兆益GPS系統(tǒng)功能演示文稿3

1、兆益科技兆益科技成都兆益科技發(fā)展有限責(zé)任公司成都兆益科技發(fā)展有限責(zé)任公司成都兆益科技成都兆益科技gpsgps系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹位置定位生活gps概述概述 gps 是英文global positioning system（全球定位系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱；gps是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng) 。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、 全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組成。經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆gps衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。gps構(gòu)

2、成構(gòu)成 1、空間部分、空間部分gps的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成。 2、地面控制系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)地面控制系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)站(monitor station)、主控制站(master monitor station)、地面天線(ground antenna)所組成。 3、用戶設(shè)備部分、用戶設(shè)備部分用戶設(shè)備部分即gps 信號(hào)接收機(jī)。gps導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出已知衛(wèi)星的位置。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過紀(jì)錄衛(wèi)星信號(hào)傳播到用戶所經(jīng)歷的時(shí)間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛(wèi)星之間的真實(shí)距離，而是偽距（pr）：當(dāng)gps衛(wèi)

3、星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0二進(jìn)制碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。gps系統(tǒng)使用的偽碼一共有兩種，分別是民用的c/a碼和軍用的p(y)碼。當(dāng)用戶接受到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將其與自己的時(shí)鐘做對(duì)比便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時(shí)所處位置，用戶在wgs-84大地坐標(biāo)系中的位置速度等信息便可得知。gps干擾、漂移干擾、漂移 衛(wèi)星和接收機(jī)的時(shí)鐘差、大氣傳播延遲、大氣中電離層干擾誤差、多路徑效應(yīng)等誤差均可能對(duì)gps接收機(jī)的精度進(jìn)行干擾，從而造成漂移。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是是中國(guó)自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定

4、位與通信系統(tǒng)（cnss），是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（gps）、俄羅斯的glonass之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，其建設(shè)與發(fā)展則遵循開放性、自主性、兼容性、漸進(jìn)性這4項(xiàng)原則北斗北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展的發(fā)展2007年4月14日，中國(guó)成功發(fā)射了第1顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。2009年4月15日零時(shí)16分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將第2顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。2010年1月17日0時(shí)12分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道2010年6月2日晚23時(shí)53

5、分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，將第四顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道2010年8月1日5時(shí)30分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介1、覆蓋范圍：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是覆蓋中國(guó)本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。2、衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是在地球赤道平面上設(shè)置2顆地球同步衛(wèi)星顆衛(wèi)星的赤道角距約60。3、定位原理：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是主動(dòng)式雙向測(cè)距二維導(dǎo)航。4、定位精度：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)三維定位精度約幾十米，授時(shí)精度約100ns。5、用戶容量：系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號(hào)速率和用戶的響應(yīng)頻率。

6、因此，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì) 1、和美國(guó)的gps、俄羅斯的glonass相比，增加了通訊功能。 2、全天候快速定位，與gps精度相當(dāng)。 3、安全可靠，保密性強(qiáng)。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的的應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域 北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)服務(wù)區(qū)域?yàn)橹袊?guó)及周邊國(guó)家和地區(qū)，它可以在服務(wù)區(qū)域內(nèi)任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，為用戶確定其所在的地理經(jīng)緯度信息，并提供雙向短報(bào)文通信和精密授時(shí)服務(wù)。北斗系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于船舶運(yùn)輸、公路交通、鐵路運(yùn)輸、海上作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)、水文測(cè)報(bào)、森林防火、環(huán)境監(jiān)測(cè)等眾多行業(yè)，以及軍隊(duì)、公安、海關(guān)等其他有特殊指揮調(diào)度要求的單位。gps目

7、前在車輛管理中的應(yīng)用目前在車輛管理中的應(yīng)用 gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 出租車調(diào)度平臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái) 中心物流管理平臺(tái)中心物流管理平臺(tái) 電力電信、石油天然氣巡線管理平臺(tái)電力電信、石油天然氣巡線管理平臺(tái) 工程車輛管理系統(tǒng)工程車輛管理系統(tǒng)gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 系統(tǒng)組成 車載gps終端、衛(wèi)星通訊、移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)通訊、gps服務(wù)器系統(tǒng)、交通管理部門監(jiān)控中心、企業(yè)監(jiān)控端組成。 主要應(yīng)用于客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品貨運(yùn)、企事業(yè)車輛，針對(duì)公路運(yùn)輸安全的管理，重點(diǎn)管理根據(jù)不同車型和不同路段管理超速行駛、客運(yùn)車輛串線行駛、駕駛員疲勞駕駛、車輛檔案、保險(xiǎn)和維護(hù)超期等、車輛違章報(bào)表、車載終端上線報(bào)表、

