汽車?yán)鋮s系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、濟(jì)南職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù) 系 部： 機(jī)械制造系 專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 學(xué) 號(hào)： 200909042247 學(xué)生姓名： 梁潤(rùn)之 指導(dǎo)教師： 魯學(xué)柱 職 稱： 講師 2012年5月23日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書課題名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)系 部：機(jī)械制造系專 業(yè)：汽車檢測(cè)與維修姓 名：梁潤(rùn)之學(xué) 號(hào)：200909042247指導(dǎo)教師：魯學(xué)柱 2012年5月23日一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的目的與要求： 畢業(yè)論文要求學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)、實(shí)踐技能解決本專業(yè)的實(shí)際問題。在畢業(yè)論文中注意因材施教.開拓學(xué)生的知識(shí)面.重實(shí)開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力。具體要求包括：1) 對(duì)資料、信息的獲取

2、及獨(dú)立分析的能力；2) 綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能解決實(shí)際問題的能力；3) 較好地掌握本門學(xué)科的基礎(chǔ)理論和基本技能及進(jìn)行方案論證的能力；4) 撰寫論文的能力.開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、論文答辯時(shí)的口頭表達(dá)能力；5) 培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神。二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的內(nèi)容：1) 冷卻系統(tǒng)的作用 2）冷卻系統(tǒng)的組成 3) 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù) 4）冷卻系統(tǒng)的工作原理 5）冷卻系統(tǒng)的檢修 6) 冷卻系統(tǒng)智能控制 7）論文總結(jié)三、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)程的安排序 號(hào)論文（設(shè)計(jì)）各階段名稱日 期備 注1提交論文題目201112252寫出論文大綱201201153寫出論文初稿201203154寫出論文二稿201204

3、155論文定稿.并打印20120525四、任務(wù)執(zhí)行日期：自_2011_年_12_月_25_日起.至_2012_年_05_月_25_日止。 學(xué) 生（簽字）_梁潤(rùn)之_ 指導(dǎo)教師（簽字）_ 系主任（簽字）_ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表系部：機(jī)械系 專業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 班級(jí)： 09汽修2班 姓 名梁潤(rùn)之設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)：設(shè)計(jì)（論文）題目發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)指導(dǎo)教師評(píng)語評(píng)定成績(jī)： 簽名： 年 月 日評(píng) 閱 人 評(píng) 語評(píng)定成績(jī)： 簽名： 年 月 日答 辯 小 組 評(píng) 語答辯成績(jī)： 組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 目 錄 摘要5關(guān)鍵詞 5引言51 冷卻系統(tǒng)的作用52冷卻系統(tǒng)的組成63冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)84 冷

4、卻系統(tǒng)的工作原理115 冷卻系統(tǒng)的檢修146冷卻系統(tǒng)智能控制157結(jié)論15謝辭16參考文獻(xiàn)16摘 要：本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法.同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法.以及冷卻系統(tǒng)的智能控制.并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定點(diǎn) 冷卻系統(tǒng)智能控制 引言：如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不

5、能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。1. 冷卻系統(tǒng)的作用 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量.使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎.氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻.正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。2.冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻.它的水管和散熱片多用鋁材制成.鋁制水管做成扁平形狀.散熱片帶波紋狀.注重散熱性能.安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向.盡量

6、做到風(fēng)阻要小.冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種.空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。2.1 水泵和節(jié)溫器 發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的.強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵.它由曲軸皮帶帶動(dòng).推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵.它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速.并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻.要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候.冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán).當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候.冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門.其原理是利用可隨溫度伸縮的材

7、料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門.當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門.冷卻液進(jìn)行大循環(huán).當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門.冷卻液小循環(huán)。2.2空氣的流動(dòng) 為了提高散熱器的冷卻能力.在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn).不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化.為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力.要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇.當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離.風(fēng)扇不動(dòng).當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源.使離合器與轉(zhuǎn)軸接合.風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣.電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng).由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際

8、上都由溫度傳感器控制。2.3散熱器 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用.再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn).一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰.水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱.它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接.防止上述問題的產(chǎn)生。2.4冷卻介質(zhì) 雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水.而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物.也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%.提高了液體的凝固點(diǎn).防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通.相當(dāng)于高壓鍋的作用.水箱蓋則相當(dāng)于高

9、壓閥.一般情況下.轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度.提高傳熱能3. 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件.如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高.就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞.使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響.因此.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要.那么.怎樣才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們.正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng).首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件： 第一、冷卻液.冷卻液指清潔的軟水.不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的.越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。比如.清澈的泉水.雖然清澈.看起來也干凈.但泉水中含有大量

10、的礦物質(zhì).如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中.就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢.影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮.可見.冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的.國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇.配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和.達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。 防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場(chǎng)上銷售的冷卻液.乙二醇濃度一般保持在3350之間.也就是冰點(diǎn)在-20-45之間.往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇.以滿足使用要求。 防沸。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度越高.冷卻液的沸點(diǎn)也就越高.-20時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為104.5.而-5

11、0時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到108.5。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋.冷卻液的實(shí)際沸點(diǎn)會(huì)更高.即使在炎熱的夏天.也能有效的防止冷卻液“開鍋”。 防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用.逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面.嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔.引起冷卻液漏失.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。 防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會(huì)阻塞冷卻系統(tǒng).加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。 防垢。水源中所含的各種雜質(zhì).其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等.決定了結(jié)垢和沉淀的形成.會(huì)大

