渦輪增壓器的調(diào)整方法ppt課件

1、CDAJ-Chinal1 1、建立一個不帶增壓器的發(fā)動機模型、建立一個不帶增壓器的發(fā)動機模型l2 2、建立一個增壓不帶渦輪的發(fā)動機模型、建立一個增壓不帶渦輪的發(fā)動機模型l3 3、建立一個不帶增壓、帶渦輪的發(fā)動機模型、建立一個不帶增壓、帶渦輪的發(fā)動機模型l4 4、修正增壓與渦輪的功率，以確定它們的匹配、修正增壓與渦輪的功率，以確定它們的匹配l5 5、建立完整的模型、建立完整的模型l具體操作如下：具體操作如下：建立一個完整的模型，并把增壓器與渦輪去掉建立一個完整的模型，并把增壓器與渦輪去掉用環(huán)境模擬壓氣機后的壓力與溫度，用環(huán)境模擬渦輪前的溫度、壓力用環(huán)境模擬壓氣機后的壓力與溫度，用環(huán)境模擬渦輪前的

2、溫度、壓力及成份。及成份。對比氣體的流量，誤差應(yīng)有對比氣體的流量，誤差應(yīng)有2%-3%2%-3%之內(nèi)。如有問題，進行如下的確認：之內(nèi)。如有問題，進行如下的確認：u確確認認檢測檢測參參數(shù)數(shù)的的準準確確性性u檢測檢測閥閥的的升程升程曲曲線線、閥閥的的流流量量系數(shù)系數(shù)、閥閥的的正正時時、閥閥的的間間隙隙u進氣管內(nèi)的壓力的變化及動態(tài)變化進氣管內(nèi)的壓力的變化及動態(tài)變化u排氣管內(nèi)的排氣背壓排氣管內(nèi)的排氣背壓l在上一步的基礎(chǔ)上，增加增壓器及相關(guān)的進氣系統(tǒng)：在上一步的基礎(chǔ)上，增加增壓器及相關(guān)的進氣系統(tǒng)：在必要的基礎(chǔ)上，調(diào)整氣體質(zhì)量流量系數(shù)達到上一步相應(yīng)的質(zhì)量流在必要的基礎(chǔ)上，調(diào)整氣體質(zhì)量流量系數(shù)達到上一步相應(yīng)的

3、質(zhì)量流量的數(shù)值。量的數(shù)值。增壓器可以用增壓器可以用“SpeedRotBoundarySpeedRotBoundary”和和“ShaftDrivenShaftDriven”來定義增壓來定義增壓器的轉(zhuǎn)速邊界。器的轉(zhuǎn)速邊界。l從第一步所建立的模型，增加渦輪及排氣管系統(tǒng)。從第一步所建立的模型，增加渦輪及排氣管系統(tǒng)。l通過調(diào)整渦輪的質(zhì)量流量系數(shù)，達到模型第一步所得到的質(zhì)量流量。通過調(diào)整渦輪的質(zhì)量流量系數(shù)，達到模型第一步所得到的質(zhì)量流量。l與第二步一樣，通過轉(zhuǎn)速的邊界條件使渦輪的轉(zhuǎn)速達到測量的轉(zhuǎn)速。與第二步一樣，通過轉(zhuǎn)速的邊界條件使渦輪的轉(zhuǎn)速達到測量的轉(zhuǎn)速。l從第二步與第三步中的壓氣機功率與渦輪的功率來看

4、，它們的功率是從第二步與第三步中的壓氣機功率與渦輪的功率來看，它們的功率是否相等！否相等！l如果不相等，調(diào)整壓氣機與渦輪機的效率因子，使它們相等！如果不相等，調(diào)整壓氣機與渦輪機的效率因子，使它們相等！l注：這一步是必需在流量因子調(diào)整后進行！注：這一步是必需在流量因子調(diào)整后進行！l在以上幾個步驟完成后，可以對建立一個完整的模型！在以上幾個步驟完成后，可以對建立一個完整的模型！l這時要進一步確定的因子有：這時要進一步確定的因子有：1 1、增壓器后的壓力與溫度、增壓器后的壓力與溫度2 2、中冷器后的氣體溫度、中冷器后的氣體溫度要盡可能與實際的狀況進行對比！要盡可能與實際的狀況進行對比！l特性圖輸入的

