煤礦培訓(xùn)：車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)

1、第十七章 采區(qū)車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)本章要點(diǎn)1.軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)（軌道、道岔、曲線(xiàn)、線(xiàn)路施工、線(xiàn)路聯(lián)接點(diǎn)）2.采區(qū)車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)（采區(qū)下部、中部、上部車(chē)場(chǎng)）第一節(jié) 軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)一、軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)基本知識(shí)（一）采區(qū)軌道線(xiàn)路分類(lèi)1、線(xiàn)路位置與作用（1）軌道上山（2）采區(qū)車(chē)場(chǎng)（3）工作面軌道平巷2、線(xiàn)路空間狀態(tài)（1）水平：下部車(chē)場(chǎng)：大巷裝車(chē)站、區(qū)段軌道平巷（2）傾斜：上山 中部車(chē)場(chǎng) 斜面線(xiàn)路。（二）采區(qū)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行采區(qū)車(chē)場(chǎng)施工設(shè)計(jì),必須進(jìn)行線(xiàn)路設(shè)計(jì)，為巷道線(xiàn)路施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。（1）確定車(chē)場(chǎng)形式（2）繪制車(chē)場(chǎng)平面布置草圖（3）進(jìn)行線(xiàn)路連接點(diǎn)、線(xiàn)路參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算（4）計(jì)算線(xiàn)路平面布置總尺寸（5

2、）繪制線(xiàn)路布置圖（三）礦井軌道1.軌道在巷道底板鋪設(shè)道床（道砟）、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等組成。1）軌型：以單位長(zhǎng)度質(zhì)量表示，/kg·m-1， （kg/m）礦井使用的軌型系列值：現(xiàn)采用標(biāo)準(zhǔn)軌型：15、22、30、38、43（新設(shè)計(jì)礦井使用）原使用的軌型：11、15、18、24 （生產(chǎn)礦井使用）2）軌距（1）軌距：?jiǎn)诬壘€(xiàn)路是有兩根軌道組成,兩根軌道上軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。礦用標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm；900mm (762mm)（2）軌距選用： 根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運(yùn)輸方式選用。大型礦井:一般選用 900mm軌距使用 3t、5t礦車(chē) （輔運(yùn)和主運(yùn)）中、小型礦井:多選用 600mm軌距使用1

3、t、3t礦車(chē) （輔運(yùn)和主運(yùn)）3）軌道線(xiàn)路中心距：雙軌線(xiàn)路中心線(xiàn)間距S（1）直線(xiàn)段： S ³ B + d，mm。式中：B 機(jī)車(chē)寬度，mm； d 兩列車(chē)對(duì)開(kāi)時(shí)最突出部分之間的距離，/mm， d > 200mm。（規(guī)程規(guī)定）（2）彎曲段：S 1³ B + d + DSDS曲線(xiàn)巷道線(xiàn)路，由于車(chē)輛的外伸和內(nèi)伸軌道中心線(xiàn)必須加寬機(jī)車(chē)運(yùn)輸：DS = 300mm ；其它運(yùn)輸：DS = 200mm煤礦安全規(guī)程23條規(guī)定：裝車(chē)點(diǎn)： d > 700mm，摘掛鉤點(diǎn)： d > 1000mm（3）軌中心距選用：線(xiàn)路中心距一般取100mm為單位的整數(shù)倍選用。例：使用3t礦車(chē)，機(jī)車(chē)運(yùn)輸，