8、車載終端維護(hù)登記、監(jiān)控人員值班情況、車輛資料等。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介模塊之間數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心報(bào)告 定時(shí)方式監(jiān)控車輛位置定時(shí)方式監(jiān)控車輛位置管理中心可按單輛車、部分（分組）或全部車輛選擇，要求車載終端按照定時(shí)方式連續(xù)上報(bào)車輛的實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車輛的連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 歷史軌跡上傳及軌跡回放歷史軌跡上傳及軌跡回放 歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無(wú)線方式按照時(shí)間段提取后存儲(chǔ)

9、于管理中心，軌跡點(diǎn)可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 報(bào)警功能報(bào)警功能 超速預(yù)警超速預(yù)警當(dāng)車輛運(yùn)行速度超過預(yù)警值時(shí)，終端以語(yǔ)音方式提醒駕駛員注意；當(dāng)車輛運(yùn)行速度超過預(yù)設(shè)限速值的時(shí)候，終端立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警消息，并同時(shí)以語(yǔ)音方式提醒駕駛員注意，以遏制交通事故的發(fā)生。 越界報(bào)警越界報(bào)警 中心系統(tǒng)下發(fā)活動(dòng)區(qū)域的屬性數(shù)據(jù)到車載終端并由車載終端保存該設(shè)置，在行駛過程中若判斷出不在活動(dòng)區(qū)域內(nèi)則立即執(zhí)行向監(jiān)控中心上報(bào)越界報(bào)警信息的動(dòng)作。管理中心系統(tǒng)記錄報(bào)警信息并立即以聲音提示并結(jié)合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時(shí)完整的報(bào)警信息

10、和處理流程。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 遙控?cái)嘤瓦b控?cái)嘤?斷電斷電 車載終端對(duì)于配備斷油電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油電指令，車載終端在接收到指令后將執(zhí)行斷油電的動(dòng)作。 車載電話車載電話 車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動(dòng)撥號(hào)和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對(duì)來電自動(dòng)接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 中心調(diào)度中心調(diào)度 文字顯示文字顯示 車載終端配合外接的中文液晶顯示屏可與管理中心之間實(shí)現(xiàn)車輛電招、調(diào)度、文字信息收發(fā)等功能。 語(yǔ)音播報(bào)語(yǔ)音播報(bào) 車載終端帶智能語(yǔ)音芯片，在外接語(yǔ)音

11、盒后能實(shí)現(xiàn)文字自動(dòng)播放功能。gpsgps系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 管理中心提供對(duì)公司、車輛、駕駛員等信息的管理中心提供對(duì)公司、車輛、駕駛員等信息的錄入、查詢、編輯、打印功能錄入、查詢、編輯、打印功能 可按單車或分類查詢方式進(jìn)行查詢，亦可以組合查詢條件進(jìn)行查詢。 統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能 可按照實(shí)際業(yè)務(wù)需求對(duì)駕駛員、車隊(duì)或所有車輛按天、周、月、年進(jìn)行車輛營(yíng)運(yùn)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；對(duì)駕駛員、車隊(duì)或所有車輛按天、周、月、年生成超速統(tǒng)計(jì)報(bào)表；按天、周、年生成營(yíng)運(yùn)分析報(bào)表；如駕駛員統(tǒng)計(jì)報(bào)表：觸發(fā)警報(bào)次數(shù)、區(qū)域違規(guī)、最高行使速度等；告警、違規(guī)事件統(tǒng)計(jì)報(bào)表：車輛報(bào)警、超速行駛、區(qū)域違例等。所有報(bào)表支持修改功能。出租車調(diào)度平

12、臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái) 平臺(tái)組成 由呼叫中心和基礎(chǔ)gps平臺(tái)組成。主要包括：電話交換機(jī)、cti服務(wù)器、ivr/fax服務(wù)器、業(yè)務(wù)代表座席、班長(zhǎng)和質(zhì)檢座席、電話錄音監(jiān)聽系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器、業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)、統(tǒng)計(jì)分析工作站等。出租車調(diào)度平臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái) 來電響應(yīng) 系統(tǒng)能區(qū)分客戶和車載電話。當(dāng)客戶來電后，自動(dòng)顯示客戶資料，上次要車情況；當(dāng)是新客戶時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存客戶資料。 車載電話接入后，自動(dòng)顯示撥入的車輛牌照、駕駛員資料。出租車調(diào)度平臺(tái)出租車調(diào)度平臺(tái) 遇警處理 緊急報(bào)警后，中心采取救援措施，通知公安機(jī)關(guān)；語(yǔ)音監(jiān)聽功能在車輛遇險(xiǎn)時(shí)可以對(duì)車上情況進(jìn)行語(yǔ)音監(jiān)聽跟蹤監(jiān)控車輛行駛情況；

13、終端在報(bào)警后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行拍照，并將照片儲(chǔ)存或者上報(bào)到中心。 終端存儲(chǔ)電招單據(jù)功能 包括接人和到達(dá)地點(diǎn)、日期時(shí)間、客戶電話、當(dāng)單據(jù)完成后自行清除。 失物查找 根據(jù)客人上車地點(diǎn)時(shí)間或者下車時(shí)間地點(diǎn)，在系統(tǒng)中查詢出該時(shí)間經(jīng)過這個(gè)地點(diǎn)的出租車，方便找到客人丟失物品的車輛。 電話錄音 系統(tǒng)能對(duì)每次電話進(jìn)行錄音，記錄每座席的接入情況等。中心物流管理平臺(tái)中心物流管理平臺(tái) 系統(tǒng)組成 中心物流管理平臺(tái)組成同出租車呼叫中心相同。并能對(duì)原有物流系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合。 運(yùn)單信息管理 管理客戶運(yùn)單接貨倉(cāng)庫(kù)、送貨地點(diǎn)、時(shí)間、聯(lián)系人、貨物類型、數(shù)量等。 調(diào)度管理 系統(tǒng)提供配送車輛的位置，車上貨物情況等，協(xié)助管理人員調(diào)度。 貨物上車管

14、理 記錄貨物裝車的情況，車輛牌照、貨物明細(xì)、條碼等。 配送管理 管理貨物在途的情況，對(duì)貨物送到后進(jìn)行掃描條碼、拍照用戶簽字確認(rèn)。電力電信、石油天然氣巡線管理電力電信、石油天然氣巡線管理系統(tǒng)應(yīng)用在對(duì)人和搶險(xiǎn)車輛的定位管理。 人員佩帶有g(shù)ps模塊的智能手機(jī)或者pda。 解決問題1、巡檢不到位、漏檢、或者不準(zhǔn)時(shí)；2、手工填報(bào)巡檢結(jié)果效率低、容易漏項(xiàng)或出錯(cuò)；3、管理人員難以及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地了解線路狀況，難以制定最佳的保養(yǎng)和維修方案；4、管理車輛的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理，提高公司對(duì)車輛費(fèi)用和出勤的監(jiān)控。電力電信、石油天然氣巡線管理電力電信、石油天然氣巡線管理 線路管理 巡檢人員管理 巡檢計(jì)劃管理 巡檢

15、結(jié)果管理 搶險(xiǎn)管理電力電信、石油天然氣巡線管理電力電信、石油天然氣巡線管理 電子地圖上顯示線路及設(shè)備 將采集的線路和設(shè)備經(jīng)緯度標(biāo)注到地圖如基站、電桿、交接箱等資源的分布情況。 地圖信息點(diǎn)的屬性 如編號(hào)、名稱、設(shè)備類型、所屬線路、單位、安裝地點(diǎn)、建設(shè)時(shí)間、備注、工程施工資料、歷史圖片及照片等信息 通過計(jì)劃對(duì)人員巡線進(jìn)行地圖回放 查看巡線的實(shí)際巡查情況，可將故障點(diǎn)顯示在地圖上，并對(duì)故障點(diǎn)的基本情況、故障原因、以及維修情況查詢。 調(diào)度維修 故障登記后，對(duì)巡檢點(diǎn)安排維修。并可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在線路上搶修情況，包括記錄和現(xiàn)場(chǎng)圖片。工程車輛管理平臺(tái)工程車輛管理平臺(tái) 油料管理 終端采集車輛用油數(shù)據(jù)，系統(tǒng)進(jìn)行油耗分析。對(duì)車輛百公里耗油考核實(shí)現(xiàn)公司對(duì)油料的監(jiān)控，減少人為浪費(fèi)和偷油。 車輛載貨重量管理 采集稱重傳感器數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以計(jì)算加重、卸載地點(diǎn)、中途時(shí)間。應(yīng)用在礦山可以考核工作量，監(jiān)督超重情況；終端