氣門間隙的檢查與調(diào)整課題七教案

1、課題七、氣門間隙的檢查與調(diào)整1應(yīng)知部分：1.1.氣門間隙的定義及意義：1.1.1.氣門間隙的定義：氣門間隙是指當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。1.1.2. 氣門間隙的意義：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)零件（特別是排氣門）受熱而伸長(zhǎng)，如果傳動(dòng)件之間沒有間隙或間隙過小，受熱氣門被傳動(dòng)件頂住，使氣門與氣門座之間產(chǎn)生間隙，會(huì)造成漏氣。造成功率下降，出現(xiàn)排氣管冒煙、冒火等現(xiàn)象。造成氣門燒損，氣門間隙過大，傳動(dòng)件之間會(huì)產(chǎn)生互相沖擊，加劇零件磨損，縮短氣門開啟時(shí)間，進(jìn)排氣不足，燃料燃燒不充分，功率下降。1.2.氣門間隙調(diào)整的前提條件和判斷：氣門間隙調(diào)整要在所要調(diào)整氣缸的壓縮上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行進(jìn)、

2、排氣門的調(diào)整。要判斷被調(diào)整氣缸是否處于壓縮上止點(diǎn)，要看所要調(diào)整氣缸相對(duì)應(yīng)的氣缸的進(jìn)氣門剛開始工作（氣門搖臂剛點(diǎn)頭），排氣門將要關(guān)閉時(shí)，兩氣門搖臂齊平，而與氣門桿尾端無間隙時(shí)，就是所要調(diào)整氣缸的壓縮上止點(diǎn)。如：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，找第一個(gè)氣缸的壓縮上止點(diǎn)時(shí)，看（相對(duì)應(yīng)的）第六缸的進(jìn)排氣門。找第二缸的壓縮上止點(diǎn)時(shí)看（相對(duì)應(yīng)的）第五缸的進(jìn)排氣門。找第三缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，看（相對(duì)應(yīng)的）第四缸進(jìn)排氣門。以此類推：找6缸看1缸，找5缸看2缸。找4缸看3缸。2應(yīng)會(huì)部分：2.1.調(diào)整氣門的兩種方法：2.1.1.逐缸調(diào)整法：就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和氣門排列順序一個(gè)缸一個(gè)缸的進(jìn)行進(jìn)排氣門調(diào)整。135系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門排列順序

3、是按進(jìn)排、進(jìn)排的順序排列的。492q發(fā)動(dòng)機(jī)氣門排列順序是按排進(jìn)進(jìn)排的順序排列的。6135柴油機(jī)工作順序?yàn)椋?、5、3、6、2、4。4135柴油機(jī)工作順序?yàn)椋?、3、4、2。492q發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)椋?、2、4、3。135柴油機(jī)冷車時(shí)進(jìn)氣門間隙為：0.30mm。排氣門間隙為：0.35mm.492q汽油機(jī)冷車時(shí)進(jìn)氣門間隙為：0.23mm. 排氣門間隙為：0.28mm.2.1.2.兩次調(diào)整法：是將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)和轉(zhuǎn)到與第一缸相對(duì)應(yīng)氣缸的壓縮上止點(diǎn)時(shí)，兩次將所有氣門都調(diào)整完畢的方法。6135發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第1、2、3、6、7、10這6個(gè)氣門。當(dāng)?shù)?/p>

4、六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第4、5、8、9、11、12這6個(gè)氣門。4135發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第1、2、3、6、這4個(gè)氣門。當(dāng)?shù)谒母滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第4、5、8、9、這4個(gè)氣門。492q發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第1、2、4、6這4個(gè)氣門。當(dāng)?shù)谒母滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整從第一缸開始數(shù)的第3、5、7、8這4個(gè)氣門。2.2.氣門的調(diào)整檢查方法;當(dāng)所調(diào)整氣缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，先檢查進(jìn)排氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如不符合就要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開搖臂上調(diào)整螺栓鎖緊螺母，將塞尺中與所調(diào)氣門間隙相同厚度

5、的塞尺片插入搖臂壓頭與氣門腳之間，用螺絲刀旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動(dòng)塞尺，略有阻力時(shí)將氣門螺釘鎖緊。再將塞尺插入檢查一次看是否有變動(dòng)。如無變動(dòng)，即可調(diào)整下一個(gè)氣門。（如過緊或過松應(yīng)重新調(diào)整）作業(yè)：根據(jù)點(diǎn)火順序、配氣相位對(duì)氣門是否關(guān)閉進(jìn)行判斷。一缸二缸三缸四缸五缸六缸60°作 功排 氣進(jìn) 氣作 功壓 縮進(jìn) 氣120°壓 縮排 氣180°進(jìn) 氣作 功240°排 氣壓 縮300°作 功進(jìn) 氣360°壓 縮排 氣420°進(jìn) 氣作 功480°排 氣壓 縮540°作 功進(jìn) 氣600°壓 縮排 氣660

6、6;進(jìn) 氣作 功720°排 氣壓 縮筑機(jī)維修理實(shí)一體化課題七實(shí)習(xí)報(bào)告氣門間隙的檢測(cè)及調(diào)整班級(jí) 姓名 日期 成績(jī) 一、氣門間隙過大或過小會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成什么影響？ （10分）答：二、氣門間隙調(diào)整有哪幾種方法? 氣門間隙調(diào)整應(yīng)在什么狀態(tài)下進(jìn)行？ （5分）答：三、怎樣判斷要調(diào)整氣門的氣缸在壓縮上止點(diǎn)？ （10分）答：四、敘述6135柴油機(jī)、4135柴油機(jī)、492q汽油機(jī)工作順序及氣門排列順序。冷車時(shí)進(jìn)排氣門間隙是多少 （10分）答：五、什么是逐缸調(diào)整方法？什么是兩次調(diào)整方法？ （15分）答：六、 簡(jiǎn)述氣門的調(diào)整過程及技術(shù)要求 （20分）答：七、根據(jù)第一缸的條件寫出其他缸的工況： （15分）一缸二缸三缸四缸五缸六缸60°進(jìn) 氣120°180°240°300°360°420°480°5