汽車電控發(fā)動機 進氣系統(tǒng)

1、三、電子燃油噴射裝置的結構三、電子燃油噴射裝置的結構2 2、進氣系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)（1 1）空氣濾清器）空氣濾清器 用于濾除空氣中的用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質灰塵，一般都為紙質濾心，其結構與普通濾心，其結構與普通發(fā)動機上相同。發(fā)動機上相同。（2 2）空氣流量計）空氣流量計(MAF)(MAF)（2 2）空氣流量計）空氣流量計（2 2）空氣流量計）空氣流量計（2 2）空氣流量計）空氣流量計作用：是將吸入的空氣量轉換成電信號送至作用：是將吸入的空氣量轉換成電信號送至電子控制器，作為決定噴油量的基本信號之電子控制器，作為決定噴油量的基本信號之一。一。分類：按其結構型式分為分類：按其結構型式分為 翼

2、片式空氣流量計（體積）翼片式空氣流量計（體積） 卡門渦旋式空氣流量計（體積）卡門渦旋式空氣流量計（體積） 熱線式空氣流量計（質量）熱線式空氣流量計（質量） 熱膜式空氣流量計（質量熱膜式空氣流量計（質量翼片式空氣流量計翼片式空氣流量計 翼片式空翼片式空氣流量計又氣流量計又稱活門式或稱活門式或葉片式空氣葉片式空氣流量計，它流量計，它由由翼片部分翼片部分、電位計部分電位計部分和和接線插頭接線插頭三部分組成。三部分組成。翼片式空氣流量計結構翼片式空氣流量計結構翼片式空氣流量計結構翼片式空氣流量計結構翼片部分：翼片部分： 由測量葉片和緩由測量葉片和緩沖葉片構成，兩者沖葉片構成，兩者鑄成一體。鑄成一體。

3、測量葉片：隨空測量葉片：隨空氣流量的變化在空氣流量的變化在空氣主通道內(nèi)偏轉。氣主通道內(nèi)偏轉。 緩沖片：緩沖室緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對緩沖片的內(nèi)空氣對緩沖片的阻尼作用，使翼片阻尼作用，使翼片轉動平穩(wěn)。轉動平穩(wěn)。 翼片式空氣流量計結構翼片式空氣流量計結構電位計部分：在空電位計部分：在空氣流量計殼體上方，氣流量計殼體上方，內(nèi)有平衡配重、滑內(nèi)有平衡配重、滑臂、回位彈簧、調臂、回位彈簧、調整齒圈和印刷電路整齒圈和印刷電路板等。板等。 旁通空旁通空氣調節(jié)螺釘：氣調節(jié)螺釘：調節(jié)怠速時調節(jié)怠速時旁通空氣量旁通空氣量的大小，從的大小，從而調節(jié)怠速而調節(jié)怠速混合氣的成混合氣的成分。分。翼片式空氣流量計翼片式空氣流量

4、計翼片式空氣流量計工作原理翼片式空氣流量計工作原理 空氣流量空氣流量增大時，進氣氣流增大時，進氣氣流對葉片產(chǎn)生的推力增大，推力對葉片產(chǎn)生的推力增大，推力克服復位彈簧的彈力使克服復位彈簧的彈力使增大增大，直到推力與彈力平衡為止。直到推力與彈力平衡為止。 同時同時電位計中的滑臂電位計中的滑臂與與翼片翼片軸軸同軸旋轉，使接線插頭間的同軸旋轉，使接線插頭間的電阻減小，輸出電壓值電阻減小，輸出電壓值U US S降低降低，電控單元根據(jù)空氣流量計輸入電控單元根據(jù)空氣流量計輸入的信號感知空氣流量的大小。的信號感知空氣流量的大小。VCVS翼片式空氣流量計的接線插頭翼片式空氣流量計的接線插頭31-1-燃油泵開關燃

5、油泵開關 2-2-電位計滑片電位計滑片3-3-電位計電阻電位計電阻 4-4-進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器端子名稱端子名稱 含義含義 THA THA 氣溫傳感器信號氣溫傳感器信號 VSVS 空氣流量計輸出信號空氣流量計輸出信號 VC VC 空氣流量計輸入系信號空氣流量計輸入系信號 VB VB 電源電壓電源電壓 E2 E2 搭鐵搭鐵 FC FC 油泵開關油泵開關 E1 E1 油泵開關搭鐵油泵開關搭鐵 檢測進氣量的電路有兩種，一種是檢測進氣量的電路有兩種，一種是電壓比檢電壓比檢測測，即把，即把U US S/U/UB B的電壓比作為空氣流量計輸出的電壓比作為空氣流量計輸出（U US S=V=VC CV

6、VS S，U UB B為電源電壓），此電壓比值為電源電壓），此電壓比值隨節(jié)氣門打開而下降，其特點是電源電壓變隨節(jié)氣門打開而下降，其特點是電源電壓變化時，信號化時，信號U US S和和U UB B按比例變化，輸出信號按比例變化，輸出信號U US S/U/UB B保持不變，保持不變，確?？諝饬髁坑嫓y量正確。確?？諝饬髁坑嫓y量正確。檢測進氣量的電路檢測進氣量的電路 另一種是另一種是電壓值檢測電壓值檢測，即在，即在V VC C端加固定電壓端加固定電壓+5V+5V，U US S=V=VS SVVE2E2=V=VS S，特點是直接反映進氣量的數(shù)值，特點是直接反映進氣量的數(shù)值，電壓電壓U US S與進氣量成

