減速器說明書終極

1、學號06131314 成績課程設計說明書設計名稱 二級圓柱齒輪減速器設計時間 2016年9 12月 系 別 機械與汽車工程 專 業(yè) 車輛工程班 級 13班 姓 名 陳岳 指導教師 鄧寶清 2015年 12 月 24日 目錄一、選擇電動機3 (1) 選擇電動機類型3 (2) 選擇電動機的容量3 (3) 確定電動機轉速3 (4) 計算傳動裝置的總傳動比和分配比和分配各級傳動比4 (5) 計算傳動裝置的運動和動力參數4二、傳動零件的設計計算6 (1) V帶傳動的設計6 (2) 齒輪傳動的設計91 高速級齒輪設計92 低速級齒輪設計12三、軸的設計計算15 （1）中間軸的設計和計算（中間軸）151.軸

2、的材料選擇和最小軸徑的估算152.軸的功率P，轉速n，轉矩T153.最小軸徑的選定和軸承的潤滑方式的選定：154.軸的結構設計155.細部結構設計（鍵的選擇）176.軸的校核18 （2）輸入軸的設計和計算（高速軸）221.軸的材料選擇和最小軸徑的估算222.軸的功率P，轉速n，轉矩T223.最小軸徑和軸承的潤滑的選定224.軸的結構設計235.細部結構設計（鍵的選擇）24 （3）輸出軸的設計（輸出軸）251.軸的材料選擇和最小軸徑的估算252.軸的功率P，轉速n，轉矩T253.最小軸徑的選定254.聯軸器型號和其尺寸的確定255.軸的結構設計266.細部結構設計（鍵的選擇）27四、箱體及其附件

3、設計：30（1）箱體設計：30（2）軸承端蓋設計：31（3）窺視孔和窺視孔蓋：32（4）油面指示裝置油標尺：34（5）通氣塞：35（6）外六角螺塞和封油墊：35（7）起吊部分結構設計：35（8）定位銷：36（9）啟蓋螺釘：37五、潤滑、密封設計38六、心得體會39七、附圖40八、附表42九、參考文獻44減速器設計計算一、選擇電動機(1) 選擇電動機類型：按已知工作條件和要求，選用Y系列一般用途的三相異步電動機。(2) 選擇電動機的容量：工作機所需功率按計算式中F=7500N，v=1m/s,工作機的傳動效率w0.96實施代入上式得： Pw=7500*1/1000*0.96=7.8Kw電動機的輸出

4、功率按式計算 式中為電動機至工作機軸的傳動裝置總效率。由式可知，由表10-1，取V帶傳動效率，滾動軸承效率，8級精度圓柱齒輪傳動（稀油潤滑）效率，萬向軸聯器效率。則總效率 故Pn=Pw/=7.8/0.85=9.2Kw因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率只需略大于即可。查表10-2中Y系列電動機技術數據，選電動機的額定功率為11。(3) 確定電動機轉速：工作機軸轉速為nw=6*104*1/3.14*400=47.77r/min按表2-4推薦的各級傳動的傳動比范圍:v帶傳動比范圍,一級齒輪傳動，二級齒輪傳動比i2=(35)，則總傳動比范圍ia=(2*3*3) （3*5*5）=（1875）可見電動機轉速可選范

5、圍為Nd=ia*nw=（1875）*47.77=8603582.75r/min符合這一范圍的同步轉速，考慮重量和價格。由表10-12選常用的同步轉速為1500r/min的Y系列異步電動機Y160M-4，其滿載轉速，其它尺寸查表10-13。結果如下：電動機型號及主要尺寸表1型號額定功率滿載轉速同步轉速電動機中心高H/min外伸軸直徑和長度Y160M-4111460150016042(4) 計算傳動裝置的總傳動比和分配比和分配各級傳動比傳動裝置總傳動比：i=nm/nw=1460/47.77=30.56 分配傳動裝置各級傳動比 由式為使帶傳動的外廓尺寸不致過大，取傳動比iv=2.4，且iv*i1*i

