發(fā)動機(jī)構(gòu)造習(xí)題集

1、發(fā)動機(jī)構(gòu)造習(xí)題集總    論 一、填空題 1.世界上第一輛裝有功率為      汽油機(jī)、最大車速為        的三輪汽車是由德國工程師            于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把    年稱為汽車誕生年，  &#

2、160;       被稱為“汽車之父”。2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有    型、  型、      型、  型、  型和  型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3.1889年法國的別儒研制成功了      和       

3、60;  ；1891年              在法國開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動機(jī)    驅(qū)動。4.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點的“            ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的        

4、  汽車；有仿動物行走特征的四“腿”無輪      汽車；水陸空三用汽車及    汽車、      汽車。5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以                  的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了 

5、               。它們的第一代產(chǎn)品分別是       型、        型；第二代產(chǎn)品分別是     型、       型；第三代產(chǎn)品分別是      型、

6、0;     型。6.按照國標(biāo)gb3730.188汽車和掛車的術(shù)語和定義中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為  車、    車、    車、    車、    車、        車和    車等七類。7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為     

7、; 、    、    和        四大部分。8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有        、        和        。 二、解釋術(shù)語

8、 1.ca1092  2.整車裝備質(zhì)量  3.最大裝載質(zhì)量  4.轉(zhuǎn)彎半徑  5.平均燃料消耗量  6.記號（4×2）或（2×1）在表示驅(qū)動方式時的含義   三、判斷題（正確打、錯誤打×） 1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。                

9、          （   ）2.越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（   ）3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（   ）4.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。                

10、;              （   ）5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。        （   ）6.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。       

11、 （   ）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。                        （   ）8.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。             &

12、#160;        （   ） 四、問答及論述題 1.汽車發(fā)動機(jī)的基本作用是什么？  2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？   3.什么是附著作用和附著力？            4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？       

13、   5.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？         6.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？第一章  汽車發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理1.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機(jī)一般由            、        、      、  

14、;    、          、      和      組成。2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3.二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成    工作循環(huán)。4.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要有      

15、60; 、        等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是          。5.發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為        。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過    、    、         

16、   和    這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機(jī)的一個        。 二、解釋術(shù)語 1.上止點和下止點  2.壓縮比  3.活塞行程  4.發(fā)動機(jī)排量  5.四沖程發(fā)動機(jī)  6.爆燃與表面點火    7.發(fā)動機(jī)有效轉(zhuǎn)矩  8.發(fā)動機(jī)有效功率  9.發(fā)動機(jī)熱效率 &#

17、160;10.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性  11.發(fā)動機(jī)負(fù)荷  12.發(fā)動機(jī)燃油消耗率  13.發(fā)動機(jī)工況   三、判斷題（正確打、錯誤打×） 1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。                    

18、0;                              （   ）2.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。              

19、0;        （   ）3.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。                                 （   ）4.發(fā)動機(jī)總?cè)?/p>

20、積越大，它的功率也就越大。                                 （   ）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。          &#

21、160;                            （   ）6.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。                 

22、                        （   ）7.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的 曲線比較，汽油機(jī) 曲線比柴油機(jī) 曲線平緩。                

23、0;                                         （   ）8.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。   &

24、#160;                       （   ）9.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。                    

25、0;      （   ）10.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（   ）11.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。                              

26、    （   ）12.在測功機(jī)上測定發(fā)動機(jī)功率時，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。                                     

27、;                          （   ） 四、選擇題 1.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（   ）。a、指示功率    b、有效功率    c、最大轉(zhuǎn)矩    d、最

28、大功率2.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（   ）。a、發(fā)動機(jī)工況    b、有效功率    c、工作效率    d、發(fā)動機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（   ）。a、發(fā)動機(jī)怠速時    b、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時    c、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時    d、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是（   ）。a、低速 

29、;   b、中速    c、全速    d、超速5.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指（   ）。a、15min功率    b、1h功率    c、12h功率    d、持續(xù)功率6.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是（   ）。a、功率    b、功率和轉(zhuǎn)速    c、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速    d、負(fù)荷

30、60;五、問答題 1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點？   3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？   5.解放ca6102型發(fā)動機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機(jī)的排量。（提示：ca6102發(fā)動機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7.