7、正比，且呈線性關系。與進氣量成正比，且呈線性關系。傳感器的檢測傳感器的檢測 主要介紹運用主要介紹運用萬用表萬用表對傳感器進行檢測的方法。對傳感器進行檢測的方法。汽車電子控制系統(tǒng)的傳感器電路同樣具有與其他電子汽車電子控制系統(tǒng)的傳感器電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電壓、電阻電壓、電阻特性特性。例如，在。例如，在ECUECU線束插接器的各端子上有不同的工作線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在電壓；在ECUECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用

8、都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECUECU故障檢故障檢測儀測儀時，可以通過萬用表測量時，可以通過萬用表測量ECUECU線束插接器各端子（不線束插接器各端子（不拆開線束插接器）的工作電壓值和各端子之間的電阻值拆開線束插接器）的工作電壓值和各端子之間的電阻值（拆開線束插接器）來診斷（拆開線束插接器）來診斷ECUECU及其控制電路的故障。及其控制電路的故障。 用萬用表檢測用萬用表檢測ECUECU及其控制電路故障時，首先必須詳細閱及其控制電路故障時，首先必須詳細閱讀讀被測汽車的維修技術資料被測汽車的維修技術資料。通過閱讀資料掌握以下幾點。通過閱讀資料掌握以下幾點內(nèi)容，汽車發(fā)動機內(nèi)容，汽車發(fā)動

9、機ECUECU線束插接器中各端子相連接的傳感線束插接器中各端子相連接的傳感器的器的名稱、電路連接圖、發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標名稱、電路連接圖、發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。等資料。傳感器的檢測傳感器的檢測 檢測方法：檢測方法：開路檢測和在路檢測開路檢測和在路檢測。 開路檢測開路檢測主要是在傳感器與其他電路斷開的情況下，對傳主要是在傳感器與其他電路斷開的情況下，對傳感器內(nèi)部情況進行檢測，一般是通過檢測有關端子之間的感器內(nèi)部情況進行檢測，一般是通過檢測有關端子之間的電阻值或通斷電阻值或通斷情況來判斷。情況來判斷。 在路檢測在

10、路檢測是傳感器在工作狀態(tài)下，通過檢測有關端子的電是傳感器在工作狀態(tài)下，通過檢測有關端子的電壓，對傳感器、壓，對傳感器、ECUECU及連接導線進行綜合檢測。及連接導線進行綜合檢測。翼片式空氣流量傳感器檢測翼片式空氣流量傳感器檢測在路檢測在路檢測 3 3、用手推動翼片處于不同位置，用萬用表的、用手推動翼片處于不同位置，用萬用表的電壓檔電壓檔測測量量VS-E2VS-E2端子之間的電壓值，應符合附錄中的規(guī)范值。端子之間的電壓值，應符合附錄中的規(guī)范值。 4 4、關閉點火開關，用萬用表、關閉點火開關，用萬用表電阻檔電阻檔檢測傳感器與檢測傳感器與ECUECU之之間的連接導線是否有間的連接導線是否有短路、短路

11、和接觸不良短路、短路和接觸不良等現(xiàn)象。等現(xiàn)象。 1 1、接通點火開關，但不啟動發(fā)動機，用萬用表檢測、接通點火開關，但不啟動發(fā)動機，用萬用表檢測ECUECU連接器連接器+B+B段與搭鐵端是否有電壓段與搭鐵端是否有電壓。 2 2、若、若ECUECU的供電電壓正常，用萬用表的的供電電壓正常，用萬用表的電阻檔或者通斷電阻檔或者通斷檔檔檢測檢測ECUECU連接器端子連接器端子E1E1和車身搭鐵之間的連接導線是否導和車身搭鐵之間的連接導線是否導通。通。 外觀檢測外觀檢測 首先檢查首先檢查導線與接線器接觸是否良好導線與接線器接觸是否良好( (插接傳感器插接傳感器時，要關閉點火開關時，要關閉點火開關) ) 再

12、再檢查空氣流量傳感器外殼有無破裂，與進氣管檢查空氣流量傳感器外殼有無破裂，與進氣管連接處有無漏氣的現(xiàn)象連接處有無漏氣的現(xiàn)象，( (在發(fā)動機行駛時，可用在發(fā)動機行駛時，可用紙片帖近空氣流量傳感器，看有無吸力，若有，紙片帖近空氣流量傳感器，看有無吸力，若有，則漏氣，應加以密封緊固，對裂紋可粘修或更換則漏氣，應加以密封緊固，對裂紋可粘修或更換) ) 發(fā)動機停轉后，關閉點火開關發(fā)動機停轉后，關閉點火開關(OFF(OFF位置位置) )，用，用手拔手拔動葉板看其擺動是否平順，有無卡滯現(xiàn)象動葉板看其擺動是否平順，有無卡滯現(xiàn)象，若有，若有應更換。應更換。翼片式空氣流量傳感器檢測翼片式空氣流量傳感器檢測1 1、

