某橋橋梁動靜載試驗方案2016-5-28

1、*橋承載能力橋承載能力靜動載試驗方案靜動載試驗方案編制：校審：批準(zhǔn)：*有限公司有限公司20162016 年年 月月 日日目目 錄錄第一章第一章 工程概況工程概況 .1 11.1 任務(wù)來源及具體任務(wù).11.2 項目概述.1 1.2.1 主要技術(shù)指標(biāo).21.3 工程質(zhì)量鑒定檢測依據(jù).3第二章第二章 橋梁試驗?zāi)康?、?nèi)容及儀器橋梁試驗?zāi)康?、?nèi)容及儀器 .4 42.1 荷載試驗的目的.42.2 靜載荷載試驗.42.3 動載荷載試驗.42.4 使用儀器.5第第三三章章 靜載試驗實施靜載試驗實施 .6 63.1 試驗項目.63.2 測試項目及其量測方法.63.3 荷載計算.73.4 加載車輛 .8 3.4.

2、1 試驗承載能力加載方案 .8 3.4.2 荷載加載系數(shù).93.5 試驗加載步驟.93.6 試驗加載程序.103.7 加載方式與分級加載.103.8 加載位置與加載工況確定.10 3.8.1 車載布置.11 3.8.2 撓度測點布置方案.12 3.8.3 應(yīng)變測點布置方案.12第第四四章章 動載測試動載測試 .15154.1 動載試驗概述.154.2 試驗?zāi)康?154.3 測試系統(tǒng).154.4 試驗內(nèi)容.16第第五五章章 項目組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及人員安排項目組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及人員安排 .17175.1 項目組織機(jī)構(gòu).175.2 參與檢測的人員情況.175.3 主要機(jī)械、儀器、及材料試驗計劃.185.

3、4 橋梁檢測工作安排.19第第六六章章安全保障和配合安全保障和配合 .20206.1 安全管理目標(biāo).206.2 安全管理主題.206.3 建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò).206.4 安全檢測的技術(shù)措施.206.5 現(xiàn)場操作安全事項.206.6 用電安全注意事項.216.7 安全管理總體計劃.226.8 環(huán)保措施.226.9 配合.22第 0 頁 共 23 頁第一章第一章 工程概況工程概況1.11.1 任務(wù)來源及具體任務(wù)任務(wù)來源及具體任務(wù)為了加強(qiáng)政府對工程質(zhì)量的監(jiān)督控制職能和作好工程竣工質(zhì)量鑒定工作，受*委托，*檢測有限公司對*進(jìn)行承載能力試驗檢測工作。本次試驗檢測工作主要是橋梁的靜、動荷載試驗。1.21

4、.2 項目概述項目概述黎家洞橋位于桂陽縣 X142 線，中心樁號 K13+063，交叉角度為 75 度。橋梁采用320m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長 72.64m，全寬 7m。橋梁的整體布置圖與橫截面圖分別見圖 1-1、圖 1-2、圖 1-3、圖 1-4。圖圖 1-11-1 橋梁整體布置圖橋梁整體布置圖第 1 頁 共 23 頁圖圖 1-21-2 橋梁橫斷面圖橋梁橫斷面圖圖圖 1-31-3 空心板端部橫截面布置圖空心板端部橫截面布置圖圖圖 1-41-4 空心板跨中橫截面布置圖空心板跨中橫截面布置圖1.2.11.2.1 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)（1）橋梁全長 72.64 米，即 320m 預(yù)應(yīng)力

5、混凝土空心板（簡支橋面連續(xù)） ；（2）設(shè)計荷載: 公路級（3）橋梁寬度布置為：7.0m=凈-6.0m(行車道)+20.5m（防撞欄）第 2 頁 共 23 頁（4）橋梁縱、橫坡：縱坡 0%、橫坡 1.5%。1.31.3 工程質(zhì)量鑒定檢測依據(jù)工程質(zhì)量鑒定檢測依據(jù)本次檢測主要依據(jù)現(xiàn)行國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，具體包括：(1)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2015)；(2)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程 （JTG/T J21-2011） ；(3)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004） ；(4)公路橋梁荷載試驗規(guī)程 （JTG/T J21-01-2015）

