空運(yùn)基礎(chǔ)專業(yè)知識 330

1、空運(yùn)基礎(chǔ)知識培訓(xùn)2012年3月30日1、國際航空基本知識2、航空公司及國際機(jī)場代碼、貨機(jī)及集裝箱/板介紹3、空運(yùn)包裝類型標(biāo)準(zhǔn)要求4、國家與地區(qū)分布5、空運(yùn)詢價八要素、空運(yùn)相關(guān)費(fèi)用、什么情況下出現(xiàn)拉貨6、業(yè)務(wù)、市場、操作進(jìn)出口操作流程7、空運(yùn)提單的含義，提單及委托書的樣版8、空運(yùn)報關(guān)基本知識9、特殊物品出口特殊要求10、特殊物品及危險品的要求及操作注意事項等11、我司業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍12、廣州機(jī)場、深圳機(jī)場、香港機(jī)場優(yōu)勢業(yè)務(wù)、合作公司簡介 空運(yùn)基本知識培訓(xùn)目錄：國際航空基本知識 在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，對于飛機(jī)起、降的機(jī)場名稱和機(jī)場所在的城市、國家和地區(qū)全部用代碼來表示。這些代碼具有簡潔、節(jié)省空間、容易識

2、別等優(yōu)點(diǎn)。 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)制定了統(tǒng)一的機(jī)場或城市名稱的三字代碼,在實(shí)際操作中必須嚴(yán)格按照IATA規(guī)范的機(jī)場代碼填報,不得自行編制,而且標(biāo)簽上的卸貨港機(jī)場三字代碼與托運(yùn)單和運(yùn)單上的目地機(jī)場三字代碼一致. 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):航空貨物按運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi).當(dāng)貨物是重貨時(即重量大于體積),按照貨物的實(shí)際毛重計收運(yùn)費(fèi);當(dāng)貨物是輕泡貨時(即體積大于重量),按照貨物的體積重量收貨.在實(shí)際工作中,以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167,得出貨物的計費(fèi)數(shù)量. 目前,我司常走貨的機(jī)場有:香港機(jī)場、深圳機(jī)場、廣州機(jī)場 空運(yùn)的方式：直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn) 國際航空基本知識機(jī)場的三字代碼大部是一個機(jī)場對應(yīng)一個三字代碼機(jī)場的

3、三字代碼大部是一個機(jī)場對應(yīng)一個三字代碼, ,但并不是唯一的但并不是唯一的: :如如: :米蘭機(jī)場米蘭機(jī)場 = MIL = MXP= MIL = MXP芝加哥芝加哥 = CHI = ORD= CHI = ORD漢城漢城 = ICN = SEL= ICN = SEL圣保羅圣保羅 = SAO = VCP= SAO = VCP國際機(jī)場代碼國際機(jī)場代碼:1/2國際機(jī)場代碼國際機(jī)場代碼:2/2航空公司代碼AIRLINE CODE 航空公司二字代碼是由航空公司二字代碼是由IATA指定的指定的 由由A-Z的英文字母和的英文字母和0-9的阿拉伯?dāng)?shù)字組成的阿拉伯?dāng)?shù)字組成 用于各種商業(yè)用途的航空公司識別，用于用于各

4、種商業(yè)用途的航空公司識別，用于預(yù)約、時刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、預(yù)約、時刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公布發(fā)行的日程表和航線申請。公布發(fā)行的日程表和航線申請。 舉例：舉例：Air China(CA) China air(CI) Air France(AF) American airline(AA) China Southern Airlines (CZ)代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司AA001美國航空公司LX724瑞士航空公司AC014加拿大航空公司LY114以色列航空AE803華信航空MH232馬來西亞航空公司AF057法國航空公司MK239毛里裘斯航空AI098印度航空公司MP129MA