4、機(jī)車(chē)寬度1360mm，軌距 900 mm，直線(xiàn)段： S = B+ d =1360+200=1560mm®1600曲線(xiàn)段： S1 =S+ DS = 1600 + 300 = 1900mm。礦井軌道軌中心距系列值：600mm軌距(1300、1400、1600、1700、1900）900mm軌距(1600、1800、1900、2200、2500）4）線(xiàn)路表示方法：兩根軌道以中心線(xiàn)作為線(xiàn)路的標(biāo)志，（進(jìn)行線(xiàn)路施工設(shè)計(jì)時(shí)。圖中采用單線(xiàn)表示）單軌線(xiàn)路 單線(xiàn)（細(xì)實(shí)線(xiàn)）；雙軌線(xiàn)路 雙線(xiàn)（細(xì)實(shí)線(xiàn)）。2.道岔道岔：使車(chē)輛由一線(xiàn)路轉(zhuǎn)運(yùn)到另一線(xiàn)路的裝置1）單開(kāi)道岔基本結(jié)構(gòu)1 尖軌；2 轍叉；3 轉(zhuǎn)轍器；4 曲

5、軌；5 護(hù)輪軌；6 基本軌煤礦常用道岔（ 新的標(biāo)準(zhǔn)： MT/T2-95）（1）單開(kāi) ZDK （2）對(duì)稱(chēng) ZDC （3）渡線(xiàn) ZDX （增加 Z 代表窄軌道岔）標(biāo)準(zhǔn)道岔共有七個(gè)系列600軌距：615、622、630、643、900軌距：915、930、938 2）道岔類(lèi)別及參數(shù) （1）ZDK-單開(kāi)道岔在線(xiàn)路圖中，道岔以單線(xiàn)表示。道岔主線(xiàn)與岔線(xiàn)用粗實(shí)線(xiàn)繪出 主要參數(shù)：a、b 外形尺寸，a 轍叉角。單開(kāi)道岔轍叉號(hào)有（M：2、3、4、5、6）（2）ZDC-對(duì)稱(chēng)道岔道岔參數(shù)： a、b 外形尺寸，a 轍叉角。對(duì)稱(chēng)道岔轍叉號(hào)（M：2、3、4）（3）ZDX 渡線(xiàn)道岔道岔參數(shù)：a、b 外形尺寸 ；S1 線(xiàn)路中心

6、距；L 道岔總長(zhǎng)度；a 轍叉角渡線(xiàn)道岔轍叉號(hào)（4、5、6）3）道岔轍岔號(hào) 與轍岔角關(guān)系新計(jì)算方法 原計(jì)算方法 4）道岔型號(hào)含義（單開(kāi)、對(duì)稱(chēng)道岔）ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15ZDK道岔類(lèi)別代號(hào)；9軌距；22軌型；3撤叉號(hào)；15曲率半徑5）道岔選擇基本原則（1）軌距一致（2）軌型相符（3）與行駛車(chē)輛相適應(yīng)（4）符合行駛車(chē)輛速度要求（5）和線(xiàn)路要求相符二、平面線(xiàn)路聯(lián)接線(xiàn)路聯(lián)接基本類(lèi)型巷道轉(zhuǎn)彎：直線(xiàn)曲線(xiàn)直線(xiàn)巷道平移（線(xiàn)路平移）：直線(xiàn)曲線(xiàn)直線(xiàn)曲線(xiàn)直線(xiàn)巷道分岔：直線(xiàn)道岔曲線(xiàn)直線(xiàn)1、單軌曲線(xiàn)巷道轉(zhuǎn)彎中間必須加入曲線(xiàn)段；1）曲線(xiàn)參數(shù)已知：巷道轉(zhuǎn)角d ，選用：曲線(xiàn)半徑R，計(jì)算：切線(xiàn)長(zhǎng)T： 圓弧長(zhǎng)K

7、： 2）曲線(xiàn)半徑確定：車(chē)輛進(jìn)入曲線(xiàn)后，前軸外軌輪，后軸內(nèi)軌輪碰撞軌道。根據(jù)行車(chē)速度，限定碰撞沖擊角，確定曲線(xiàn)半徑。：曲線(xiàn)沖擊角 和行車(chē)速度有關(guān)V1.5m/s 4° c 7 人力推車(chē)V1.5m/s 3° c 10V3.5m/s 2° c 15 機(jī)車(chē)牽引SB：軸距：1t 礦車(chē) SB =880 mm 3t 礦車(chē) SB=1100 mm煤礦軌道曲線(xiàn)系列值：v 4、6、9、12、15、20、25、30、40 /m例：計(jì)算曲線(xiàn)參數(shù)單軌曲線(xiàn)40° R=25000 (mm)K、T參數(shù)計(jì)算：K 17452 (mm)vT9099 (mm)注：曲線(xiàn)半徑是軌中心距的半徑。3）曲線(xiàn)

