物流信息系統(tǒng)管理課程練習(xí)題11匯編

1、學(xué)習(xí)-好資料物流信息系統(tǒng)管理課程練習(xí)題一1.構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是物流信息系統(tǒng)。P352.信息的可傳遞性 特征形成了信息流。P6、P103. 物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。P134. 按照系統(tǒng)的組成要素 進(jìn)行分類(lèi)，物流信息可以分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息。P145. 物流信息中的工具信息是指物流活動(dòng)的載體所包含的信息。P146. 輔助運(yùn)營(yíng) 信息是指在物流活動(dòng)中，用以指導(dǎo)物流活動(dòng)的信息，通過(guò)該類(lèi)信息保證物流活動(dòng)順利、合理地進(jìn)行。P147. （物流）信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸

2、工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。P34信息系統(tǒng)的概念在 P288. 物流信息系統(tǒng)的職能主要有 規(guī)劃計(jì)劃、分析決策、管理控制、交易運(yùn)作、客戶(hù)服務(wù)。P359.物流信息系統(tǒng)的組成要素主要有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、人員。P3910.作業(yè)控制層對(duì)于信息精度的要求較高。P32|11.在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是作業(yè)控制層。P3212.線(xiàn)型物流信息系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互平等。P4013.大部分中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是星形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)最顯著的特征是（它）有一個(gè)中心節(jié)點(diǎn) 。P4014.誰(shuí)？說(shuō)了什么？通過(guò)什么渠道？對(duì)誰(shuí)？產(chǎn)生什么效果

3、？"這句話(huà)描述信息傳播行為的話(huà)被稱(chēng)為拉斯韋爾模式。P615. 物流信息系統(tǒng)的計(jì)算模式有 集中式、客戶(hù)機(jī)-服務(wù)器式、瀏覽器-服務(wù)器式。P4316. B/S （瀏覽器一服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由 服務(wù)器完成的。17. B/S模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理都是由服務(wù)器完成的。18. C/S （客戶(hù)機(jī)一服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由客戶(hù)端完成的。19. C/S模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理都是由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 完成的。20. 物流信息系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有： 點(diǎn)狀、線(xiàn)形、星形、網(wǎng)狀。P40 判斷題1. B/S （瀏覽器一服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的客戶(hù)端（即用戶(hù)界面）一般都

4、需要安裝專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用軟件。（X）改正：不改正：C/S （客戶(hù)機(jī)一服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的客戶(hù)端（即用戶(hù)界面）一般都需要安裝專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用軟件。2. 信息獲取技術(shù)屬于信息技術(shù)體系中的信息應(yīng)用技術(shù)。（X） P65改正：應(yīng)用改為系統(tǒng)3. 物流信息數(shù)量大的原因 就是物品種類(lèi)太多。（X） P13改正：之一4. 物流信息系統(tǒng) 就是一套計(jì)算機(jī)軟件。（X） P39改正：含計(jì)算機(jī)軟件改正：由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和人員組成簡(jiǎn)答題：1. 物流與信息流的關(guān)系 P8促進(jìn)3點(diǎn)、部分替代3點(diǎn)（一）信息流對(duì)物流的促進(jìn)作用1、信息提高運(yùn)輸效率2、信息精益庫(kù)存管理3、信息提高物流運(yùn)作管理（二）信息流對(duì)物流的部分替代作用1

5、、貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短2、零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)3、部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展2. 信息的特征有哪些？ P11點(diǎn)普遍性、表征性、動(dòng)態(tài)性、相對(duì)性、依存性、可傳遞性、可干擾性、可加工性、可共享性。3. 什么是物流信息？為什么說(shuō)物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)？P13、P15物流信息定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。 因?yàn)槲锪餍畔⒃谖锪饔?jì)劃階段、實(shí)施階段、評(píng)價(jià)階段都起了重要作用。4. 什么是物流信息系統(tǒng)？列出物流信息系統(tǒng)的5個(gè)主要功能子系統(tǒng)。P34、P47概念：物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)槲锪?/p>

