附著式升降腳手架安全裝置

1、附著式升降腳手架附著式升降腳手架安全裝置安全裝置（防傾覆、防墜落）（防傾覆、防墜落）規(guī)范中相關(guān)條款規(guī)范中相關(guān)條款4.5.1 附著式升降腳手架必須具有防傾覆、防墜落和同步升降控附著式升降腳手架必須具有防傾覆、防墜落和同步升降控制的安全裝置制的安全裝置(強(qiáng)制性條文強(qiáng)制性條文)。4.5.2防傾覆裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：防傾覆裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：防傾覆裝置： 防傾覆裝置，防止架體在升降和使用過程中發(fā)生傾覆的裝置。 防傾覆裝置是由導(dǎo)向件和導(dǎo)軌共同組成的，缺一不可；在施工中導(dǎo)向件一般集成于附墻支座上，目前常見的防傾覆裝置主要有以下兩種形態(tài)： 以上是防傾覆裝置組合時(shí)的狀態(tài)，下面是未組裝前的狀態(tài)。主框架含導(dǎo)軌件附

2、墻支座含導(dǎo)向功能附墻支座細(xì)部圖 防傾覆裝置 無論是以上的哪一種，它們的工作原理基本是相同的，我們現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)常用的附著式升降腳手架一般是將導(dǎo)向、承重、防傾覆、防墜落等功能集于附墻支座一身，功能可靠，適用性強(qiáng)。 需要注意的是4.5.2中3的要求，使用工況下，附著式升降腳手架最上和最下兩個(gè)導(dǎo)向件間距不得小于2.8M、同時(shí)不得小于架體高度的1/4。本條的目的在與防止單個(gè)導(dǎo)向件受力過大，造成損壞，進(jìn)而導(dǎo)致架體傾覆。 法規(guī)中相關(guān)條文（強(qiáng)制性條文）法規(guī)中相關(guān)條文（強(qiáng)制性條文）防墜落裝置 防墜落裝置是附著式升降腳手架極重要的組成部分防墜落裝置是附著式升降腳手架極重要的組成部分，是保障架體整體安全穩(wěn)定的最后一

3、道防線，防墜落裝，是保障架體整體安全穩(wěn)定的最后一道防線，防墜落裝置損壞，將會(huì)給整個(gè)附著式升降腳手架帶來巨大的事故置損壞，將會(huì)給整個(gè)附著式升降腳手架帶來巨大的事故隱患。隱患。墜落原因分析：1、提升葫蘆出現(xiàn)斷鏈或折軸或提升設(shè)備的其他問題以及提升設(shè)備安裝的懸挑鋼梁破壞引起；2、由架體與附著支撐的連接件出現(xiàn)脫離性破壞引起；3、由附著支撐的結(jié)構(gòu)破壞引起的；4、由附著支撐與工程結(jié)構(gòu)的連接件的破壞引起。其結(jié)果都造成使架體失去懸掛的支持，從而引起墜落。 防墜落裝置在設(shè)置時(shí)一般遵循冗余原理，即每個(gè)豎向主框架處設(shè)置不少于1個(gè)防墜裝置，由于防墜裝置在架體下墜過程中不能保證一定起作用，只能通過加設(shè)防墜裝置的方法，保證

4、在架體墜落過程中至少一個(gè)防墜裝置起到作用，從而達(dá)到防墜的目的。防墜裝置的類型 防墜裝置的類別一般可按其采用的機(jī)械制動(dòng)原理和構(gòu)造來劃分。分為兩大類。一）卡位阻擋類型：這類防墜裝置在出現(xiàn)墜落時(shí)，卡位裝置動(dòng)作，將架體阻停在附著構(gòu)造的某一部位上，目前共2種形式：1、棘輪棘爪及其原理派生的構(gòu)造；2、擺針（鵝頭擋板）式二）摩擦制動(dòng)類型 這類防墜裝置在出現(xiàn)墜落時(shí)，通過摩擦原理將結(jié)構(gòu)阻停住，防墜吊桿是這類防墜裝置的典型。一、卡位阻擋類型棘輪棘爪構(gòu)造架體提升時(shí)，棘輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生意外時(shí)，鏈條運(yùn)動(dòng)反向、棘爪動(dòng)作，將架體制動(dòng)，下降時(shí)須板開機(jī)爪。 棘輪棘爪構(gòu)造原理在附著式升降腳手架上主要應(yīng)用為防墜頂針。 棘爪棘輪派

