HRC表示( )硬度。A布氏 B洛氏 C維氏9.汽車修竣后,軸距左右差應(yīng)不大于( )毫米。A5 B10 C1510.若發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)的過高,可將節(jié)壓器彈簧( )A調(diào)松些 B調(diào)緊些 C可不調(diào)11. 發(fā)動機汽缸鏜削量的計算公式為( ) A、鏜削量活塞最大直徑-汽缸最小直徑配合間隙-磨缸余量 B、鏜削量活塞最大直徑-汽缸最大直徑配合間隙-磨缸余量 C、鏜削量活塞最大直徑-汽缸最小直徑-配合間隙-磨缸余量 D、鏜削量活塞最大直徑-汽缸最大直徑-配合間隙磨缸余量12. 2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于( )ppm。 A、900 B、700 C、500 D、30013. 下列關(guān)于勤勞

5、節(jié)儉的論述中，不正確的選項是( )。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、1996年亞洲金融危機是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”14. 在松軟路面上行駛，降低汽車輪胎氣壓會( )附著系數(shù)。 A、降低 B、增加 C、不影響 D、不改變15. 發(fā)動機曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不大于( ) mm。 A、0.05 B、0.15 C、0.10 D、0.2016. 汽車燃料經(jīng)濟性評價指標通常采用( )。 A、每小時耗油 B、百公里油耗 C、油耗率 D、噸公里油耗17. 下列選項中，( )不是客車車身總成的大修送修標志。

6、 A、車身有輕微銹蝕 B、車廂骨架斷裂 C、車廂骨架變形嚴重 D、蒙皮破損面積較大18. 發(fā)動機VTEC機構(gòu)有( )個進氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、519. 市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德最終將對企業(yè)起到( )的作用。 A、決策科學化 B、提高競爭力 C、決定經(jīng)濟效益 D、決定前途于命運20. 汽車涉水后，制動效能( )。 A、不受影響 B、下降 C、嚴重下降 D、不能恢復(fù)21. 發(fā)動機如果個別缸火花塞不工作將使油耗( )。 A、增加 B、減少 C、不變 D、不能確定22. 下列選項中，屬于遇濕易燃的物品是( )。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿23. 汽車側(cè)滑試驗臺使用( )后

7、需拆下滑動板檢查。 A、1個月 B、3個月 C、6個月 D、1年24. 汽油機鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標準為( ) mm。 A、0.080.10 B、0.200.25 C、0.150.20 D、0.100.2025. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認證試驗，基準質(zhì)量Rm1020kg的CO排放極限值應(yīng)為( )g。 A、70 B、80 C、90 D、60三、判斷題。1、在串聯(lián)電路中，電壓處處相等，總電阻等于各段電路電阻之和。（ ）2、在磁鐵外部磁力線是從N極到S極，內(nèi)部則是從到S極N極構(gòu)成一個閉合回路。（ ）3、晶體三極管是由三個PN結(jié)所組成的。（ ）4、晶體二極管外殼上常以色點或符號表示

8、負極或正向電流方向。（ ）5、蓄電池單格內(nèi)正負極板片數(shù)越多，說明電壓越高。（ ）6、免維護蓄電池無需定期檢查液面高度。（ ）7、將化學能轉(zhuǎn)變成電能儲存起來稱為充電過程。（ ）8、鉛蓄電池工作中的化學反應(yīng)過程是可逆的。（ ）9、電解液因正常使用導(dǎo)致不足時，應(yīng)補充硫酸溶液。（ ）10、由于汽車上目前廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機，因此汽車用電設(shè)備都使用交流電。（ ）四、簡答四、簡答題(每題5分,共20分)1.汽油發(fā)動機機油壓力過高是何原因?2.變速器發(fā)響的原因有哪些?3.化油器的主供油裝置起什么作用?最常見最常用的結(jié)構(gòu)方案是哪一種?4.交流發(fā)電機為什么低速充電性能好?五、綜合題(每題10分,共20分

9、)1.作六缸四行程的發(fā)動機工作循環(huán)表工作順序為1-5-3-6-2-4?2.發(fā)動機出現(xiàn)活塞異響有哪些現(xiàn)象和原因?汽車故障診斷與維修 試卷（三）一、填空題1、熔斷器常用于 電路，其限額電流值 。2、故障碼讀取常用： 、 兩種方法。3、測試燈的作用是 。4、故障診斷儀俗稱_ _，它是一種_ 儀器。5、汽車電路圖可分為_ _、_ _、_ _。6、爆燃傳感器是作為_ _控制的修正信號。7、STA信號和起動機的電源連在一起，由_ _控制。 8、自動變速器或自動變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機的_ _、_ _以及汽車的_ _和其它一些工作條件來選擇傳動比。9、帶檢視窗的儲液干燥器的作用是 ； ； ； 。10、在清除故障