5、RTINAIR馬丁AN090ANSETT AIRLINESMS埃及航空AY芬蘭航空公司MU781中國東方航空公司AZ055意大利航空NG231維也納航空BA125英國航空公司NH205全日空航空BG997孟加拉航空公司NW012美國西北航空公司BI672皇家汶萊航空公司NX澳門航空BL550越南太平洋航空NZ086新西蘭航空公司BR695BVA AIR 臺灣長榮航空公司OK064捷克航空BW106BWIA CARGOINTL AIR WAYSOM289蒙古航空CA999中國國際航空公司ON123諾魯航空CH700C.A.L.CARGO AIR LINES LTDOS奧地利航空CI297臺灣中華

6、航空OX578泰國東方航空公司CJ782中國北方航空公司OZ988韓國韓亞航空公司CL卡皮托爾航空公司PK214巴基斯坦國際航空公司CO005CONTINENTAL AIRLINESPO403POLAR AIR CARGOCP018加拿大國際航空公司PR079菲律賓航空公司CV172CARGOLUX AIRLINES 盧森堡QF081QANTAS AIRLINES 澳大利亞航空CX160國泰航空RA285尼泊爾皇家航空公司航空公司代碼 1/2代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司CZ784中國南方航空公司RG042巴西航空DL006達(dá)美航空RJ512約旦皇家航空EB359艾莫利SA083南非航空EG

7、688日本亞細(xì)亞航空公司SK 117SASSCANDINA VIANAIRLINES 北歐EK176阿聯(lián)酋航空公司SN082比利時航空ET071埃塞俄比亞航空SQ618新加坡航空公司EV494EVERGREEN INTL AIRLINESSR085瑞士航空公司FB340FINE AIRLINESINGSU555俄羅斯國際航空公司FJ260太平洋斐濟(jì)國際航空公司SV065沙特阿拉伯航空公司FX023美國聯(lián)邦航空SZ785中國西南航空公司GA126印尼航空TG217泰國國際航空公司GF072海灣航空TK235土耳其航空公司HP401美國西部航空公司TO總統(tǒng)航空IB075IBERIATP047葡萄牙

8、航空J(rèn)D234日本佳速航空TW015TRANS WORLD AIRLINESJL131日本航空公司UA016美國聯(lián)合航空公司JW404箭航UB209MYANMA AIRWAYSKA043香港港龍航空公司UD726FAST AIR CARRTER S.A.KE180韓國航空公司UK130英國航空公司KL074荷蘭皇家航空UL603斯里蘭卡航空KQ肯尼亞航空公司UN670莫斯科航空KZ933NLPPON CARGO AIRLINESUX406美國聯(lián)合包裹速遞公司LA045智得航空VS932英國維珍航空LD288香港航空WE307CHALLENGE AIR CARGOLH020德國漢莎航空WH783

9、中國西北航空LO080LOT-POLISH AIRLINESVN738越南航空航空公司代碼2/2國際航空基本知識運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)姆绞? :1 1、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開航時間、航線和停航站。、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開航時間、航線和停航站。 貨倉容量小，價格貴；航線固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；貨倉容量小，價格貴；航線固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時間；不能大批運(yùn)輸，客貨方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時間；不能大批運(yùn)輸，客貨混載?；燧d。2 2、包機(jī)運(yùn)輸：由個人或公司包機(jī)運(yùn)輸。、包機(jī)運(yùn)輸：由個人或公司包機(jī)運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，

10、減少貨損。包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，減少貨損。3 3、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞剑谴砉緦⑷舾膳?、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，是代理公司將若干批單?dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。單獨(dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。 集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價格，提供方便，提集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價格，提供方便，提早結(jié)匯。早結(jié)匯。機(jī)型的分類機(jī)型的分類按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)被劃分為不同的類型。1.1.根據(jù)主艙的裝載對象可分為根據(jù)主艙的裝載對象可分為（1）客機(jī)Passenger aircraft（2）貨機(jī)Freighter air

11、craft（3）客貨兩用機(jī) Mixed passenger/freighter aircraft 2.2.根據(jù)主艙容積可分為根據(jù)主艙容積可分為（1）窄體飛機(jī) Narrow- body aircraft 每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過4060100厘米。 （2）寬體飛機(jī) Wide-body aircraft 每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100100140厘米 3.3.根據(jù)載貨的類型可分為根據(jù)載貨的類型可分為（1）散貨型飛機(jī) Bulk cargo aircraft 注：窄體機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類機(jī)型絕大部分屬散貨型飛機(jī)。（2）集裝型飛機(jī) ULD car

