汽車檢測與診斷實訓(xùn)指導(dǎo)書

1、'北京理工大學(xué)珠海學(xué)院UHAI CAMPU ShBEIJNG INSTITUTE OF TECHN DILOGY汽車檢測與診斷實訓(xùn)指導(dǎo)書北京理工大學(xué)珠海學(xué)院機械與車輛學(xué)院車輛工程專業(yè)項目 1 項目 2 項目 3 項目 4 項目 5 項目 6 項目 7 項目 8 項目 9 項目 10 項目 11目錄發(fā)動機氣缸壓縮壓力檢測2四輪定位的檢測與調(diào)整 4汽車啟動系統(tǒng)的檢測與調(diào)整6汽車尾氣排放異常的檢測12發(fā)動機點火系的檢測與故障診斷15電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與故障診斷18汽車充電系統(tǒng)的檢測與調(diào)整20汽車車輪平衡度的檢測與調(diào)整 29柴油機燃油系統(tǒng)的檢測與故障診斷 31發(fā)動機無負(fù)荷功率檢測 33AB

2、S系統(tǒng)的檢測與故障診斷 35項目 1 發(fā)動機氣缸密封性檢測一、實驗?zāi)康恼莆瞻l(fā)動機氣缸密封性檢測基本原理和方法，并能正確分析故障原因。二、實驗內(nèi)容利用氣缸壓力表氣對各缸密封性檢測。三、實驗設(shè)備及儀具發(fā)動機 1 臺，氣缸壓力表等。四、實驗原理氣缸密封性是衡量活塞式內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)狀況的一項重要內(nèi)容， 如果氣缸漏 氣，則壓縮壓力將受影響，會導(dǎo)致功率下降、比油耗增大，燒機油嚴(yán)重，啟動困 難。因此，氣缸密封性參數(shù)的測量，對于確定在用發(fā)動機的質(zhì)量是十分必要的。 氣缸密封性的測量方法， 國內(nèi)外目前使用的有氣缸壓縮壓力檢查， 氣缸漏氣率測 試，曲軸箱漏氣量測試、 氣缸壓縮均衡程度的檢測等。 氣缸密封性常規(guī)的檢查

3、方 法是采用氣缸壓力表。 用它測量起動電機拖動時的最大氣缸壓縮壓力。 這種方法 操作簡單，使用方便，利用它可了解氣缸、活塞組、氣門、氣缸墊等部位的技術(shù) 狀況。五、實驗步驟1、 預(yù)熱發(fā)動機至正常溫度（冷卻水溫達 70C 80° C）,然后停機。2、取下所有的火花塞，目測檢查火花塞能發(fā)現(xiàn)許多問題，如：火花塞有油污說 明活塞環(huán)壞了或氣門導(dǎo)管壞了。3、拔掉油泵保險,使其不供油。4、拔掉曲軸位置傳感器接頭,使發(fā)動機不點火。5、把節(jié)氣門開到最大,減少進氣阻力。6、將壓力表橡皮軟管接到火花塞孔處。項目 2 四輪定位的檢測與調(diào)整7、用啟動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮行程上，測

4、量值發(fā)生輕微的脈動，注意第一沖程和第四個沖程的讀數(shù)。8、讀出測量儀讀數(shù)后，按下放氣閥以減壓。用缸壓表測各缸的壓力數(shù)據(jù)一缸二缸三缸四缸標(biāo)準(zhǔn)缸壓缸壓0.9-1.2MPa,診斷標(biāo)準(zhǔn)：0.9-1.2MPa,磨損極限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差： 汽油機不超過8%,柴油機不超過10%。六、結(jié)果分析1、 一個汽缸或全部汽缸的壓力低：將少量機油注入汽缸，用以檢查活塞環(huán)或汽 缸壁是否損壞。重復(fù)缸壓實驗。如果壓力升高，說明活塞環(huán)與缸壁間隙磨損過大， 如果僅有微小 的提高，那么就是進排氣門有問題。2、 如果所測壓力比正常壓力高，則說明

5、氣缸內(nèi)積碳過多。一、實驗?zāi)康模?、掌握運用四輪定位儀進行汽車四輪定位測試；2、能夠根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析調(diào)整部位。二、實驗儀器設(shè)備1、常用工具 1 套2、四輪定位儀 1 臺三、試驗內(nèi)容與步驟1、將待側(cè)車輛置于四柱舉升機上，停放平直，車輪位置合適。2、在四只輪胎上，分別裝上四輪定位機頭；接通傳感器連接線。3、接通儀器電源，開機進入SUNt界面；選擇四輪定位測試，系統(tǒng)開始自檢。4、自檢完成后，發(fā)出提示音，顯示器出現(xiàn)“ SUN字樣。5、按動鍵盤上的向下光標(biāo)箭頭，儀器進入基本功能選擇，顯示器顯示如下： 開始定位操作；設(shè)定；定位機操作說明；保養(yǎng)定位機；檔案庫管理（以上功能都可通過上下光標(biāo)鍵進行選擇） 。6、選

6、擇設(shè)定功能，按回車鍵確定，進入定位機設(shè)定選項，此時顯示器顯示如 下：工作臺設(shè)定；系統(tǒng)配置設(shè)定；修改設(shè)定；文字及車輛規(guī)格數(shù)據(jù)庫設(shè)定；測量 單位設(shè)定；日期/時間設(shè)定（以上功能可通過上下光標(biāo)鍵進行選擇，按F6返回基本功能選擇界面）。7、 選擇文字及車輛規(guī)格設(shè)定，按回車鍵確認(rèn)，顯示器出現(xiàn)：“熒屏文字”和“車輛規(guī)格選項” 。8、選擇車輛規(guī)格，按回車鍵確認(rèn)，進入汽車規(guī)格資料庫。9、選擇正確制造商，按確認(rèn)鍵返回上一界面。10、按F6返回基本功能選項，并選擇“開始定位機操作”，顯示器出現(xiàn)清機 指令：（ 1 ）開始新的定位（歸零） ：所有定位數(shù)值歸零；（ 2）繼續(xù)現(xiàn)行定位：保存現(xiàn)有數(shù)值。11、選擇開始新定位，進

7、入定位功能，顯示器出現(xiàn)： 高級四輪定位；前輪定位（方向盤可能不正） ；快速測讀；車輪定位故障診斷等選項。12、選擇高級四輪定位，進入系統(tǒng)設(shè)定現(xiàn)況，并進入顧客登記。13、輸入顧客相關(guān)資料，按回車鍵確定，進入車輛詳細資料界面。14、選擇相應(yīng)車輛制造商，按回車鍵進入汽車年款選項，按回車鍵確定后，車輛有關(guān)技術(shù)資料出現(xiàn)于顯示器上；記錄這些數(shù)據(jù)，按回車鍵，進入項 目檢查選項。15、依次進行定位預(yù)備檢查、輪胎檢查、剎車檢查、車底檢查、引擎蓋下檢查、友好額外檢查后，按回車鍵進入鋼圈補償。16、按F9鍵，進入SAI （內(nèi)傾角），包容角及后傾角界面。17、依提示安裝剎車踏板固定器、調(diào)平鎖緊機頭，按回車鍵進入調(diào)平機

