今年前10個月我國汽車進口量總體保持成倍增長

1、今年前10個月我國汽車進口量總體保持成倍增長但單月進口量同比增速自4月份起持續(xù)下滑（進出口監(jiān)測預警專題）據(jù)海關統(tǒng)計，今年前10個月，我國進口汽車64.3萬輛，較去年 同期（下同）增長1.1倍，價值238.7億美元，增長1.2倍。其中， 以一般貿易方式進口63.3萬輛，占同期我國汽車進口總量的98. 5%o一、今年前10個月我國汽車進口主要特點（一）單月進口量保持高位運行，但同比增速連續(xù) 7個月持 續(xù)下滑。今年以來，我國汽車進口持續(xù)高位運行。但繼3月份進口創(chuàng) 下8. 5萬輛的歷史新高后，4月份起單月進口量開始高位回落，至10 月份當月進口 5. 7萬輛，環(huán)比下降13.2%,同比增長22. 3%，

2、增速較 上月回落36. 7個百分點，連續(xù)第7個月出現(xiàn)增速 下滑（下圖）。（二）各主要來源地進口量均大幅增長，自歐盟進口比重進一步提 高。今年前10個月，歐盟、日本、韓國和美國仍為我國汽車進口主要 來源地，合計占同期我國汽車進口總量的94. 9%。其中，自歐盟進口 27.5萬輛，增長1.4倍，占我國汽車進口總量 由去年同期的37. 3% 提升至42. 8% ；自日本、韓國和美國分別進口 20萬輛、7萬輛和6. 5萬輛，分別增長94. 8% , 81. 1%和71. 2%。此外,自墨西哥進口2.7萬輛，激增3.5倍。（三）外商投資企業(yè)進口主導地位進一步鞏固。今年前10個月， 我國外商投資企業(yè)進口汽

3、車48.1萬輛，激增1.3倍，占我國汽車進 口總量的比重由去年同期的70%提高至74.8% ；國有企業(yè)進口汽車 10.8萬輛，激增1.3倍。此外，私營企業(yè)進口 4. 6萬輛，增長 31. 3% ,較同期我國汽車進口總體增幅低80. 3個百分點。（四）中大排量汽車進口大幅增長，小排量進口增速大幅回落。今 年前10個月，我國進口排量在1.5至3升的中等排量汽 車45.9萬 輛，增長1.3倍，占同期我國汽車進口總量的71.4% o同期，進口排 量在3升以上的大排量汽車14.7萬輛，增長70. 1% ；進口排量在 1.5升以下的汽車1萬輛，增長57. 2%，增速較去年同期大幅回落 88.6百分點。二、

4、今年前10個月我國汽車進口高位運行，但增速呈現(xiàn)持續(xù)下滑 的主要原因（一）前期國內汽車市場銷售旺盛和主要市場銷售疲軟是我 國汽車進口保持增長的主要原因。受汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購置 稅優(yōu)惠 拉動，我國汽車銷售持續(xù)旺盛。今年前10個月，全國僅“以舊換新補貼”政策就刺激汽車銷售 28.4萬輛打據(jù)統(tǒng)計，今 年前10個月，我國乘用車累計銷量已突破千萬量，達到 1056.8 萬輛，增長31.5%O據(jù)預計，今年我國汽車銷售將達到1770萬輛2。同時，與國內汽車市場熱銷形成鮮明對比的是，歐洲和日本 等我國 汽車主要進口市場則呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。今年10月，德國、法國、意大利和日本等國汽車銷量分別下降 20%、18.

5、7%、28. 8% 和27% 3O國外汽車市場不景氣，促使國外車企進一步加大了在我國的 推廣、銷售力度。（二）去年基期逐步增大和國內汽車熱銷形勢趨緩是汽車進口增 速逐月回落的主要原因。一方面，由于去年下半年我國汽車進口量快速 復蘇，致使基期數(shù)據(jù)逐步放大，另一方面，受小排量 汽車購置稅惠、汽 車下鄉(xiāng)和以舊換新補貼等消費刺激政策力度的減弱以及油價上漲、車船 稅法草案出臺等因素影響，我國汽車銷量有所下滑，其中10月當月銷售115.9萬輛，增加25. 3%,增 速較前 10個月總體增幅低6. 2個百分點，導致近期我國汽車進口增速呈現(xiàn)逐月 回落態(tài)勢。三、值得關注的問題及對策建議我國汽車自主品牌市場份額逐

6、步萎縮，進口車加快搶占國內小排量 汽車市場。在我國轎車市場70%左右為德系、日系、美系、 韓系和法系等國產外資品牌所占有。目前，我國 42家轎車企業(yè) 中有自主品牌的達20多家，但是今年銷量能超過10萬輛的預計不到 10家餐截至8月底，自主品牌的市場份額已經由1月份，中國證券報：前10月汽車以舊換新28.4萬輛 補貼40億2010年11月5日，新華網：徐0月環(huán)比負增長乘用車銷量破干萬輛，2010年11月9日，中新網：車市表情：歐日汽車市場跌跌不休北美緩慢復蘇，2010年11月8日，新民晚報：1-9月汽車市場分析自主品牌遠未達預期，2010年10月28日35. 9%降至27% J隨著我國汽車市場急劇增長，以及小排量汽 車相關扶 持政策的出臺，國外廠家紛紛加大在該領域的投入力度。據(jù)統(tǒng)計，今年 以來寶馬品牌的銷售量中，小排量的銷售比例達到90%以上；雷克薩斯 小排量車型的銷售比例也達到80%-85% 6,同時奔馳也計劃明年引入小排 量車型。與國外產品相比，我國自主生產的小排量汽車在排放、性能 等多方面指標上，均存在一定差距。進口