31、試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動機(jī)將會廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章  曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、填空題 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是    、    、    和        。2.機(jī)體的作用是            ，安裝     

32、60;              并承受        。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有      、      、      三種。ca6102汽油機(jī)和yc6105qc柴油機(jī)均采用      。4.eq10

33、92型汽車發(fā)動機(jī)采用的是    燃燒室，ca1092型汽車采用的是    燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機(jī)采用的是      燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生    、    和    ；間隙過小又會產(chǎn)生    、    。6.活塞受      

34、;  、      和      三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈              形；徑向方向呈    形。7.四缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功順序一般是      或       ；六缸

35、四沖程發(fā)動機(jī)作功順序一般是         或           。8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為      、          和          三個組。9.機(jī)體組包括 

36、;     、      、      、          等；活塞連桿組包括    、      、      、    等；曲軸飛輪組包括    、  &

37、#160; 等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有      及      二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有      和      二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有    、    、    、    幾種。13.氣缸套有    和 &

38、#160;  兩種。 二、解釋術(shù)語 1.燃燒室  2.濕式缸套  3.扭曲環(huán)  4.活塞銷偏置  5.“傘浮式”活塞銷  6.全支承曲軸  7.曲軸平衡重   三、判斷題（正確打、錯誤打×） 1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。             

39、60;              （   ）2.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。                         

40、0;                              （   ）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（   ）4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。      

41、60;                                       （   ）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。    

42、0;                   （   ）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。                     

43、60;                                          （   ）7.對于四沖程發(fā)動機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲

44、軸轉(zhuǎn)角。         （   ）8.在ca6102發(fā)動機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。         （   ）9.當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。              

45、;                                        （   ）10.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。     &

46、#160;                                 （   ）11.多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。           

47、;                    （   ） 四、選擇題 1.ca6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是（   ）。a、干式缸套    b、濕式缸套    c、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（   ）。a、曲軸前端    b、曲軸后端&

48、#160;   c、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（   ）。a、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同    b、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反4.ca1092汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是（   ）。a、前一后二支承    b、前二后一支承    c、前二后二支承5.yc6105qc柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（   ）。a、連桿螺栓本身    b、定位套筒    c、止口 

49、60;  d、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（   ）。a、向上    b、向下7.曲軸軸向定位點采用的是（   ）。a、一點定位    b、二點定位    c、三點定位 五、問答題 1.簡答活塞連桿組的作用。   2.簡答曲軸飛輪組的作用。   3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。   4.ca1092汽車發(fā)動機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是

50、什么。    5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？   6.安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么？   7.曲軸由哪幾部分組成？   8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機(jī)活塞都采用什么材料？  9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？   10.填寫出下圖各序號的零件名稱。第三章  配 氣 機(jī) 構(gòu) 一、填空題 1.根據(jù)       

51、;       不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為      和      兩種。2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有    、    、    三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由        、      、 

52、   、    、        、    、      等組成。4.ca6102發(fā)動機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動    的，偏心輪是推動        的，螺旋齒輪是驅(qū)動      和      的。5.

53、氣門彈簧座一般是通過    或    固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是    或    式的。7.搖臂通過    空套在      上，并用    防止其軸向竄動。8.奧迪100型轎車發(fā)動機(jī)挺桿為        ，與搖臂間  間隙。所以  需調(diào)整間隙。9.曲

54、軸與凸輪軸間的正時傳動方式有        、      、          等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相  。 二、解釋術(shù)語 1.充氣系數(shù)  2.氣門間隙  3.配氣相位  4.氣門重疊  5.氣門錐角   三、判斷題

55、（正確打、錯誤打×） 1.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。                               （   ）2.ca1092型汽車發(fā)動機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。      

56、                    （   ）3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。                         

57、        （   ）4.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。                               （   ）5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐

58、角有時比排氣門的小。   （   ）6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。                                     （   ）7.ca1092型汽車發(fā)

59、動機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。                                     （   ）8.挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有

60、旋轉(zhuǎn)運動。                       （   ）9.正時齒輪裝配時，必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn)。                      

61、           （   ） 四、選擇題 1.yc6105qc柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（   ）。a.頂置式    b、側(cè)置式    c、下置式2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（   ）。a、3000次    b、1500次  &#

62、160; c、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（   ）。a、挺桿上    b、推桿上    c、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（   ）。a.螺距小的    b、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（   ）。a、11    b、12    c、216.四沖程六缸發(fā)動機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ 

63、;  ）。a、120°    b、90°    c、60°7.搖臂的兩端臂長是（   ）。a、等臂的    b、靠氣門端較長    c、靠推桿端較長8.ca6102發(fā)動機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（   ）。a、正時齒輪傳動    b、鏈傳動    c、齒形帶傳動9.ca6102發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（   ）。a、

64、相同的    b、不同的10.一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸頸是（   ）設(shè)置一個。a、每隔一個氣缸    b、每隔兩個氣缸 五、問答題 1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？   2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？  3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？   4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？    5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？ 

65、60;   6.氣門為什么要早開遲閉？  7.ca6102發(fā)動機(jī)兩個正時齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？   8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律。      9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？第四章  汽油機(jī)燃料供給系

66、60;一、填空題 1.汽油機(jī)燃料供給系一般由              、              、                   

67、;  、                       等裝置組成。2.汽油供給裝置包括      、          、      、    和&#

68、160;         等零部件。它的作用是完成汽油的    、    和    。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括      、      和          等零部件。4.根據(jù)物理學(xué)的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成