8、頭。18、依次將四只輪胎的機頭調(diào)至水平，自動進入測量后傾角及內(nèi)傾角。19、按提示依次向左、向右轉(zhuǎn)動方向盤至儀器自動進入轉(zhuǎn)正前輪。20、按提示將方向盤轉(zhuǎn)正，并將所有機頭調(diào)至水平，自動進入目前工作跑臺 位置。21、按回車鍵進入下一操作，調(diào)平機頭；調(diào)整完畢后，自動進入下一操作， 轉(zhuǎn)正前輪。22、將方向盤再次轉(zhuǎn)正并將機頭調(diào)平，進入后輪測讀狀態(tài)。23、按回車鍵，進入前輪測量準(zhǔn)備，調(diào)平并鎖緊方向盤，調(diào)平并鎖緊機頭。24、按 F9 進入前輪測讀狀態(tài)。25、根據(jù)前后輪測讀數(shù)據(jù)分析四輪定位參數(shù)的情況，與車輛技術(shù)資料進行比 較，判斷是否需要調(diào)整。26、調(diào)整完畢后，再次進行測試、調(diào)整，直至符合要求為止。27、關(guān)閉所

9、有電源設(shè)備，拆下所有連接測試件，清理場地。 注：該儀器在測試過程均提供了有關(guān)幫助信息，所需調(diào)整部位也在其中，請 在使用時注意觀察，這里不在詳細介紹。四、實驗注意事項1、待測車輛要停放可靠，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范；2、操作過程要嚴(yán)格按照儀器提示進行，不得隨意更改項目進程；3、機頭的裝卡應(yīng)牢固可靠，以免損傷；4、測試過程中，不得在機頭之間走動或放置雜物，以免影響機頭測試質(zhì)量；5、不得隨意起動發(fā)動機，以免發(fā)生危險；6、車輛升起之后，鎖好舉升機安全保險杠，以免發(fā)生危險；7、車輛升起之后的測試中，人員不得隨意接近舉升機；8、機頭感應(yīng)線連接時，盡量避免交叉，以免影響測試質(zhì)量。五、作業(yè)題1、簡述四輪定位操作步

10、驟2、前輪前束如何調(diào)整？項目 3 汽車啟動系統(tǒng)的檢測與調(diào)整一、實驗?zāi)康模?、掌握汽車啟動系統(tǒng)的測試方法2、能夠根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析調(diào)整部位。二、實驗內(nèi)容：起動機、電磁開關(guān)、嚙合器的拆裝與檢測，觀察連接起動電路。三、學(xué)時分配： 4 學(xué)時四、教學(xué)方法：在實驗室進行現(xiàn)場實物教學(xué)。五、要 求：起動機、電磁開關(guān)、嚙合器的構(gòu)造、工作原理和檢測方法六、實驗方法和步驟：起動機的檢修：（一）解體起動機1清除外部塵污和油垢； 2拆下防塵箍，用鐵絲鉤提起電刷彈簧，將電刷取出； 3取下穿心螺栓，分離前端蓋、外殼和電樞； 4拆下中間軸承板、拔叉和嚙合器； 5解體后，清洗擦拭各零件。金屬零件用煤油或汽油，絕緣零件用布或浸 汽

11、油的布擦拭。（二）檢修起動機1轉(zhuǎn)子總成的檢修（1）電樞軸 用游標(biāo)卡尺檢測軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙， 應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符， 若間隙 過大應(yīng)更換襯套并重新鉸配。如圖所示，用百分表檢測電樞軸徑向圓跳動， 應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符，否則應(yīng)予以 校正沖40 槽比耳屜哥（2）換向器 檢查換向器表面有無燒蝕，輕微燒蝕用 00號砂紙打磨，嚴(yán)重時應(yīng)車削。 用百分表檢測換向器失圓度和外徑，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符，否則在車床上修整。（3）電樞繞組電樞繞組搭鐵的檢查：如圖所示，用萬用表測量換向器和鐵芯（或電樞軸） 之間的電阻，應(yīng)為，否則為搭鐵。也可用交流試燈檢查，燈亮表示搭鐵故障。圖23電期班蚩拼挾故沖約梅測電樞繞組短路的檢查：如圖所示，把

12、電樞放在電樞檢驗器上，接通電源， 將薄鋼片放在電樞上方的線槽上，并轉(zhuǎn)動電樞。薄鋼片應(yīng)不振動，若薄鋼片振動, 表明電樞繞組短路。圖岀電樞繞組拓路畝瞰的檢測電樞繞組斷路的檢查：目測電樞繞組的導(dǎo)線是否甩出或脫焊。 再用萬用表 兩觸針依次與兩相鄰換向器銅片接觸， 所測電阻值應(yīng)一樣。如果讀數(shù)不一樣，則 說明斷路。電樞繞組有嚴(yán)重搭鐵、短路或斷路時，應(yīng)更換電樞總成。2 定子繞組的檢修(1) 磁場繞組搭鐵的檢查如圖所示，用萬用表測量起動機接柱和外殼間的電阻，阻值應(yīng)為無窮大，否則為搭鐵故障。也可用220V的交流試燈檢測。m a港場現(xiàn)壬冃瞎叢豹冶査(2) 磁場繞組斷路的檢查用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷間的電阻

13、， 阻值應(yīng)很小，若為無窮大則 為斷路。(3) 磁場繞組短路的檢查如圖所示，用蓄電池2V直流電源正極接起動機接線柱，負(fù)極接絕緣電刷， 將起子放在每個磁極上，檢查磁極對起子的吸力，應(yīng)相同。若某磁極吸力弱，則 為匝間短路。蒔坷統(tǒng)電齒貉的祐會磁場繞組有嚴(yán)重搭鐵、短路或斷路時，應(yīng)更換新品。2. 電刷組件的檢修(1) 電刷外觀檢查電刷在架內(nèi)活動自如，無卡滯，不歪斜。(2) 電刷磨損檢查用直尺測量電刷高度，目測電刷與換向器的接觸面積，均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)(3) 電刷架的檢查如圖所示，用萬用表測量絕緣電刷架和后蓋間的電阻， 應(yīng)為無窮大；用萬用 表測量搭鐵電刷架和后蓋間的電阻，應(yīng)為零。圖財 電劇奴絕議的梏笛(4) 電刷