12、大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率.在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液所使用的去離子水.可以避免結(jié)垢和沉淀的形成.從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二、汽缸水套.它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周圍的水道.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí).汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中.水和油的管道涇渭分明、互不干涉.如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油.就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象.一旦出現(xiàn)這種情況.水溫表的水溫會(huì)急劇上升.這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。 第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇.散熱水箱從外觀看狀似蜂窩.做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積.以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的.也有在側(cè)面安裝的.汽車在高速行駛過程中.冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來.利用自

13、然風(fēng).起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇.用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制.當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制.因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后.散熱器中液溫若高于88-93.電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn).則是不正常的；而溫度高于98時(shí).仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105時(shí).溫控開關(guān)高溫部分接通.電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時(shí).冷卻水溫過高.報(bào)警指示燈閃亮.為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn).先檢查和更換熔斷絲.或檢修溫控開關(guān).必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無損壞。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器.冷卻液

14、在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng).主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度.低溫時(shí).它封住水套中的水.令其在水套內(nèi)流動(dòng).當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開.讓水經(jīng)過散熱水箱.發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是.切勿將節(jié)溫器摘掉.否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng)。正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng).應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障： 由于冷卻液水質(zhì)不好.水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢.它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處.阻礙水流暢通.造成散熱不良.如果出現(xiàn)這種情況.應(yīng)及時(shí)清洗干凈.日常加水時(shí).盡量加清潔軟水.如果用除垢防銹液.養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好.這里給您推薦馳耐普的s-510冷卻系快速除垢劑.它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和

15、銹皮.恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能.使冷卻液循環(huán)順暢.防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足；另外.馳耐普的s-520冷卻系防銹潤(rùn)滑劑也是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品.它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕.有效抑制水垢生成.潤(rùn)滑水泵、節(jié)溫器.消除水泵異響.保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件.延長(zhǎng)水箱壽命.防止水箱開鍋.使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施:可采用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng).使汽車行駛一天后全部放出.再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液.使用一天后放凈.最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后.從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打.讓汽車行駛一天放凈后.使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行.并不斷從加水口加入清水.即

16、可徹底清除水垢。 漏水.只要是流體.都有泄漏的可能.汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏.水溫表的水溫就會(huì)急劇上升.出現(xiàn)這種情況.您一定要及時(shí)采取必要的措施.以免發(fā)生不必要的麻煩.這里給您介紹馳耐普的s-530冷卻系止漏劑.它對(duì)于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“s-201”.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)和保護(hù).對(duì)于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的.它可與任何冷卻液相融使用.并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。 總的來講.冷卻系統(tǒng)還有很多故障.不能一一列舉。一般情況下.各位車主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則.車輛每行駛1000千米.就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。另外.汽車剛停車時(shí).不可立即打開水箱蓋

17、.以免出現(xiàn)燙傷的情況。4冷卻系統(tǒng)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán) 小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于76時(shí).節(jié)溫器主閥門關(guān)閉.旁通閥打開.氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出.經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵.并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱.可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。 通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器散熱.水溫迅速降低.然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。 混合循環(huán)：當(dāng)水溫在7686之間時(shí).節(jié)溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態(tài).此時(shí)大、小循環(huán)都存在.只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱。冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何

18、工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利tj376q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系(a)冷卻系的布置示意圖;(b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān);8-空閥散熱器進(jìn)水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點(diǎn)火開關(guān);12-膨脹水箱;13-空調(diào)散熱器出水管;14-散熱器進(jìn)水管;l5風(fēng)扇電機(jī);i6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;a-到空調(diào)散熱器去;b-由空調(diào)散熱器來 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套

19、l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在冷卻液溫度低于82時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時(shí),節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng)

20、,就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。 圖2-2 冷卻液循環(huán)路線示意圖圖3-3 散熱器蓋（a）壓力閥打開；（b）真空閥打開1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥 5 冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡.環(huán)境溫度過高；v型皮帶過松.轉(zhuǎn)動(dòng)效率差；以及缸體有水垢.節(jié)溫器失效.水泵損壞.熱敏開關(guān)失靈等。 為防止冷卻液溫度過高.在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng).以防發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)。必須注意以下要點(diǎn): 保持冷卻系(尤其散熱器)外部和

21、內(nèi)部清潔.是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形.均合影響風(fēng)量流通.使冷卻液溫度過高.必要時(shí)清洗或修復(fù)。 按規(guī)定使用防凍冷卻液.保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí).冷卻液液面在膨脹箱內(nèi).位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動(dòng)液位報(bào)警傳感器.當(dāng)箱內(nèi)液面過低時(shí)、位于儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈問爍.應(yīng)及時(shí)予以添加。 應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng).風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán).加劇其磨損；過緊易損壞軸承。 熱敏開關(guān)連接良好.若有松動(dòng)會(huì)影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水.應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間工作.以免水溫過高；上坡及

22、時(shí)換檔.減輕負(fù)荷。汽車長(zhǎng)時(shí)間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時(shí).應(yīng)注意散熱。 更換冷卻液時(shí).將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開.拆下冷卻液膨脹箱蓋.松開水泵口軟管夾箍.拉出冷卻液軟管.放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液.直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn).將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.檢查冷卻液高度.必要時(shí)補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿.加注1/2即可.一般使用2年左右更換一次。6 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾.因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動(dòng)能力.以適應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的

23、可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施.以提高其抗干擾能力。 由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉.冷卻風(fēng)扇不工作.以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電).發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至75.單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào).使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài))。當(dāng)水溫達(dá)到80時(shí).單片機(jī)又發(fā)出指令.使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。 此時(shí)可充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對(duì)散熱器的冷卻作用.盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時(shí)間。當(dāng)水溫高達(dá)95時(shí).單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作.而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài).導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。這時(shí)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大