13、檢查電動汽油泵開關性能、檢查電動汽油泵開關性能 用萬用表的歐姆檔測量用萬用表的歐姆檔測量E1-FCE1-FC端子之間的電阻值端子之間的電阻值翼片處于關閉狀態(tài)時，翼片處于關閉狀態(tài)時，E1-FCE1-FC端子之間的電阻值端子之間的電阻值為為。翼片處于開啟后的任一位置，翼片處于開啟后的任一位置，E1-FCE1-FC端子之間的端子之間的電阻值為電阻值為0 0。開路檢測開路檢測2 2、檢查電位計的性能、檢查電位計的性能 （1 1）翼片在任何位置時，）翼片在任何位置時，VC-E2VC-E2端子端子之間的電阻值為之間的電阻值為200-400200-400。 （2 2）翼片完全關閉狀態(tài)時，）翼片完全關閉狀態(tài)時

14、，VS-E2VS-E2端端子之間的電阻值為子之間的電阻值為20-600 20-600 。 （3 3）翼片由完全關閉位置逐漸打開）翼片由完全關閉位置逐漸打開到完全開啟位置時，到完全開啟位置時，VSVS與與E2E2兩端子兩端子之間的電阻應在之間的電阻應在20-120020-1200之間連之間連續(xù)變化。續(xù)變化。 測量翼片式空氣流量計信號端測量翼片式空氣流量計信號端子電阻時，還需慢慢轉動翼片，觀子電阻時，還需慢慢轉動翼片，觀測電阻值有無忽大忽小，或有間斷測電阻值有無忽大忽小，或有間斷出現(xiàn)電阻很大等不良情況。出現(xiàn)電阻很大等不良情況。豐田汽車葉片式空氣流量傳感器各端子間電阻值豐田汽車葉片式空氣流量傳感器各

15、端子間電阻值 所謂的開路加溫檢測，所謂的開路加溫檢測，就是用加溫和制冷劑就是用加溫和制冷劑改變翼片式空氣流量計的溫度改變翼片式空氣流量計的溫度，同時用萬用表，同時用萬用表測量測量THATHA端和端和E2E2端子間在不同溫度時的電阻值，端子間在不同溫度時的電阻值，和標準值進行比較，判斷溫度傳感器是否損害和標準值進行比較，判斷溫度傳感器是否損害。3 3、開路加溫檢測、開路加溫檢測卡門旋渦式空氣流量計卡門旋渦式空氣流量計 所謂所謂卡門旋渦卡門旋渦，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角狀物體時，在這一物體的下游就會產(chǎn)生的兩狀物體時，在這一物體的下游就會產(chǎn)生的兩列旋轉方向列

16、旋轉方向相反，并交替出現(xiàn)的旋渦相反，并交替出現(xiàn)的旋渦。卡門旋渦式空氣流量計卡門旋渦式空氣流量計 特點：特點：卡門旋渦是一種物理現(xiàn)象，渦流的測量精度由空卡門旋渦是一種物理現(xiàn)象，渦流的測量精度由空氣通道面積與渦流發(fā)生器的尺寸決定，與檢測方法無關。氣通道面積與渦流發(fā)生器的尺寸決定，與檢測方法無關。 其缺點是制造成本較高，因為是檢測體積流量，所以需其缺點是制造成本較高，因為是檢測體積流量，所以需要對空氣溫度和大氣壓進行修正。要對空氣溫度和大氣壓進行修正。 渦流式空氣流量傳感器的輸出信號是與旋渦頻率對應的渦流式空氣流量傳感器的輸出信號是與旋渦頻率對應的脈沖數(shù)字信號，其響應速度是幾種空氣流量傳感器中最快脈

17、沖數(shù)字信號，其響應速度是幾種空氣流量傳感器中最快的一種，幾乎能同步反映空氣流速的變化，因此的一種，幾乎能同步反映空氣流速的變化，因此特別適用特別適用于數(shù)字式計算機處理。于數(shù)字式計算機處理。 此外，它還具有此外，它還具有測量精度高測量精度高、進氣阻力小進氣阻力小、無磨損無磨損等等優(yōu)點，長期使用時，性能不會發(fā)生變化。優(yōu)點，長期使用時，性能不會發(fā)生變化。 根據(jù)旋渦頻率的檢測方式不同，汽車用渦根據(jù)旋渦頻率的檢測方式不同，汽車用渦流式空氣流量傳感器分為：流式空氣流量傳感器分為：超聲波檢測式超聲波檢測式光電（反光鏡）檢測式兩種。光電（反光鏡）檢測式兩種?？ㄩT旋渦式空氣流量計卡門旋渦式空氣流量計 卡門旋渦式