10、代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關(guān)處于 位置時進行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 或 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。12、對于間歇性故障可以采取 的方法處理。13、測試燈分為_ _、_ _兩種類型。14、故障診斷儀可分為_ _、_ _兩大類。15、電路短路故障可通過測量_ _與車身或_ _之間是否導(dǎo)通來檢查。16、電子控制單元主要是根據(jù)_ _確定基本的噴油量。17、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號表示_ _的信息。 18、如果行星齒輪機構(gòu)中任意兩元件以_ _.和._ _轉(zhuǎn)動，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動，而形成 檔。19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 變成 。20、空調(diào)熱交換器中， 是用

11、來散熱的； 是用來吸熱的。21、電路控制器件有 和 兩種22、富康轎車采用德國博世（BOSCH）公司的MP5.2電子控制 燃油噴射系統(tǒng)。23、萬用表可分為_ 、 _。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路_ _。25、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_ 或 。26、執(zhí)行元件受_ECU_控制，其作用是_ _。27、空擋起動開關(guān)信號的作用是_ _。28、當一個小齒輪驅(qū)動一個大齒輪時，轉(zhuǎn)矩 _而轉(zhuǎn)速_ _。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于 過量，或系統(tǒng)內(nèi)有 。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、 、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點火

12、開關(guān)內(nèi)）、 、行李箱開啟開關(guān)、 、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。（ ）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318或35之間 （ ）3、選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。（）4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。（） 5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ）7、在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ）8、根據(jù)換檔工況的

13、需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。( )9、辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。()10、制動時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。 （ ）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點的電壓以及元器件的電壓降 （ ）12、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機械部分 （ ）13、單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（ ）14、在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應(yīng)先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 15、奔

14、馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（）16、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（）17、空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。（ ）18、AT中制動器的作用是把行星齒輪機構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。( )19、在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。()21、電控發(fā)動機故障診斷時應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（）22、發(fā)動機不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（ ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（ ）24、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ） 25、電腦診斷儀V.A.G

15、1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（ ） 26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（ ）27、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。 （ ）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調(diào)整的。()29、具有四個前進檔的電控自動變速器，應(yīng)該具有四個電磁閥。()30、空調(diào)壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( )三、單項選擇題（共20分，每題1分）1、對常規(guī)故障，在動手拆卸和測試之前，盡可能（ ）故障原因的設(shè)定范圍A擴大 B縮小 C保持2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（ ）A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 C、長亮3、在輸出軸處于

16、增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于( )狀態(tài)。A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。4、當討論AT的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確? ( ) A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確? ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。7、甲說：空調(diào)

17、系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機噪聲；乙說：加注壓縮機油過多可能引起壓縮機噪聲。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。9、空調(diào)器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( )。A制冷劑過量；B干燥器臟堵；C制冷劑泄漏；D干燥器老化。10、制冷劑過濾回收機內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：( )。 A回收機內(nèi)的過濾器堵塞； B回收器已滿； C制冷劑可以再用； D制冷劑的濕度超標。11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機汽車因為

18、起動機功率大，通常采用直流（ ）制。A、24 V B、14 V C、16V12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時，氧傳感器電壓應(yīng)為（ ）A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當車速升到一定值后，控制油液能把（ ）鎖為一體。 A泵輪和導(dǎo)輪；B泵輪和渦輪； C泵輪和單向離合器；D渦輪和導(dǎo)輪。14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負荷傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確? () A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。15、檢查自動變速器電磁閥時，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好

19、壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。16、甲說：R12制冷劑與明火接觸會產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會爆炸。試問誰正確？（ )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時，如壓縮機不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。18、空調(diào)系統(tǒng)BIL,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送至?( ) A回極和F節(jié)氣風門；B面板和除霜節(jié)氣風門； C除霜和下節(jié)氣風門；D面板、下風口和除霜節(jié)氣風

20、門。19、當診斷散熱器電動風扇不工作的故障時，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風扇電機，如果風扇能運轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風扇能運轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。20、測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。21、故障診斷無把握時（ ）對發(fā)動機進行拆卸修理。A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗22、停車后，怠速控制閥（ ）A、全開 B、全閉 C、半開23、在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固

