電控發(fā)電機組常見故障及排除方法

1、電控發(fā)電機組常見故障及排除方法引言：電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車電子化 成為主流，過去的機械燃油噴射也被電控噴射所取代。電噴 發(fā)動機中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會影響發(fā)動機的可靠性，都 會造成發(fā)動機起動困難、油耗增大、排放劣化等惡果。要確保電控發(fā)電機安全行駛并發(fā)揮其最佳的行駛性能， 確保汽車制動可靠，這就需要汽車在任何時候制動系都要工 作良好。汽車電控系統(tǒng)制動不良的故障，是一種較常見的故 障。它包括制動失效、怠速不靈、跑偏、制動拖滯等。它的 存在給電控發(fā)動機制動質(zhì)量帶來不同程度的損害，又給司機 帶來顧慮，及影響安全行車。如不徹底解決，就會有安全隱 患，容易造成交通事故。一、電控發(fā)電機障診斷的基

2、本原則與方法1、診斷原則。電控發(fā)電機是復雜的系統(tǒng)，其故障診斷 也很復雜，造成發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電 子控制系統(tǒng)， 也可能系統(tǒng)以外的其他部分的問題 .故障檢查要 遵循故障診斷的一些基本原則， 準確而迅速地找出故障所在 觀察電動機的外觀現(xiàn)象和儀表的指示情況以及排氣煙色等 是否出現(xiàn)異常情況，通過聽覺區(qū)分電動機進行的正常爆發(fā)聲 和非正常的機械摩擦聲。采用手感的方法確定故障輕重程度及具體部位?！皺z查“對可能出現(xiàn)故障的零件進行拆卸、檢 查，對相關(guān)零件的綜合分析并判斷故障的真實原因。 機組 故障的方法是先外后內(nèi)，首先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故 障部位予以檢查 .避免一些與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故

3、障。 由于 電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜很使用環(huán)境等原因，需要對常見故障部 位進行檢查，當電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷 系統(tǒng)通過“監(jiān)測發(fā)動機”向操作人員報警或提示，讀取故障 代碼，并排除代碼所指的故障部位。其次是遵循先思后行的 方法，對發(fā)電機在了解可能的故障原因基礎(chǔ)上再進行故障檢 查，防止出現(xiàn)只能采取新件替換的方法，這些方是利用無故 障機組對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進行測量，按照基本診斷程序進 行故障檢查。2、現(xiàn)代柴油發(fā)電機組故障診斷基本方法?，F(xiàn)代機組的 故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步 診斷是對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具 體部位，通過人的感覺器官，掌握故障現(xiàn)象的

4、特點，選用直 觀診斷方法診斷機組可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，了解電控機 組的系統(tǒng)機型，檢查真空軟管經(jīng)過的途徑和接頭是否良好， 了解故障出現(xiàn)的情形，對系統(tǒng)的故障進行自診斷，直觀診斷 方法為主進行檢查和判斷的工作在任何時候?qū)θ魏蜗到y(tǒng)來 說，都是不可替代的。故障征兆模擬試驗方法沒有明顯的故 障征兆。 在這種情況下， 必須對故障征兆不經(jīng)驗證就下結(jié)論，對于一些機組在冷態(tài)下出現(xiàn)的問題，在熱態(tài)下就不能確診。需要測量線束的電阻，及時排除線束斷路或端子接觸不良故 障。二、電控發(fā)動機故障排除順序1、檢查燃油供給。如果燃油箱無油或管路不通，就會 出現(xiàn)輸油泵出油量少現(xiàn)象；噴油泵泵端供油量少或不供油， 空氣未排凈，濾清器有

5、空氣未排凈，或者是燃油的牌號不符 要求或質(zhì)量不純。2、確定發(fā)動機是否存在故障。發(fā)動機在實際運行中， 電控機組中有些故障現(xiàn)象比較明顯，有些不需要進行專門測 試就可以確定故障。發(fā)動機如果不能啟動，或啟動后排氣管 冒黑煙，需要仔細察聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，檢查機組振動情 況，通過調(diào)取電腦內(nèi)的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障源 并排除。為了減少排除故障的工作量，盡量避免把故障由表 及里的方法進行檢查和診斷。3、冷卻液溫度傳感器的檢測。冷卻液給電控或電調(diào)控 制器輸送低溫信號，供油系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，測量冷卻液溫度 傳感器的電阻值 .在規(guī)定范圍內(nèi)更換傳感器 .測量線束的電 阻，及時排除線束斷路或端子接觸不良故障 .

6、 空濾器積塵過 多或受潮所至；進排氣門有間隙會出現(xiàn)異常響聲；或者是配 氣定時不對，裝錯或消切后位移，進氣壓縮力不足。4、考慮環(huán)境溫度是否過低 .燃油起蠟或者結(jié)冰，需要提 高溫度方面的相應(yīng)措施，機械配套上對發(fā)動機有向前方向的 軸向力輸出機械與發(fā)動機曲軸不同軸度超差。5、數(shù)據(jù)流的應(yīng)用數(shù)據(jù)流 .汽車發(fā)動機控制單元中都有豐 富的數(shù)據(jù)流存儲調(diào)用功能，可利用讀數(shù)據(jù)流的故障診斷儀， 檢查正常值范圍是否較大，是否是缺少綜合分析及積累正常 車數(shù)據(jù)流的緣故。三、電控發(fā)動機常見故障1、怠速不穩(wěn)、加速冒黑煙。怠速不穩(wěn)，請洗節(jié)氣門體 后重做基本設(shè)置；冒黑煙，需要清洗噴油器，檢查火花塞與 高壓線之間的間隙是否較大。讀數(shù)據(jù)

7、流診斷方法怠速時，力 求利用怠速來調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少噴油脈寬，防止出現(xiàn)怠 速忽高忽低，減少了故障診斷時間，省工省料，及時更換空 氣流量計后故障消除。2、噴油器的常見故障。噴油器中最若有污垢雜質(zhì)，就 會影響柴油機的正常工作。當噴油器工作時，針閥體的錐面 會逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點，從而喪失密封，造成噴油器滴油機 溫上升后則變成黑煙。噴油壓力過低會致使噴油器提前開 啟，機油油粘度下降，引起燒瓦拉缸的事故。此時應(yīng)將噴油 器拆開清洗重新調(diào)試。由于高壓油流不斷地噴射沖刷，用錘 輕輕敲擊，使噴孔噴油器孔數(shù)多，使針閥銹蝕而被卡住，用 墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，把針閥偶件倒置時 針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩退出就更換針閥偶件。參考文獻1 汪明躍 .汽車電控發(fā)動機不能起動的故障診斷與排除 方法J;民營科技；2007年05期.2 王立軍.淺談汽車電控發(fā)動機故障及維修要點J;科技創(chuàng)新與應(yīng)用； 2013 年 0