14、彈簧檢查用彈簧秤檢查彈簧的彈力，應(yīng)與規(guī)定相符。視故障情況予以修理或更換。3. 單向離合器的檢修(1) 離合器磨損檢查目測離合器齒輪及離合器內(nèi)花鍵槽有無嚴(yán)重磨損，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換。離合器最大扭矩測量如圖所示，將單向離合器齒輪用布包好夾在臺鉗上， 將扭力扳手的頭插入嚙 合器的花鍵內(nèi)，按其工作的方向扳轉(zhuǎn)扭力扳手，應(yīng)能承受制動試驗時的最大扭矩 而不打滑。圖28畫合器雖丸扭矩測呈4 電磁開關(guān)的檢驗(1)檢查吸拉線圈和保持線圈拆下起動機開關(guān)接柱的磁場引線頭，將蓄電池負(fù)極接起動機殼及開關(guān)接柱， 正極接吸拉線圈和保持線圈的中性接頭， 接通電源后，觀察吸拉線圈應(yīng)能迅速使 起動齒輪推至工作位置，斷開起動機開關(guān)接

15、柱的導(dǎo)線，起動齒輪能保持在此位置 而不縮回，說明保持線圈良好。斷開起動機殼體導(dǎo)線和中性接頭， 起動齒輪迅速 回位，說明電磁開關(guān)復(fù)位彈簧良好。(2) 檢查觸點、接觸盤目測觸點、接觸盤，若有輕微燒損可用細砂紙打磨，起動時此處電壓降不得超過 0.2V。(三) 起動機裝復(fù)與調(diào)整1. 起動機裝復(fù)按分解的相反順序裝復(fù)：(1) 將離合器和移動叉裝入后端蓋內(nèi)；(2) 裝入中間軸承支撐板；(3) 將電樞軸插入后端蓋內(nèi)；(4) 裝上電動機外殼和前端蓋，并用長螺栓結(jié)合緊；(5) 裝電刷和防塵罩；(6) 裝起動機開關(guān)。起動機裝復(fù)后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，各摩擦部位涂潤滑油予以潤滑，電樞軸的軸向間 隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。2. 起動機調(diào)整(

16、1)驅(qū)動齒輪與限位環(huán)間隙的檢查調(diào)整如圖所示，將引鐵撥至前端極限位置，用厚薄規(guī)測量驅(qū)動齒輪端面與限位環(huán) 之間間隙，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符。若不合要求應(yīng)抽出銷子，擰松固定螺母，轉(zhuǎn)動連桿進 行調(diào)整。擰入連桿，間隙減?。环粗畡t間隙增大。(2)起動機驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣距離的調(diào)整驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間應(yīng)有一定的距離，一方面是防止驅(qū)動齒輪分離時沖擊電樞線圈；另一方面是保證在分離狀態(tài)時， 驅(qū)動齒輪與飛輪不會相碰。調(diào)整 時應(yīng)松開固定螺母，轉(zhuǎn)動限位螺釘進行調(diào)整。（四）分析啟動機不能轉(zhuǎn)動的原因和診斷方法起動機不轉(zhuǎn)1、查電池充電情況怎樣？導(dǎo)線連接情況怎樣?2、短接起動機開關(guān)兩接線柱（1）運轉(zhuǎn)：電磁開關(guān)故障。A、接觸盤燒蝕

17、。B、推桿調(diào)整不當(dāng)。（2）不運轉(zhuǎn)：（電機故障）A、短接時有火花一一電機內(nèi)部短路或搭鐵。B、無火花一一電機內(nèi)部斷路。起動系的線路檢測：1. 無起動繼電器的起動系線路無起動繼電器的起動線路中，由點火開關(guān)直接控制起動機的電磁開關(guān)。2. 裝起動繼電器的起動系線路裝起動繼電器的起動系線路如圖 33所示，由點火開關(guān)控制起動繼電器，再經(jīng)過起動繼電器控制起動機3. 起動系線路檢測檢測時使用萬用表， 采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位， 采用依次拆斷檢測 法可確診短路搭鐵部位。 檢測程序可從前向后， 也可從后向前， 或從中間向前、 向后依次選擇各個節(jié)點進行。 主要分兩個線路的檢測： 一是起動控制線路， 主 要檢測

18、線路的通斷情況； 二是起動機供電線路， 重點檢測線路各節(jié)點的電壓降 情況，各節(jié)點連接處的電壓降不得大 0.2V 。注意事項 :1檢測起動機供電線路時，防止線路短路或搭鐵。 2試驗起動系時，點火開關(guān)應(yīng)及時回位，且試驗時間不易過長。項目 4 汽車尾氣排放異常的檢測一、實驗?zāi)康呐c要求：1. 通過實驗使學(xué)生掌握測試儀器的使用方法及操作規(guī)程，達到獨立操作的要 求；2. 了解GB3842005壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法和 GB18282005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)中的 部分術(shù)語定義及測量規(guī)范；3. 掌握汽油車雙怠速排放測量方法及柴油汽車自由加速煙度排放測量方法；4

19、. 掌握汽車污染物排放的判定方法，并寫出完整的實驗報告。二、實驗用儀器設(shè)備：1. 實驗車：汽油車： 1 輛柴油車： 1 輛2. 試驗用儀器：FGA-4100型汽車排氣分析儀一套FTY-100型不透光煙度計：1套 AVL490型萬用轉(zhuǎn)速表：1套三、實驗內(nèi)容：1. 汽油車雙怠速排放測量1.1 排氣分析儀的連接；1.2 雙怠速排放測量。四、實驗方法與步驟：1. 車輛登記、檢查：1.1 登記實驗車的 VIN 號、型號、生產(chǎn)廠名、牌號、發(fā)動機號、底盤號 和出廠日期等；1.2 檢查車輛外部緊固件的緊固程度， 各總成潤滑油及潤滑狀態(tài)和密封 狀況；1.3 檢查油門開度是否達到最大位置， 并按技術(shù)條件進行調(diào)整，

20、 使其達 到最佳工作狀態(tài)；1.4 檢查發(fā)動機風(fēng)扇皮帶張力， 發(fā)動機氣缸壓力、 機油壓力及發(fā)動機怠 速轉(zhuǎn)速。2. 汽油車雙怠速排放測定：2.1 排氣分析儀的連接2.1.1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器安裝：將傳感器夾套在發(fā)動機分缸點火高壓線上， 并將信號線插頭連接到排氣分析儀的轉(zhuǎn)速插口上。2.1.2 發(fā)動機機油溫度傳感器安裝：a. 傳感器插入深度的確定：拔出機油尺，將機油傳感器長度調(diào)節(jié)到與機油 尺等長；b. 將傳感器插入油尺導(dǎo)管，并使橡膠塞可靠定位；c. 將溫度信號線插頭連接到排氣分析儀的機油溫度插口上。2.1.3 測量探頭的安裝：探頭插入排氣管深度不小于400mm。2.2 預(yù)熱：2.2.1 接通儀器電源開