6、管理決策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。主要功能子系統(tǒng)：物品管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、客戶(hù)服務(wù)子系統(tǒng)5. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括哪些？P41層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層。練習(xí)題二11 EAN碼是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。P722.在EAN碼中，目前中國(guó)的前綴碼有690、691、692、693、694、695。P763. UPC碼是美國(guó)和加拿大地區(qū)常用條碼。P724.標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由遼位數(shù)字組成。P77、P735.在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu) X8X7X6X5X4X3X2X1中，X5X4X3X2表示 商品項(xiàng)目代碼。P776.標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼的起始符是1

7、0J。P797.條碼識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電。A.磁場(chǎng) B.可見(jiàn)光 C.聲波 D.無(wú)線(xiàn)電8. 商品代碼的特點(diǎn)有簡(jiǎn)單；信息采集速度快；采集信息量大；可靠性高；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成 本低、靈活、實(shí)用；自由度大。9 射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是電磁理論。P8310 從工作原理來(lái)看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有信號(hào)發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）、信號(hào)接收機(jī)（讀 寫(xiě)器）、天線(xiàn)。P8511. 射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是 低電（高電、低電）集成電路。 P8612.射頻卡中加入電池的主要作用是:延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸距離。P86A.提高經(jīng)濟(jì)性B.延長(zhǎng)使用壽命C.提高數(shù)據(jù)傳輸速度D.延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸距離13.無(wú)源電子標(biāo)簽比有源電子標(biāo)簽使用壽命長(zhǎng)

8、P86A.發(fā)射功率大B.使用壽命長(zhǎng)C.采集距離長(zhǎng)D.識(shí)別速度快14.有源電子標(biāo)簽比無(wú)源電子標(biāo)簽采集距離長(zhǎng)。P86A.發(fā)射功率大B.使用壽命長(zhǎng)C.采集距離長(zhǎng)D.識(shí)別速度,快E.編碼范圍廣15.RFID應(yīng)用系統(tǒng)中，發(fā)射識(shí)別碼信息的主體是天線(xiàn)。P8716. GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由 觀測(cè)站、主控站、注入站三部分構(gòu)成。P103I17. GPS空間衛(wèi)星的作用是 發(fā)送星歷。P102A.發(fā)送星歷B.測(cè)量星站距離C.監(jiān)測(cè)地球表面D.差分計(jì)算18. 地球表面的任一點(diǎn)能夠較準(zhǔn)確定位（三維坐標(biāo)），主要是由于接收機(jī)能同時(shí)捕捉的GPS衛(wèi)星數(shù)量為4顆以上。P10219. GPS地面觀測(cè)站的作用是 監(jiān)測(cè)衛(wèi)星。P103

9、A.廣播星歷B.發(fā)布時(shí)鐘C.監(jiān)測(cè)衛(wèi)星D.調(diào)整導(dǎo)航電文20.GPS地面主控站的作用是調(diào)整導(dǎo)航電文。P103A.廣播星歷B.發(fā)布時(shí)鐘C.監(jiān)測(cè)衛(wèi)星D.調(diào)整導(dǎo)航電文21. GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng) 構(gòu)成。P10222 .地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種 地理空間信息的能力。P10523. 被稱(chēng)為無(wú)紙交易”的物流信息技術(shù)是 EDL。P9124. EDI系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。P9625. EDI用戶(hù)端的軟件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送功能的是計(jì)算機(jī)通訊軟件/EDI郵箱。P9526.電子標(biāo)簽比條碼標(biāo)簽容量大、編碼范圍廣。P83A.容量大

10、B.經(jīng)濟(jì)性好C.尺寸大D.編碼范圍廣判斷改錯(cuò)題：1在二維條碼標(biāo)簽有部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無(wú)法輸入正確的信息。（X） P83改正：二維條碼標(biāo)簽如果破損面積不超過(guò) 50%，條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可 以被照常破譯出來(lái)2. 條碼是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文字母。（X） P71改正：條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息。3. 有源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。（X） P86 改正：無(wú)源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。簡(jiǎn)答題：；1. GPS為用戶(hù)提供的信息有哪些？P102三維坐標(biāo)、速度、時(shí)間2. 請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)？ P104（1