18、空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼卡門旋渦式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，并與進氣總管上的節(jié)氣門體相連接。安裝成一體，并與進氣總管上的節(jié)氣門體相連接。卡門旋渦式空氣流量計卡門旋渦式空氣流量計反光鏡檢測法反光鏡檢測法 檢測部分結構：導檢測部分結構：導壓孔、反光鏡、發(fā)光壓孔、反光鏡、發(fā)光二級管和光敏三極管二級管和光敏三極管等組成。等組成。 原理：空氣流經(jīng)過原理：空氣流經(jīng)過發(fā)生器時，壓力發(fā)生發(fā)生器時，壓力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導向孔變化，經(jīng)壓力導向孔作用在反光鏡上，使作用在反光鏡上，使反光鏡發(fā)生振動，從反光鏡發(fā)生振動，從而將反光二極管投射而將反光二極管投射的的光發(fā)射給光電管，的的光發(fā)射給光

19、電管，對反射光進行檢測。對反射光進行檢測。 發(fā)動機主通道內(nèi)設一發(fā)動機主通道內(nèi)設一個個錐形的渦流發(fā)生器錐形的渦流發(fā)生器，當空氣流經(jīng)進氣道時，當空氣流經(jīng)進氣道時，會在渦流發(fā)生器的后部會在渦流發(fā)生器的后部產(chǎn)生有規(guī)律的產(chǎn)生有規(guī)律的卡爾曼渦卡爾曼渦流流，這將導致渦流發(fā)生，這將導致渦流發(fā)生器周圍的器周圍的壓力發(fā)生變化壓力發(fā)生變化，變化的壓力經(jīng)過導壓孔變化的壓力經(jīng)過導壓孔引向金屬膜制成的反光引向金屬膜制成的反光鏡表面，使反光鏡鏡表面，使反光鏡振動振動。 反光鏡振動頻率反光鏡振動頻率=渦流渦流的頻率的頻率反光鏡檢測法工作原理反光鏡檢測法工作原理 為了便于對進氣溫度進行適時為了便于對進氣溫度進行適時檢測，渦流式

20、空氣流量傳感器內(nèi)裝檢測，渦流式空氣流量傳感器內(nèi)裝有有進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器。ECUECU根據(jù)進氣溫根據(jù)進氣溫度信號（度信號（THATHA），），對隨氣溫變化的空對隨氣溫變化的空氣密度進行修正氣密度進行修正。因此，渦流式流。因此，渦流式流量傳感器接線端子上有進氣溫度信量傳感器接線端子上有進氣溫度信號端子（號端子（THATHA）和進氣溫度傳感器接）和進氣溫度傳感器接地端子（地端子（E1E1）。）。為保證渦流式空氣流量傳感器為保證渦流式空氣流量傳感器內(nèi)電路正常工作，通過內(nèi)電路正常工作，通過ECUECU給傳感器給傳感器輸入工作電壓，其信號端子為輸入工作電壓，其信號端子為VCVC，傳感器接地端子為

21、傳感器接地端子為E2E2。渦流式空氣流量傳感器輸出信渦流式空氣流量傳感器輸出信號端子上常以號端子上常以“KS”KS”符號來表示。符號來表示。電路連接圖電路連接圖反光鏡式卡門旋渦式空氣流量計的檢測反光鏡式卡門旋渦式空氣流量計的檢測 現(xiàn)僅以現(xiàn)僅以豐田凌志豐田凌志LS400LS400型轎車所裝配的型轎車所裝配的IUEIUEEFEF發(fā)發(fā)動機上的反光鏡式渦流空氣流量傳感器動機上的反光鏡式渦流空氣流量傳感器為例，進為例，進行傳感器單體檢測分析。行傳感器單體檢測分析。開路加溫檢測開路加溫檢測 用加溫和制冷劑用加溫和制冷劑改變進氣溫度傳感器的溫度，同時用改變進氣溫度傳感器的溫度，同時用萬用表測量萬用表測量TH

22、ATHA端和端和E1E1端子間在不同溫度時的電阻值，和標端子間在不同溫度時的電阻值，和標準值進行比較，判斷溫度傳感器是否損害。準值進行比較，判斷溫度傳感器是否損害。進氣溫度傳感器端子進氣溫度傳感器端子 點火開關置點火開關置“OFF”O(jiān)FF”，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，用萬用表電阻檔測量傳感器上用萬用表電阻檔測量傳感器上“THA”THA”與與“El”El”端子之間端子之間的電阻，其標準值如下表所示。如果電阻值不符合標準的電阻，其標準值如下表所示。如果電阻值不符合標準值，則更換空氣流量傳感器值，則更換空氣流量傳感器。 進氣溫度傳感器端子進氣溫度傳感器端子端子端

23、子標準電阻標準電阻(k)(k)溫度溫度()()THA-ETHA-E1 110.010.0-20-204.0-7.04.0-7.00 02.0-3.02.0-3.020200.9-1.30.9-1.340400.4-0.70.4-0.76060 卡門渦旋式空氣流量傳感器卡門渦旋式空氣流量傳感器THA-ETHA-E1 1端子間的電阻（豐田端子間的電阻（豐田凌志凌志LS400LS400轎車）轎車）在路檢測在路檢測 首先接通點火開關首先接通點火開關（ONON位置位置 ），但不啟動發(fā)），但不啟動發(fā)動機。檢測動機。檢測ECUECU的電源端和的電源端和搭鐵端連接是否正常。搭鐵端連接是否正常。 即導線連接器端