6、；(5)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī) （JTG D62-2004） ；(6)施工設(shè)計圖和其它有關(guān)技術(shù)文件。第 3 頁 共 23 頁第二章第二章 橋梁試驗?zāi)康摹?nèi)容及儀器橋梁試驗?zāi)康?、?nèi)容及儀器本次檢測主要包括兩方面的內(nèi)容：靜載試驗檢測和動載試驗檢測。2.12.1 荷載試驗的目的荷載試驗的目的通常，對建成竣工后的橋梁均宜進(jìn)行荷載試驗，并將試驗結(jié)果作為對橋梁承載能力、技術(shù)狀況與工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評價的重要依據(jù)。本次試驗的目的主要包括：（1）檢驗該橋整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可靠性；（2）判斷橋跨結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際受力狀態(tài)和工作狀態(tài)，評價結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和工作性能，檢驗結(jié)構(gòu)的承載能力是否能

7、滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);（3）通過動荷載試驗以及結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)的實橋測試，了解橋跨結(jié)構(gòu)的動力特性，以及各控制部位在使用荷載下的動力性能，為該橋進(jìn)一步運營的養(yǎng)護(hù)管理提供必要的數(shù)據(jù)和資料。2.22.2 靜載荷載試驗靜載荷載試驗、檢驗設(shè)計荷載作用跨中最大正彎矩下的撓度與應(yīng)變；、檢驗設(shè)計荷載作用支點最大剪力下的撓度與應(yīng)變；、試驗過程中裂縫的出現(xiàn)及發(fā)展情況。2.32.3 動載荷載試驗動載荷載試驗、結(jié)構(gòu)振動的振幅 A 與阻尼比；、結(jié)構(gòu)振型的測定，結(jié)構(gòu)的固有頻率；0f、汽車不同運行速度時的沖擊系數(shù)。第 4 頁 共 23 頁2.42.4 使用儀器使用儀器表表 2-12-1 試驗儀器設(shè)備一覽表試驗儀器設(shè)備一覽表序號儀器

8、設(shè)備名稱規(guī)格、型號等單位數(shù)量1DASP-V10 工程版平臺軟件套12基本模態(tài)測試軟件套13時域模態(tài)分析軟件套14EFDD/PPM/PZM 模態(tài)分析軟件套15靜態(tài)應(yīng)變測量分析軟件套16DASP 智能數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)V10沖擊系數(shù)分析軟件套17總線多功能靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)INV2366套1824 位網(wǎng)絡(luò)式采集儀INV3060S臺19低頻加速度傳感器891-II 豎向型、水平型只各 410百分表WY-50只1611電阻應(yīng)變片100mm，120片1012電子水準(zhǔn)儀徠卡套113銦鋼尺徠卡套114加載車40t臺215交通運輸車小汽車臺1第 5 頁 共 23 頁第三章第三章 靜載試驗實施靜載試驗實施3.13

9、.1 試驗項目試驗項目實施荷載試驗是通過對橋梁施加靜力荷載作用，測定橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并據(jù)此判定橋梁承載能力是否滿足要求。為了滿足鑒定橋梁承載能力的要求，試驗荷載工況的選擇應(yīng)依據(jù)反映橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力狀態(tài)的原則來進(jìn)行。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合試驗橋梁結(jié)構(gòu)體系的具體情況來設(shè)置加載工況。依據(jù)本次工程特點，靜載試驗項目如表 3-1 所示。表表 3-13-1 靜載試驗項目測試內(nèi)容靜載試驗項目測試內(nèi)容序號主要測試工況加載工況主要測試內(nèi)容1跨中最大正彎矩與撓度C1 截面偏心加載撓度、應(yīng)變觀測2支點截面最大剪力C2 截面偏心加載撓度、應(yīng)變觀測圖圖 3-13-1 靜載測試斷面示意圖靜載