11、）全球地面連續(xù)覆蓋；（2）功能多、精度高；（3）實(shí)時(shí)定位速度快；（4）抗干擾性能好、 保密性強(qiáng)；（5） GPS接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收信號(hào)，不發(fā)信號(hào)。3試描述一個(gè)物品條碼標(biāo)簽的識(shí)讀過(guò)程。P79系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成。首先掃描系統(tǒng)將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)， 然后信號(hào)整形將信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號(hào)，最后譯碼部分對(duì)條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯碼。4. 簡(jiǎn)述二維條碼的特點(diǎn)。 P821、信息容量大。2、編碼范圍廣。3、保密、防偽性能好。4、譯碼可靠性高。5、 修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)。（可能會(huì)考改錯(cuò)題：如果破損面積不超過(guò)50%，條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以被照常破譯出來(lái)）。6、容易制

12、作且成本很低。7、 條碼符號(hào)的形狀可變。（可能會(huì)考改錯(cuò)題）5. 請(qǐng)簡(jiǎn)述商品編碼的原則？P76唯一性、無(wú)含義、永久性。6. 一維條碼與二維條碼的不同之處體現(xiàn)在什么方面?信息容量大；編碼范圍廣；保密、防偽性能好；譯碼可靠性高；修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)；容易制作且成本很低；條碼符號(hào)的形狀可變。7.EDI的特點(diǎn)和工作原理 P92、P94特點(diǎn)：?jiǎn)巫C格式化、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、處理自動(dòng)處、軟件結(jié)構(gòu)化、運(yùn)作規(guī)范化。工作原理：建立在報(bào)文處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通訊機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。練習(xí)題三填空題：1 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、存貨管理。P1152. 設(shè)定庫(kù)存控制指標(biāo)、庫(kù)存

13、數(shù)量監(jiān)控、調(diào)倉(cāng)處理、盤(pán)點(diǎn)等”是倉(cāng)儲(chǔ)管理中的存貨管理功能。P1183. 調(diào)倉(cāng)處理所要調(diào)整的內(nèi)容是 為了保證存貨管理高效、 有序，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào) 整的操作。P1184. 有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵是運(yùn)輸。P1195 運(yùn)輸調(diào)度管理內(nèi)容的是 線(xiàn)路選擇、貨物配載、車(chē)輛調(diào)度、發(fā)車(chē)管理。P1246 .根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車(chē)輛中去的操作是貨物配載。P1247 運(yùn)輸資源管理中的車(chē)輛管理主要包括生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛檔案管理、車(chē)輛維護(hù)與保養(yǎng)、車(chē)輛消耗核算。P124&在運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)中，調(diào)度作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程。P1219. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理主要包括

14、人員管理、車(chē)輛管理。P12410 配送管理信息系統(tǒng)中的功能模塊主要有基本信息、車(chē)輛管理、訂單管理、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)調(diào)度、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。P14011 第三方物流信息系統(tǒng)中的管理控制層的主要功能模塊包括營(yíng)銷(xiāo)管理模塊、物流成本控制及效益分析模塊、財(cái)務(wù)管理模塊。P15012. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理是其重要的內(nèi)容，但不包括貨位。P124、P115A.駕駛員B.載重量C.車(chē)型 D.貨位改錯(cuò)題：1盤(pán)點(diǎn)就是整理庫(kù)存賬目數(shù)據(jù)。（X） P113?改正：盤(pán)點(diǎn)就是整理庫(kù)存賬目數(shù)據(jù)，以發(fā)現(xiàn)、更正庫(kù)存數(shù)據(jù)與實(shí)際存貨的不一致。2. 入庫(kù)管理模塊中，入庫(kù)單可以由其它單據(jù)直接生成并更新庫(kù)存數(shù)據(jù)，無(wú)需人工干預(yù)。（X

15、）P117改正：需要人工根據(jù)具體情況進(jìn)行編輯3.運(yùn)輸線(xiàn)路選擇是對(duì)運(yùn)送區(qū)域的線(xiàn)路進(jìn)行劃分和搭配，以求得最短運(yùn)送時(shí)間。（）P124改正：最短運(yùn)輸路徑、最短運(yùn)輸時(shí)間或最低運(yùn)輸成本簡(jiǎn)答題1.根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理主要業(yè)務(wù)，試畫(huà)出其中的入庫(kù)業(yè)務(wù)信息流程圖P113入庫(kù)單位t審驗(yàn)t貨位分配t入庫(kù)上架； 出庫(kù)單位-審驗(yàn)-分揀-理貨。2. 簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)中運(yùn)輸管理子系統(tǒng)6個(gè)主要功能模塊。P123運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、運(yùn)輸資源管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、貨物跟蹤管理、運(yùn)輸費(fèi)用管理3. 運(yùn)輸信息系統(tǒng)中運(yùn)輸成本主要包括哪些？P126員工工資、保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、其他費(fèi)用4. 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理主要業(yè)務(wù)，試畫(huà)出出庫(kù)業(yè)務(wù)的信息流程圖。P

