汽車構(gòu)造——變速器ppt課件

1、;.1汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造;.2講解內(nèi)容：一、變速器的功用和類型二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三、同步器四、變速器操縱機(jī)構(gòu);.3功用：（1）改變傳動(dòng)比，從而改變傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速； （2）實(shí)現(xiàn)倒車； （3）利用空檔中斷動(dòng)力的傳遞。類型：（1）按傳動(dòng)比變化方式的不同，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式3種。 （2）按換檔操縱方式的不同，變速器可分為手動(dòng)操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式3種。;.4一、有級(jí)式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成、工作原理和常見(jiàn)的換檔方式 1變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成 2變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理（1）利用不同齒數(shù)的齒輪對(duì)相互嚙合，以改變變速器的傳動(dòng)比； （2）通過(guò)增加齒輪傳動(dòng)的對(duì)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)倒檔

2、。;.5前進(jìn)檔時(shí)，動(dòng)力由第一軸直接傳給第二軸，只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng)，兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。倒檔時(shí)，動(dòng)力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經(jīng)過(guò)兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，第一軸與第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。;.6兩軸式變速器;.7 兩軸式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動(dòng)力輸入軸）、第二軸（即動(dòng)力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。 兩軸是指汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸只有第一軸和第二軸。;.8變速器結(jié)構(gòu)示意圖;.9三、同 步 器一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程采用滑動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，必須使待嚙合的輪齒或接合套與接合齒圈花鍵齒的圓周速度一致（同步），才能順利進(jìn)入嚙合而完成掛檔。而高檔換低檔和低檔換高檔實(shí)現(xiàn)

3、同步的方法還有所不同。;.10二、同步器構(gòu)造及工作原理同步器是利用摩擦原理實(shí)現(xiàn)同步的，現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器，可以從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步之前不可能接觸，可以避免齒間沖擊和噪音。;.111鎖環(huán)式慣性同步器;.122鎖銷式慣性同步器3自行增力式同步器 ;.13四、變速操縱機(jī)構(gòu);.14一、直接操縱機(jī)構(gòu)1 、選檔換檔機(jī)構(gòu)組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等；作用：完成換檔的基本動(dòng)作。 2、操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置 作用：保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。 1）自鎖裝置 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位; 防止自動(dòng)脫檔。 2）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時(shí)掛入兩檔。;.15;.163）倒檔鎖組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧；作用：防止誤掛倒檔。 ;.17二、遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)當(dāng)變速器在汽車上的布置離駕駛員座位較遠(yuǎn)時(shí)，需要在變速桿與撥叉軸之間加裝一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或輔助杠桿，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。此時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)由外部操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。1外部操縱機(jī)構(gòu)組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動(dòng)件。作用：實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。 ;.18;.192內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)組成：選檔換檔軸、撥叉軸、撥叉、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖等。;.20三、預(yù)選氣動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu) 為了改