21、定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（ ） A>2；B=2；C<2；D<1。 ：24、技師甲說：在大多數(shù)電控換檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個重要的輸入信息；技師乙說：對于電控換檔系統(tǒng)，車速是一個重要的輸入信息。試問誰正確?() A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。25、ABS系統(tǒng)由（ ）、ECU和制動壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲氣筒D、B和C26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因為它導(dǎo)致制冷不足和高壓段過熱；乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟，因為它導(dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機。試問誰正確？( )A甲正確；B乙正確；C兩

22、人均正確；D兩人均不正確。27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是?( )A立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場會說明意外事故確實會發(fā)生；B保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴重；C批評受傷者太不小心；D立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為181kg，則正常的注油量應(yīng)為?( )A177mL；B207mL；C237mL；D266mL。29、在修理冷凝器時，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵；乙說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確?( ) A A 甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。 30、第二代自診斷測試系統(tǒng)OBD-采用（ ）個端子A

23、14 B 15 C 16 D 1731、將萬用表置于歐姆檔的適當位置并校零后 （ ）A即可測量電阻值 B還不能測量電阻值 C論情況不同考慮32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動發(fā)動機，火花塞上應(yīng)有（ ）強火花出現(xiàn)。A、紅色 B、黃色 C、藍色33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則( )。 A輸出轉(zhuǎn)矩愈大；B輸出轉(zhuǎn)矩愈?。?C效率愈高 D.輸出功率愈大34、避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：() A保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； B保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C.保持原有檔位，踩下加速踏板； D保持原有檔位，抬起加速踏板。35、技師甲說如果液力變矩

24、器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。36、甲說：R12制冷劑與高溫表面接觸會產(chǎn)生有毒氣體；乙說：制冷劑與高溫表面接觸會分解。試聞?wù)l正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。37、甲說：FOE潤滑劑適用于R134a系統(tǒng)；乙說：用于R134a系統(tǒng)的XH9干燥劑不能用于R12系統(tǒng)。試問誰正確？( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。38、空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將車外環(huán)

25、境空氣不經(jīng)空調(diào)帶人車內(nèi)?( )AMAX；BNORM；CVENT；DDEFROST。39、用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤滑油時，應(yīng)該在：( )。 A充人制冷劑的過程中加入： B測試系統(tǒng)是否泄漏之前加入； C排空和抽真空操作之間加人： D抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。40、在修理空調(diào)壓縮機離合器時，甲說：要在轉(zhuǎn)盤和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤滑油；乙說：要用塞尺檢查轉(zhuǎn)子與銜鐵之間的間隙。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。41、電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，（ ）不能斷開，以防損壞傳感器和計算機等電子元件。A蓄電池 B 發(fā)電機 C 空調(diào)42、電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力

26、，多點噴射系統(tǒng)的一般為（ ）。.7103；.7690；.6269；.20727543、在行星齒系機構(gòu)中，只有當( D )時，才能獲得倒檔。 A行星架制動，齒圈主動；B行星架主動，太陽齒輪制動； C.赤圈制動，太陽齒輪主動； D.太陽齒輪主動，行星架制動44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機構(gòu)；技師乙說：換檔電磁閥用于控制油壓大小。試問誰正確?() A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。45、ECU線束連接情況下，點火開關(guān)打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線（ ）。A、正常B、短路C、斷路D、接觸不良46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙

27、說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。試問誰正確？ ( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。47、使用R一12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa，高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機前墊圈或排放閥損壞。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。48、空調(diào)器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( )。A制冷劑過量；B干燥器臟堵；C制冷劑泄漏；D干燥器老化。49、在診斷擋風玻璃內(nèi)水霧較多的故障時，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤所致；乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問誰正

28、確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。50、空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時，甲說：表明制冷劑不足；乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。51、（ ）減小開關(guān)的電流負荷，保護開關(guān)觸點不被燒蝕。A 電容 B保險絲 C繼電器52、水溫傳感器異常時會導(dǎo)致發(fā)動機油耗（ ）。A 變小 B 不變 C 變大53、溫度儀表不準確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確? ( ) A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確D.兩人均不正確54、當討論制動帶的工作時，技師甲說