16、113入庫(kù)單位t審驗(yàn)t貨位分配t入庫(kù)上架；出庫(kù)單位-審驗(yàn)-分揀-理貨。5. 簡(jiǎn)述配送管理信息系統(tǒng)中的5個(gè)功能子系統(tǒng)。P140主要功能模塊：銷(xiāo)售出庫(kù)管理子系統(tǒng)、采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)。6. 描述對(duì)運(yùn)輸途中貨物的跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)的工作過(guò)程。P125（1）收貨方或發(fā)貨方發(fā)出查詢(xún)請(qǐng)求（以訂單號(hào)）；（2 ）貨物跟蹤系統(tǒng)接收請(qǐng)求，并以訂單號(hào)查詢(xún)運(yùn)輸業(yè)務(wù)單辦理情況；（3 ）根據(jù)業(yè)務(wù)單的狀態(tài)判斷業(yè)務(wù)階段及貨物所在位置；（4）將業(yè)務(wù)辦理階段以及貨物位置反饋給貨主。練習(xí)題四填空題：1.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原則有實(shí)效原則、規(guī)范化原則、更新原則。P1572 需

17、要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為原型法。P1633 .建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是系統(tǒng)分析。P1654 物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的可行性分析主要內(nèi)容有目標(biāo)和方案的可行性、技術(shù)方面的可行性、經(jīng)濟(jì)方面的可行性、社會(huì)方面的可行性。P1675管理體制分析屬于可行性分析中的目標(biāo)和方案的可行性分析 。P1676 物流信息系統(tǒng)所需計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的分析屬于可行性分析中的技術(shù)方面的可行性分析。P1677 （磁盤(pán)）容量分析屬于可行性分析中的 技術(shù)方面的可行性分析。P16778.物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法主要包括結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法、原型化方法、面向?qū)ο蠓?/p>

18、法、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法。P1599 計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)方法不能單獨(dú)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。P16410 按照用戶(hù)至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)方法是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法。P15911 .把目標(biāo)看作對(duì)象講行開(kāi)發(fā)的方法是面向?qū)?#39;象方法。P16412 .結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為SADT。P15913 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法中，界面設(shè)計(jì)的工作階段是系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。P160、P17114 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法中，代碼設(shè)計(jì)的工作階段是系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。P160、P170詳細(xì)設(shè)計(jì)15 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法中，軟件編程的工作階段是系統(tǒng)實(shí)施階段。P16116 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法中，提出用戶(hù)需

19、求的工作階段是系統(tǒng)分析。P166需求分析、P160系統(tǒng)分析17 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法具備的特點(diǎn)有自頂向下這題分析的方法與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程、充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求、深入調(diào)查研究、嚴(yán)格區(qū)分工作階段、充分預(yù) 計(jì)可能發(fā)生的變化。P16018 .單根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開(kāi)發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這 種開(kāi)發(fā)方法是原型法。P16219 物流信息系統(tǒng)的最終目標(biāo)是提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平和降低物流的總成本。P16520 物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測(cè)試的主要內(nèi)容包括功能測(cè)試、性能測(cè)試、可靠性與安全性測(cè)試。P17721 .物流信息系統(tǒng)建設(shè)測(cè)試的步驟包含模塊測(cè)試、子系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試、驗(yàn)收測(cè)

20、試。P1789. 不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試是黑箱測(cè)試。P178改錯(cuò)題：1. 物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略 就是信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法。（x） P158建設(shè)策略、P159開(kāi)發(fā)方法 改正：不2. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng) 方法的基本思想就是要盡快做出可以演示交流的系統(tǒng)原型。（X） P159、P162改正：原型法3. 原型化方法開(kāi)發(fā)周期短、開(kāi)發(fā)效率高，因此，特別適合第三方物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。（X）P163改正:較小的、簡(jiǎn)單的、需求難以說(shuō)明的4.根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開(kāi)發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這種開(kāi)發(fā)方法就是 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法。（x） P162改正:原型法5.黑箱測(cè)試是運(yùn)