8、線(xiàn)路外軌抬高和軌距加寬軌道線(xiàn)路進(jìn)入曲線(xiàn)線(xiàn)段后，為保證車(chē)輛安全運(yùn)行，必須進(jìn)行外軌抬高和軌距加寬。（也為施工參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要掌握）（1）外軌抬高和軌中心距大小、曲率半徑與車(chē)輛運(yùn)行速度有關(guān)。計(jì)算原理分析abo OBA（ ACO）ab/OB=ob/G 實(shí)際施工中外軌抬高值：900軌距 ：一般取值 h=1035mm；600軌距 ：一般取值 h=525mm（2）曲線(xiàn)軌距加寬Sg進(jìn)入曲線(xiàn)如不加寬，車(chē)輛將無(wú)法通行。加寬值與曲率半徑和軸距有關(guān)s：取值1020mm加寬方法：外軌不動(dòng)，內(nèi)軌向內(nèi)移動(dòng)。要求：線(xiàn)路在進(jìn)入曲線(xiàn)段以前，進(jìn)行外軌的抬高和軌距加寬。超前距離X/計(jì)算X/=(100300) h/mm(3)曲線(xiàn)

9、處巷道加寬車(chē)輛進(jìn)入曲線(xiàn)由于車(chē)輛內(nèi)伸和外伸 ，(巷道必須加寬)車(chē)輛外伸 1=c1-c2車(chē)輛內(nèi)伸 2 =c2單軌巷道曲線(xiàn)段要確保人行道符合安全規(guī)程的規(guī)定值，巷道需要加寬。巷道采用機(jī)車(chē)運(yùn)輸，曲線(xiàn)段巷道加寬 DS = D1 + D2外伸 D1= 200mm，內(nèi)伸 D2= 100mm。4）線(xiàn)路的平行移動(dòng) （1）特點(diǎn)：?jiǎn)诬壘€(xiàn)路異向曲線(xiàn)聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲線(xiàn)之間加一緩和直線(xiàn)C，將軌道平移一定距離。 C = SB + 2 X¢ （2）確定C值考慮的原則： a.線(xiàn)路外軌 ® 內(nèi)軌，內(nèi)軌 ® 外軌，車(chē)輛不能同時(shí)受異向曲線(xiàn)兩根軌道外軌抬高的影響。b.車(chē)輛離開(kāi)第一個(gè)曲線(xiàn)的X¢之

10、后，經(jīng)過(guò)一個(gè)SB直線(xiàn)段后再進(jìn)入第二曲線(xiàn)的 X¢（3）曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角理論計(jì)算SB軸距X¢ 外軌抬高遞增遞減直線(xiàn)段長(zhǎng)度d 一般取整數(shù)值實(shí)際中多選30°、45°、60° 整角度導(dǎo)入的輔助角 2.雙軌巷道1）軌中心距加寬：車(chē)輛相對(duì)運(yùn)行，考慮車(chē)輛外伸、內(nèi)伸，軌中心距需加寬加寬值：DS = D1 + D2軌中心加寬一般取值：通過(guò)機(jī)車(chē)： DS = 300 mm，其他車(chē)輛： DS = 200mm。（如巷道斷面較大，軌中心距已經(jīng)考慮加寬值的要求，軌中心距則不需進(jìn)行加寬）2）軌中心距加寬方法及范圍（1）內(nèi)側(cè)軌道不動(dòng)，將外軌線(xiàn)路向外平移DS距離，使用異向曲線(xiàn)聯(lián)接方法（平移

