汽車故障診斷實(shí)習(xí)報告

1、汽車故障診斷實(shí)習(xí)報告一、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）目的經(jīng)過二年專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí) ,現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中 ,理論與實(shí)踐的結(jié)合 ,使我學(xué)習(xí)到一些（一）不良反應(yīng)的處理辦法（二 ）汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良， 造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方 法（三）轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修（四）轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修（五）對密封性能處理的要點(diǎn)三、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）內(nèi)容（一）不良反應(yīng)的處理辦法1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管有裂縫。 解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部 件的損壞， 而且因冷卻液的主

2、要成分是乙二醇， 滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣 污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)， 所以要定期更換冷卻液， 切莫 等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。 一般建議車輛每行駛 4 萬公里或兩年須更換新的 冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。2、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火。 原因：發(fā)動機(jī)的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點(diǎn)火完成的， 因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn) 故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 解決方法：每一兩個月要 查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。 如果不足， 可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取?目前轎 車大都采用免維護(hù)電瓶， 則不可擅自加水。 此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負(fù) 端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象

3、。如果有，要及時到 4S 店清除干凈，以保持電路 的暢通。 電瓶修復(fù)后， 可延緩電瓶的報廢時間， 減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境 的污染。3、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。 原因：發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、 接口處是否被廢氣腐蝕， 接口墊有沒有被沖壞。 若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。 每年檢查一次不僅可以保證 排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。（二）汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及 解決方法： 1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發(fā)動機(jī)水溫表顯示

4、過高，電 子風(fēng)扇高速擋工作時間過長， 發(fā)動機(jī)噪音增大， 氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。 解決方法： 熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況， 若回水不暢或堵 塞會造成水溫過高。 2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速 無力，發(fā)動機(jī)有異響。解決方法： 檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多， 用高壓氣徹底清洗， 保證水 箱和冷凝器有良好的散熱性能。3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫 器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而

5、且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有 較大的共振嗡鳴聲。解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范， 會造成發(fā)動機(jī)水道和水箱提前堵塞， 出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類 情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？ 故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時， 能清楚地聽到離合器部位有異響； 當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯， 導(dǎo)致這種情況 的原因主要是： 離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動； 離合器鋼片碎裂； 離合器 分離杠桿折斷、 磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。 大多是離合器分離軸承出現(xiàn) 了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。

6、提前去維修， 也許車主只需要 更換分離軸承和導(dǎo)套， 但如果長時間拖延， 將會導(dǎo)致要更換一系列的東西， 而且 費(fèi)用會更加昂貴。如果車主遇到這種異響， 也不要過于驚慌。 首先應(yīng)該和前車保持一定的車距， 將 汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后 司機(jī)可以打電話咨詢 4S 店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車 開到 4S 店盡快維修。（三）轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修1. 轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況 不允許補(bǔ)焊或矯正， 若變形或損壞 嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時應(yīng)更換。2）轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查 用手檢

7、查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙， 若發(fā)現(xiàn)有間隙時， 應(yīng)更換萬向 節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳 動軸的對正標(biāo)記）。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標(biāo)記對準(zhǔn)，先裝上十 字軸，然后用臺鉗壓人軸承。3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查 捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。 檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況， 嚴(yán)重的 應(yīng)更換。4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查 桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。 檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞， 橡 膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。 檢查橡膠支承環(huán)是否老化、 損壞。檢查彈簧是否 損壞或彈力減弱。2. 轉(zhuǎn)向器的檢查1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查 檢查轉(zhuǎn)向小齒

8、輪與齒條有無磨損與損壞， 轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋， 并注意轉(zhuǎn)向 器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞， 以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查 桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程 L 應(yīng)為最大長度（ Lmax ）556mm 與最小長度（Lmin） 344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為 560N,最小阻尼載荷為180N （在試 驗(yàn)臺上進(jìn)行）。 檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。 檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠 襯套是否損

9、壞老化。3）動力轉(zhuǎn)向器的檢查 檢查所有漏油處，更換全部 O 形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更 換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否 損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。3. 動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查 動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。 流量控制閥的檢查， 檢查流量控 制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔 是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而 不能修復(fù)，則對損壞件進(jìn)行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修， 不能對它解體。 從閥的進(jìn)入口加液壓時， 應(yīng) 能順

10、利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時（ 400-490kPa，空 氣不應(yīng)從閥孔流出。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。 安裝時要保證其與泵環(huán) （定 子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓 力板及泵環(huán) （定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡， 不要把這些看 成是擦傷。 檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓 入新軸承。 檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動自如， 葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙， 使用間隙為0.028mm，超過時，應(yīng)更換葉片。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新

11、泵軸卡環(huán)。 檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。 檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。 檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。 若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。 若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。 檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙， 用塞尺 8檢查轉(zhuǎn)子 7與定子 9的徑向間隙。 使用極 限為0.06mm,超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。4. 轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查1）檢查橫拉桿是否彎曲 必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為5.9-51N和

12、6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn) 向 橫拉桿 外 球頭銷 的軸向間隙 應(yīng)為 0， 轉(zhuǎn)動力 矩應(yīng)在 0.3-4.ON m,若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。3）連接支架的檢查桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振 器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。四、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）總結(jié)“光陰似箭，日月如梭”，時間過的真是太快了，不知不覺就已經(jīng)離開學(xué) 校在外面實(shí)習(xí)一個多月了，在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的東西， 我 對汽車也有了更深刻的了解。汽車的整體構(gòu)造，各個零部件的位置有了更新的認(rèn) 識。我知道要把汽車準(zhǔn)確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的 技術(shù)人員，

13、我們就應(yīng)該努力把汽車修理學(xué)好，也為自己的將來打好基礎(chǔ)。在這次實(shí)習(xí)中我認(rèn)識到要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)好，首先要有豐富的理論知識， 要有靈活的思維，要有精心鉆研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。同時我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的把自己平 時所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣 苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己， 如果自 己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會， 使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué) 會善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流， 不懂就 問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好， 讓我們 學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持 主動、積極的態(tài)度。經(jīng)過了一個多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識的同時，也增加了對于汽車的 興趣。相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過程中遇到的知識， 更能 從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點(diǎn)的同時認(rèn)識更多的未知。在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。 同時進(jìn)行實(shí)際操作時，經(jīng) 驗(yàn)上