汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理-電控冷卻控制

1、電控冷卻控制任務(wù)目標(biāo)1. 發(fā)動機(jī)的電控冷卻控制 學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解發(fā)動機(jī)的電控冷卻控制冷卻液溫度傳感器發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其電阻值將隨著 溫度的變化而變化。當(dāng)溫度增加時(shí)，熱阻器的電阻減?。环粗?，當(dāng)溫度減小時(shí) 則電阻增加。其電阻變化將會影響到傳感器端子間的電壓降，并將此對應(yīng)于溫 度的電氣信號提供給PCM冷卻液溫度傳感器發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT傳感器向ECU提供一個(gè)隨冷卻液變化的模擬信 號。這種傳感器通常安裝在發(fā)動機(jī)氣缸或氣缸蓋的水套上，與冷卻水直接接 觸，用于檢測發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度。Mondeo Duratec-HE2.0發(fā)動機(jī)水溫傳感器 線束插頭為兩線，分別與PCM

2、的C100插頭的38號和91號角相連。取下傳感器 插頭測量兩角之間電壓應(yīng)為5V,傳感器電阻值在不同溫度時(shí)的阻值見表所示。水溫傳感器阻值表冷卻液冷卻液溫度（£）也阻值（kQ）-2010-20400. 91. 304了600.4 6 7202-3800. 20. 4電子節(jié)溫器裝置傳統(tǒng)節(jié)溫器發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，其冷卻液溫度通常是介于80 C與90C之間。然而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度增加時(shí)，燃油的消耗率將會下降。另外還可以降低排氣的污染（CO與HC）。其原因是當(dāng)溫度較高時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦系數(shù)降低 因而大幅度改善發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率。電子節(jié)溫器節(jié)溫器如圖。L節(jié)溫器卜売峯龍；2+電珞按頭；3.主閻門彈氟 去

3、閥門膿盤：5.寺誦回路閥門彈 鈴：6.捽制部件：電子節(jié)溫器1. 功能特別是在經(jīng)常使用的部分負(fù)荷范圍時(shí)，燃油的消耗率很大程度上由冷卻液 的溫度決定。雖然增加節(jié)溫器開啟溫度有助于在部分負(fù)載狀態(tài)下產(chǎn)生所需的溫 度提升效果，但是在全負(fù)荷時(shí)會產(chǎn)生負(fù)面的效應(yīng)，將無法確保發(fā)動機(jī)足夠的冷 卻，此外所產(chǎn)生的爆震控制，將使得充電損耗與點(diǎn)火延遲。2. 溫度控制操作發(fā)動機(jī)在98°C的高溫下操作而不致?lián)p壞的所有行駛情況下，也就是在所謂 的部分負(fù)荷范圍，由監(jiān)測計(jì)算方式所控制的節(jié)溫器，亦如現(xiàn)行傳統(tǒng)的節(jié)溫器一 樣可在沒有電流情況下工作。在其它的情況中，當(dāng) 98 C的冷卻液溫度對發(fā)動機(jī) 運(yùn)行產(chǎn)生不利影響時(shí)，即所稱的全

4、負(fù)荷范圍時(shí)，借由電阻加熱器的幫助，將使 得膨脹部件加熱，以仿真高溫狀況。在數(shù)秒鐘之內(nèi)，連接至大循環(huán)冷卻回路， 使主閥門開啟、或是擴(kuò)大，如此一來將使得發(fā)動機(jī)溫度降低至大約80C。A,節(jié)溫器売小冷廚均踣節(jié)溫器井啟【大冷卻訶傘）L外殼;2.包賂擺頭；3電陳和熱毘；丄圭岡門；工至閥門母攝；常通聞罵呵口謀最；工旁通I可路問門碳盤；J?匸杵涪展；9. 1蜒K哥耳；10. 制部伴:電子節(jié)溫器的控制過程電阻加熱器是直接連接至膨脹部件，并且是由動力傳輸控制模塊(PCM所控制。PCM將利用下列的輸入訊號，以進(jìn)行節(jié)溫器精確的控制 ：-發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器(ECT)進(jìn)氣溫度傳感器(T-MAP)-負(fù)荷信號車速傳感器(

5、VSS/OSS)3. 檢測在機(jī)械部分，該節(jié)溫器可如同傳統(tǒng)節(jié)溫器一樣，利用熱水浸泡以進(jìn)行測試。 在其出現(xiàn)故障后冷卻風(fēng)扇咼速起動頻率非常咼，同時(shí)有可能出現(xiàn)故障碼P1432故障代碼節(jié)溫器線路故障。節(jié)溫器控制電路如圖。1) 故障碼P1432(1) 將節(jié)溫器的線束接頭拔開(2) 鑰匙ON(3) 檢查線束C190接頭中的1號角與接地之間的電壓(4) 電壓值為蓄電池電壓2) 檢查節(jié)溫器的電阻值(1) 在節(jié)溫器接頭中的兩端子之間，測量其電阻值。(2) 電阻值介于14.0與16.0歐姆之間。-1 A14?HjH1 "mon電子節(jié)溫器控制電路3) 線路阻值檢測(1)拆離PCM之線束接頭。(2) 在C19

6、0插頭的2號角與PCM C100S頭10號角之間，測量其回路的電阻 值。(3) 電阻值應(yīng)小于0.5歐姆。4) 檢查線束中是否有短路或搭鐵情況發(fā)生。電控風(fēng)扇系統(tǒng)電控風(fēng)扇能根椐PCM(發(fā)動機(jī)電腦)需要在不同的條件下開啟散熱風(fēng)扇,如發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)因某個(gè)傳感器而進(jìn)入故障管理模式時(shí)，外部或內(nèi)部溫度不利 于發(fā)動機(jī)工作時(shí)等，PCMS過水溫傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)溫度，以判斷風(fēng)扇開啟的時(shí)機(jī)，控制電路如圖。011 JH"g1414OM4U£ Grg4桿MirtkN""I R2fFMUrlLM B怎*R&:PONWikDeocri OftmeIt IKW11福特Mondeo Duratec-HE2.0發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)福特Mondeo Duratec-HE2.0發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，使用一個(gè)高速和一個(gè)低風(fēng)扇 繼