11、外軌）。（2）加寬范圍L0雙軌線(xiàn)路中心距加寬必須在直線(xiàn)段進(jìn)行。在直線(xiàn)段L0 長(zhǎng)度內(nèi)加寬，軌中心距由S ® S¢。在加寬軌距同時(shí)，還要進(jìn)行外軌抬高，抵消離心力的影響，避免擠壓外軌。 900mm軌距時(shí)，Dh =10 35mm 600mm軌距時(shí)，Dh = 5 25mm雙軌巷道軌中心距加寬內(nèi)側(cè)軌道正常，外側(cè)軌道外移DS ，巷道需加寬2 DS L0值選?。ㄌ崆凹訉?、抬高長(zhǎng)度 ）機(jī)車(chē)運(yùn)輸： L0 ³ 5m3t礦車(chē)：L0 =2.5.30m 1t礦車(chē)：L0 = 2 2.5m 軌中心距加寬設(shè)計(jì)與施工的要求線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)，作圖S®S¢，兩點(diǎn)用直線(xiàn)相聯(lián)。施工時(shí)，必須利用

12、異向曲線(xiàn)聯(lián)接，使之兩端曲 線(xiàn)相切，以利于行車(chē)。三、軌道線(xiàn)路聯(lián)接點(diǎn)計(jì)算軌道線(xiàn)路聯(lián)接基本方式平面線(xiàn)路聯(lián)接 道岔曲線(xiàn)聯(lián)接 縱面線(xiàn)路聯(lián)接 豎曲線(xiàn)聯(lián)接 （一）平面線(xiàn)路聯(lián)接 1、ZDK道岔非平行線(xiàn)路聯(lián)接 1）特點(diǎn)：（1）用ZDK道岔 曲線(xiàn)聯(lián)接系統(tǒng)變單巷為雙巷,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。（2）道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；（3）采用道岔岔線(xiàn)與彎道曲線(xiàn)直接相連，(取消了緩和直線(xiàn)C；)（4）曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角等于巷道轉(zhuǎn)角 d -。2）道岔基本參數(shù)：a、b、a（選定）；3）曲線(xiàn)線(xiàn)路參數(shù)及計(jì)算方法： 2、ZDK道岔平行線(xiàn)路聯(lián)接 1）線(xiàn)路聯(lián)結(jié)接特點(diǎn)：（1） 在同一巷道中，用ZDK道岔和一段曲線(xiàn)變單軌為雙軌；（2

13、）線(xiàn)路參數(shù)主要受軌中心距影響。2）聯(lián)結(jié)參數(shù)計(jì)算：已知：道岔參數(shù)a、b、a；聯(lián)接曲線(xiàn)參數(shù)：R、a，軌中心距S。計(jì)算聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸：m = S×csc a； B = S ×tan a-1， n = m -T , c = n - b L=a+B+T3、在ZDC道岔平行線(xiàn)路聯(lián)接1）特點(diǎn)：用ZDC道岔和兩段曲線(xiàn)變單軌為雙軌；2）參數(shù)：已知：道岔a、b、(b1的水平投影)a ； 3)曲線(xiàn)：R、S、轉(zhuǎn)角 a / 2， ， （二）縱面線(xiàn)路的豎曲線(xiàn)聯(lián)接和坡度 1、縱面線(xiàn)路的豎曲線(xiàn)聯(lián)接1）豎曲線(xiàn) 在斜面線(xiàn)路與平面線(xiàn)路相交時(shí)，為保證車(chē)輛平緩運(yùn)行，設(shè)置的過(guò)渡曲線(xiàn)。A 豎曲線(xiàn)上端；C 豎曲線(xiàn)下端

