K29錨索基本試驗(yàn)

1、福建省龍巖至長汀（閩贛界）高速公路A6合同段K29+200+345右邊坡預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)報(bào)告唐山路橋建設(shè)總公司龍長高速公路A6合同段（項(xiàng)目部蓋章）2006年 月 日福建省龍巖至長?。ㄩ}贛界）高速公路A6合同段K29+200+345右邊坡預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)報(bào)告一 前言：該邊坡為類土質(zhì)邊坡：上部殘積粘性土層厚約46米，全風(fēng)化土層厚度1418米；其下為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，厚度約47米；下伏弱微風(fēng)化花崗巖。因坡體較陡，地質(zhì)條件較差，花崗巖巖體風(fēng)化劇烈，地下水較為發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差。該邊坡加固措施為； 在邊坡第一級(jí)K29+260+300段設(shè)置頂寬2米的路塹擋墻進(jìn)行支擋，K29+240+260段與K29

2、+300+320段設(shè)置頂寬1米加厚護(hù)面墻；在邊坡第二級(jí)K29+243300段與第三級(jí)K29251292段設(shè)置交錯(cuò)預(yù)應(yīng)力錨索框架加固，框架寬8m，交錯(cuò)間距8m，設(shè)4孔錨索。其中第二級(jí)框架上排錨索長20m，下排錨索長18m，錨固段均為8m，單孔設(shè)計(jì)拉力700KN。第三級(jí)框架上排錨索長24m，下排錨索長22m，錨固段均為10m，單孔設(shè)計(jì)拉力700KN。框架內(nèi)鍍鋅網(wǎng)植草或培土植草防護(hù)。二 試驗(yàn)?zāi)康拇_定該邊坡地層錨索的極限承載力和安全系數(shù)；揭示在該地層條件下影響錨索錨固力的各種影響因素及影響程度；檢驗(yàn)錨索工程的施工工藝；校核設(shè)計(jì)參數(shù)，為高邊坡錨固工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供有關(guān)參數(shù)確保錨固工程的安全、經(jīng)濟(jì)、合理。

3、三 試驗(yàn)依據(jù)錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)程（GB50086-2001）；土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（CECS22：90）；建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）；福建省不良地質(zhì)路段路塹邊坡防護(hù)加固工程施工實(shí)施細(xì)則（試行）；5 龍巖至長汀（閩贛界）高速公路A6合同段施工設(shè)計(jì)圖四 試驗(yàn)方案按設(shè)計(jì)要求步設(shè)基本實(shí)驗(yàn)孔，孔位由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)普遍性和代表性的原則確定。該工點(diǎn)共步設(shè)3個(gè)試驗(yàn)孔，其中試1（S-1）設(shè)計(jì)錨孔深度20m，錨固段長8m；試 2（S-2）設(shè)計(jì)錨孔深度20m，錨固段長6m ，試 3（S-3）設(shè)計(jì)錨孔深度20m，錨固段長6m 。五 基本試驗(yàn)按照設(shè)計(jì)文件，在指定的基本試驗(yàn)孔位置進(jìn)

4、行搭設(shè)平臺(tái)、鉆機(jī)就位，接通風(fēng)管、電路，然后采用干鉆法進(jìn)行鉆孔并記錄詳細(xì)的地質(zhì)資料。鉆孔完成后，反復(fù)回鉆35次，確?？椎谉o渣。錨索采用6根15.24mm低松弛無黏結(jié)鋼鉸線，強(qiáng)度級(jí)別為1860Mpa 。錨索編束前，確保每根鋼鉸線順直，不扭不叉，排列均勻，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸制作。鋼鉸線采用機(jī)械切割。錨索頂端接裝導(dǎo)向帽，以便下錨順利；錨索體每1.0m設(shè)置一個(gè)對中支架。注漿管捆扎在錨索體中間，直到導(dǎo)向帽位置。錨孔注漿采用孔底反漿方式注漿，現(xiàn)場作好施工記錄。采用壓力分散型錨索,錨索編束由多單元錨索組成，每個(gè)單元錨索分別由兩根等長無黏結(jié)鋼鉸線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼鉸線通過特制的擠壓套和擠壓簧對稱的錨固于鋼質(zhì)承