10、測試斷面示意圖3.23.2 測試項目及其量測方法測試項目及其量測方法(1) 空心板撓度擬采用在空心板跨中底板設(shè)置測點，采用百分表測試；(2) 空心板表面應(yīng)力（應(yīng)變） ，擬采用在空心板底板表面粘貼應(yīng)變片或表面式應(yīng)變計，配匹數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行測量；第 6 頁 共 23 頁3.3.3 3 荷載計算荷載計算根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)規(guī)定，計算荷載：公路級。各試驗橋梁橋跨理論內(nèi)力計算如下，由于在實際試驗過程中，橋面瀝青層鋪設(shè)情況、試驗環(huán)境、荷載重量、加載方式等各種不確定因素存在，會導(dǎo)致實際內(nèi)力計算值與以下內(nèi)力計算值產(chǎn)生差別，則在試驗前、試驗中及試驗后需對其內(nèi)力計算按照實際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。表表 3-23-2 荷載計算圖

11、形荷載計算圖形計算項目計算圖形有限元模型設(shè)計荷載作用下最大正彎矩圖設(shè)計荷載作用下最大剪力圖試驗荷載作用下跨中最大正彎矩及變形圖第 7 頁 共 23 頁試驗荷載作用下支點截面最大剪力及變形圖3.43.4 加載車輛加載車輛3.4.13.4.1 試驗承載能力加載方案試驗承載能力加載方案根據(jù)公路橋梁荷載試驗規(guī)程 （JTG/T J21-01-2015）的規(guī)定，靜載試驗荷載一方面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的安全性，另一方面又應(yīng)要求能夠充分暴露結(jié)構(gòu)的承載能力，一般試驗荷載效率系數(shù)要達(dá)到以下要求：0.951.05q/(1)sqSSsS靜力試驗荷載作用下，某一加載試驗項目對應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最大計算效應(yīng)值；/S

12、檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最不利效應(yīng)計算值；按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；q靜力試驗荷載效率。理論上，對于每一個測試項目，不論是彎矩、剪力還是軸力都要在其對應(yīng)的最不利位置進(jìn)行加載試驗。但在實際處理過程中，可以通過理論計算對這些最不利的加載情況進(jìn)行合并，以提高試驗的效率。根據(jù)確定的控制設(shè)計的主要指標(biāo)，參照內(nèi)力影響線對相應(yīng)的截面進(jìn)行最不利的試加載，在保證試驗荷載效率達(dá)到0.951.05q的情況下，確定實際試驗的加載車輛，最終采用的試驗車輛的參數(shù)如表 3-3 所示。 第 8 頁 共 23 頁L1L2后軸中軸前軸F3F2F1圖圖 3-23-2 實際加載車輛軸重、軸距示意圖實際加載車輛軸

13、重、軸距示意圖表表 3-33-3 荷載試驗標(biāo)準(zhǔn)車輛技術(shù)參數(shù)表荷載試驗標(biāo)準(zhǔn)車輛技術(shù)參數(shù)表軸距（m）車輛編號前軸重F1（kN）中后軸總重（F1+F2）（kN）總重（kN）前-中軸中-后軸輪距（m）標(biāo)準(zhǔn)車輛803204003.81.41.93.4.23.4.2 荷載加載系數(shù)荷載加載系數(shù)根據(jù)測試工況列出各控制截面內(nèi)力的靜載試驗效率系數(shù)q見表 3-4；表明各試驗工況下的荷載效率系數(shù)均能達(dá)到規(guī)范要求。在上述荷載作用下，各試驗梁荷載效率系數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁體承載力可以得到充分體現(xiàn)，且并不至于對梁板造成損傷。表表 3-43-4 黎家洞橋靜載試驗效率（內(nèi)力單位：黎家洞橋靜載試驗效率（內(nèi)力單位：kNmkNm）序

14、號主要測試工況控制內(nèi)力試驗荷載內(nèi)力試驗效率加載車數(shù)量1跨中最大正彎矩423kN m426kN m100.7%22內(nèi)支點最大剪力189.5kN195.5kN103.2%23.53.5 試驗加載步驟試驗加載步驟加載前一天，將試驗跨梁底混凝土電阻應(yīng)變片粘貼、檢查完畢。正式加載試驗前調(diào)試靜態(tài)電阻應(yīng)變儀，將各點應(yīng)變調(diào)零，標(biāo)示變形測點位置，測量加載車輛軸距及軸重，標(biāo)出加載線。正式加載前，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行 2 次預(yù)加載，使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。同時檢查測試設(shè)備工作狀況是否正常，性能是否可靠，并預(yù)演人員組織及操作情況。每級荷載加載后，等待結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定。根據(jù)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程 ，按結(jié)構(gòu)