24、子即導線連接器端子VCVC與與E2E2接地端子間的電壓，正接地端子間的電壓，正常值為：常值為：4.54.55.5V5.5V。用萬。用萬用表測量搭鐵端連接情況。用表測量搭鐵端連接情況。是否有接觸不良。是否有接觸不良。 當確定上述電壓正常后，當確定上述電壓正常后，便可測量渦流空氣流量傳便可測量渦流空氣流量傳感器輸出信號端子感器輸出信號端子KSKS與接與接地端子地端子E2E2之間的電壓值。之間的電壓值。測量時，分為兩個步驟，測量時，分為兩個步驟， 第一步是在打開點火開第一步是在打開點火開關，發(fā)動機不啟動時，關，發(fā)動機不啟動時，KSKS與與E2E2電壓值為：電壓值為：4 46V6V。 第二步，啟動發(fā)動

25、機，第二步，啟動發(fā)動機，在怠速狀態(tài)下在怠速狀態(tài)下（1000rad/min1000rad/min），），KSKS與與E2E2端子之間的電壓為脈沖電端子之間的電壓為脈沖電壓，電壓值在壓，電壓值在2 24V4V之間為之間為合適。進氣量越大，電壓合適。進氣量越大，電壓越高越高。在路檢測在路檢測超聲波檢測法超聲波檢測法 構造構造 由由超聲波信號超聲波信號發(fā)生器，超聲波發(fā)發(fā)生器，超聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流發(fā)生器、板、渦流發(fā)生器、整流器、超聲波接整流器、超聲波接收探頭和轉換電路收探頭和轉換電路等組成。等組成。 在卡門渦流發(fā)生在卡門渦流發(fā)生器下游管路兩側相器下游管路兩側相對安裝超聲波發(fā)射

26、對安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭。探頭和接收探頭。超聲波檢測法工作原理超聲波檢測法工作原理 超聲波的傳播速度受空氣的密度所影響，超聲波的傳播速度受空氣的密度所影響，空氣的密度越高則超聲波的傳播速度就越快，空氣的密度越高則超聲波的傳播速度就越快，反之越慢。反之越慢。就會使超聲波從發(fā)射探頭到接收探就會使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時間較無旋渦變晚而產(chǎn)生相位差頭的時間較無旋渦變晚而產(chǎn)生相位差 。經(jīng)接。經(jīng)接收回路信號處理后，便成了與旋渦頻率相對應收回路信號處理后，便成了與旋渦頻率相對應的矩形脈沖信號。的矩形脈沖信號。電路連接圖電路連接圖熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計 熱線式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動機的

27、空氣濾清熱線式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動機的空氣濾清器與進氣總管之間，其后端為節(jié)氣門體。器與進氣總管之間，其后端為節(jié)氣門體。 熱線式空氣流量傳感器熱線式空氣流量傳感器按其測量元件（熱線）的按其測量元件（熱線）的安裝位置不同安裝位置不同，可分為：，可分為： 主流測量方式的熱線式空氣流量計主流測量方式的熱線式空氣流量計 旁通測量方式的熱線式空氣流量計旁通測量方式的熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計主流測量方式的熱線式空氣流量計主流測量方式的熱線式空氣流量計 取樣管取樣管置于主空氣通道中置于主空氣通道中央，兩端有央，兩端有防護網(wǎng)防護網(wǎng)，白金熱線白金熱線電阻電阻R RH H（7070m）布

28、置在一個支布置在一個支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，熱線支承環(huán)前后端分別安裝作熱線支承環(huán)前后端分別安裝作為為溫度補償?shù)睦渚€電阻溫度補償?shù)睦渚€電阻R RC C和作和作為為惠斯登電橋臂的精密電阻惠斯登電橋臂的精密電阻R RA A，電橋另外一個臂是安裝在控制電橋另外一個臂是安裝在控制電路板上的電路板上的精密電阻精密電阻R RB B。R RH H、R RC C、R RA A、R RB B共同組成共同組成惠斯登電橋惠斯登電橋；電；電橋的兩個對角線分別接控制電橋的兩個對角線分別接控制電路的輸入和輸出。路的輸入和輸出。 主流測量方式的熱線式空氣流量計的工作原理主流測量方式的熱線式空氣流

29、量計的工作原理 白金熱線電阻白金熱線電阻R RH H置于進氣通道中置于進氣通道中, ,空空氣流經(jīng)熱線時，帶走氣流經(jīng)熱線時，帶走部分熱量，使熱線溫部分熱量，使熱線溫度下降。熱線周圍通度下降。熱線周圍通過的空氣質量流量越過的空氣質量流量越大，則單位時間內(nèi)的大，則單位時間內(nèi)的熱量損失越大。熱量損失越大。主流測量方式的熱線式空氣流量計的工作原理主流測量方式的熱線式空氣流量計的工作原理 該空氣流量計的工作該空氣流量計的工作過程如下過程如下：當空氣流量：當空氣流量發(fā)生變化時，空氣帶走發(fā)生變化時，空氣帶走的熱量變化。熱線溫度的熱量變化。熱線溫度發(fā)生變化，引起發(fā)生變化，引起R RH H值的值的變化，電橋失去平

