柴油機(jī)噴油器 霧化壓力 啟閥壓力 大小

1、柴油機(jī)噴油器 霧化壓力 啟閥壓力 大小傳統(tǒng)的高壓油泵的一般1418 MPa。高壓共軌的160200MPa 。R6160進(jìn)、排氣門(mén)冷車(chē)氣門(mén)間隙0、40±0、5，供油時(shí)間26±1，噴油器新油嘴290公斤舊油嘴260公斤柴油機(jī)機(jī)械式高壓油泵的噴油器的開(kāi)啟壓力一般是十幾個(gè)兆帕，高壓共軌電噴的壓力還要高，有專(zhuān)用的測(cè)試設(shè)備，其實(shí)就是一個(gè)手動(dòng)加壓泵和壓力表，將噴油器接在測(cè)試管上，手動(dòng)逐漸加壓，當(dāng)壓力達(dá)到開(kāi)啟壓力是就會(huì)噴油出來(lái)，可以觀察噴油壓力和霧化情況、出油閥彈簧是負(fù)責(zé)關(guān)閉高壓油的回路，使柱塞下次供油時(shí)保持高壓油管里有高壓柴油。噴油器啟動(dòng)壓力是靠柱塞供給的。出油閥壞了，關(guān)閉不嚴(yán)，噴油器得

2、不到高壓油。追問(wèn)出油閥壞了，噴油器也能形成封閉空間，不是也能得到高壓油嗎回答錯(cuò)，沒(méi)有出油閥關(guān)閉，柱塞供油后往回走，高壓油又沒(méi)壓力了，說(shuō)白了就是高壓油管里的油來(lái)回走，不能打開(kāi)噴油器供油電噴柴油機(jī)的噴油器上的電磁閥是起什么作用的。調(diào)整柱塞行程是否是調(diào)整供油時(shí)間，或供油量的調(diào)整如果噴油器上有電磁閥說(shuō)明這個(gè)車(chē)是高壓共軌的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)電磁閥是控制噴油的，打開(kāi)噴油器開(kāi)始噴油和控制噴油時(shí)間（也就是噴油量）。當(dāng)然噴油時(shí)間也是它控制的。電噴柴油機(jī)的噴油器上的電磁閥是起什么作用的。2013-05-26 18:411130784643 | 來(lái)自手機(jī)知道 | 分類(lèi)：賽車(chē)/F1調(diào)整柱塞行程是否是調(diào)整供油時(shí)間，或供油量的

3、調(diào)整分享到：2013-05-26 19:25 提問(wèn)者采納如果噴油器上有電磁閥說(shuō)明這個(gè)車(chē)是高壓共軌的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)電磁閥是控制噴油的，打開(kāi)噴油器開(kāi)始噴油和控制噴油時(shí)間（也就是噴油量）。當(dāng)然噴油時(shí)間也是它控制的。單缸柴油機(jī)噴油器開(kāi)啟壓力過(guò)高（比正常高出50%）會(huì)對(duì)柴油泵和凸輪軸產(chǎn)生什么影響？2011-03-14 21:52 提問(wèn)者懸賞：30分 | 匿名 | 分類(lèi)：購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē) | 瀏覽1812次分享到：2011-03-14 22:22 網(wǎng)友采納調(diào)那么高干啥啊。你以為會(huì)有勁啊。你錯(cuò)了。壓力都是設(shè)定好的你把它調(diào)高后，噴油時(shí)間縮短但噴油量沒(méi)變啊，導(dǎo)致燃燒沒(méi)有充足的油量動(dòng)力也就提不上來(lái)了。起不了什么作用的。而且

4、還加劇噴油泵里面的柱塞的磨損跟凸輪軸。噴油壓力跟油量他們是正比的。追問(wèn)凸輪軸斷裂會(huì)不會(huì)跟這個(gè)有關(guān)？回答斷裂沒(méi)那么厲害吧。我見(jiàn)過(guò)把凸輪軸磨成一個(gè)坑的。追問(wèn)換句話(huà)說(shuō)吧，凸輪軸油泵凸輪上會(huì)以此增加多少力？回答誰(shuí)知道啊。誰(shuí)會(huì)去測(cè)那個(gè)啊。說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，說(shuō)那沒(méi)用。柴油機(jī)噴油器型號(hào)及技術(shù)參數(shù)2012-04-25 14:05mxd110802 | 分類(lèi)：工程技術(shù)科學(xué) | 瀏覽1114次如開(kāi)啟壓力、常配動(dòng)力我有更好的答案分享到：按默認(rèn)排序 | 按時(shí)間排序2條回答2012-05-08 07:51 熱心網(wǎng)友常用油嘴開(kāi)啟壓力對(duì)照表請(qǐng)網(wǎng)友們看一看，有無(wú)差錯(cuò)。也請(qǐng)網(wǎng)友們給補(bǔ)充一下。型號(hào) 開(kāi)啟壓力（MPa）140S430 1

5、5.0 140S435 24.5 140S530 17.5 147S071 21.7 149S774 18.5 150P326 24.0 150S024 19.7 150S069 21.0 150S242 17.5 150S384 22.5 150S434 19.0 150S435 19.0 150S003 19.0 150S027 19.0 150S437 20.6 150S440 17.5 150S825 22.0 150S830 25.0 150S840 27.0 150S902 23.0 150S005 23.0 150S434 23.0 151S430 22.0 152S069 21

6、.0 154S420 20.0 154S425 20.0 154S432 19.5 154SN640 19.7 154S432 19.7 154S016 19.7 155S007 24.0 155S064 22.0 155S529 22.0 155S002 22.0 155SN515 22.0 155S530 21.0 155S718 24.5 160S354 22.0 160S825 25.0 165S428 17.5 166S374 20.0 166S74NP6 20.0 20S242 18.0 22S147 17.5 22SS150 17.5 32S170 17.5 35S165 17.

7、5 TS4100 17.5 134P007 24.5 134P640 24.5 143P253 27.0 143P254 27.0 145P115 25.0 145P300 24.5 150P009 19.6 150P425 19.6 150P011 24.0 150P068 24.5 150P069 24.5 153P035 19.6 153P178 19.6 154P001 19.6 154P006 19.6 154P068 19.6 155P277 24.5 150J430 20.0 4S1 12.5 15S15 12.5 4SD24 12.5 DN0SD211 12.5評(píng)論(2) |

8、1 02012-04-26 21:47 陳天地傳 | 二級(jí) 最快回答如泵噴嘴上的噴油器在預(yù)噴油時(shí)開(kāi)啟壓力是18mPa 主噴油時(shí)開(kāi)啟壓力是30mPa 最高壓力可達(dá)到205mPa柴油機(jī)噴油器噴霧特性測(cè)試與分析2013-05-27 16:35匿名 | 分類(lèi)：文檔/報(bào)告共享 | 瀏覽181次請(qǐng)哪位高手幫下我有更好的答案分享到：按默認(rèn)排序 | 按時(shí)間排序1條回答2013-05-27 18:28 熱心網(wǎng)友 最快回答柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障及排除方法摘要：噴油器是柴油機(jī)的精密件之一，它易產(chǎn)生的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損、噴孔擴(kuò)大、針閥卡住、噴孔阻塞、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低等。本文詳細(xì)分

9、析了這些故障產(chǎn)生的原因，并提出了排除故障的方法。 關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；噴油器；故障噴油器是柴油機(jī)精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.0020.003 mm。噴油嘴的形狀是燃油系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的參數(shù)，它對(duì)噴霧質(zhì)量、噴注形態(tài)、燃油與空氣混合狀態(tài)有很大的影響，這些因素直接影響柴油機(jī)的排放指標(biāo)。近年來(lái)，為滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)排放要求，獲得較好的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，噴油器出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢(shì)：（1）提高噴射壓力，特別是在低速工況；（2）增加噴油嘴的噴孔數(shù)，減小噴孔直徑；（3）可變的燃油噴射率，如預(yù)噴射等。噴油器的作用是將一定壓力的柴油霧化成細(xì)小均勻的油粒，使柴油在燃燒室內(nèi)與空氣很好地混合。噴油嘴結(jié)