14、，起坡點(diǎn)（落平點(diǎn)）；B 斜面線(xiàn)路與水平面夾角；¢b 平面線(xiàn)路與斜面線(xiàn)路的夾角，即豎曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角（已知）R1 豎曲線(xiàn)半徑，豎曲線(xiàn)切線(xiàn)T¢，圓弧長(zhǎng)K¢豎曲線(xiàn)半徑選擇的原則：1）串車(chē)提升時(shí)，相鄰兩車(chē)上沿不碰撞；2）提升長(zhǎng)材料時(shí)，材料兩端不觸地。在線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)R1取值： R1 =（12 13）SB 1.0t、1.5t礦車(chē) R1：9、12、15m；3t 礦車(chē)： R1：12、15、20m。2、線(xiàn)路縱斷面坡度 線(xiàn)路坡度：很小，cos11）線(xiàn)路坡度的確定（1）線(xiàn)路等阻力坡度設(shè)計(jì)，即：重列車(chē)（3 5）下行；空列車(chē)（3 5）上行。（2）礦車(chē)自動(dòng)滾行 特點(diǎn)：i大、單向運(yùn)行。3噸空礦車(chē) 93噸

15、重礦車(chē) 71噸空礦車(chē) 111噸重礦車(chē) 9 第二節(jié) 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路設(shè)計(jì)采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)由裝車(chē)站、繞道、軌道、上山下部平車(chē)場(chǎng)和煤倉(cāng)等硐室組成一、大巷裝車(chē)式下部車(chē)場(chǎng)（一）裝車(chē)站線(xiàn)路設(shè)計(jì)與調(diào)車(chē)方法有關(guān)：（1）調(diào)度絞車(chē)調(diào)車(chē)（2）礦車(chē)自動(dòng)滾動(dòng)調(diào)車(chē)1.調(diào)度絞車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)的裝車(chē)站線(xiàn)路（1）線(xiàn)路布置及調(diào)車(chē)方法圖17-21 調(diào)度絞車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)裝煤車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路布置（a）通過(guò)式；（b）盡頭式1機(jī)車(chē)；2調(diào)度絞車(chē)；3煤倉(cāng)；4空車(chē)儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)；5重車(chē)儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)；6裝車(chē)點(diǎn)道岔；7、8渡線(xiàn)道岔；9通過(guò)線(xiàn)（2）裝車(chē)站線(xiàn)路參數(shù)的確定。裝車(chē)線(xiàn)路總長(zhǎng)度LD通過(guò)式：LD=2LH+3 LX+ L1盡頭式：LD=2LH+ LK+ L1式中：LH空、重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度，各不

16、小于1.25列車(chē)長(zhǎng)度，mLX渡線(xiàn)道岔線(xiàn)路聯(lián)接點(diǎn)長(zhǎng)度，m；LK單開(kāi)道岔線(xiàn)路聯(lián)接點(diǎn)長(zhǎng)度，m；L1機(jī)車(chē)加半個(gè)礦車(chē)長(zhǎng)度，m。為避免列車(chē)對(duì)阻車(chē)器沖撞，此段坡度i0=0（平坡）重車(chē)存車(chē)線(xiàn)分為兩段：LH3與LH4。LH3線(xiàn)段長(zhǎng)度為1列車(chē)長(zhǎng)，i3為重列車(chē)自動(dòng)滾行的坡度，一般取79。LH4不宜超過(guò)0.5列車(chē)長(zhǎng)，i4為重列車(chē)上坡段坡度，用它來(lái)補(bǔ)償高差，并防止列車(chē)沖過(guò)儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)終點(diǎn)，一般不超過(guò)5。裝車(chē)站線(xiàn)路總長(zhǎng)度為L(zhǎng)D。（一）繞道線(xiàn)路設(shè)計(jì)主要運(yùn)輸大巷與軌道上山下部平車(chē)場(chǎng)想連接的水平巷道稱(chēng)為采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)的繞道1.繞道位置及與裝車(chē)站線(xiàn)路的關(guān)系：繞道2位于大巷1的頂板，稱(chēng)為頂板繞道，如圖17-24（a）（1）當(dāng)軌道上山傾角為