5、載體上，單根的連接強(qiáng)度大于200KN。鋼質(zhì)承載體采用45號(hào)鋼材加工制作，其厚度不小于20mm 。對于壓力分散型錨索的錨固段，不設(shè)緊箍環(huán)。每單元鋼鉸線用不同顏色做標(biāo)記。對下完錨索的鉆孔注漿完成后及時(shí)制作試驗(yàn)錨墩。試驗(yàn)張拉設(shè)備采用YCW150型千斤頂、油壓表、ZB4-500型高壓油泵、高壓油管、以及相關(guān)變形測量系統(tǒng)和固定設(shè)施，上述設(shè)備已由國家認(rèn)可的計(jì)量單位率定。張拉前按率定曲線計(jì)算出與張拉荷載對應(yīng)的油表讀數(shù)。循環(huán)張拉:預(yù)張拉，將錨索張拉至預(yù)張拉荷載（15%A×fpuk）,然后松開；按照循環(huán)加、卸荷法張拉，直至破壞。讀數(shù)記錄:基本試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載取錨筋體承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍，循環(huán)加、卸

6、荷等級(jí)與位移觀測間隔時(shí)間詳見表01。 表01 循環(huán)加、卸荷等級(jí)與位移觀測間隔時(shí)間表第一循環(huán)10%(20%)30%30%10%(20%)第二循環(huán)10%(20%)30%50%30%10%(20%)第三循環(huán)10%(20%)30%50%70%50%30%10%(20%)第四循環(huán)10%(20%)30%50%70%80%70%50%30%10%(20%)第五循環(huán)10%(20%)30%50%80%90%80%50%30%10%(20%)第六循環(huán)10%(20%)30%50%90%100%90%50%30%10%(20%)觀測時(shí)間（min）5555105555每次加荷后至少觀測5min，在觀測時(shí)間內(nèi)，測讀錨頭位

7、移不少于3次。錨頭位移量不大于0.1mm，可施加下一級(jí)荷載，否則需延長觀測時(shí)間，直至錨頭位移增量2小時(shí)小于2.0mm時(shí)，再施加下一級(jí)荷載，同時(shí)分別記錄每級(jí)荷載對應(yīng)的錨索的伸長量，繪制荷載-位移（Q-S）曲線，荷載-彈性位移（Q-Se）曲線、荷載-塑性位移（Q-Sp）曲線。（根據(jù)實(shí)際情況，可能只可繪制其中一種或幾種）。在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)以下其中之一情況均視為已破壞:后一級(jí)荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達(dá)到或超過前一級(jí)荷載產(chǎn)生位移增量的兩倍。錨頭總位移超過設(shè)計(jì)允許位移值錨頭位移不收斂。4.錨筋體被拉斷。六 試驗(yàn)結(jié)果及分析 本實(shí)驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及規(guī)程以中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（CECS2

8、2:90）和錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001)、建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）為準(zhǔn)。下公式計(jì)算錨固體與巖土體之間的黏結(jié)強(qiáng)度值:=Ru/DL0試Ru=P×95%:錨固體與巖土體之間的黏結(jié)強(qiáng)度:D:錨孔直徑，為130mm；L0試: 試驗(yàn)孔錨固段長度；Ru：極限荷載，取試驗(yàn)孔破壞荷載的95%；P：試驗(yàn)孔破壞荷載，由抗拔試驗(yàn)取得；相應(yīng)部位工程孔錨固體安全系數(shù)K0值，由下式確定：K0=DL0/NtL0:工程孔錨固段長度，按6m計(jì)算；Nt：錨索(桿)設(shè)計(jì)荷載。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果整理見表02 表02 基本試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)孔編 號(hào)樁 號(hào)錨孔長度（m）錨固段長度（m）錨孔直徑（mm）破壞情況破壞荷載（KN）理論彈性伸長量（mm）粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)荷載（KN）安全系數(shù)S-1/208130位移不收斂980116.7285.17001.7S-2/206130斷絲1120133.3434.47002.03S-3/204130斷絲1120133.3651.67003.04從試驗(yàn)結(jié)果看，三個(gè)試驗(yàn)孔的安全系數(shù)除S-1外均達(dá)到規(guī)范要求，能夠滿足設(shè)計(jì)。從鉆孔情況看，錨固地層以砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為主。 七 結(jié)論及建議本次三個(gè)基本試驗(yàn)孔已屬于同步驗(yàn)證性試驗(yàn),所提供的錨固力可參考驗(yàn)收試驗(yàn)