69、極細(xì)小的顆粒，即使汽油    ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油    ，最后使        與適當(dāng)比例的    均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為  混合氣；當(dāng)0.4時，混合氣    ，火焰不能傳播，發(fā)動機(jī)熄火，此值稱為        。6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將

70、其分為    、    、        、              、    等五種基本工況。7.發(fā)動機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給      的混合氣；怠速工況應(yīng)供給    &#

71、160; 的混合氣；中等負(fù)荷時應(yīng)供給              的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時應(yīng)供給            的混合氣；加速工況時應(yīng)供給            混合氣。8.化油器的五大裝置是    &

72、#160; 裝置、    裝置、    裝置、    裝置和    裝置。9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同，可分為      、      和      二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為        、   

73、0;      和          ；按空氣管腔的數(shù)目可分為      、          和                   。1

74、0.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機(jī)      與        的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與            上方空氣管腔相通，這樣就排除了因          阻力變化對化油器出油量的影響。12.在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，

75、即                   和          。13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入        前汽油中的      和      ，從而保證&

76、#160;     和      的正常工作。14.機(jī)械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的      驅(qū)動；它的作用是將汽油從      吸出，經(jīng)油管和          ，泵送到         &

77、#160;    。15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，      開、      關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，      關(guān)、      開，汽油被壓送到            中。16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清

78、器可分為      、      和      三種。17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將          分配到各氣缸中，并繼續(xù)使          和    得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 

79、0;        ，以消除          。 二、解釋術(shù)語 1.可燃混合氣  2.可燃混合氣濃度  3.過量空氣系數(shù)  4.怠速  5.平衡式浮子室  6.化油器   三、判斷題（正確打、錯誤打×） 1.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完

80、全，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。                                                

81、               （   ）2.混合氣濃度越濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。                              

82、; （   ）3.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。                     （   ）4.車用汽油機(jī)在正常運轉(zhuǎn)時，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。           &#

83、160;                                   （   ）5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。        

84、          （   ）6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。                             

85、60;                 （   ）7.機(jī)械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。                       （   ）8.真空加濃裝置起作用的

86、時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。                 （   ）9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。                         

87、0;           （   ）10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。        （   ）11.發(fā)動機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。               

88、;                                                  

89、;  （   ）12.汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。                    （   ）13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。            （   ）14.柴油機(jī)的

90、進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。                                          &

91、#160;  （   ） 四、選擇題 1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（   ）。a、霧化過程    b、汽化過程2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（   ）。a、1.051.15    b、1    c、0.850.953.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（   ）。a、串聯(lián)    b、并聯(lián)4.怠速噴口

92、在（   ）。a、節(jié)氣門下方    b、主噴管內(nèi)    c、加速噴口內(nèi)5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（   ）。a、相通    b、密封    c、必要時相通、必要時密封6.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（   ）。a、泵膜彈簧的彈力    b、泵膜的實際行程 五、問答題 1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？  2.化油器的作用是什么？ 

93、0;3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？   4.為什么把加濃裝置稱為省油器？   5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？   6.為什么發(fā)動機(jī)在起動工況時要供給多而濃的混合氣？    7.為什么汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通？   8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？   9.簡述機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。    &#

94、160;10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？第五章  柴油機(jī)燃料供給系 一、填空題 1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有        、        、            、          

95、60;       等優(yōu)點，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。2.柴油機(jī)燃料供給系由        、        、          、        四套裝置組成。3.柴油機(jī)燃料供給裝置由   

96、0;  、      、        、          、          、        、      和     &

97、#160;等組成。4.廢氣渦輪增壓器由        、      、      等三部分組成。5.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為      、      、      和      四個階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油

98、機(jī)燃燒室分成兩大類，即    燃燒室，其活塞頂面凹坑呈    、      、      、    及    等；      燃燒室，包括      和      燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在

99、60;           和利用        形成混合氣。8.長型孔式噴油器是由      、        和        三大部分組成。      是噴油器的主要部件，它由

100、0;   和      組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為        ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為        。9.噴油器油束的特性可用油霧油束的    、    和        來表示。10.噴油泵按其作用原理不

101、同，可分為      噴油泵、              和          噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是      噴油泵。11.國產(chǎn)系列噴油泵分為  、  、  、  和  、  、  等系列。東

102、風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用  型噴油泵。12.柴油機(jī)燃料供給系的    與      ，    與        ，      與        ，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。13.a型噴油泵由    、    、&

103、#160;           和        四大部分組成。其泵體采用      結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用          ，號泵的泵體是      結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用     

104、。14.p型噴油泵與a型泵和號泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點，其泵體采用          構(gòu)，分泵總成采用      ，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用          ，潤滑方式采用    潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用    旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的      與調(diào)速