21、關(guān)，儀器預(yù)熱 5 分鐘后進入正常工作狀態(tài)。2.2.2起動發(fā)動機，使發(fā)動機預(yù)熱至冷卻水溫度不低于80C。2.3 雙怠速排放測定 :2.3.1 儀器操作：根據(jù)儀器顯示屏的提示操作， 使儀器進入雙怠速測量界面。2.3.2 車輛操作：根據(jù)儀器屏幕提示控制油門的開度， 完成雙怠速運轉(zhuǎn)工況。3. 柴油汽車自由加速煙度排放測定：3.1 不透光煙度計的安裝連接：3.1.1 將煙度分析室（光學(xué)平臺）垂直放在排氣管口附近，并將探頭插入排 氣管后夾在排氣管口上，其插入深度不小于排氣管口直徑的 6 倍。3.1.2 連接煙度分析室與不透光煙度計之間的通信電纜，并將兩者的電源線 插入交流 220V 電源插座。3.1.3開

22、機預(yù)熱，待煙度分析室溫度達到80C時結(jié)束預(yù)熱過程，儀器進入測量界面。3.2 萬用轉(zhuǎn)速表的安裝及初始化 :3.2.1 將轉(zhuǎn)速傳感器牢固的吸在發(fā)動機機體或缸蓋的任意平面上， 注意避開 高溫區(qū) ，并將傳感器信號線與轉(zhuǎn)速表連接可靠， 將電源線連接到汽車電瓶上 （直 流 12V 供電）， 注意電源的極性 。3.2.2 起動發(fā)動機，并怠速運轉(zhuǎn)，待傳感器狀態(tài)指示燈由“紅色”變成“橙 色”后，將油門穩(wěn)定在中速位置直到傳感器狀態(tài)指示燈變成“綠色”，轉(zhuǎn)速表完 成初始化。3.3 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速的測定： 將發(fā)動機油門全開， 讀取發(fā)動機醉倒轉(zhuǎn)速。3.4 發(fā)動機自由加速煙度的測定 :3.4.1 在發(fā)動機怠速下，迅速將油門

23、全開（油門踏板踏到底），在發(fā)動 機達到最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置，一旦達到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門，使發(fā)動機 恢復(fù)至怠速。3.4.2 預(yù)加速：重復(fù)上述操作 6次，以便吹凈排氣系統(tǒng)， 從第 7次開始測量。3.4.3 測量：在自由加速循環(huán)測量過程中，觀察每次測量的最大讀數(shù)值。如 讀數(shù)值連續(xù) 4 次均在 0.25m-1 的帶寬內(nèi)，則認(rèn)為讀數(shù)值是穩(wěn)定的。所記錄的光吸 收系數(shù)應(yīng)為這 4 個測量數(shù)值的算術(shù)平均值。五、實驗注意事項 . 學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守實驗規(guī)則，服從指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，實驗前應(yīng)認(rèn)真預(yù)習(xí)實驗 教材及有關(guān)教材的內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。 . 學(xué)生應(yīng)按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，

24、并堅守崗位。在實驗 中，要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)定認(rèn)真記錄實驗數(shù)據(jù)。 . 實驗中應(yīng)注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀器及設(shè)備，不得隨 意駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關(guān)的儀器和設(shè)備。 實驗中出現(xiàn)異常情況， 應(yīng) 冷靜對待并及時報告指導(dǎo)教師。六、實驗報告 實驗結(jié)束后，認(rèn)真、準(zhǔn)確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表 清潔整齊，格式統(tǒng)一。報告包括以下內(nèi)容：3. 實驗?zāi)康囊?. 實驗儀器設(shè)備5. 實驗條件6. 實驗步驟7. 實驗數(shù)據(jù)處理8. 實驗結(jié)果分析 :8.1 根據(jù)實驗結(jié)果對實驗車的排放作出評價；8.2 分析影響實驗車排放的原因，并提出改進措施。9. 思考題：9.1 簡述

25、汽油車排氣污染物的檢測規(guī)程。9.2 汽油車排氣污染物是否達標(biāo)是如何判定的？9.3 簡述柴油車自由加速排氣煙度的檢測規(guī)程。項目5發(fā)動機點火系的檢測與故障診斷一、實驗?zāi)康模赫莆諟y量點火正時和點火系統(tǒng)傳感器的檢測的方法，了解點火正時對發(fā)動機 的影響。二、實驗設(shè)備：1、發(fā)動機1臺、數(shù)字式正時燈；2、數(shù)字萬用表，短接線；3、常用的工量具、塑料厚薄規(guī)、火花塞套筒、三、實驗原理點火提前角是影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性乃至排放指標(biāo)的重要參數(shù)，利用并 列波上第一缸的上止點標(biāo)志可以清楚查看到各缸的點火提前角，也可以用頻閃燈對準(zhǔn)曲軸飛輪或皮帶輪上的一缸上止點記號處， 調(diào)整頻閃燈上的電位器使閃光相 位前后移動直到曲軸飛輪

26、上的標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪殼上的記號，顯示器即會顯示一缸的 點火提前角。四、實驗步驟：1、點火正時的檢測1）查找并驗證飛輪或曲軸前端帶輪上 1缸壓縮終了上止點標(biāo)記和點火提前 角標(biāo)記，擦拭使之清晰可見，如標(biāo)記不清晰，最好用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。2）將點火正時燈正確連接到汽車發(fā)動機上，將傳感器夾在 1缸高壓線上。 正時燈如圖所示，將紅色線接在蓄電池正極，黑色線接負(fù)極，信號線夾在1缸高 壓線上。圖4 1正時燈3）起動發(fā)動機，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。打開正時 燈并對準(zhǔn)正時標(biāo)記（正時刻度盤或正時指針），調(diào)整正時燈電位器，使正時標(biāo)記 清晰可見， 此時表頭讀數(shù)即為發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的點火提前角。用同樣

27、的方法 可分別測出不同工況、轉(zhuǎn)速時的點火提前角并記錄。表4 1點火提前角測定記錄表點火扯M（ *）感 asm點火iiitviffi( >306090點火規(guī)前角（）-2、點火系統(tǒng)器件的檢測：（1）ECU俞出點火信號檢測： 脫開兩點火器與 ECU之間的插頭，點火開關(guān)置ON位； 檢測插頭上的IGTI和IGT2接腳與搭鐵之間電壓，應(yīng)為OV。IGFI或IGF2接腳與搭鐵之間電壓，應(yīng)為 4.55.5V。若電壓值不正常，應(yīng)檢測 ECU 起動發(fā)動機，再檢測插頭上IGTI和IGT2接腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)在0.51V之間。否則，應(yīng)檢查點火器與ECU之間的線路、ECU本身以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感

28、器。（2）點火器檢測： 若上述檢查均正常，插回兩點火器插頭，點火開關(guān)置ON位； 檢測IGFI和IGF2接腳與搭鐵之間的電壓， 應(yīng)為IV。轉(zhuǎn)動曲軸時，該電壓應(yīng)在0.5 1V間。否則，說明點火器有故障。（3 ）凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測：用塞尺測量傳感器信號轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸起部分之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)為0.20.4mm傳感器的阻值應(yīng)滿足下表的要求。傳感器阻值要求傳感器電阻/ Q傳感器電阻/Q1、2號凸輪軸傳 感器冷態(tài)8351400熱態(tài)10601645曲軸轉(zhuǎn)速傳感器冷態(tài)8351400熱態(tài)10601645(4 )點火線圈檢測：兩個點火線圈的阻值應(yīng)滿足下表要求。點火線圈阻值要求Q初級繞組電阻/次級繞

29、組電阻/K Q冷態(tài)0. 360. 55冷態(tài)9. 015. 4熱態(tài)0. 450. 65熱態(tài)11. 418. 1(5) 點火正時的檢查與調(diào)整(1) 基本點火正時的檢查與調(diào)整：點火開關(guān)置OFF位，變速桿推入N位，將發(fā)動機故障診斷插座中的 TEI腳 與EI腳短接，然后起動發(fā)動機，使其轉(zhuǎn)速保持在10001500r/ min運轉(zhuǎn)5s,然后降至怠速650r/min運轉(zhuǎn)。用點火正時槍檢測此時點火提前角度， 應(yīng)為10o。 否則，可轉(zhuǎn)動分電器殼體進行調(diào)整。(2) 點火提前正時檢查與調(diào)整：將短接線取下，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，此時，點火系有點火提前功能，怠速時， 點火提前角應(yīng)在5o15o之間，否則，點火提前功能不良。五、結(jié)

30、果分析:1、如何對點火提前正時檢查與調(diào)整？2、提前角過小，點火遲后，無力、放炮、過熱3、提前角過大，啟動反轉(zhuǎn)，敲缸、爆震、過熱4、隨轉(zhuǎn)速升高，提前角增大，否則 ECU、點火模塊有問題項目 6 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與故障診斷一、實驗?zāi)康模?、掌握電噴發(fā)動機的基本原理和故障診斷流程；2、能夠根據(jù)故障現(xiàn)象， 找出故障原因， 能排除電噴發(fā)動機怠速不良的故障；3、掌握常用故障診斷儀、氣缸壓力表和油壓表的使用。二、實驗儀器設(shè)備1、常用工具 1 套2、油壓表、氣缸壓力表、萬用表各 1 塊；故障診斷儀 1個3、技術(shù)狀況良好的電噴發(fā)動機(或電噴發(fā)動機試驗臺) 1 臺三、試驗內(nèi)容1、查故障原因： 從點火、汽油供

31、給、空氣供給、機械方面幾方面來考慮，其原因如下：( 1)進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞；(2)氣缸壓力不足：用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在8001300kPa范圍或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，或者是個別缸不工作，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣 正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等；( 3)火花強度不夠： 凡是點火系統(tǒng)機件性能不良都會造成點火強度不夠， 須 檢查缸線和分火頭的阻值，火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導(dǎo)通 情況。須檢查點火線圈是否發(fā)熱，點火器是否發(fā)熱。必要時可用示波器觀察 點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障；( 4)怠速控制閥工作不良：檢查是怠速控制閥問題，還是傳感器問題或ECU問題；

32、( 5)節(jié)氣門位置傳感器故障： 通過自診斷或儀器診斷或人工診斷， 判斷出是 傳感器故障后，檢測怠速開關(guān)信號是否進電腦；( 6)輔助空氣閥工作不良： 此閥是控制冷車快怠速的， 觀察是否有冷車快怠 速；( 7)水溫傳感器故障： 通過自診斷或儀器診斷或人工診斷， 判斷出是傳感器 故障后排除；( 8)廢氣再循環(huán)閥參與工作：檢測出廢氣再循環(huán)閥是否參與工作；( 9)混合器濃度不正確；( 10)動力轉(zhuǎn)向泵是否有信號進電腦；( 11 )空調(diào)信號是否進電腦；( 12)氧傳感器有故障；( 13)爆震傳感器有故障；( 14)電腦故障；2、燃油系統(tǒng)壓力的測試通過測試燃油系統(tǒng)壓力， 可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。 測試時使

33、用專用油壓表和管接頭，測試方法如下：1）檢查油箱內(nèi)燃油應(yīng)足夠，釋放燃油系統(tǒng)壓力分配管軋這一EOJ真空電磁閥弼曬2）檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右（電壓的 高低直接影響燃油泵的供油壓力）。3）將專用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。4）對燃油系統(tǒng)壓力進行預(yù)置。5）起動發(fā)動機，保持怠速運轉(zhuǎn)，燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)在0.25 0.30MP左右。 拆開（或接上）燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真 空軟管，系統(tǒng)壓力應(yīng)上升（或下降） 0.05MP左右，否則應(yīng)檢查真空管路是否有堵塞或漏氣；若真空管路正常，說明 燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。6）緩慢加速，燃油壓力應(yīng)有所增加。7）使發(fā)動機熄火，10分鐘后，觀察燃油表的壓力應(yīng)不低于 0.15MP，否則

34、應(yīng)檢 查燃油系統(tǒng)是否有泄漏。四、實驗步驟怠速不良電子控制汽油噴射發(fā)動機最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速熄火、怠速不穩(wěn)、怠速高、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動、 空調(diào)怠速不良等。（1） 檢查怠速不穩(wěn)、易熄火故障：先檢查進氣系統(tǒng)有無堵漏（包括EGR閥工作 情況），再查怠速控制閥，調(diào)整發(fā)動機的初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力， 拆洗噴油器，檢查空氣流量計，檢查氣缸壓力；（2）檢查無怠速故障：查怠速控制閥，檢查拆洗噴油器，檢查燃油壓力，檢查 汽缸壓力；（3）檢查冷車怠速不穩(wěn)故障：熱車怠速良好，說明此故障與冷車快怠速元件有關(guān)，有快怠速閥的檢查快怠速閥，沒有快怠速閥的檢查怠速閥，還

35、須檢查水溫傳 感器；（4）檢查熱車怠速不穩(wěn)故障：冷車快怠速正常，熱車后不正常，說明冷車快怠 速閥無問題，調(diào)整發(fā)動機的初始怠速，檢測水溫傳感器，檢查怠速控制閥，拆檢 火花塞和噴油器，檢查空氣流量計；（5）檢查熱車怠速高故障：發(fā)動機冷車時能快怠速運轉(zhuǎn)，但熱車后轉(zhuǎn)速仍高。檢查節(jié)氣門能否關(guān)嚴(yán)，檢查快怠速閥工作情況，檢查水溫傳感器，檢查怠速閥及 其控制電路；（6）檢查怠速上下波動故障：首先檢查怠速控制閥，檢查水溫傳感器和空氣流 量計，檢查節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器，最后拆洗噴油器；（7）檢查使用空調(diào)器和轉(zhuǎn)向時怠速不穩(wěn)和熄火故障：關(guān)閉空調(diào)器和直行時怠速 運轉(zhuǎn)正常，打開空調(diào)和轉(zhuǎn)向時怠速不穩(wěn)。原因可能是初始怠