10、構(gòu)參數(shù)有噴嘴的孔數(shù)、孔徑、錐角等，它位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷常常會(huì)引起針閥偶件密封不良、燃?xì)饣馗Z，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放、可靠性等。因此，對(duì)噴油器常見(jiàn)故障進(jìn)行分析及排除是十分必要的。1、噴油器磨損噴油器(軸針式) 經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面) 的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。密封錐面磨損后會(huì)使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油

11、嚴(yán)重的噴油嘴，在工作中還會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法為：拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測(cè)。若性能檢測(cè)不合格，則需更換針閥偶件。實(shí)際維修過(guò)程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒(méi)有研磨膏也可用牙膏或機(jī)油替代。噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時(shí)高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多。對(duì)于多孔直噴式噴油器，由于孔數(shù)多、孔徑小，噴孔擴(kuò)大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來(lái)修復(fù)噴油器。如暫時(shí)沒(méi)有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨制

12、的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形(下端磨損大)。其結(jié)果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲。這種狀態(tài)下，柴油機(jī)既不能全負(fù)荷工作，也會(huì)造成起動(dòng)困難。為防止針閥及針閥孔導(dǎo)向面磨損，應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。對(duì)于磨損嚴(yán)重的針閥，應(yīng)及時(shí)更換新的針閥偶件。2、針閥卡住針閥卡住的主要原因有:（1） 噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞；（2） 噴油器沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力；（3） 柴油中含

13、有雜質(zhì)或過(guò)多的水分；（4） 噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞；（5） 柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高。針閥如果在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時(shí)還會(huì)有冒大量黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會(huì)沖刷到氣缸壁上稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及氣缸套的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住，不管?chē)娪捅玫墓┯蛪毫Χ啻螅疾荒苁贯橀y打開(kāi)，并且還會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。噴油器卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體(如棒等) 除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ?，仍可繼續(xù)使用。若噴油器卡住后針閥拔不出來(lái)，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，然

14、后將噴油器加熱至柴油沸騰并開(kāi)始冒煙為止。此時(shí)，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚(yú)鉗（鉗口應(yīng)包著銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。如果針閥無(wú)法用上述方法拔出或撥出過(guò)程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，此時(shí)應(yīng)把新的噴油嘴偶件放在7080的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，以便將防銹油徹底清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油器偶件內(nèi)的防銹油，工作時(shí)容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物相碰，防止刮傷針閥導(dǎo)向面。3、噴孔阻塞噴孔阻塞的主要原因：（1）柴油機(jī)

15、長(zhǎng)期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞；（2）燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周?chē)?，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對(duì)于進(jìn)入噴油器的燃油要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的多道過(guò)濾，目前，大多數(shù)噴油器在其內(nèi)部增加了油濾偶件；另一方面通過(guò)改進(jìn)燃燒的辦法，防止因積碳過(guò)多而阻塞噴孔。噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來(lái)，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵銹。在保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時(shí)使用的鉆頭清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹時(shí)，必須

16、將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，并且鋼絲露出噴孔的長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)2mm，以便得到較大的彎曲強(qiáng)度，防止鋼絲折斷在孔中。4、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低噴油壓力過(guò)高的原因是:（1）針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi)；（2）調(diào)壓彈簧壓力過(guò)大；（3）噴孔堵塞。噴油壓力過(guò)低的原因是:（1）針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過(guò)大或針閥錐面密封不嚴(yán)；（2）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；（3）調(diào)壓螺釘松動(dòng)；（4）調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。出現(xiàn)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整得過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來(lái)說(shuō)，噴油壓力如果調(diào)整過(guò)低將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動(dòng)柴油機(jī)。即使能起動(dòng)，因柴油機(jī)燃燒不完全，排氣管會(huì)一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過(guò)高，則易引起柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓管脹裂。通過(guò)加強(qiáng)柴油機(jī)噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機(jī)的故障率。噴油器的故障會(huì)直接導(dǎo)致柴油機(jī)工作不正常，但柴油機(jī)的故障并非都由噴油器引起。因此，對(duì)噴油器故障的判斷應(yīng)仔細(xì)，不