105、彈簧的    之間的平衡過程來自動控制        的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.rfd型調(diào)速器與rad型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外，還有            ，它與               裝在同一根

106、擺動軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由      變?yōu)?#160;       式，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨            的擺動而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的      在發(fā)動機(jī)工作過程中是    的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大    

107、0; 是      的。18.與a型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為                      、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、        、          

108、60;  、           及                      裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用          。19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 

109、     與驅(qū)動齒輪      的      誤差，通常采用      ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)          ，以獲得最佳的          。20.柴油濾清器一般都是    

110、  的，其濾芯材料有    、    、    、      及    等。目前廣泛采用    的。21.輸油泵型式有活塞式、      、      、      等幾種，而目前都采用    

111、60; 。活塞式輸油泵由    、            、          、              及    等組成。22.汽車的公害有三個方面，一是    &

112、#160;             ，二是                ，三是                     

113、;               。其中          的影響最大。23.汽車排放物污染的來源主有              、         &

114、#160;                          、                      。24.解決排放物污染的途徑有兩

115、條，一是研制                      ，二是對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的              。對后者的主要措施有        和    

116、    兩個方面。 二、解釋術(shù)語 1.噴油提前角  2.供油提前角  3.備燃期  4.速燃期  5.緩燃期  6.后燃期  7.壓力升高率  8.統(tǒng)一式燃燒室  9.閉式噴油器  10.柱塞供油有效行程  11.噴油泵速度特性  12.全速式調(diào)速器  13.柴油機(jī)“飛車”  14.最佳噴

117、油提前角  15.排放物凈化  16.排氣再循環(huán)裝置   三、判斷題（正確打，錯誤打×） 1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。                                

118、60;            （   ）2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（   ）3.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。                    

119、;                              &nb, sp;                （   ）4

120、.一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。                         （   ）5.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。                

121、;                 （   ）6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機(jī)工作愈柔和。                   （ 

122、60; ）7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。                       （   ）8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于u型燃燒室中。          &

123、#160;                      （   ）9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。                      

124、;         （   ）10.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。                               &#

125、160;                             （   ）11.a型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。         

126、60;                                               （   ）12.a型

127、噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，號噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（   ）13.a型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。                                 

128、60;       （   ）14.滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，實際上是調(diào)整該缸的供油量。                （   ）15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。         

129、0;                                                 

130、0;   （   ）16.rfd型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。                         （   ）17.當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時，rfd型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。    

131、0;                                          （   ）18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。

132、60;         （   ）19.柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。                              

133、0;                          （   ）20.yc6105qc型柴油機(jī)采用二級柴油濾清器，它是由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體。            

134、60;                                    （   ）21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。    

135、60;                                                 

136、60;            （   ）22.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。                              （   ）23

137、.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中co、hc和 是主要的污染物質(zhì)，而co所占比例最大。                                      （   ）24.采用

138、稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機(jī)，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。                                           

139、60;             （   ） 四、選擇題 1.柴油機(jī)混合氣是在（   ）內(nèi)完成的。a、進(jìn)氣管    b、燃燒室    c、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（   ）流回柴油箱。a、回油管    b、高壓油管    c、低壓油管3.柴油機(jī)燃燒過程中

140、，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時在（   ）。a、后燃期    b、速燃期    c、緩燃期4.yc6105qc柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（   ）。a、渦流室燃燒室    b、直接噴射式燃燒室    c、預(yù)燃室燃燒室5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（   ）。a、不變    b、升高    c、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油

141、提前角（   ）。a、不變    b、增加    c、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（   ）。a、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位移    b、改變滾輪挺柱體的高度    c、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8.a型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（   ）來改善。a、出油閥彈簧的預(yù)緊度    b、滾輪挺柱體高度 &#

142、160;  c、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。9.p型噴油泵的泵體采用（   ）結(jié)構(gòu)。a、整體式    b、分體式    c、全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（   ）。a、不變    b、愈高    c、愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（   ）。a、每循環(huán)供油量    b、各缸的供油間

143、隔角    c、供油提前角12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提前角（   ）。a、加大    b、減小    c、不變 五、問答題 1.簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。   2.簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。   3.簡述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。 4.填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。  

144、60;5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點。      6.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？    7.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？       8.a型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？         9.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作

145、原理。     10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？     11.調(diào)速器的作用是什么？      12.填寫下圖rad型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號的機(jī)件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。      13.簡述rad調(diào)速器怠速工況的工作過程。    14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？   15.簡述

146、調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。   16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？   17.供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是什么？   18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)節(jié)輸油量？    19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么？     20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？第六章  潤  滑  系 一、填空題 1.發(fā)動機(jī)潤滑系主要有    、    、    、    、    、    等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用        和        相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。3.潤滑系一般由