29、油壓作用于制動帶的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰正確?() A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。55、在討論油壓測試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時候升高，說明伺服機構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D.兩人均不正確。56、甲說：氯組成R12制冷劑的一種成分，對臭氧(O)層有害；乙說：臭氧(O)層對防止紫外線是重要的。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。57、甲說：空調(diào)

30、系統(tǒng)抽真空時間最少要30min；乙說：如果抽真空時間為l至2h，則抽真空效果會更好。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。58、空調(diào)與暖風系統(tǒng)延時繼電器的作用是，( )。 A在發(fā)動機冷卻液達到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)； B在發(fā)動機冷卻液達到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)； C在關(guān)閉點火鑰匙后將各風門回復(fù)到原位； D在發(fā)動機起動后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動。59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化；乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會使系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。60、對于裝有電子空氣過濾器的汽車空調(diào)系

31、統(tǒng)，在討論外部空氣通風門關(guān)閉的原因時，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致；乙說：當車間內(nèi)的一氧化碳濃度高時，此門關(guān)閉是正常現(xiàn)象。試問誰正確?( )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。四、問答題（共56分，每題8分）1、簡述汽車電路圖的識讀要領(lǐng)？2、簡述發(fā)動機加速不良故障診斷程序。3、舉例說明信號模擬檢驗儀的作用？4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？5、為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同？6、 敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類型，用萬用表檢測時應(yīng)置于何檔位。7、ABS系統(tǒng)的工作過程。8、電路檢測的基本方法有哪些？9、簡述發(fā)動機油耗異常故障診斷程序。10、發(fā)動機綜

32、合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能？11、 電子控制單元的功能是什么？12、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔檢測任務(wù)有哪些？13、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)?14、在汽車低速時，ABS為什么不起作用？五、案例分析題1冷氣不夠涼，檢測在發(fā)動機2400rmin時，高壓壓力為12MPa，低壓壓力為011MPa，貯液器至蒸收器的冷氣管結(jié)霜，請回答下列問題：（1）此現(xiàn)象表明制冷劑添加不足。( ) （判斷，對打“”，錯打“×”）（2）做制冷試驗時，空調(diào)風機應(yīng)處于 位，溫度調(diào)至 位。（3）正常制冷情況下，貯液器的觀察窗應(yīng)能見到( )現(xiàn)象。A清

33、澈透明； B初時極少量氣泡，后沒有氣泡；C持續(xù)大量氣泡；D初時極少量氣泡，后氣泡增多；（4）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況下，添加制冷劑應(yīng)從 端注入。2某95年款本田雅閣22L轎車，其空調(diào)系統(tǒng)一直工作良好，在剛進入夏天時逐漸感覺制冷效果差，經(jīng)檢測高、低壓管路壓力均偏高，請回答下列問題(見圖42)：（1）膨脹閥的作用是( )。A節(jié)流；B膨脹；C除水分過濾；D增壓。（2）在作空調(diào)性能檢測時，應(yīng)注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速 。（3）此故障說明制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多。( )（判斷，對打“”，錯打“×”）（4）當汽車高速行駛時，制冷良好，中、低速制冷效果差說明( )。A冷凝器臟堵；B空調(diào)電子扇不工作；C膨脹閥故障；D蒸發(fā)

34、器臟堵。3某98年款捷達轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風機開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請回答下列問題：（1）風機電機損壞，會造成上述故障。( )（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。( )（3）造成冷氣不足的原因有( )。A冷氣蒸收過濾器嚴重臟堵； B蒸發(fā)器表面臟；C長時間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰；D冷凝器風扇不工作。（4） 冷凝器電子扇的運作是由( )。A發(fā)動機冷卻水溫開關(guān)；B空調(diào)管路壓力開關(guān)；C風機開關(guān)； DAC開關(guān)汽車故障診斷與維修 試卷（三）1、 填空題1.對于模擬信號輸出型熱模式空氣流量傳感器來說，如果傳感器

35、電壓過高，會造成混合氣 、點火正時 ，造成發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能下降。2、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其電壓信號從稀到濃、或從濃到稀的反應(yīng)時間應(yīng)小于 毫秒。3、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為 ，最高電壓應(yīng)大約為 。4、從氧傳感器送來的信號空燃比過稀信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機控制模塊的信號表明混合氣偏稀，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下 其噴油脈沖寬，以此來 混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機處于閉環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變濃的情況，否則說明 、氧傳感器與 之間的電路