36、速調(diào)整過低，負(fù)荷加 大后無提速信號，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)有否到電腦的信號。最后可用故障診斷儀檢測發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機進行修竣驗收。五、實驗注意事項1、做好發(fā)動機的基本檢查；2、發(fā)動機運轉(zhuǎn)或點火開關(guān) ON時禁止拆下插頭；禁止刮火項目 7 汽車充電系統(tǒng)的檢測與調(diào)整實驗內(nèi)容： 蓄電池、交流發(fā)電機、硅整流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的構(gòu)造，并檢查調(diào)整 學(xué)時分配： 4 學(xué)時教學(xué)方法： 在實驗室進行現(xiàn)場實物教學(xué)。要 求： 掌握充電方法、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的檢查調(diào)整方法。 實驗方法和步驟：蓄電池的檢測與充電：(一) 蓄電池的檢測1外部檢查(1) 檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞，極柱有無破損，殼體

37、有無泄漏，否則應(yīng)修 復(fù)或更換；(2) 用溫水清洗蓄電池外部的灰塵泥污，再用堿水清洗；(3)疏通加液蓋通氣孔，用鋼絲刷或極柱接頭清洗器除去極柱和接頭的氧化物并 涂一層薄薄的工業(yè)凡士林或潤滑脂。2靜止電動勢(開路電壓)檢測若蓄電池剛充過電或車輛剛行駛過，應(yīng)接通前照燈遠光30s，消除“表面充電”現(xiàn)象，然后熄滅前照燈，切斷所有負(fù)載，用萬用表測量蓄電池的開路電壓， 根據(jù)表2判斷放電程度。3 電解液液面高度檢測如圖所示，用內(nèi)徑為46mm、長度約150mm的玻璃管檢測電解液液面高度。 要求液面高出隔板上沿 1015mm。對于半透明式蓄電池，液面應(yīng)位于最高和最 低液面標(biāo)記之間。液面過低時，應(yīng)補加蒸餾水；液面過

38、高時，應(yīng)用密度計吸出部 分電解液。ffl*檢測電第液港血高匱4 電解液相對密度檢測如圖所示，用密度計測量相對密度，根據(jù)表1判斷放電程度。對于免維護蓄 電池多數(shù)均設(shè)有內(nèi)裝式密度計(充電狀態(tài)指示器)，根據(jù)指示器的顏色判定。綠 色表示充足電；當(dāng)變黑和深綠色時，說明存電不足，應(yīng)予以充電；當(dāng)顯示淺黃色 或者無色透明時，必須更換蓄電池。09124檢測飢Iff港密度5 負(fù)荷試驗檢測(1) 高率放電計測試對于只能檢測單格電池電壓的普通高率放電計， 測量時將兩個叉尖緊壓在單格電池的正負(fù)極柱上，若電壓穩(wěn)定，根據(jù)表判斷放電程度；若在 5s 內(nèi)電壓迅速 下降，或某一單格電池比其它單格要低 0.1V 以上時，則表示有故

39、障。對于新式 12V 高率放電計，將兩放電針壓在蓄電池正負(fù)極柱上，保持15s，若電壓穩(wěn)定，根據(jù)表 2 判斷放電程度；若電壓迅速下降，說明蓄電池已損壞。（2）車上起動測試拔下分電器中央線并搭鐵，將萬用表接在蓄電池正負(fù)極柱上，接通起動機15s,電壓應(yīng)不低于9.6V。（二）蓄電池的充電1 蓄電池的補充充電（1）清潔蓄電池外部的臟污以及極柱上的氧化物,疏通通氣小孔并擰下加液孔 蓋；（2）連接充電機的正、負(fù)極到蓄電池的正、負(fù)極,準(zhǔn)備充電；（ 3）補充充電常采用改進恒流充電法,其步驟如下： 檢查電解液液面高度，若不足應(yīng)補加蒸餾水； 選擇充電電流為蓄電池額定容量的 1/10,充至單格電壓達 2.32.4V；

40、 充電電流減半，即為蓄電池額定容量的1/20，充至單格電壓達2.52.7V 注意事項：1不得向蓄電池中添加自來水、井水、河水等代替蒸餾水。 2蓄電池大電流放電和添加蒸餾水后，不應(yīng)馬上測量相對密度。 3充電時，蓄電池上部有易爆氣體，不得在附近吸煙、使用明火或制造火 花。硅整流發(fā)電機的拆檢與試驗：（一）硅整流交流發(fā)電機的不解體檢測 用萬用表檢測發(fā)電機各接線端子間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。（二）硅整流交流發(fā)電機的拆解及清洗 1擰下電刷組件的兩個固定螺釘，取下電刷組件； 2擰下后軸承蓋的三個固定螺釘，取下后軸承防塵蓋，再擰下后軸承處的 緊固螺母；3擰下前后端蓋的連接螺栓，輕敲前后端蓋，使前后端蓋分離；4.

41、 從后端蓋上拆下定子繞組端頭，使定子總成與后端蓋分離；5. 拆下整流器總成；6 拆下皮帶輪固定螺母，從轉(zhuǎn)子上取下皮帶輪、半圓鍵、風(fēng)扇和前端蓋;7.用布或棉紗蘸適量清洗劑擦洗轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組、電刷及其它機件。（三）硅整流交流發(fā)電機的檢修1. 轉(zhuǎn)子檢修（1）轉(zhuǎn)子繞組檢修 如圖所示，用萬用表 RX 1檔檢測兩集電環(huán)之間電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符。 若阻值為“”，說明斷路；若阻值過小，說明短路。 如圖所示，用萬用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心 （或轉(zhuǎn)子軸）之間的電 阻，應(yīng)為“”，否則為搭鐵。 斷路應(yīng)焊修或更換轉(zhuǎn)子總成，短路和搭鐵應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。(2) 集電環(huán)檢修 集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，用“ 00

42、”號砂布打磨；燒蝕嚴(yán)重， 應(yīng)在車床上精車加工。 用直尺測量集電環(huán)厚度，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)更換。 用千分尺測量集電環(huán)圓柱度，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)精車加工。(3) 轉(zhuǎn)子軸檢修如圖7所示，用百分表測量轉(zhuǎn)子軸擺差，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)予校正。2 定子檢修(1) 定子繞組短路檢修通過臺架試驗測其輸出功率或通過示波器測其輸出電壓波形進行判斷。 各種 故障的端電壓波形如圖所示。若短路應(yīng)更換定子繞組或定子總成。正常就 rry蠶溺 WVWVA護VWW蠶蠢(2) 定子繞組斷路檢修如圖所示，用萬用表RX1檔檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測，阻值應(yīng) 小于1 Q，若阻值為,說明斷路。斷路故障應(yīng)用 35W220V的電烙