15、在同一級荷載內(nèi)，最后 5 分鐘變位增量小于前一個 5 分鐘變位增量的 15%，且加載穩(wěn)定時間不小于 15 分鐘。則可以正式讀數(shù)記錄。全部卸載完成后，待時 30 分鐘以上讀各測量參數(shù)的殘余值。整個試驗過程中，要隨時關(guān)注量測值的變化是否符合規(guī)律，及時排除故障。若第 9 頁 共 23 頁發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)查明原因，排除故障后研究是否繼續(xù)加載。出現(xiàn)以下情況，立即停止加載：控制測點應(yīng)力已達(dá)到或超過理論計算的控制應(yīng)力時；控制測點撓度超過規(guī)范允許值時；由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫長度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)；裂縫超過允許值的裂縫大量增多，對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大影響時；發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時。

16、正式加載按以下荷載工況加載程序進(jìn)行試驗，車速小于 5km/h。3.63.6 試驗加載程序試驗加載程序(1)在進(jìn)行正式加載試驗前，用兩輛載重加載車分別在橋跨 L/2 或 L/4 進(jìn)行橫橋向?qū)ΨQ的預(yù)加載，預(yù)加載試驗每一加載載位的持荷時間為 20 分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗組織是否工作正常。在確認(rèn)測試系統(tǒng)和試驗組織工作正常后，預(yù)加載試驗宜反復(fù)進(jìn)行兩次。(2)預(yù)加載卸至零荷載，并在結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)后，才可進(jìn)入正式加載試驗。正式加載試驗分別按試驗方案所列的加載工況序號逐一進(jìn)行，完成一個序號的加載工況后，應(yīng)使結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)，方可進(jìn)入下

17、一序號的加載工況。結(jié)構(gòu)零荷充分恢復(fù)的標(biāo)志是，加載試驗實測的結(jié)構(gòu)最大變位測點在卸零荷后變位恢復(fù)最后一個10 分鐘的增量小于第 1 個 10 分鐘增量的 15%。3.73.7 加載方式與分級加載加載方式與分級加載為了獲取結(jié)構(gòu)試驗荷載與變位的相關(guān)曲線，防止結(jié)構(gòu)加載意外損傷，就某一加載試驗項目，其靜力試驗荷載分成三級或四級加載，分兩級卸零。加載方式為單次逐級遞加到最大荷載，然后分級卸至零荷載。靜力試驗荷載的加載分級主要依據(jù)載車在某一加載試驗項目對應(yīng)的控制截面內(nèi)力和變位影響面內(nèi)縱橫向位置的不同以及加載車數(shù)量的多少，大約分成設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活荷載產(chǎn)生該加載試項目對應(yīng)的控制截面內(nèi)力或變位的最不利效應(yīng)值的 60%、8

18、0%、100%。3.83.8 加載位置與加載工況確定加載位置與加載工況確定試驗加載位置與加載工況的確定主要依據(jù)以下原則進(jìn)行：第 10 頁 共 23 頁(1)盡可能用最少的加載車輛達(dá)到最大的試驗荷載效率；(2)在滿足試驗荷載效率以及能夠達(dá)到的試驗?zāi)康那疤嵯?，加載工況進(jìn)行簡化、合并，以盡量減少加載位置；(3)每一加載工況依據(jù)某一加載試驗項目為主，兼顧其他加載試驗項目。靜力試驗確定的加載工況及相應(yīng)的加載位置和加載試驗項目按照實際計算結(jié)果為準(zhǔn)。3.8.13.8.1 車載布置車載布置各工況最大效應(yīng)車載布置根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行布置。圖圖 3-33-3 跨中最大正彎矩影響線跨中最大正彎矩影響線2#1#圖圖 3-