12、go aircraft 注：全貨機(jī)及寬體客機(jī)均屬集裝型飛機(jī)，可裝載機(jī)裝設(shè)備。 國際航空基本知識 1. 品名（是否危險品） 2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3. 包裝（是否木箱，有無托盤）4. 目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛） 6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）7. 提單類別（主單及分單）8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 如果客人要求門到門服務(wù)的,需問清提貨地點(diǎn)及送貨的祥細(xì)地址,跟國際部確認(rèn)這個目的地有沒有代理?能不能提供門到門服務(wù)及相關(guān)的費(fèi)用? 空運(yùn)詢價八要素空運(yùn)詢價八要素：保險1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）2.F

13、uel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同） 3.安檢費(fèi)4.機(jī)場操作費(fèi)5.終端費(fèi)用6.提單費(fèi) 以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選?？者\(yùn)主要費(fèi)用空運(yùn)主要費(fèi)用: :上門提貨費(fèi)、上門提貨費(fèi)、派送費(fèi)、派送費(fèi)、 中港費(fèi)等中港費(fèi)等1，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。2，由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時增加油料的載量，而導(dǎo)致飛

14、機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。什么情況下出現(xiàn)拉貨什么情況下出現(xiàn)拉貨: :計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 航空貨物按航空貨物按計費(fèi)重量計費(fèi)重量計收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是計收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是重貨時重貨時(即重量大于體積即重量大于體積)，按照貨物的，按照貨物的實(shí)際實(shí)際毛重毛重計收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時計收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時(即體積即體積大于重量大于重量)，按照貨物的，按照貨物的體積重量體積重量收貨。在收貨。在實(shí)際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于實(shí)際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167，得出貨物的得出貨物的計

15、費(fèi)重量計費(fèi)重量。貨物計費(fèi)重量以入。貨物計費(fèi)重量以入倉時量度及過磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以倉時量度及過磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以(長長x寬寬x高高)cm/6000計算計算 問題 有一票貨，每箱尺寸是：有一票貨，每箱尺寸是：50CM*60CM*CM，有箱，請算體積重。，有箱，請算體積重。 還一票貨，有兩個方，還一票貨，有兩個方，KG，請算出，請算出計費(fèi)重量？計費(fèi)重量？答案 .KG.按泡重計費(fèi)：按泡重計費(fèi)：*泡貨泡貨 “泡貨泡貨”是空運(yùn)市場中人們對體積大而實(shí)際毛重小是空運(yùn)市場中人們對體積大而實(shí)際毛重小的貨物的一種俗稱，例如燈飾品、塑膠玩具等貨的貨物的一種俗稱，例如燈飾品、塑膠玩具等貨物都屬于泡貨。物都屬

16、于泡貨。 反之，體積小而實(shí)際毛重大的貨物則叫反之，體積小而實(shí)際毛重大的貨物則叫“重貨重貨”，例如陽江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來拼箱例如陽江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來拼箱托運(yùn)時，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。托運(yùn)時，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。 在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡貨時，通常他們會對計費(fèi)重量給予我們一定的折貨時，通常他們會對計費(fèi)重量給予我們一定的折扣，就是對計費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱的扣，就是對計費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱的“分泡分泡” 3分泡分泡 有些航空公司收貨是按實(shí)際重要來收的，但貨代公司一般有些航空公司收貨是按實(shí)

17、際重要來收的，但貨代公司一般向客戶計費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實(shí)際重量哪個大時按哪向客戶計費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實(shí)際重量哪個大時按哪個算。例如：個算。例如：100KGS，2個立方的貨（體積重量為：個立方的貨（體積重量為：2*167=334KGS 實(shí)際重量：實(shí)際重量：100KGS 泡出重量為：泡出重量為：334-100=234KGS） 從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國內(nèi)機(jī)從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國內(nèi)機(jī)場起運(yùn)一般不可以分泡，因為貨機(jī)少，客機(jī)多，倉位有限場起運(yùn)一般不可以分泡，因為貨機(jī)少，客機(jī)多，倉位有限制。制。 如上例貨物重量如上例貨物重量100KG,體積體積2CBM，