6、2=30.56則齒輪傳動比i1=3.7,i2=3.4(5) 計算傳動裝置的運動和動力參數各軸轉速：軸轉速： n1=nm/ib=1460/2.4=608 r/min 軸轉速：n2=n1/i1= 608.33/3.7=178 r/min 軸轉速：n 3=n2/i2=178.92/3.4=53 r/min各軸功率：軸功率：P1=Pn*b=9.2*0.95=8.7Kw 軸功率：P2=P1* r*g=8.7*0.99*0.97=8.4 Kw 軸功率：P3=P2* r*g=8.4*0.99*0.97=8.1 Kw 工作機軸功率：Pw=P3* r*c=8.1*0.99*0.98=7.8 Kw各軸轉矩：電動機

7、軸轉矩：T0=9550Pn/nm=9550(9.2/1460) =59N.m 軸轉矩：T1=9550P1/n1=9550(8.7/608) =136N.m 軸轉矩：T2=9550P2/n2=9550(8.4/178) =448N.m 軸轉矩：T3=9550P3/n3=9550(8.1/52) =1470N.m 工作機軸轉矩：Tw=9550Pw/nw=9550(7.8/47.77) =1559N.m 表2 傳動裝置運動和動力參數計算結果軸名參數電動機軸軸軸軸工作機軸轉速14606081785248功率118.78.48.17.9轉矩5913644814701559傳動比2.43.43.71效率0

8、.960.990.990.98二、傳動零件的設計計算(1) V帶傳動的設計設計計算內容結果1、確定設計計算功率 由表5-6查 Pd=1.2*11=13.22、選擇V帶型號 根據和，由圖5-7取用B型V帶3、選擇帶輪 由表5-7，查取B型V帶，應使，考慮到小帶輪轉速不是很高，結構尺寸又無特別限制，故選驗算帶速帶速在525m/s之間，也不過低，選擇合適。 D2=D1i=180*2.4=432mm參考表5-8給出的帶輪基準直徑系列，取D2=450mm轉速誤差(432-450)/432=0.045%4、確定中心距和帶長設計條件中沒有限制中心距，故可初選中心距，由式（5-18） 得441mma01260

9、mm初選 帶長 查表5-3，取中心距 的調整范圍 5、驗算小帶輪包角 由式（5-4） 合適6、確定V帶根數 按式（5-21）， 由表5-5查得 由表5-10查得 由表5-9查得 由表5-3查得 代入求根公式，得取，符合表5-7推薦的輪槽數。7、確定初拉力 由式(5-22) 查表5-4， 8、計算作用在軸上的壓力 9、帶輪結構設計 略。Pd=13.2KwD2=450mm表格三 V帶傳動的主要參數名稱結果名稱結果名稱結果帶型B傳動比2.4根數Z=4帶輪基準直徑基準長度預緊力中心距壓軸力(2) 齒輪傳動的設計1.選定高級齒輪類型、精度等級、材料及齒數由于傳動功率不大，載荷較平穩(wěn)，所以大、小齒輪材料選

10、用45MnB鋼，表面淬火，齒面硬度4855HRC；帶式運輸齒輪傳動，對齒輪精度無特別要求，故選擇8 級精度 ；初選小齒輪齒數， ，因此?。粋鲃颖?； 2.按齒面接觸疲勞強度設計閉式硬齒面齒輪傳動，承載能力一般取決于彎曲強度，故先按彎曲強度設計，驗算接觸強度。由式（6-15）有：確定式中各項數值：因載荷較平穩(wěn)，由表6-3查，故初選載荷系數；由式6-7，計算端面重合度；由式6-13，;由表6-6，選??；由圖6-19、圖6-20查得 ， ，由式6-12有由圖6-21查得，,;?。挥蓤D6-22d按齒面硬度均值51HRC，在ML線上查得；取，設計齒輪模數；將確定后的各項數值代入設計公式，求得：修正：由圖6

11、-7查得由圖6-10查得由表6-4查得則由表6-1，選取第一系列標準模數。齒輪主要幾何尺寸：，取，因，則3.校核齒面接觸疲勞強度由表6-5查得；由圖6-14查得；由圖6-13查得；由圖6-15，按不允許出現點蝕，查得，；由圖6-16e，按齒面硬度均值51HRC，在MQ和ML線中間查出：?。?，將確定出的各項數值代入接觸強度校核公式，得 接觸強度滿足4.齒輪結構設計小齒輪直徑不大，采用實心結構齒輪，大齒輪直徑較大，采用腹板式結構。齒輪材料45MnB鋼齒面硬度4855HRC8級精度=313.2Mpa=320.4Mpa=814(3) 高速級齒輪設計:，設計計算內容結果低速級齒輪設計:，三、軸的設計計算