5、生結(jié)構(gòu)的防墜裝置，其制動(dòng)原理與棘爪棘輪相類似，但是其解決了下降過程中的制動(dòng)問題。棘爪派生原理防墜器 內(nèi)部構(gòu)造圖擺塊限位防止擺塊超出擺動(dòng)范圍正面圖擺針（鵝頭擋板）式 擺針式防墜裝置是目前常用的防墜裝置之一，其工作原理是當(dāng)上升或下降的速度超過擺針(額頭型擋板)的復(fù)位速度時(shí)，擺針即將架體阻擋住。 擺針型防墜器 擺針式防墜裝置有兩種復(fù)位原理，一種是靠擺針自身重力復(fù)位，另一種是通過加設(shè)彈簧等的方式進(jìn)行復(fù)位。彈簧復(fù)位擺針 二、摩擦制動(dòng)類型 摩擦制動(dòng)類型防墜落裝置的種類較多，但原理是相同的，通過不同的楔塊、偏心輪等與導(dǎo)軌件或吊桿相摩擦進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)的目的。1、楔塊楔面自鎖構(gòu)造即采用斜面自鎖原理的楔塊裝置，在正

6、常升降處于開鎖狀態(tài)；在發(fā)生墜落時(shí)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)入自鎖狀態(tài)；楔塊制動(dòng)狀態(tài)2、摩擦輪軸斜面構(gòu)造原理同楔塊楔面自鎖構(gòu)造，但以摩擦輪軸替代楔塊；輪軸制動(dòng)狀態(tài)3、偏心凸輪結(jié)構(gòu)在正常狀態(tài)下，凸輪處于開鎖狀態(tài)，墜落時(shí)把架體鎖住。凸輪制動(dòng)狀態(tài) 附著式升降腳手架除了在升降過程中涉及到防墜落裝置，在使用工況下也涉及到防墜落裝置。使用工況下的防墜落裝置相比上述防墜落裝置簡(jiǎn)單了許多，主要是通過防墜頂針和加固件達(dá)到防墜目的。 防墜頂針在附著式升降腳手架上升過程中可以配合防墜裝置起到雙重防墜作用。 防墜頂針 防墜頂針在使用時(shí)需注意以下問題：1、在下降過程中需事先將防墜頂針與導(dǎo)軌架脫離。2、防墜頂針一般是可調(diào)節(jié)的，在上升或下

7、降過程結(jié)束后將防墜防墜頂針支頂在導(dǎo)軌架上后需調(diào)節(jié)頂針長度以便防墜頂針起到防墜的作用。加固件 加固件除了在附著式升降腳手架使用工況下起到防墜作用，還可通過加設(shè)墊木的方式來調(diào)節(jié)架體的整體誤差（水平支撐桁架高差不得超過30MM）。需要注意的是，加固件在附著式升降腳手架上升和下降過程中均需要拆除。防墜裝置的制動(dòng)距離 防墜裝置針對(duì)不同的腳手架類別，制動(dòng)距離的要求是不同的： 整體式升降腳手架制動(dòng)距離為不大于80MM（現(xiàn)場(chǎng)常用）； 單片式升降腳手架制動(dòng)距離為不大于150MM。 防墜裝置通過導(dǎo)軌件上的防墜小橫桿來控制防墜裝置制動(dòng)距離。防墜小橫桿細(xì)部圖右圖為整體提升式腳手架主框架，其小橫按軸心到軸心間距要求不得大于80MM。 防墜裝置因其構(gòu)造對(duì)靈敏性要求較高，因此，在使用工況下要特別注意防塵、防污染，以確保其結(jié)構(gòu)靈敏可靠。 由于防墜落裝置集成于