43、鐵焊接修復(fù), 若不能修復(fù)，應(yīng)更換定子繞組或定子總成。(3) 定子繞組搭鐵檢修如圖所示，用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵心間的電阻， 應(yīng)為,否則說明有搭鐵故障。有搭鐵故障應(yīng)更換定子繞組或定子總成。3. 檢查整流器(1) 檢查二極管好壞將萬用表的兩測試棒接于二極管的兩極測其電阻， 再反接測一次，若電阻值 一大(10kQ) 小(810Q),差異很大，說明二極管良好。若兩次測量阻值均 為，則為斷路；若兩次測得阻值均為 0，則為短路。對焊接式整流二極管來說，只要有一只二極管損壞，則需更換該二極管所在 的正或負(fù)整流板總成；若為壓裝結(jié)構(gòu)，則只需更換故障二極管即可。(2) 二極管的極性判別常用的萬

44、用表有機械式和電子式兩種，機械式萬用表檢測方法是：將萬用表的正測試棒(紅色)接二極管引出極，負(fù)測試棒(黑色)接二極管 的另一極，測其電阻。若阻值大于10KQ，則該二極管為正極管；若阻值為8 10Q，則該二極管為負(fù)極管。(3) 整體式整流器的檢查以夏利轎車JFZ1542型整體式交流發(fā)電機為例說明(如圖所示)：當(dāng)檢測負(fù)極管時，先將與萬用表(RX 1檔)電源正極相連的表筆接“ E”端 (圖中有三個部位)，與電源負(fù)極相連的表筆分別接 P1、P2、P3、P4點，萬用 表均應(yīng)導(dǎo)通，如不通，說明該負(fù)極管斷路，則應(yīng)更換整流器總成；再調(diào)換兩表筆 檢測，萬用表應(yīng)不導(dǎo)通，如導(dǎo)通，說明該負(fù)極管短路，亦需更換整流器總成

45、。當(dāng)檢測正極管時，先將與萬用表內(nèi)電源負(fù)極相連的表筆接整流器端子“B”；另一只表筆分別接P1、P2、P3、P4點進行檢測，萬用表均應(yīng)導(dǎo)通，如不通，說 明該正極管斷路，則應(yīng)更換整流器總成；再調(diào)換兩表筆檢測部位進行檢測， 此時 萬用表應(yīng)不導(dǎo)通，如導(dǎo)通，說明該正極管短路，亦應(yīng)更換整流器總成。4. 檢查電刷組件(1) 外觀檢查電刷表面應(yīng)無油污，無破損、變形，且應(yīng)在電刷架中活動自如。(2) 電刷長度檢查如圖所示，用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測量電刷露出電刷架的長度， 應(yīng)與規(guī)定相符。(3) 彈簧壓力測量如圖所示，用天平秤檢測電刷彈簧壓力應(yīng)與規(guī)定相符。05. 其它零件檢查檢查發(fā)電機各接線柱絕緣情況，發(fā)現(xiàn)搭鐵故障應(yīng)拆檢；

46、檢查軸承軸向和徑向 間隙均應(yīng)不大于0.20mm,滾珠、滾道無斑點，軸承無轉(zhuǎn)動異響；檢查前后端蓋、 皮帶輪等應(yīng)無裂損，絕緣墊應(yīng)完好。(四) 硅整流交流發(fā)電機的裝復(fù)首先向軸承中填充2/3的潤滑脂，再按拆解的反順序裝復(fù)：(1) 將前端蓋、風(fēng)扇、半圓鍵和皮帶輪依次裝到轉(zhuǎn)子軸上，并用螺母緊固；(2) 將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋；(3) 將兩端蓋裝合在一起，并擰緊聯(lián)接螺栓；(4) 擰緊后端蓋軸承緊固螺母，裝好軸承蓋；(5) 裝電刷組件；(6) 裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平順，無摩擦及碰擊聲。(五) 硅整流交流發(fā)電機的試驗1. 試驗臺試驗(1) 空載試驗將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，

47、記錄試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)與規(guī)定相符。(2) 負(fù)載試驗將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，記錄試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)與規(guī)定相符C2. 就車測試(1) 檢查傳動帶松緊度如圖所示，用3050N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為1015mm。(2) 發(fā)電機電壓測試關(guān)閉車上所有電器，起動發(fā)動機保持在 2000 r/min,測量蓄電池的空載充電 電壓，應(yīng)比參考電壓(原蓄電池端電壓)高些，但不超過2V;仍在2000 r/min時，接通所有電器，測量蓄電池負(fù)載電壓，應(yīng)至少高出參考電壓0.5V。注意事項：1 分離前后端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉拔器。2. 使用萬用表檢測時，應(yīng)注意萬用表型號和檔位的選擇。項目8汽車車輪平衡度的檢測與調(diào)

48、整、實驗?zāi)康?、掌握離車式車輪平衡機檢測車輪動平衡的方法及原理；2、根據(jù)檢測結(jié)果能夠校正車輪平衡度。、實驗設(shè)備及器材離車式車輪平衡機1臺（見下圖）、車輪6個、常用工具1套圖5-1離車式車輪動平衡機1-顯示與控制裝置2-車輪防護罩3-轉(zhuǎn)軸4-機箱三、實驗原理輪胎動平衡機的功能是使輪胎離心慣性力系的主向量和主矩的值同時趨近于零。為此，先在輪胎上分別附加若干塊質(zhì)量塊（稱校正質(zhì)量）。如能使質(zhì)量塊的 離心慣性力正好與原不平衡輪胎的離心慣性力系相平衡，那么就實現(xiàn)了輪胎的動 平衡。四、實驗步驟在使用輪胎動平衡機時，首先輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。測量輪輞直徑D輪輞寬度L和輪輞緣至平衡機機箱的距離A,通過鍵盤輸入計算機。輪

49、胎動平衡機的具體操作步驟如下：1. 車輪的檢查：檢查并清除輪胎上的灰塵、泥土、金屬等異物；檢查輪輞定位面 和安裝孔有無變形；取下原有的平衡塊。2. 車輪安裝：將車輪按照右圖所示方式安裝在輪軸上。 順序為： 主軸- 車輪（ 輪輞 安裝面朝內(nèi) ） - 放合適錐體 （ 小頭朝內(nèi) ）- 車輪- 快速夾具。3. 打開電源：顯示 "-A-8.0" ，證明機器正常；4. 尺寸輸入：a.輸入尺寸A用機器本身的測距尺測出輪輞內(nèi)邊至平衡機機身距 離；b.輸入尺寸L用寬度卡尺測出寬度；c.輸入尺寸d輸入輪胎上標(biāo)記的名 義直徑 "d" ；5. 平衡方式選擇：根據(jù)平衡塊位置及方式