19、43-4 工況工況 1 1（跨中最大正彎矩）加載及車輛布置情況（跨中最大正彎矩）加載及車輛布置情況圖圖 3-53-5 支點最大剪力影響線支點最大剪力影響線第 11 頁 共 23 頁2#1#圖圖 3-63-6 工況工況 2 2（支點最大剪力）加載及車輛布置情況（支點最大剪力）加載及車輛布置情況3.8.23.8.2 撓度測點布置方案撓度測點布置方案橋面撓度擬采用在空心板跨中底板設(shè)置測點，采用百分表測試；具體布設(shè)情況見圖 3-7。圖圖 3-73-7 撓度測量布置情況（百分表）撓度測量布置情況（百分表）3.8.33.8.3 應(yīng)變測點布置方案應(yīng)變測點布置方案應(yīng)變測試：在空心板的底板安裝靜態(tài)應(yīng)變片進(jìn)行應(yīng)變

20、測試，每個測試截面的應(yīng)變測點布置如圖 3-8。第 12 頁 共 23 頁圖圖 3-83-8 跨中截面應(yīng)變測量布置情況跨中截面應(yīng)變測量布置情況第 13 頁 共 23 頁表表 3-53-5 各加載工況下截面最大撓度理論值各加載工況下截面最大撓度理論值工況 1(跨中最大正彎矩)工況 2（支點最大剪力）測點編號變形（mm）測點編號變形（mm）A-1-4.01A-1-2.87A-2-3.82A-2-2.83A-3-3.68A-3-2.86A-4-3.53A-4-2.82A-5-3.40A-5-2.84A-6-5.86A-6-3.27A-7-5.70A-7-3.32A-8-5.59A-8-3.37A-9-

21、5.43A-9-3.41A-10-5.36A-10-3.48A-110A-110A-120A-120A-130A-130A-140A-140A-150A-150A-160A-160表表 3-63-6 各加載工況下截面應(yīng)變理論值各加載工況下截面應(yīng)變理論值工況 1工況 2測點編號理論應(yīng)變610測點編號理論應(yīng)變610P-1（P-1 ）64P-1（P-1 ）35P-2（P-2 ）69P-2（P-2 ）37P-3（P-3 ）77P-3（P-3 ）37P-4（P-4 ）85P-4（P-4 ）39P-5（P-5 ）93P-5（P-5 ）39P-6（P-6 ）-21/59P-6（P-6 ）-14/26第 14

22、 頁 共 23 頁第四章第四章 動載測試動載測試4.14.1 動載試驗概述動載試驗概述 橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，是結(jié)構(gòu)振動系統(tǒng)的基本特征。橋梁動載試驗就是要從大量的實測數(shù)據(jù)信號中，了解結(jié)構(gòu)自身的動力特性以及結(jié)構(gòu)抵抗受迫振動和突發(fā)荷載作用的能力，綜合評價橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性及動力響應(yīng)。揭示橋梁結(jié)構(gòu)振動的內(nèi)在規(guī)律，以判斷結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)，同時也為使用階段結(jié)構(gòu)評估積累原始數(shù)據(jù)。 4.24.2 試驗?zāi)康脑囼災(zāi)康?橋梁動力荷載試驗的目的是測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性， 即橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、 振型、阻尼比等橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)；測定橋梁結(jié)構(gòu)在汽車動荷載作用下的

23、強(qiáng)迫振動響應(yīng)，即橋梁結(jié)構(gòu)的動位移、動應(yīng)力、沖擊效應(yīng)等。通過動載試驗和理論分析來了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，判斷和評價橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件。并結(jié)合橋梁靜力荷載試驗結(jié)果，對橋梁質(zhì)量做出合理的評價，為橋梁運營管理及改造提供科學(xué)的依據(jù)。4.34.3 測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所研制的 INV306U 智能信號采集處理分析儀及DASP-V10 分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，動力特性測試系統(tǒng)見圖 4-1。筆記本電腦數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析儀 電荷放大器1730,66傳感器圖圖 4-14-1動力特性測試系統(tǒng)框圖動力特性測試系統(tǒng)框圖第 15 頁 共 23 頁4.44.