30、衡，變化，電橋失去平衡，其輸出電位差發(fā)生變化；其輸出電位差發(fā)生變化；控制電路根據(jù)電橋輸出控制電路根據(jù)電橋輸出電位差的變化調整加熱電位差的變化調整加熱電流電流IAIA，使電橋處于新，使電橋處于新的穩(wěn)定狀態(tài)，并且在的穩(wěn)定狀態(tài)，并且在RARA上得到代表空氣流量的上得到代表空氣流量的新的電壓輸出新的電壓輸出。傳感器連接電路傳感器連接電路- -日產(chǎn)千里馬日產(chǎn)千里馬F傳感器熱線自清潔電路傳感器熱線自清潔電路 由于熱線安裝在進氣管路中，在使用一段時間后，熱由于熱線安裝在進氣管路中，在使用一段時間后，熱線表面會受空氣中灰塵的沾污，從而引起空氣流量傳感器線表面會受空氣中灰塵的沾污，從而引起空氣流量傳感器輸出信號

31、的偏差，使其測量精度降低。為克服此問題，在輸出信號的偏差，使其測量精度降低。為克服此問題，在集成電路中設置了一個傳感器熱線自清潔電路。集成電路中設置了一個傳感器熱線自清潔電路。 發(fā)動機轉速超過發(fā)動機轉速超過1500r/min1500r/min時，每次關閉發(fā)動機時，控時，每次關閉發(fā)動機時，控制電腦制電腦ECUECU便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱線迅速加熱到線迅速加熱到10001000左右以清除其上的臟物，從而達到左右以清除其上的臟物，從而達到自清潔作用，因此，在熱線式空氣流量傳感器導線連接自清潔作用，因此，在熱線式空氣流量傳感器導線連接器端子中，

32、有一個由器端子中，有一個由ECUECU輸入自清潔信號的端子（輸入自清潔信號的端子（F F）。）。 熱線式空氣流量傳感器連接器有熱線式空氣流量傳感器連接器有5 5端子和端子和6 6端子端子兩種。兩種。由于熱線式空氣流量傳感器的熱線所需由于熱線式空氣流量傳感器的熱線所需電流較大電流較大，其電，其電源的供給是不通過源的供給是不通過ECUECU的，而是直接取自于的，而是直接取自于蓄電池蓄電池（當（當然要通過有關繼電器），因此，接線端子中有然要通過有關繼電器），因此，接線端子中有蓄電池供蓄電池供電端子（電端子（E E），同時也相應地增設了不通過，同時也相應地增設了不通過ECUECU內(nèi)部的內(nèi)部的搭搭鐵端子

33、鐵端子，用它作為熱線加熱電路的，用它作為熱線加熱電路的搭鐵端子（搭鐵端子（C C）。 熱線式空氣流量傳感器除上述搭鐵端子外，還另熱線式空氣流量傳感器除上述搭鐵端子外，還另有一個搭鐵端子是通過有一個搭鐵端子是通過控制電腦控制電腦ECUECU內(nèi)部來搭鐵內(nèi)部來搭鐵的，的，它是傳感器內(nèi)部集成電路的搭鐵端子（它是傳感器內(nèi)部集成電路的搭鐵端子（D D）。）。 A A端子為調整端子為調整COCO的可變電阻輸出端子（電位計的信號輸?shù)目勺冸娮栎敵龆俗樱娢挥嫷男盘栞敵龆耍?。出端）?沒有安裝氧傳感器的發(fā)動機上，該電位計用于沒有安裝氧傳感器的發(fā)動機上，該電位計用于調整怠調整怠速時可燃混合氣的空燃比速時可燃混合氣的

34、空燃比，從而進一步控制怠速時的，從而進一步控制怠速時的COCO排排放濃度。與放濃度。與怠速混合氣調整螺釘?shù)∷倩旌蠚庹{整螺釘聯(lián)動，輸出高電壓，聯(lián)動，輸出高電壓，ECUECU便稍為增加噴油量，混合氣變濃，怠速較為穩(wěn)定，但廢氣便稍為增加噴油量，混合氣變濃，怠速較為穩(wěn)定，但廢氣中的中的COCO含量會有所提高。相反，噴油量則減少。混合氣變含量會有所提高。相反，噴油量則減少?；旌蠚庾兿?，廢氣中的稀，廢氣中的COCO含量有所減少。含量有所減少。在路檢測在路檢測1 1、接通點火開關，不啟動發(fā)動機，測量插座內(nèi)、接通點火開關，不啟動發(fā)動機，測量插座內(nèi)E E端子與端子與D D端子之間的電壓應為端子之間的電壓應為12

35、V12V；2 2、如果測量、如果測量E E端子和端子和D D端子之間無電壓，而端子之間無電壓，而E E和和C C端子之間電壓為端子之間電壓為12V12V，則說明，則說明D D端子接觸不良。端子接觸不良。3 3、檢測自潔電路：、檢測自潔電路：有兩種方法。有兩種方法。熱線式空氣流量計的檢測熱線式空氣流量計的檢測直接觀察法直接觀察法該車自清潔功能信號端子用該車自清潔功能信號端子用“F”F”表示，在不拔下導表示，在不拔下導線連接器的情況下，線連接器的情況下，拆下空氣濾清器和空氣流量傳感拆下空氣濾清器和空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)器的防塵網(wǎng)。啟動發(fā)動機，并加速到。啟動發(fā)動機，并加速到2500rad/min25