21、用大量數(shù)據(jù)對(duì)軟件的內(nèi)部程序進(jìn)行測(cè)試。（X） P178改正：數(shù)據(jù)簡(jiǎn)答題1. 物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法有哪些？這些方法各自的特點(diǎn)有哪些？P159（1）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法（將整個(gè)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程劃分成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的階 段，在前三個(gè)階段緊持自頂向下，在物流信息系統(tǒng)的實(shí)施階段堅(jiān)持自底向上地逐步實(shí)施），（2）原型化方法（系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員先創(chuàng)造一個(gè)實(shí)實(shí)在在的物流信息系統(tǒng)原型，然后與用 戶(hù)反復(fù)協(xié)商修改，最終形成實(shí)際系統(tǒng)），（3）面向?qū)ο蠓椒ǎūM可能模擬人類(lèi)習(xí)慣的思維方式，使物流系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程盡可能 接近物流業(yè)務(wù)的整個(gè)流程）（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法（只是一個(gè)輔助的開(kāi)發(fā)方法，要與其它方法結(jié)合使用）。2. 簡(jiǎn)述

22、原型化方法開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的不足P163需要有現(xiàn)代化的工具支持， 解決復(fù)雜物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和大型物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)很困難，對(duì)管理水平要求很高練習(xí)題5一、填空題1.物流信息系統(tǒng)運(yùn)行組織管理的內(nèi)容包括組織結(jié)構(gòu)、人員配置、制度的建立與實(shí)施、文檔管理。 P1852.物流信息系統(tǒng)管理內(nèi)部人員可以分為三大類(lèi)，包括系統(tǒng)維護(hù)人員、管理人員、物流業(yè)務(wù)操作人員。P1873.設(shè)置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術(shù)中的密鑰技術(shù)/訪問(wèn)控制技術(shù)。P1974.物流信息系統(tǒng)文檔按照產(chǎn)生的頻率分為一次性文檔和非一次性文檔。P1905.能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是 防火墻。P199

23、6.設(shè)置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術(shù)中的密鑰技術(shù)。P197?7影響物流信息系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要因素有可理解性、可測(cè)試性、可修改性。P2018. 物流信息系統(tǒng)的維護(hù)對(duì)象有軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)、硬件維護(hù)。P2009. 物流信息系統(tǒng)的維護(hù)類(lèi)型包括糾錯(cuò)性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)。P20110 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià) 方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問(wèn)題。P21011 借助專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)的方法是多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法。P20712 .現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。P21713 供應(yīng)鏈中有效信息的特征有：信息必須正確、信息必須能及時(shí)獲取、信息必須是必需的。 P2

24、2414 供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特征被稱(chēng)作供應(yīng)鏈的交叉性。P21815 .供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃與準(zhǔn)備階段確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。P23716在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中，涉及倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等具體操作活動(dòng)的層次是供應(yīng)鏈管理作業(yè)層。P23017 在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對(duì)企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)、操作起著決策、管理、控制作用的層次是商業(yè)應(yīng)用層。P23118. 硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等維護(hù)人員的選擇屬于運(yùn)行組織的人員配置。P187A.機(jī)構(gòu)設(shè)置 B人員配置 C.運(yùn)行管理制度D.文檔管理19. 計(jì)算機(jī)房的管理屬于運(yùn)行組織的運(yùn)行管理制度。P189A.機(jī)構(gòu)設(shè)置 B人員配置 C.運(yùn)行管理制度D.文檔管理20. 物流信息系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容包括 功能測(cè)試、性能測(cè)試、可靠性與安全性測(cè)試。P17721. 第三方物流信息系統(tǒng)的特征有 接口開(kāi)放性、集成性、精確性、及時(shí)性、識(shí)別異常情況、 靈活性。P14622. 物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份管理屬于“運(yùn)行組織的制度的建立與實(shí)施”/ “運(yùn)營(yíng)管理制度”。P189