36、連接有故障、發(fā)動機控制模塊 或 5、從氧傳感器送來的信號空燃比過濃信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機控制模塊的信號表明混合氣偏濃，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下 其噴油脈沖寬，以此來 混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變稀的情況，否則說明 、氧傳感器與 之間的電路連接有故障、發(fā)動機控制模塊 或 6、在利用噴油器試驗臺對噴油器進行測試時，我們應(yīng)重點從 、 、 三方面進行分析。7、氧傳感器的信號波形上雜波過多的原因是： 、 、 、 、 等等。8、次級點火的燃燒電壓的大小取決于 、 、 等等。9、在分析汽

37、缸壓力的測試結(jié)果時，我們應(yīng)重點分析 和 10、當某汽缸的火花塞不能點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會 ，而CH化合物的排放量將 11、測量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括： 和 二、簡答題1、三元催化轉(zhuǎn)換器的測試有那些方法？2、在對電控發(fā)動機進行診斷時，如果我們想確定發(fā)動機各缸的功率是否能達到平衡，通常有那些方法？3、在電控發(fā)動機中，限制碳氫化合物排放的控制措施有那些？4、真空表在汽車檢測過程中的功用有哪些？5、噴油器試驗臺有哪些測試功能？6、點火正時燈有哪些測試功能三、問答題1、故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未

38、發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。2、前輪輪胎磨損不正常，試分析這種故障原因3、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因四、單項選擇題（每題2分共86分）1、在討論發(fā)動機爆燃傳感器的維修與故障診斷時，技師甲說如果發(fā)動機爆燃傳感器的固定力矩大于規(guī)定值，傳感器的靈敏度將下降；技師乙說如果發(fā)動機爆燃傳感器的固定力矩大于規(guī)定值，傳感器將過于敏感，導(dǎo)致點火提前角變小。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。2、在討論燃油泵壓力偏低時，技師甲說油泵電壓偏低會導(dǎo)致空燃比降低；技師乙說油泵電壓偏低會導(dǎo)致油泵供油量偏少。

39、誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。3、在討論EGR系統(tǒng)的故障診斷時，技師甲說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在怠速工作過程中會喘震；技師乙說EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在減速時會過載熄火。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。4、在討論氧傳感器時，技師甲說在正常的氧傳感器上電壓信號應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的氧傳感器能連續(xù)提供一個偏低的電壓信號。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。5、在討論診斷發(fā)動機熄火原因時，技師甲說有故障的電子點火線圈可能導(dǎo)致汽缸熄火；

40、技師乙說如果發(fā)動機連續(xù)熄火，那么要首先檢查發(fā)動機的壓縮性。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。6、當討論用汽車專用示波器診斷噴油器時，一個噴油器在關(guān)閉時的電壓峰值明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。技師甲說這個問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。7、在討論EGR閥的診斷時，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器有故障時，會影響EGR閥的工作；技師乙說發(fā)動機冷卻液溫度傳感器有故障時，會影響EGR閥的工作。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。

41、D兩人均不正確。8、進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應(yīng)該首先進行以下哪一步?A、斷開燃油蒸發(fā)罐管路。B將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上。C在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉。D拆下燃油導(dǎo)軌上的燃油管。9、技術(shù)員甲說渦輪增壓器輸出壓力過低也許是增壓器本身磨損過度所致；技術(shù)員乙說渦輪增壓器輸出壓力過低也許是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。誰正確?A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。10、技術(shù)員甲說起動機電流過大是由于發(fā)動機受損或潤滑不良而導(dǎo)致起動困難所致；技術(shù)員乙說起動機電流過大是由于起動機的驅(qū)動機構(gòu)不能與飛輪嚙合所致。誰正確?A只有甲正確。B只

42、有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。11、技術(shù)員甲說在進行發(fā)動機進氣歧管真空測試時，發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機進氣歧管的真空度。誰正確?A、只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。12、在討論發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障診斷時，技師甲說有故障的發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可能會使發(fā)動機低溫啟動困難；技師乙說有故障的發(fā)動機冷卻液溫度傳感器會造成尾氣排放超標。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。13、在討論節(jié)氣門位置傳感器故障診斷時，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速的1V平穩(wěn)