50、不同，選擇不同的平衡方式，按 "F" 鍵 更改，實驗中取默認(rèn)方式。6. 平衡輪胎：a.按啟動鍵START 8秒鐘后自動剎車；例：右圖中，40為輪胎內(nèi) 側(cè)誤差值 ,10 為輪胎外側(cè)誤差值； b. 轉(zhuǎn)動輪胎；當(dāng)里側(cè)燈全亮?xí)r，在垂直主軸正 上方輪輞里側(cè)打 40g 的平衡塊， 當(dāng)外側(cè)燈全亮?xí)r， 在垂直主軸正上方輪輞內(nèi)側(cè)打 10g的平衡塊；c.按啟動鍵START自動剎車后，顯示0-0，結(jié)束實驗；否則重 復(fù)以上步驟，重新進行平衡。7. 關(guān)掉電源，取下平衡塊，卸下輪胎。五、思考題車輪不平衡的主要原因是什么？為什么要進行車輪平衡檢測？項目 9 柴油機燃油系統(tǒng)的檢測與故障診斷 一、實驗?zāi)康模?/p>

51、1、檢測噴油泵的供油正時并進行調(diào)整2、對柴油機起動困難等典型故障進行診斷排除3、掌握噴油泵和噴油器的檢查調(diào)整方法二、實驗儀器設(shè)備1 、柴油機實訓(xùn)臺2、供油正時檢查燈三、實驗方法和步驟：1、通過觀察 485 柴油機，了解柴油機燃油供給系統(tǒng)的一般組成及其在發(fā)動機 上的布置。2、通過拆裝軸針式噴油器和孔式噴油器， 掌握其組成、工作原理和調(diào)整部位。3、通過噴油泵的拆裝，研究其組成、結(jié)構(gòu)特點和工作原理。著重了解其泵油 機構(gòu)、油量控制機構(gòu)、傳動機構(gòu)及出油閥總成的結(jié)構(gòu)特點與工作過程。多缸噴油泵的拆裝注意事項：1. 拆卸上、下泵體時，應(yīng)將噴油泵平放，防止柱塞等零件散落和碰傷。2. 拆卸柱塞套時，應(yīng)松開限位螺釘

52、，抽出柱塞套，并按缸號與柱塞對裝好， 不得錯亂。安裝柱塞套時限位螺釘緊固后柱塞在泵體中應(yīng)稍能活動。3. 拆卸滾輪體總成時，應(yīng)松開滾輪體限位螺釘。安裝時，各滾輪體上的墊 片應(yīng)保持原位，以保證各缸滾輪體總成的高度一致。I號、U號泵滾輪 體總成高度分別為 21.5和 25.8毫米。4. 凸輪軸的周向間隙要求不大于 0.1 毫米，可通過泵體兩端面的墊片厚度進 行調(diào)整。H號噴油泵（485型）的檢查調(diào)整要點：（1） 標(biāo)定工況供油拉桿位置的檢查調(diào)整： 調(diào)速手柄置于最大供油位置，油泵轉(zhuǎn)速 100 轉(zhuǎn)/分或靜止?fàn)顟B(tài)，在 供油拉桿上做一記號，然后升高實驗臺轉(zhuǎn)速至 750 轉(zhuǎn)/分，調(diào)整支承 軸，使供油拉桿從靜止時的

53、最大供油位置向減油方向移動4.55 毫米。支承軸向里擰，拉桿行程減?。环粗畡t增大。支承軸每轉(zhuǎn)一圈， 拉桿行程變化 1 毫米。調(diào)整后固定支承軸。（2） 調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速的檢查調(diào)整：跳速手柄在最大供油位置，提高油 泵轉(zhuǎn)速起作用轉(zhuǎn)速 755765 轉(zhuǎn)/分，檢查起作用點 （拉桿移動速度快 慢變化的分界點）是否正確。不符時應(yīng)調(diào)整高速限止螺釘，向里擰， 起作用點轉(zhuǎn)速降低；反之則升高。（3）標(biāo)定油量的檢查調(diào)整：調(diào)速手柄放在最大位置，油泵轉(zhuǎn)速為750 轉(zhuǎn)/分，檢查各缸供油量應(yīng)為22.8 23.4毫升/200次，不均勻度3%。 不符時應(yīng)移動拉桿調(diào)節(jié)叉調(diào)整。（4）停油轉(zhuǎn)速的檢查和拉桿擋釘?shù)恼{(diào)整：標(biāo)定油量調(diào)好后，升

54、高轉(zhuǎn)速到 830850 轉(zhuǎn)/分，各缸應(yīng)停止供油。 如不停油應(yīng)復(fù)查作用轉(zhuǎn)速是否正確。在拉桿處于停油位置時，擰入拉桿擋釘，使之與供油拉桿相碰，然 后退回 11.5 圈，并鎖緊。（5）校正油量的檢查調(diào)整：調(diào)速手柄在最大位置，油泵轉(zhuǎn)速為 500550 轉(zhuǎn)/分，各缸供油量應(yīng) 為 2730 毫升/200 次。不符時應(yīng)調(diào)整校正彈簧的予壓量。予壓量增 加油量減?。环粗畡t增加。（6）怠速油量的檢查調(diào)整： 調(diào)速手柄呈自由狀態(tài)， 油泵轉(zhuǎn)速為 250 轉(zhuǎn)/分， 各缸供油量為810毫升/200次（不均勻度3%）。不符時應(yīng)調(diào)整怠 速限止螺釘。向里擰，油量加大；反之則減小。四）噴油器的檢查和調(diào)整1. 針閥偶件嚴(yán)密性檢查：將

55、噴油器裝在試驗儀上，打開壓力表開關(guān)，并進行 泵油，加壓至 230240公斤力/厘米 2后，使其自然下降，測量由 200公 斤力/厘米 2下降到 1 80公斤力/厘米 2的時間，不應(yīng)少于 10秒。2. 噴油壓力的檢查調(diào)整： 以每分鐘 6080次的速度泵油， 當(dāng)噴油器噴油時， 壓力表所示的最大讀數(shù)即為噴油壓力。如不符和要求，可擰動調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整。3. 霧化質(zhì)量檢查：在標(biāo)準(zhǔn)的噴油壓力下，噴油器噴出的油柱應(yīng)成細小而均勻 的霧狀，無明顯的油線、油粒，噴射結(jié)束時無滴油和滲漏現(xiàn)象。噴霧錐角檢查時，在噴油器正下方距離 100200毫米處放一白紙或涂有黃 油的金屬網(wǎng)，壓動手柄做一次噴射，測量噴霧痕跡的直徑，算出霧錐角。五）柴油機噴油泵的安裝和供油時間的調(diào)整：1 ）噴油泵向發(fā)