17、20°25°不需變坡，直接設(shè)豎曲線(xiàn)落平。（2）當(dāng)傾角25°時(shí)，可使上山上抬角，使起坡角達(dá)到25°左右，如圖17-24（b）（3）上山角度較小，可以下扎角，使起坡角達(dá)到25°左右，如圖17-24（c）圖17-24 大巷裝車(chē)式下部車(chē)場(chǎng)繞道的位置（a）（b）（c）頂板繞道；（d）底板繞道1大巷；2繞道；3繞道上山繞道位于大巷底板稱(chēng)為底板繞道，如圖17-24（d），它適用在煤層傾角小于10°左右的情況。采用頂板繞道時(shí)，為了不影響上山的運(yùn)輸，繞道線(xiàn)路應(yīng)與裝車(chē)站下幫一側(cè)的通過(guò)線(xiàn)相聯(lián)接，裝車(chē)站儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)，煤倉(cāng)放煤口應(yīng)設(shè)在大巷上幫一側(cè)，如圖17-25所示

18、。圖17-25 繞道布置采用底板繞道時(shí)，儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)、煤倉(cāng)放煤口與通過(guò)線(xiàn)的相對(duì)位置與上述相反。裝車(chē)站中各渡線(xiàn)道岔的方向也恰好相反，如圖17-26所示。圖17-26 繞道布置2、繞道方向繞道方向是指繞道出口朝向井底車(chē)場(chǎng)還是背向井底車(chē)場(chǎng)。設(shè)計(jì)中一般采用繞道朝向井底車(chē)場(chǎng)方向布置。3、繞道線(xiàn)路布置（1）立式布置圖17-27（a）、（c）所示。17-27 繞道線(xiàn)路立式和斜式布置特點(diǎn)是儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)直線(xiàn)與大巷線(xiàn)路相垂直。（2）斜式布置，如圖17-27（b）、（d）所示，這種布置的儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)路與大巷線(xiàn)路夾角一般可在45°90°。（3）臥式繞道，圖17-28圖17-28 頂板繞道線(xiàn)路布置設(shè)繞道交岔點(diǎn)道岔始端

19、至煤倉(cāng)中心線(xiàn)的距離為X，則如圖17-29所示，設(shè)底道起坡點(diǎn)至大巷通過(guò)線(xiàn)的垂直距離為y,y值可近似按下式計(jì)算。圖17-29 頂板繞道起坡點(diǎn)位置通過(guò)線(xiàn)與軌道上山下部平車(chē)場(chǎng)儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)內(nèi)側(cè)線(xiàn)路的距離：底板繞道臥式布置（圖17-30），X和Y值按下式計(jì)算：圖17-30 頂板繞道線(xiàn)路布置由于S值較小，繞道轉(zhuǎn)角一般可取45°。當(dāng)S及確定后，便可進(jìn)行下列計(jì)算：（三）輔助提升車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖17-31 線(xiàn)路坡度示意圖1、斜面線(xiàn)路：3號(hào)對(duì)稱(chēng)道岔2、儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)路（1）儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)路平面布置。（2）儲(chǔ)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)路縱斷面坡度。高道線(xiàn)路坡度iG為底道線(xiàn)路坡度iD為：高道線(xiàn)路坡度角為底道線(xiàn)路坡度角為（3）高低道線(xiàn)路的有關(guān)參數(shù)高低