36、00rad/min以以上，之后關閉點火開關（上，之后關閉點火開關（OFFOFF位），此時從拆下防塵位），此時從拆下防塵網(wǎng)的進氣通道處觀察熱線能否網(wǎng)的進氣通道處觀察熱線能否自動燒紅自動燒紅（關閉點火開（關閉點火開關關5s5s后，熱線能加熱到后，熱線能加熱到10001000），并持續(xù)大約），并持續(xù)大約1s1s。如。如無此現(xiàn)象，無此現(xiàn)象，說明空氣流量傳感器熱線自清潔功能有故說明空氣流量傳感器熱線自清潔功能有故障障，若，若“F”F”端子接線良好，則需更換空氣流量計。端子接線良好，則需更換空氣流量計。萬用表測量法萬用表測量法 使發(fā)動機冷卻液溫度升至使發(fā)動機冷卻液溫度升至6060，發(fā)動機轉速超過，發(fā)動機轉

37、速超過15001500轉每分。用萬用表轉每分。用萬用表10V10V直流檔，將其兩個表筆接在直流檔，將其兩個表筆接在F F和和D D端子之間。關閉點火開關，萬用表的指示值應為零并端子之間。關閉點火開關，萬用表的指示值應為零并在在5s5s后又跳躍上升，后又跳躍上升，1S1S后在回到零。后在回到零。 熱線式空氣流量傳感器的檢測數(shù)據(jù)，因車型不同略熱線式空氣流量傳感器的檢測數(shù)據(jù)，因車型不同略有差異，但是檢測方法基本相同。有差異，但是檢測方法基本相同。開路檢測方法開路檢測方法1 1、將空氣濾清器從車上拆卸下來。、將空氣濾清器從車上拆卸下來。2 2、外觀檢測、外觀檢測 檢測其護網(wǎng)有無阻塞或破裂，并從出口處查

38、看鉑絲熱檢測其護網(wǎng)有無阻塞或破裂，并從出口處查看鉑絲熱線是否臟污、折斷。線是否臟污、折斷。開路檢測開路檢測 在在關閉點火開關關閉點火開關（OFFOFF位）的前提下，拔下空氣流量位）的前提下，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，并拆下空氣流量傳感器總成，進傳感器的導線連接器，并拆下空氣流量傳感器總成，進行單體測量。測量輸出信號之前，需在傳感器蓄電池電行單體測量。測量輸出信號之前，需在傳感器蓄電池電壓輸入端子壓輸入端子“E”E”與搭鐵端子與搭鐵端子“D”D”之間加蓄電池電壓之間加蓄電池電壓（蓄電池正極接（蓄電池正極接E E，負極接，負極接D D），然后按下述步驟測量傳），然后按下述步驟測量傳感器輸出電

39、壓值。感器輸出電壓值。開路檢測開路檢測靜態(tài)檢測靜態(tài)檢測 蓄電池的蓄電池的正極與正極與E E端端相連，相連，負極與負極與D D相連，并將萬用表至于相連，并將萬用表至于10V10V直流電壓檔直流電壓檔，萬用表電壓檔測量端子萬用表電壓檔測量端子B B和和D D之間的電壓。之間的電壓。其標準電壓值為其標準電壓值為( (1.61.60.5)V0.5)V。如其電。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器壓值不符，則須更換空氣流量傳感器 開路檢測開路檢測動態(tài)檢測動態(tài)檢測 保持上述接線方式不變，用電風保持上述接線方式不變，用電風扇向空氣流量計吹入空氣，萬用表電壓扇向空氣流量計吹入空氣，萬用表電壓檔測量端子檔測量

40、端子B B和和D D之間的電壓。其電壓值之間的電壓。其電壓值應升到應升到2-4V 。如其電壓值不符，則須。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器更換空氣流量傳感器 熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計桑塔納桑塔納2000GSi2000GSi型轎車采用的熱膜式空氣流量傳感器型轎車采用的熱膜式空氣流量傳感器 熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計桑塔納桑塔納2000Gsi2000Gsi轎車轎車AJRAJR型發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器電路型發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器電路 1 1腳空，腳空，2 2腳為腳為12V12V，3 3腳為腳為ECUECU內(nèi)內(nèi)搭鐵，搭鐵，4 4腳為腳為5V5V參參考電壓，考電壓，5 5腳為

41、傳腳為傳感器信號。感器信號。 檢修桑塔納發(fā)動機桑塔納發(fā)動機起動、運起動、運行行12V點火點火ON，5V 搭鐵搭鐵0 信號信號0-5V電阻的測量電阻的測量（1 1）線束導通性測試）線束導通性測試 將數(shù)字萬用表旋轉到電阻擋，按電路圖找到空氣流量傳將數(shù)字萬用表旋轉到電阻擋，按電路圖找到空氣流量傳感器圖形下面的針腳號與感器圖形下面的針腳號與ECUECU信號測試端口圖相應的針腳號，信號測試端口圖相應的針腳號，分別測試空氣流量傳感器分別測試空氣流量傳感器3 3、4 4、5 5號針腳對應至電控單元號針腳對應至電控單元1212、1111、1313號針腳的電阻，所有電阻都低于號針腳的電阻，所有電阻都低于0.50