12、（1） 中間軸的設計和計算（中間軸）1. 軸的材料選擇和最小軸徑的估算根據工作條件，初選軸的材料為45鋼，熱處理方法為調質處理。由表8-1，2. 軸的功率P，轉速n，轉矩T；3. 最小軸徑的選定和軸承的潤滑方式的選定：按扭轉強度條件設計，計算軸的最小軸徑由式8-2，；由表8-3??；計算出；又因為該軸段安裝軸承，根據軸的受力，選用深溝球軸承。取裝配軸承處的軸徑因此查表選取軸承，初選6309滾動軸承，其基本尺，所以最小軸徑由式， 得，由于時實現油潤滑比較困難，因此用脂潤滑。4. 軸的結構設計1) 各軸段軸徑的確定：最小軸徑，該軸段軸徑取決于軸承尺寸，：高速級大齒輪段軸徑，該直徑僅為裝配方便和區(qū)別加

13、工表面，一般?。凰裕簝升X輪間的軸環(huán)段，用于齒輪的軸肩定位， ，求得：低速級小齒輪軸段，。所以：與結構一樣， 2) 各軸段長度的確定：滾動軸承處軸段長度，由滾動軸承、擋油環(huán)和套筒的尺寸確定，；其中，擋油環(huán)的寬：，套筒長度：高速級大齒輪段的長度，高速級大齒輪厚度：軸環(huán)處軸段的長度，：低速級小齒輪段的長度，低速級小齒輪厚度：滾動軸承處軸段，該段結構與一樣，；軸的結構如下圖： 由上可得箱體內腔寬度為： ，其中5. 細部結構設計（鍵的選擇）1) 低速級小齒輪處鍵的選擇根據結構和工況，選擇鍵的類型為A型普通圓頭平鍵，其特點為固定良好由該軸的軸徑與輪轂寬度選定鍵的尺寸為鍵槽深度：軸處，輪轂處標記為1096

14、 鍵鍵的校核：對于普通平鍵連接，只需要進行擠壓強度計算查表得，按載荷性質為輕微沖擊和材料為鋼選擇確定式子中的參數k：鍵與輪轂接觸高度， l：鍵的工作長度， d：軸的直徑， 所以計算出滿足擠壓強度校核，適合使用。2) 高速級大齒輪處鍵的選擇根據結構和工況，選擇鍵的類型為A型普通圓頭平鍵。由該軸的軸徑與輪轂寬度選定鍵的尺寸為鍵槽深度：軸處，輪轂處標記為 1096 鍵 A鍵的校核：對于普通平鍵連接，只需要進行擠壓強度計算查表得，按載荷性質為輕微沖擊和材料為鋼選擇確定式子中的參數k：鍵與輪轂接觸高度， l：鍵的工作長度， d：軸的直徑， 所以計算出滿足擠壓強度校核，適合使用。6. 軸的校核1) 軸的力

15、學模型的建立軸上力的作用點位置和支點跨距的確定：齒輪對軸的力作用點按簡化原則在齒輪寬度的中間點，因此決定兩齒輪力的作用點位置按彎扭合成強度條件計算由軸的結構可以定出其簡支梁的模型，其支撐距離為。2) 求齒輪所在截面B,C的以及的值3) 畫出軸的簡圖為了方便將軸上作用力分解到水平面和垂直面內進行計算，取集中力作用于軸上零件寬度中點。對于支反力的位置，由軸承的類型和分布方式不同而確定。4) 計算軸上的外力1 齒輪的圓周力：高速級大齒輪所承受的圓周力，其中為高速級大齒輪分度圓直徑；：低速級小齒輪所承受的圓周力，其中為低速級小齒輪分度圓直徑；2 齒輪的徑向力：高速級大齒輪所承受的徑向力；：低速級小齒輪

16、所承受的徑向力；5) 求支反力1 水平面內支反力由得由得2 垂直面內的支反力由得由得6) 計算軸的彎矩并畫出彎矩圖1 水平面內的彎矩2 垂直平面內的彎矩3 合成彎矩7) 畫出轉矩圖8) 計算并畫出當量彎矩圖轉矩按不變計算，取得：所以其彎矩為對軸進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩及扭矩的截面的強度由軸的材料查出， 所以軸的強度足夠9) 軸承的校核軸承屬于6309深溝球軸承，因此壽命指數,因軸承只受到徑向載荷，其當量動載荷為，其中取工作時軸承工作溫度，所以選溫溫度系數。所以計算出取進行校核又由工況，計算出預期壽命，因為，取通過計算，所以軸承滿足強度校核。（2） 輸入軸的設計和計算（高速軸）1.

17、 軸的材料選擇和最小軸徑的估算根據工作條件，初選軸的材料為45鋼，熱處理方法為調質處理。由表8-1，2. 軸的功率P，轉速n，轉矩T；3. 最小軸徑和軸承的潤滑的選定按扭轉強度條件設計，計算軸的最小軸徑由式8-2，；由表8-3?。挥嬎愠?；又因為該段軸上有一個鍵槽，所以4. 軸的結構設計1) 各軸段軸徑的確定：最小軸徑，由于該段與大帶輪相連，可適當增大直徑，?。唬簽樯斐龆?，為帶輪起軸肩定位作用， ， 因為該段有一個氈圈，查型號為35 JB/ZQ 4606-199，所以；：滾動軸承處軸段，為了便于軸承裝配，取 ，選擇軸承代號6308，尺寸為，由式， 得，由于時實現油潤滑比較困難，因此用脂潤滑；：軸

18、承的定位軸肩，；：軸環(huán)段，由于齒根圓與輪轂槽頂的面的距離，因此做成齒輪軸。所以：軸承的定位軸肩， ：滾動軸承段軸徑，。2) 各軸段長度的確定：大帶輪所在軸段的長度， ：由滾動軸承，擋油環(huán)及裝配關系等確定，?。簼L動軸承處軸段長度，由滾動軸承、擋油環(huán)的尺寸確定，其中，軸承的寬：，擋油環(huán)的寬：根據箱體內腔寬度確定，：軸環(huán)；：齒輪段軸長，其中高速級小齒輪厚度：滾動軸承處軸段長度，由滾動軸承、擋油環(huán)，套筒的尺寸確定，其中，軸承的寬：，擋油環(huán)的寬： ，套筒的寬：。軸的結構圖：5. 細部結構設計（鍵的選擇）1) 聯軸器處鍵的選擇根據結構和工況，選擇鍵的類型為A型普通圓頭平鍵由該軸的軸徑選定鍵的尺寸為鍵槽深度

19、：軸處，聯軸器處標記為 鍵 鍵的校核：對于普通平鍵連接，只需要進行擠壓強度計算查表得，按載荷性質為輕微沖擊和材料為鋼選擇確定式子中的參數k：鍵與聯軸器接觸高度， l：鍵的工作長度， d：軸的直徑， 所以計算出滿足擠壓強度校核，適合使用。（3） 輸出軸的設計（輸出軸）1. 軸的材料選擇和最小軸徑的估算根據工作條件，初選軸的材料為45鋼，熱處理方法為調質處理。由表8-1，2. 軸的功率P，轉速n，轉矩T；3. 最小軸徑的選定按扭轉強度條件設計，計算軸的最小軸徑由式8-2，；由表8-3?。挥嬎愠?；又因為該段軸上有一個鍵槽，所以；4. 聯軸器型號和其尺寸的確定計算轉矩因轉矩變化幅度小，估取所以按照計算

20、轉矩小于聯軸器的許用轉矩查表選取，選用型號為5014-2003 HL6型彈性柱銷聯軸器其公稱轉矩為，許用轉速（按材料為鋼選?。?，聯軸器適用。考慮到安全問題，該段軸受扭矩比較大，根據最小軸徑選用聯軸器的軸徑為70mm標記為：HL5彈性注銷聯軸器 5014-20035. 軸的結構設計1) 各軸段軸徑的確定：最小軸徑，該軸段軸徑取決于聯軸器的尺寸，：定位聯軸器，而且該段有一個氈圈油封，查表取油封型號為 墊圈 80 4606-1997，所以取：軸承段軸徑，為定位軸肩， 又查機械手冊，選擇軸承6319，尺寸為，所以確又因為 得，由于時實現油潤滑比較困難，因此用脂潤滑。：定位軸肩， ，?。狠S環(huán)段軸徑，?。?/p>

21、齒輪段軸徑，； 取：軸承段軸徑， 2) 各軸段長度的確定：聯軸器所在軸段的長度，根據聯軸器的長度確定， ：由端蓋，墊圈油封的尺寸，還有考慮到方便安裝聯軸器的注銷，選墊圈油封的型號：墊圈 85 4606-1997：軸承段，由軸承、擋油環(huán)的尺寸確定，軸承的寬度：，擋油環(huán)的寬：根據箱體內腔寬度確定， ：軸環(huán)段，定位作用，取 ：齒輪段軸長，；低速級大齒輪的厚度：跟結構相同，由軸承、擋油環(huán)和套筒的尺寸確定，其中軸承的寬度：，軸的結構：6. 細部結構設計（鍵的選擇）2) 聯軸器處鍵的選擇根據結構和工況，選擇鍵的類型為A型普通圓頭平鍵由該軸的軸徑選定鍵的尺寸為鍵槽深度：軸處，聯軸器處標記為 鍵 鍵的校核：對

22、于普通平鍵連接，只需要進行擠壓強度計算查表得，按載荷性質為輕微沖擊和材料為鋼選擇確定式子中的參數k：鍵與聯軸器接觸高度， l：鍵的工作長度， d：軸的直徑， 所以計算出8滿足擠壓強度校核，適合使用。3) 齒輪段處鍵的選擇根據結構和工況，選擇鍵的類型為A型普通單圓頭平鍵由該軸的軸徑選定鍵的尺寸為鍵槽深度：軸處，聯軸器處標記為 鍵鍵的校核：對于普通平鍵連接，只需要進行擠壓強度計算查表得，按載荷性質為輕微沖擊和材料為鋼選擇確定式子中的參數k：鍵與聯軸器接觸高度， l：鍵的工作長度， d：軸的直徑， 所以計算出；滿足擠壓強度校核，適合使用。裝配草圖初示例：四、箱體及其附件設計：（1） 箱體設計：表格五

23、 箱體設計低速級齒輪傳動的中心距a=198mm名稱符號減速器型式及尺寸結果箱座壁厚10箱蓋壁厚10箱座凸緣厚度b50箱體凸緣厚度50箱座底凸緣厚度25地腳螺栓直徑0.036a+1220地腳螺栓數目na250時，n=88軸承旁聯接螺栓直徑20蓋與座聯接螺栓直徑20聯接螺栓間距180軸承端蓋螺釘直徑10窺視孔蓋螺釘直徑10定位銷直徑20、至外箱壁距離見表4-2、至凸緣側邊距離見表4-2軸承旁凸臺半徑20凸臺高度根據低速級軸承座外徑確定，以便扳手操作為準60箱壁至軸承座端面距離50大齒輪頂圓與內箱壁距離>1.210齒輪端面與內箱壁距離>15軸承座或加強肋厚度軸承端蓋外徑具體如下軸承旁聯接

24、螺栓距離兩聯接螺栓應盡量靠近，以互不干涉為準，一般取具體如下表格六 軸承端蓋外徑軸承蓋外徑結果采用凸緣式軸承蓋低速軸軸承蓋240中間軸軸承蓋140高速軸軸承蓋130（2） 軸承端蓋設計：為了方便調整軸承的間隙，并且要密封性良好，所以采用凸緣式軸承端蓋，其結構如下圖所示：.表格七 軸承端蓋設計參考機械設計課程設計表15-3 單位：mm公式輸入軸端蓋中間軸端蓋輸出軸端蓋軸承外徑D90100200螺釘直徑 101010111111115125225140150250121212141414參考設計參考設計參考設計80901908898198888404590101012666（3） 窺視孔和窺視孔蓋

25、：窺視孔主要作用是檢查齒輪的嚙合情況和潤滑情況，還可以往此處灌注潤滑油。窺視孔的位置應該放置于齒輪嚙合區(qū)的上方。窺視孔應為凸起結構，以便區(qū)分加工面。窺視孔蓋一般為鋼板或鑄件，其與窺視孔端面結合表面要進行機械加工，安裝時用螺釘緊固在箱蓋上，并加墊片密封。結構示意圖如下：RB2B1B結構參數：表格八 窺視孔和窺視孔蓋參數設計參考機械設計課程設計表15-1代號與名稱表達式數值備注窺視孔的長度：A無取A查表15-1，根據齒輪嚙合位置選擇窺視孔蓋的長度：為窺視孔蓋上螺釘直徑，窺視孔蓋上兩螺釘的中心距長度：無窺視孔蓋的寬度：無窺視孔的寬度：BB=B1為窺視孔蓋上螺釘直徑，窺視孔螺釘在寬度上的中心距：無窺視

26、孔上的螺紋孔：M8-10取M10根據螺釘選擇窺視孔蓋的倒圓角：R25取2無窺視孔蓋的高度：h無取10mm自行設計（4） 油面指示裝置油標尺：油標尺的作用是觀測箱體內潤滑油的儲存情況，使油面保持適當高度。為了方便觀察，油標尺常設置在油面較穩(wěn)定的低速級齒輪附近，設計時應該注意油標座孔的加工工藝性和裝配使用的方便性。結構參數： 表格九 油標尺參數設計（選用螺紋孔為M16）參考機械設計課程設計表15-5 單位：mmhabcDM1641663512852622（5） 通氣塞：通氣塞的作用是排除箱體內的熱膨脹氣體，一邊維持箱體內外的壓力平衡，保持箱體的密封性。通氣塞常設在箱體的最高處或窺視孔蓋上。結構參數

27、：表格十 通氣塞參數設計參考機械設計課程設計表15-6 單位：mmdDSLla25.422281546（6） 外六角螺塞和封油墊：用于更換潤滑油以及清洗箱體時排出油污的需要，在箱座底部設有排油孔。油塞的作用就是封堵排油孔。排油孔應設置在油池最低處，其結構設計要保證排油徹底而且加工工藝性良好。在這里使用外六角螺塞和封油墊，結構和參數：表格十一 外六角螺塞和封油墊結構參數設計參考機械設計課程設計表15-8 單位：mmdeslLHaM16x1.51719.61712232263（7） 起吊部分結構設計：吊耳和吊鉤：吊鉤或者吊耳是沿減速器長度方向在箱體上直接鑄出來的。在箱座結合凸緣以下部位鑄出的吊鉤，

28、可用來搬運減速器整體；而在箱蓋上鑄出的吊鉤或吊耳是用來吊運減速器的箱蓋，一般不能吊運整臺減速器。結構參數：表格十三 吊耳和吊鉤參數設計參考機械設計課程設計表15-2 單位：mm參數表達式值備注B無取B=40吊環(huán)寬度，可取為凸緣的寬度，但不少于40HH=（0.81.2）B算出H=40無hh=0.4H算出h=16無bb=算出b=20為箱壁厚，8d取d=20無RR=（11.2）d算出R=20無eE=（0.81）d算出e=16無c取c=40無算出=64無rr=0.25B算出r=10無（8） 定位銷：定位銷主要作用是保證軸承座孔的鏜制和裝配精度，需要在箱體結合凸緣上安裝兩個。通常將定位銷設置在箱體長度的

29、對角方向，相距盡量開一些，這樣才能保證定位精度。采用B型圓柱銷。結構參數：表格十四 定位銷參數設計參考機械設計課程設計表12-2 單位：mm參數值備注d20根據箱體所定的定位銷直徑a1無c1.6無l（圓柱銷）50根據箱體凸緣厚度選定，凸緣厚度為40mm（9） 啟蓋螺釘：在需要打開減速器箱體時，拆卸掉聯接螺釘后，先擰動啟蓋螺釘頂起箱蓋，然后才能搬移。啟蓋螺釘設置在箱蓋兩側邊凸緣上，數目為2個。這里的啟蓋螺釘選用外六角螺栓，按A級全螺紋選擇并且在釘桿端部制成圓頭。結構參數：表格十五 啟蓋螺釘參數設計參考機械設計課程設計表11-12 單位：mm參數值備注d10無26.75無s24無k10無22.5無

30、l4035100b40全螺紋時，l=b五、潤滑、密封設計（1） 軸承的潤滑：三根軸在軸承處的轉速：三條軸的轉速都小于2m/s，采用脂潤滑。為使軸承中的潤滑劑不被齒輪的潤滑劑稀釋，在每個軸承內側都裝上一個擋油環(huán)，其結構如下，（2） 齒輪的潤滑：選用潑濺油潤滑。由于所設計的減速器齒輪圓周速度較小，故齒輪的潤滑方式選用油潤滑，軸承的潤滑方式選用脂潤滑?？紤]到減速器的工作載荷不是太大，參考文獻3P781表14-2故潤滑油選用工業(yè)閉式齒輪油（GB59031995），牌號選68號。潤滑油在油池中的深度保持在7080mm之間。參考3P779表14-1軸承的潤滑脂選用通用鋰基潤滑脂（GB 73241994）。

31、牌號為2號。由于軸承選用了脂潤滑，故要防止齒輪的潤滑油進入軸承將潤滑脂稀釋，也要防止?jié)櫥魅缬统刂袑櫥臀廴尽Ｋ砸S承與集體內壁之間設置擋油環(huán)。六、心得體會這是大學里做的第二個課程設計了，相比第一學期的齒輪油泵，這次更接近于機械設計了。就一道題目，然后我們根據題目進行設計，一開始以為會很難，因為不像第一學期那樣有實物參考，不過在之后的設計中才發(fā)現其實差不多，我們雖然沒有實物測繪，但是詳細的教程幫我們解決了很多問題。從電動機的選擇到V帶設計再到齒輪設計、軸設計校核等等，教程都有詳細的例子，我們參考著來做的話就解決了“不知從何下手”這一難題。參考再結合題目，漸漸的熟悉了上學期不知道該怎么用的

32、機械設計，在實踐的過程中對書本的知識有了更深的理解。雖然自己很多知識遺忘了，但是通過自己的努力把書本上的難關攻克，再轉化為自己的課程設計的時候，總會有種豪情油然而生。雖然得花費很多時間，不過這絕對是值得的，我必須盡力把它做到最好。在設計過程中，軸和齒輪的設計是比較困難的，因為設計齒輪時有較多的參數需要確定，而且計算較為復雜，所以經常會出錯。有時候設計到最后才發(fā)現錯誤，又得從頭來過，重新查書選擇參數，這是很“痛苦”的事情，所以設計的時候總會思前想后，以求一次通過，當然這需要足夠的耐心和細心，與智商無關，這在于個人。在建模的時候，一開始因為一些數據沒有處理好，導致做出來的零件有干涉的問題，然后檢查

33、數據，發(fā)現是齒輪的數據有問題，通過修改齒輪的齒數，重新計算齒輪的數據，才把問題解決。所以說在計算的時候一定要注意，一個小小的錯誤會引發(fā)后面一連串的問題，在處理數據的時候一定要認真仔細。在裝配的時候，發(fā)現有些零件的尺寸不對，導致又要回過頭來修改零件，所以還是說一定要認真，做設計就是要嚴謹。設計建模后還有一個更加繁雜的工作制裝配圖！軟件是有一定的局限性的，從UG導出的圖有很多需要修改的地方。例如，一些配合的問題就出來了，有的螺紋沒有配合好，有的零件對不上位置，只好通過不斷的修改去完善。盡量把錯誤的地方改過來，有一些地方UG制圖表達不出來就自己畫上去，務求能夠表達清楚。有一些非常明顯，但有一些問題卻不太容易看出。制圖時同樣需要清醒的頭腦、縝密的心思。要充分熟悉規(guī)范的制圖方法，才能發(fā)現問題，改正問題。總的來說，這次課設設計我復習了很多以前的知識，而且把一些以前不定的知識也重新學習了一遍，對機械設計也有了更深一步的了解。我意識到，一個微小的錯誤都會造成整個設計的失敗。