24、4 試驗內(nèi)容試驗內(nèi)容（1）在橋面上，使用一輛重量為 400kN 的汽車分別以 10km/h、20km/h、30km/h的行駛速度進(jìn)行跑車，使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振幅和振動頻率；（2）在橋面上，使用一輛重量為 400kN 的汽車分別以 10km/h、20km/h、30km/h的速度，行駛至跨中位置緊急剎車使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振幅與振動頻率；（3）在試驗橋跨的跨中位置，一輛重量為 400kN 的汽車前輪駛越 10cm 高的三角墊木，利用車輪的突然下落對橋梁產(chǎn)生沖擊，激起橋梁的豎向振動，量測橋梁的振幅、固有振動頻率和阻尼；（4）記錄橋梁在環(huán)境自然脈動下的振動，通過軟件分析得到橋梁的

25、固有振動頻率。圖圖 4-24-2拾振器布置拾振器布置表 4-1 動載試驗工況項目工況號荷載作用方式及步驟跑車試驗D1D1-1 試驗車以 10km/h 勻速通過全橋D1-2 試驗車以 20km/h 勻速通過全橋D1-3 試驗車以 30km/h 勻速通過全橋跳車試驗D2跳過障礙物（高 10cm 的三角形橫木）剎車試驗D3D3-1 試驗車以 10km/h 勻速行車，并在跨中急剎車D3-2 試驗車以 20km/h 勻速行車，并在跨中急剎車D3-3 試驗車以 30km/h 勻速行車，并在跨中急剎車脈動試驗D4自然環(huán)境激勵第 16 頁 共 23 頁*結(jié)構(gòu)第一階理論固有基頻為 6.0Hz。第 17 頁 共

26、23 頁第五章第五章 項目組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及人員安排項目組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及人員安排5.15.1 項目組織機(jī)構(gòu)項目組織機(jī)構(gòu)為確保本工程檢測項目工作的順利進(jìn)行，擬成立該項目現(xiàn)場試驗檢測領(lǐng)導(dǎo)指揮協(xié)調(diào)小組和檢測項目組：現(xiàn)場試驗領(lǐng)導(dǎo)指揮協(xié)調(diào)小組：由桂陽縣農(nóng)村公路管理站負(fù)責(zé)整個試驗檢測工作的內(nèi)外協(xié)調(diào)；檢測項目組，由湖南博聯(lián)工程檢測有限公司負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)整個試驗檢測的具體實施；現(xiàn)場測試由檢測項目組統(tǒng)一指揮。項目負(fù)責(zé)人動載試驗小組結(jié)構(gòu)計算小組交通指揮小組靜載試驗小組試驗準(zhǔn)備小組資料整理小組圖圖 5-15-1 項目組織結(jié)構(gòu)圖項目組織結(jié)構(gòu)圖5.25.2 參與檢測的人員情況參與檢測的人員情況參與本項目的檢測人員及分工情況見

27、表 5-1。第 18 頁 共 23 頁表表 5-15-1擬在本項目任職的主要人員匯總表擬在本項目任職的主要人員匯總表序號姓 名學(xué)歷職 稱持證編號本項目擔(dān)任職務(wù)12345675.35.3 主要機(jī)械、儀器、及材料試驗計劃主要機(jī)械、儀器、及材料試驗計劃表表 5-25-2儀器設(shè)備及材料數(shù)量儀器設(shè)備及材料數(shù)量序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格、型號等單位數(shù)量1DASP-V10 工程版平臺軟件套12基本模態(tài)測試軟件套13時域模態(tài)分析軟件套14EFDD/PPM/PZM 模態(tài)分析軟件套15靜態(tài)應(yīng)變測量分析軟件套16DASP 智能數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)V10沖擊系數(shù)分析軟件套17總線多功能靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)INV2366套1824

28、 位網(wǎng)絡(luò)式采集儀INV3060S臺19低頻加速度傳感器891-II 豎向型只610百分表WY-50只1611電阻應(yīng)變片100mm，120片1012電子水準(zhǔn)儀徠卡套113銦鋼尺徠卡套117加載車40t臺218交通運輸車小汽車臺1第 19 頁 共 23 頁5.45.4 橋梁檢測工作安排橋梁檢測工作安排梁檢測工作進(jìn)度表如表 5-3 所示。表表 5-35-3 橋梁檢測工作進(jìn)度表橋梁檢測工作進(jìn)度表 單位：天單位：天 時間周期工作內(nèi)容123461020資料收集、結(jié)構(gòu)計算 試驗準(zhǔn)備、儀器調(diào)試結(jié)構(gòu)專項現(xiàn)場檢測與荷載試驗成橋試驗試驗報告撰寫第 20 頁 共 23 頁第六章第六章安全保障和配合安全保障和配合6.1