42、.5。（2 2）線束短路性測試）線束短路性測試 將數(shù)字萬用表設置在電阻將數(shù)字萬用表設置在電阻200K200K擋，測量空氣流量傳感擋，測量空氣流量傳感器針腳器針腳2 2與電控單元針腳與電控單元針腳1111、1212、1313之間電阻應為之間電阻應為。測。測量空氣流量傳感器針腳：量空氣流量傳感器針腳：3-113-11、1313；4-12 4-12 、1313；5-115-11、1212之間電阻均應為之間電阻均應為。電阻的測量電阻的測量電壓的檢測電壓的檢測 （1 1）電源電壓檢測）電源電壓檢測 打開點火開關，將數(shù)字萬用表設置在直流電壓打開點火開關，將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V20V擋，擋，紅色表

43、針置于空氣流量傳感器針腳紅色表針置于空氣流量傳感器針腳2 2，黑色表針置于電瓶負，黑色表針置于電瓶負極或發(fā)動機進氣歧管殼體，打開起動機時應顯示極或發(fā)動機進氣歧管殼體，打開起動機時應顯示12V12V；紅色；紅色表針置于空氣流量傳感器針腳表針置于空氣流量傳感器針腳4 4，黑色表針置于電瓶負極或，黑色表針置于電瓶負極或發(fā)動機進氣歧管殼體，應顯示發(fā)動機進氣歧管殼體，應顯示5V5V。（2 2）信號電壓測量）信號電壓測量信號電壓測量分單件測量和就車測量。信號電壓測量分單件測量和就車測量。就車檢測。就車檢測。 起動發(fā)動機至工作溫度，將數(shù)字萬用表設置在直流起動發(fā)動機至工作溫度，將數(shù)字萬用表設置在直流電壓電壓2

44、0V20V擋，測量空氣流量傳感器針腳擋，測量空氣流量傳感器針腳5 5的反饋信號，的反饋信號，紅色表針置于空氣流量傳感器針腳紅色表針置于空氣流量傳感器針腳5 5，黑色表針置于空，黑色表針置于空氣流量傳感器針腳氣流量傳感器針腳3 3、蓄電池負極或進氣歧管殼體，怠、蓄電池負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓速時應顯示電壓1.5V1.5V左右；急踩加速踏板時應顯示左右；急踩加速踏板時應顯示2.8V2.8V變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，則變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，則在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣流量傳感器損壞，必須進行

45、更換。流量傳感器損壞，必須進行更換。電壓的檢測電壓的檢測 電壓的檢測電壓的檢測 （2 2）信號電壓測量）信號電壓測量信號電壓測量分單件測量和就車測量。信號電壓測量分單件測量和就車測量。單件檢測。單件檢測。 取一空氣流量傳感器總成部件，將蓄電池電壓施加在取一空氣流量傳感器總成部件，將蓄電池電壓施加在空氣流量傳感器電器插座針腳空氣流量傳感器電器插座針腳2 2上，將上，將5V5V電壓施加在空氣流電壓施加在空氣流量傳感器電器插座針腳量傳感器電器插座針腳4 4上，將數(shù)字萬用表設置在直流電壓上，將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V20V擋，測量空氣流量傳感器電器插座針腳擋，測量空氣流量傳感器電器插座針腳3 3

46、和針腳和針腳5 5，應由，應由1.5V1.5V左右的電壓；使用電吹風從空氣流量傳感格柵一段向左右的電壓；使用電吹風從空氣流量傳感格柵一段向空氣流量傳感器吹入冷空氣或加熱的空氣，測量空氣流量空氣流量傳感器吹入冷空氣或加熱的空氣，測量空氣流量傳感器電器插座針腳傳感器電器插座針腳3 3和針腳，電壓應順勢上升至和針腳，電壓應順勢上升至2.8V2.8V回落?；芈?。若不能滿足上述條件，可以判定空氣流量傳感器有故障。若不能滿足上述條件，可以判定空氣流量傳感器有故障。進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器（MAP) ) 進氣壓力傳感器檢測進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根歧管

47、的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉換壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至電子控成信號電壓送至電子控制器制器ECUECU（Electronic Electronic Control UnitControl Unit），），ECUECU依依據(jù)此信號電壓的大小，據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。控制基本噴油量的大小。氣壓力傳感器的壓力傳感器選擇：氣壓力傳感器的壓力傳感器選擇： 進氣壓力傳感器種類較多，進氣壓力傳感器種類較多，半導體半導體壓敏電阻式、壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻電容式等。由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，因而被廣泛用于小且安裝靈活等優(yōu)點，因而被廣泛用于D D型噴射系統(tǒng)中。型噴射系統(tǒng)中。 常見的半導體壓敏電阻常見的半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感式進氣歧管絕對壓力傳感器主要由器主要由硅片，硅片，ICIC電路和電路和絕對