5、方法：特性圖輸入的方法：1 1、采用、采用SAESAE文件的格式進行輸入文件的格式進行輸入2 2、采用指針變量的方式進行輸入（也就是采用數(shù)據(jù)點的輸入方式、采用指針變量的方式進行輸入（也就是采用數(shù)據(jù)點的輸入方式）3 3、有通用特性圖形的概念：根據(jù)氣體流動相似性的原理，采用相、有通用特性圖形的概念：根據(jù)氣體流動相似性的原理，采用相似參數(shù)來繪制壓氣機的特性曲線。似參數(shù)來繪制壓氣機的特性曲線。l引入數(shù)據(jù)后必需進行處理：引入數(shù)據(jù)后必需進行處理：1 1、校驗實驗測試數(shù)據(jù)、校驗實驗測試數(shù)據(jù)2 2、進行數(shù)據(jù)點的擬合插值、進行數(shù)據(jù)點的擬合插值3 3、特性圖的擴充，以滿足上下限轉(zhuǎn)速的要求。、特性圖的擴充，以滿足上

6、下限轉(zhuǎn)速的要求。l壓氣機參數(shù)的修正壓氣機參數(shù)的修正( (折合轉(zhuǎn)速與折合質(zhì)量折合轉(zhuǎn)速與折合質(zhì)量) )：referenceinletTTactualcorrectedRPMRPMreferenceinletreferenceinletPPTTactualmmcorrected/l渦輪機參數(shù)的修正（折合轉(zhuǎn)速與折合質(zhì)量）：渦輪機參數(shù)的修正（折合轉(zhuǎn)速與折合質(zhì)量）：inletactualTRPMreducedRPMinletinletreducedPTmml詳細內(nèi)容可以看詳細內(nèi)容可以看POWERPOWER的用戶手冊！的用戶手冊！在渦輪機的檢測中共有八個圖形在渦輪機的檢測中共有八個圖形有一些特殊的圖形顯示了

7、數(shù)據(jù)的不合理性有一些特殊的圖形顯示了數(shù)據(jù)的不合理性lPOWERPOWER數(shù)據(jù)的處理分為以下幾步：數(shù)據(jù)的處理分為以下幾步：1 1、尋找每條速度線上的最高效率點及相應(yīng)的壓比及質(zhì)量流量。、尋找每條速度線上的最高效率點及相應(yīng)的壓比及質(zhì)量流量。2 2、光滑的擬合、光滑的擬合PR vs.RPMPR vs.RPM曲線曲線, ,3 3、計算每一點的、計算每一點的BSR(BSR(葉片速比葉片速比) )值來說，然后對每一點進行優(yōu)化處值來說，然后對每一點進行優(yōu)化處理。理。4 4、計算每一點的效率。、計算每一點的效率。5 5、對于效率點的計算有兩條曲線：、對于效率點的計算有兩條曲線：u在低葉片速比時在低葉片速比時vb

8、 b是由是由”Efficiency Shape Factor at Low BSREfficiency Shape Factor at Low BSR”u在高葉片速比時在高葉片速比時bnormnormBSR11211normnormBSRc6 6、計算每一點的質(zhì)量流量率。、計算每一點的質(zhì)量流量率。u從第從第2 2步推出最高效率點的壓力比步推出最高效率點的壓力比u從第從第1 1步尋找在最高效率點的質(zhì)量流量步尋找在最高效率點的質(zhì)量流量u擾最高效率點算出實際的質(zhì)量流量擾最高效率點算出實際的質(zhì)量流量7 7、質(zhì)量流量的擬合按下式進行的：、質(zhì)量流量的擬合按下式進行的：u注：注：cmcm是指是指BSRBSR為為0 0時的數(shù)值，時的數(shù)值，“Mass Flow Ratio at 0 BSRMass Flow Ratio at 0 BSR”)1 (3cmBSRcmmnorml廢氣閥的自動控制，一般采用的方法是：廢氣閥