29、6.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo) 杜絕各類重大工傷事故，杜絕各類火災(zāi)事故。力爭杜絕一般事故，以實現(xiàn)零的事故。6.26.2 安全管理主題安全管理主題 嚴(yán)格管理、加強(qiáng)監(jiān)督、落實責(zé)任、保障安全。6.36.3 建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢測組長三條線分管共抓。項目負(fù)責(zé)人分管技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢測組長，具體進(jìn)行安全措施的制訂落實；技術(shù)負(fù)責(zé)人從技術(shù)方案角度來落實安全檢測措施；檢測組長主要考慮安全檢測措施的預(yù)結(jié)算和資金。6.46.4 安全檢測的技術(shù)措施安全檢測的技術(shù)措施檢測過程中，保障檢測人員的人身安全、工程的安全，以及避免對周圍環(huán)境的干擾，加強(qiáng)環(huán)境保

30、護(hù)，是我們對用戶服務(wù)的又一宗旨，在檢測過程中，我們嚴(yán)格遵守國家的安全檢測法規(guī)和環(huán)境保護(hù)法令，自覺保護(hù)勞動者生命安全，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們檢測管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好以下幾點：制訂安全檢測的組織措施，并制訂嚴(yán)密的安全檢測規(guī)程，留有足夠的安全檢測費用，購置安全檢測的設(shè)備和器件，保證施工檢測現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。加強(qiáng)安全檢測教育和預(yù)防措施，為檢測人員辦理保險，并制訂預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。6.56.5 現(xiàn)場操作安全事項現(xiàn)場操作安全事項戴好安全帽、工作牌和反光衣。工作場地要收拾利索，無關(guān)人員要禁止進(jìn)入現(xiàn)場，隨時檢查情況，排除安全隱患。第 21

31、頁 共 23 頁橋檢車操作人員將嚴(yán)格按照試驗操作規(guī)程及安全檢測條例作業(yè)。操作人員要精神集中，防止誤操作并嚴(yán)格禁酒后作業(yè)。停車作業(yè)時嚴(yán)格按照要求的道路施工布控來進(jìn)行布控。橋檢車展開工作平臺前注意支腿安放是否到位；展開工作平臺時后方應(yīng)揮紅旗提醒來往車輛。操作手柄時要平穩(wěn)，切勿急速迅猛，以免導(dǎo)致作業(yè)臂慣性擺動過大及意外事故。要嚴(yán)格按照設(shè)備規(guī)定的技術(shù)參數(shù)及作業(yè)范圍作業(yè)。作業(yè)時，平臺上操作人員每次移動時要注意并提醒施工人員處在安全位置。作業(yè)時，操作人員要注意平臺、臂與高低壓導(dǎo)線、電話線及建筑物、大樹、廣告牌等障礙物的安全距離。當(dāng)值司機(jī)，負(fù)責(zé)地面并注意往來車輛的安全防護(hù)工作。作業(yè)過程中，若發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)任何異常問題，應(yīng)立即停止工作，待檢查或修復(fù)后，方可繼續(xù)工作。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，作業(yè)臂不能動作時，應(yīng)設(shè)法使作業(yè)平臺上的人員安全撤離，并通知專業(yè)維修人員處理。作業(yè)完畢，作業(yè)平臺，作業(yè)臂復(fù)位，收起支腿，并檢查車輛周圍無問題后，方可啟動開車。檢測人員和檢測設(shè)備的安全檢測人員嚴(yán)格遵守安全檢測操作規(guī)程，服從指揮人員的安排。工程實體檢查期間，指定專人對各種試驗儀器設(shè)備進(jìn)行操作、看守。當(dāng)自振特性測試準(zhǔn)備工作開始后，各種試驗儀器及