43、的上升到節(jié)氣門全開時的6V；技師乙說節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。14、在討論一個曲軸和凸輪軸傳感器被測試為正常而火花塞卻不能點火的電子點火系統(tǒng)的診斷故障時，技師甲說可能是點火線圈組件有故障；技師乙說可能是點火線圈組件的電源導(dǎo)線斷路。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。15、在討論拆下蓄電池電纜的影響時，技師甲說在大多數(shù)新型順序燃油噴射系統(tǒng)中，拆下蓄電池電纜對汽車電子系統(tǒng)無任何不良影響；技師乙說在這類系統(tǒng)上拆下蓄電池電纜會擦除計算機有用的內(nèi)存記憶。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人

44、均正確。D兩人均不正確。16、一個技師用汽車專用示波器診斷一個OBD-II系統(tǒng)時。發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游氧傳感器的信號電壓和下游氧傳感器的信號電壓有相同的電壓波形。技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器有故障；技師乙說混合氣太濃了。誰正確？A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。17、發(fā)動機以2000rmin的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)NOX的排放量超標。技師甲說空氣流量傳感器可能有故障；技師乙說廢氣再循環(huán)控制電磁閥的通道可能堵塞。試問誰正確?A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。18、技術(shù)員正在進行發(fā)動機壓縮壓力測試，以下解釋哪個正確。A、所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有

45、裂縫引起的。 B、所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的。C、所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是由正時鏈條打滑引起的。 D、兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由沖缸墊引起的19、汽車排氣冒黑煙，以下原因哪個最可能?A、空氣燃油混合氣太濃。 B、活塞環(huán)磨損。 C、點火問題。 D、刺缸墊。20、當進行點火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動機不能起動的原因時，應(yīng)：A、檢查初級電路是否松動或斷裂。 B、檢查火花塞的接線。 C、檢查火花塞電纜線是否松動。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。21、以下哪個步驟不是真空提前裝置測試的正確步驟。A、按照維修手冊給定的值給裝置施加真空。 B、按發(fā)動機維修手冊中規(guī)定的不同轉(zhuǎn)速

46、運行發(fā)動機時，檢查點火正時。C、給裝置施加真空并觀察斷電器底板的工作情況。D、給裝置施加真空并觀察裝置是否能在一段時間內(nèi)保持真空。22、當觀察點火系統(tǒng)的示波器波形時，某一個氣缸的點火曲線較高，可能由以下哪個原因引起?A、火花塞電路短路。 B、次級電路電阻值過大。 C、混合氣過濃。 D、那個氣缸的壓縮壓力低。23、以下故障哪個由真空泄漏引起的可能性最小。A、爆震。 B、火花塞積炭。 C、發(fā)動機怠速熄火。 D、常速行駛時的發(fā)動機喘振。24、以下哪個是測試催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的正確方法：A、當發(fā)動機快速加速到大約2000rmin時快速減速，觀察接在發(fā)動機上的真空計讀數(shù)。B連接真空計當發(fā)動機保持在200

47、0rmin約2min時，觀察真空計的讀數(shù)。C拆下催化轉(zhuǎn)化器，在它的位置處安裝一直管，然后進行道路測試，觀察駕駛性能是否改善。D拆下催化轉(zhuǎn)化器，試著用一桿子插入它，如果桿子不能穿過它，就說明催化轉(zhuǎn)化器堵塞了。25、當用示波器測試發(fā)動機時，一個氣缸的點火曲線比正常的短且火花曲線比正常的長，其它氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象。A、火花塞結(jié)污。 B、火花塞電纜線端腐蝕。 C、分電器轉(zhuǎn)子磨損。 D、空氣燃油混合氣稀。26、對于裝有光電點火系統(tǒng)的發(fā)動機，當無法起動時，以下哪個原因可能引起此現(xiàn)象?A、發(fā)光二極管(LED)燒壞。B點火線圈短路。C控制組件有故障。D以上原因都可引起此現(xiàn)象。27、以下關(guān)于電控節(jié)氣門的敘述哪一個是不正確的?A、可變電阻器主要監(jiān)測油門踏板的運動情況。 B、小型電動機用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片。C、油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的。 C、節(jié)氣門電動機帶有反饋系統(tǒng)，它為計算機檢驗節(jié)氣門位置。28、電控汽車出現(xiàn)輕微爆震或點火爆震，以下均可成為其原因，除了：A、混合氣極稀。 B、發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度過低。 C、缸內(nèi)積炭過多。 D、使用了低辛烷值燃油。29、以下哪項關(guān)于間發(fā)性發(fā)動機控制故障的說法是正確的?A、由于計算機周期性地調(diào)整其執(zhí)行器，這種故障是正常的。 B、這類故障可能是由于接線松脫或接頭松動造成