20、道起坡點(diǎn)的合理位置。高低道起坡點(diǎn)超前低道起坡點(diǎn)的水平距離為。一般。高低道的最大高低差。兩起坡點(diǎn)的垂直高差H稱(chēng)為最大高低差。高低道線(xiàn)路中心距3、豎曲線(xiàn)參數(shù)及相對(duì)位置的確定 （1）豎曲線(xiàn)參數(shù)。豎曲線(xiàn)半徑。一般取9m、12m、15m、20m。豎曲線(xiàn)線(xiàn)路轉(zhuǎn)角。（圖17-32）高道豎曲線(xiàn)線(xiàn)路轉(zhuǎn)角低道豎曲線(xiàn)線(xiàn)路轉(zhuǎn)角高低道豎曲線(xiàn)兩端點(diǎn)高差及圖17-32 下部車(chē)場(chǎng)高低道起坡點(diǎn)間距的限定辦法（a）同半徑一次變坡法；（b）變半徑一次變坡法；（c）同半徑甩車(chē)線(xiàn)上抬法；（d）同半徑提車(chē)線(xiàn)下扎法；（e）同半徑提車(chē)線(xiàn)下扎甩車(chē)線(xiàn)上抬法高道豎曲線(xiàn)兩端點(diǎn)高差低道豎曲線(xiàn)兩端點(diǎn)高差高低道豎曲線(xiàn)水平投影長(zhǎng)度（圖17-33）圖17-3

21、3 豎直線(xiàn)兩端點(diǎn)高差及水平段投影長(zhǎng)（a）高道；（b）低道高道豎曲線(xiàn)水平投影長(zhǎng)度低道豎曲線(xiàn)水平投影長(zhǎng)度（2）高低道豎曲線(xiàn)相對(duì)位置的確定。圖17-34 豎曲線(xiàn)及平車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路各參數(shù)剖面示意圖二、石門(mén)裝車(chē)式下部車(chē)場(chǎng)圖17-35 石門(mén)裝車(chē)站線(xiàn)路布置（a）一個(gè)裝車(chē)點(diǎn)；（b）兩個(gè)裝車(chē)點(diǎn)（1）雙向繞道機(jī)車(chē)頂推調(diào)車(chē)。17-36 雙向繞道機(jī)車(chē)頂推調(diào)車(chē)（2）單向繞道機(jī)車(chē)牽引調(diào)車(chē) 圖17-37 單向繞道機(jī)車(chē)牽引調(diào)車(chē)（3）環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車(chē)。圖17-38 環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車(chē)第三節(jié) 采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路設(shè)計(jì)一、單道起坡甩車(chē)式車(chē)場(chǎng)（一）甩入平巷的單道起坡甩車(chē)場(chǎng)圖17-39 甩入平巷的單道起坡甩車(chē)場(chǎng)1、斜面線(xiàn)路（1）斜面線(xiàn)路的布置方式。圖17-40 斜面線(xiàn)路回轉(zhuǎn)方式（a）一次回轉(zhuǎn)；（b）二次回轉(zhuǎn)（2）斜面線(xiàn)路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)。圖17-42 回轉(zhuǎn)角及偽傾角的計(jì)算2、豎曲線(xiàn)圖17-43 豎曲線(xiàn)參數(shù)3、平面線(xiàn)路當(dāng)線(xiàn)路轉(zhuǎn)入平巷后，平行移動(dòng)了S距離平移距為S時(shí)，異向曲線(xiàn)中緩和直線(xiàn)段為4、平面線(xiàn)路的平面圖及坡度圖各點(diǎn)標(biāo)高分別為：點(diǎn)相對(duì)標(biāo)高為±0D點(diǎn)：A點(diǎn)：C點(diǎn)：圖17-45 線(xiàn)路坡度圖（二）甩入繞道的單道起坡甩車(chē)場(chǎng)圖 17-46 甩入繞道式中部車(chē)場(chǎng)（a）平面圖 （b）繞道底板至軌道機(jī)上山底板高度（三）甩入石門(mén)的單道起坡甩車(chē)場(chǎng)圖17-47 甩入石門(mén)的單道起坡甩車(chē)場(chǎng)二、雙道起坡甩車(chē)式車(chē)場(chǎng)在斜面上設(shè)兩個(gè)道岔（甩車(chē)道岔和分車(chē)