18、假設(shè)分半泡，空運(yùn)，假設(shè)分半泡，空運(yùn)價是￥價是￥10/KG,那所付運(yùn)價為：那所付運(yùn)價為：（100+(2X167-100)/2)X ￥10=￥2170，即你可以獲取，即你可以獲取117KGS空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤問題 有一個客人，有一票禮品盒從香港飛到開有一個客人，有一票禮品盒從香港飛到開羅（羅（CAI），總共有），總共有30箱，單箱尺寸為箱，單箱尺寸為50CM*40CM*60CM，實(shí)際重量為，實(shí)際重量為450KG。商務(wù)提供的價格如下：走商務(wù)提供的價格如下：走EK 28/KG，分半，分半泡。走泡。走CX，25/KG，不分泡，請算出走，不分泡，請算出走CX還是還是EK劃算，算出最低成本

19、是？劃算，算出最低成本是？答案 體積重體積重=【（50*40*60）/6000】*20=600KG 走走EK：【600-(600-450)/2】*28=14700 走走CX：600*25=15000 所以走所以走EK更劃算。更劃算?？者\(yùn)的操作流程 （廣州） 機(jī)場/航空公司貨站 1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會根據(jù)航空公司的運(yùn)單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。 2：過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋

20、“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。 3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。 4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。 5：廣州的航空貨運(yùn)有兩大貨站： 國航貨站，跟南航貨站 空運(yùn)操作流程 (香港）你們接到單時，要求客人送貨到中港倉庫（中威或者祥龍居多）， 憑我司的入倉號入倉。入倉號由我司OP提供。例：GWI-AXXX / KGWI-AXXX （要問清是否需要單獨(dú)報關(guān)？單獨(dú)報關(guān)的，報關(guān)費(fèi)另計。我司底價RMB250/票）過港（以中威倉庫為例）交貨到中威廣州、東莞等其

21、他點(diǎn) ：一般正常情況下，截倉時間為：晚上20：00時效：客戶必須在晚上19：00交貨入倉，當(dāng)晚會有車將貨物安排到深圳一起過港。交貨到深圳中威 ：一般正常情況下，截倉時間：24小時收貨 時效 上午12：00前交貨，下午18：00可到港，安排第二天航班； 下午17：00前交貨，晚上21：00可到港，安排第二天航班； 17：00以后交的貨，可按實(shí)際情況安排。如當(dāng)晚香港能提到貨，可安排第二天航班；如提不到，則第二天安排提貨，第三天航班。空運(yùn)提單含義及內(nèi)容空運(yùn)提單含義及內(nèi)容: :航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對于貨運(yùn)代理簽發(fā)航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對于貨運(yùn)代理簽發(fā)的

22、運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議。空運(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。 運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。 副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求

23、。一般不作強(qiáng)制要求。 以下簡要介紹運(yùn)單上的項目以及常用項目的使用：（請對應(yīng)參照運(yùn)單樣以下簡要介紹運(yùn)單上的項目以及常用項目的使用：（請對應(yīng)參照運(yùn)單樣本）本）航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場、目的機(jī)航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場、目的機(jī)場、航班、場、航班、起飛日期、貨物名稱、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、起飛日期、貨物名稱、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用 提單的種類：提單的種類：一）航空主運(yùn)單（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航

24、空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。 （二）航空分運(yùn)單（HAWB，House Air Waybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單，即貨代簽發(fā)的提單。出主單：1、可以避免加水或目的地多出一些費(fèi)； 2、有些目的地不允許經(jīng)兩次代理，用分單清關(guān) 3、同行或指定貨 出分單：1、到付、目的地清關(guān)、派送-需經(jīng)代理 2、拼貨、分貨 3、加強(qiáng)與代理的合作 4、特殊品名的操作另倉單是貨代自已出的，包括了貨物的相關(guān)信息、發(fā)貨人信息、收貨人信息、代理的信息等，主要用于拼裝貨物。如拼裝，主單打拼裝，航空公司會結(jié)合倉單來確認(rèn)收貨、做分單等。 空運(yùn)提單含義及內(nèi)容空運(yùn)提單含義及內(nèi)容: :報關(guān)種類報關(guān)種類:

25、:1)一般貿(mào)易報關(guān)所需的基本單證: *代理報關(guān)委托書(一式三聯(lián),上下均要求加蓋經(jīng)營單位公章) *出口貨物報關(guān)單(加蓋經(jīng)營單位公章或報關(guān)專用章) *外匯核銷單(中縫處加蓋經(jīng)營單位公章) *商業(yè)發(fā)票(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章或財務(wù)專用章) *裝箱單(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章) *外銷合同(加蓋經(jīng)營單位公章或合同專用章) *如需做商檢的(含換證),還需提供報檢委托書(加蓋經(jīng)營單位公章)2)手冊報關(guān)除以上基本單證(沒有外銷合同一項外),需提供手冊.3)轉(zhuǎn)關(guān)所需的資料:司機(jī)本及以上 1）的相關(guān)資料4）電子報關(guān)（客人用網(wǎng)絡(luò)報關(guān)后，給一個清關(guān)號給司機(jī)，由拖車行將相關(guān) 信息捆綁后方可出港）5）空運(yùn)貨物，如

26、客戶沒有相關(guān)報關(guān)資料，可以以快遞的形式或買單的形式 運(yùn)到香港，由香港出口。報關(guān)資料空運(yùn)對特殊貨物的特殊要求空運(yùn)對特殊貨物的特殊要求: :1、貨物是木質(zhì)包裝的需提供熏蒸證明。2、紡織品或含棉、尼龍、POLY成份的物品，從香港飛的，需提供轉(zhuǎn)口證（轉(zhuǎn)口證需同貨物一 起過港）3、干電池需客戶提供有客戶公司抬頭和公章的非危險品證書。4、危險品、液體、鮮活物、粉末狀等貨物一般航空公司是不接貨的，但有些貨物我司是可以 接。（詳情見危險品操作流程）5、如貨物是去臺灣的，外箱及貨物都不能有中國制造的標(biāo)志。6、去印度的貨不接木質(zhì)包裝或含木質(zhì)成分的貨物，否則到目的港后將產(chǎn)生高額的罰款。7、去DXB的貨一定要有正本的

27、裝箱單及發(fā)票方可清關(guān)。8、美線貨的特別要求： *貨物品名要具體 *南美的貨一定要有正本箱單和發(fā)票隨機(jī) *發(fā)貨人及收貨人一定要注明：公司名稱、地址、聯(lián)系人、電話（航空公司不接私人物品）9、走廣州KE，經(jīng)MXP中轉(zhuǎn)的貨物一定要有商業(yè)發(fā)票隨機(jī)。 危險品及特殊貨物危險品及特殊貨物: :我們公司通常運(yùn)的危險品及特殊貨物包括： 農(nóng)藥，人用的藥，粉未，液體,電池，仿牌，硒鼓，墨盒 高價值電子產(chǎn)品(包括MP3,MP4,DVD等) 磁鐵.危險品詢價危險品詢價: : 品名(是否危險品) 重量(汲及收費(fèi),等級價),體積(尺寸大小及是否能分泡) 包裝(是否木箱,有無托盤) 目的機(jī)場(是否基本點(diǎn),價格分類) 要求時間(選擇航班,直飛,轉(zhuǎn)飛) 要求航班(各航班服務(wù)及價格差別) 提單類型(主單及分單)所需運(yùn)輸服務(wù)(付款方式,一般特殊貨物都要求先付款再安排貨物.自我保護(hù) 危險品包裝要求危險品包裝要求: :用好的標(biāo)準(zhǔn)箱裝貨,不要使用回收箱,或者麻包袋之類.外包裝上貼上與貨品無關(guān)的嘜頭,不要顯示品牌.單件較重的貨,最好選擇打拖盤.高價值電子產(chǎn)品要防偷竊,要求客人交貨時間注意包裝,最好打木箱包裝.(但不要用原木包裝,要做熏蒸.)危險品航班的選擇危險品航班的選擇: