高速公路合同段路面工程施工組織設(shè)計#山西#瀝青混合料路面

1、陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段路面工程施工組織設(shè)計第一章編制說明1.1編制原則1.1.1在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，積極響應(yīng)業(yè)主在招標(biāo)文件中提出的工程進度計劃、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保等目標(biāo)，以設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)我單位現(xiàn)有施工設(shè)備和技術(shù)力量，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制技術(shù)先進、切實可行、經(jīng)濟合理的施工方案。1.1.2以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)進行施工準(zhǔn)備和施工部署，選用具有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理組建項目經(jīng)理部，加強施工組織，優(yōu)化設(shè)備、人員的配置，嚴(yán)格工程質(zhì)量控制。本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照iso9000(2000版)國際質(zhì)量體系要求對工程進行質(zhì)量管理?？茖W(xué)組織施工，把

2、好各工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的整體質(zhì)量。1.1.3科學(xué)組織施工，合理安排施工順序，以施工高速度、工程高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響或低影響的施工部署來確保全部工程的實施，樹立良好的企業(yè)形象。1.1.4優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用流水作業(yè)法組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。1.1.5搞好環(huán)境保護，實行安全生產(chǎn)、文明施工。切實貫徹iso14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)、ohsas18000標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行山西省建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法、建筑施工廠界噪聲限值、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法

3、（交通部令2007年第1號）和北京市路政局關(guān)于對公路工程進行安全生產(chǎn)專項整治的通知等有關(guān)法律、法規(guī)中的規(guī)定，采取防塵降噪措施；建立施工安全管理體系，明確職責(zé)、圍繞重點、嚴(yán)格貫徹規(guī)程，制定處理預(yù)案，提高應(yīng)變能力，減少損失。1.2編制依據(jù)1.2.1陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段路面工程施工招標(biāo)文件。1.2.2陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段路面工程設(shè)計圖紙。1.2.3我單位的機械、技術(shù)力量及在施工同類工程所積累的經(jīng)驗。1.2.4我單位對本標(biāo)段的現(xiàn)場實地勘察。1.2.5本次招標(biāo)文件規(guī)定適用的各種施工技術(shù)規(guī)范、試驗檢測規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和主要工程材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。第二章工程概況2.1工程簡介擬建陽

4、泉至盂縣高速公路起點位于平定維社與太舊高速公路相接，途經(jīng)平定縣、楊家莊、白泉、三郊和盂縣，終點位于盂縣前元吉村，通過連接線與石太高速鐵路陽泉北客運站相接，是山西省東縱主干線的重要組成部分。東縱主干線公路分別連接繁峙、五臺、盂縣、陽泉、平定、和順、左權(quán)和黎城等縣市，目前均為二、三級公路。該區(qū)域均為革命老區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展相對較為落后，但因區(qū)域內(nèi)蘊藏的各種礦產(chǎn)資源豐富，發(fā)展前景廣闊。本工程為陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段路面工程第1標(biāo)段，起止樁號為k0-300k20+735，全長21.035km，為四車道高速公路，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬24.5米。本標(biāo)段主要實施高速公路瀝青混合料路面。2.2瀝

5、青路面結(jié)構(gòu)情況上面層 細粒式改性瀝青砼 ac-13 4cm下面層 中粒式改性瀝青砼（當(dāng)縱坡大于2.5%時采用改性瀝青） ac-20 6cm 上基層 粗粒式瀝青混合料 atb-25 12cm下基層 30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層 40cm二灰土（土質(zhì)路基時） 15cm水泥穩(wěn)定碎石（石方路基時） 2.3氣象條件項目區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候。由于受大陸性季風(fēng)及復(fù)雜地形的影響，區(qū)內(nèi)氣候差異較大。冬夏長，春秋短，四季分明，日照比較充足，晝夜溫差較大。春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季降溫迅速，冬季寒冷干燥。1、氣溫年平均氣溫10.9，年極端最高氣溫出現(xiàn)在7月為40.2，出現(xiàn)在1955年7月24日；年極端最低氣

6、溫出現(xiàn)在1月為-19，出現(xiàn)在1954年12月29日。2、降水降水量的分布范圍及年季分配極不均勻，北部多于南部，夏季多于其他季節(jié)，夏季降水量占全年的63.5%，冬季降水量最少，僅占年降水量的2.7%。年最大降水量為866.4mm（1963年），年最小降水量為240.4mm（1972年），年平均降水量為564.2mm。3、蒸發(fā)量區(qū)內(nèi)大部分屬半干旱地區(qū)，全年蒸發(fā)量介于18002000mm之間，南部大于北部，夏季最大，冬季最小。4、風(fēng)速、風(fēng)向平均風(fēng)速為2.03.0m/s，最大風(fēng)速在17.0m/s以上，冬春二季風(fēng)力最大且多為西北風(fēng)，夏季風(fēng)力最小以偏東風(fēng)為主。5、霜期出霜日出現(xiàn)在9月至10月中旬，終霜日一

7、般在4月中旬至5月下旬初，平均無霜期一般為130180天。無霜期長短受海拔高度和緯度影響，境內(nèi)無霜期由西北向東南逐漸延長，最長為195天，出現(xiàn)在平定縣娘子關(guān)一帶，最短為130天，出現(xiàn)在盂縣西北部。6、凍土深度凍土深度受地形影響變化較大，一般為700mm，最大1100mm。2.4主要工程數(shù)量 乳化瀝青透層 m2改性乳化瀝青粘層 稀漿封層 m234cm水泥穩(wěn)定碎石 m232cm水泥穩(wěn)定碎石 13067 m230cm水泥穩(wěn)定碎石 51940 m212cm厚 粗粒式瀝青混合料 ac-25c 310789.8 m26cm厚 中粒式瀝青混合料（改性瀝青）ac-20c 52471m24cm厚 細粒式瀝青混合

8、料（改性瀝青）ac-13 53781 m22.5質(zhì)量、工期、環(huán)保及安全要求2.5.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項工程達到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的合格要求。質(zhì)量目標(biāo)達到優(yōu)良等級。2.5.2工期要求要求開工日期：2009年9月1日 計劃開工日期：2009年9月1日要求竣工日期：2010年8月31日 計劃完工日期：2010年8月20日2.5.3環(huán)保要求施工期間嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法中的規(guī)定，采取防塵降噪措施，噪聲執(zhí)行建筑施工廠界噪音限值（gb1252390）中的規(guī)定。2.5.4安全要求施工期間嚴(yán)格執(zhí)行公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號）和山西省

9、關(guān)于對公路工程進行安全生產(chǎn)專項整治管理辦法，建立施工安全管理體系，明確職責(zé)、圍繞重點、嚴(yán)格貫徹規(guī)程，制定處理預(yù)案，提高應(yīng)變能力，較少損失。2.6工程特點及重點2.6.1工程特點根據(jù)本工程施工線路長、工程量大、工期緊、機械化聯(lián)合作業(yè)等施工特點，必須在保證質(zhì)量、安全的前提下按期完成施工任務(wù)。2.6.2工程重點1瀝青混合料質(zhì)量及供應(yīng)是重點瀝青混合料的質(zhì)量是整個工程的根本。提前考察瀝青拌和站的各種原材料貨源、質(zhì)量、供應(yīng)能力、運距等，在其供貨前，派駐質(zhì)量監(jiān)控人員到廠家對原材料質(zhì)量和配比檢查驗收。在其供貨過程中，派駐質(zhì)量監(jiān)控人員到廠家現(xiàn)場監(jiān)督其原材料、配合比，嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)拌和。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，

10、杜絕不合格材料進入工地。瀝青混合料的供應(yīng)順暢是整個工程的保證。由于數(shù)個標(biāo)段同時施工，材料需求量大，勢必造成材料供應(yīng)緊張，因此必須根據(jù)生產(chǎn)計劃編制詳細材料供應(yīng)計劃，提前定貨，要求料廠備足材料及運輸車輛，及時、保質(zhì)、保量供應(yīng)瀝青混合料，方可保證攤鋪作業(yè)連續(xù)性。2施工總體工期控制是重點總體施工計劃以攤鋪為重點，施工安排須滿足總工期需要。 及早進場，及時開展前期準(zhǔn)備工作并配合甲方、協(xié)調(diào)有關(guān)各方，盡早完成前期準(zhǔn)備、減少準(zhǔn)備時間過長對總體工期的影響。針對本標(biāo)段特點，從設(shè)備配備和隊伍的選擇上，都要嚴(yán)格挑選。在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證工程施工。堅持按階段計劃工期完工的原則，以階段工期?？偣て?；科學(xué)組織

11、施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用流水作業(yè)法組織施工,突出重點、兼顧一般、充分考慮雨季影響，留有余地。加強與業(yè)主的聯(lián)系，匯報工程進度情況，及時了解業(yè)主有關(guān)總體部署的調(diào)整，必要時請業(yè)主對施工配合進行協(xié)調(diào)。3瀝青混合料鋪筑是重點保證瀝青混合料鋪筑質(zhì)量是本工程的重中之重。加強前期施工方案研究，采用成熟、先進的施工工藝，對優(yōu)化的方案制定詳細的施工工藝細則。堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保路面平整度、壓實度。配置足夠數(shù)量、性能先進的運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備，配備長期從事

12、路面鋪筑專業(yè)施工的隊伍,配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員。瀝青混合料攤鋪均采用雙機聯(lián)合作業(yè)、整幅連續(xù)攤鋪方法，消除縱縫、減少橫縫、保證結(jié)構(gòu)的整板性。攤鋪機與碾壓機具均留有備用設(shè)備、保證施工順利實施。第三章施工部署3.1我單位承接本工程優(yōu)勢及承諾我單位身為國家公路工程施工總承包一級企業(yè)，擁有進口攤鋪機、瀝青拌和站、各類筑路車輛，機械設(shè)備先進齊全，適應(yīng)大規(guī)模機械化施工，另外我公司有多年高速公路施工的經(jīng)驗，技術(shù)力量雄厚，多項工程被評為部優(yōu)質(zhì)工程。我公司具有綜合類乙級試驗檢測機構(gòu)證書，并設(shè)立工地臨時試驗室。我公司承諾：在本工程中，我單位將以最優(yōu)的施工周期和優(yōu)良的工程質(zhì)量，向業(yè)主交出一份

13、滿意的答卷。3.2 施工指導(dǎo)思想3.2.1、以“精心組織、優(yōu)化配置、科學(xué)管理、安全文明、提前完工”為指導(dǎo)思想。3.2.2、工程采用系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以項目管理軟件進行計劃控制，抓住關(guān)鍵工序，確保工期。3.2.3、開展tqc小組活動，質(zhì)量以iso90001-2000質(zhì)量保證體系進行全過程控制；安全以職業(yè)健康安全管理體系（gb/t28001-2001）為指導(dǎo)，建立健全安全責(zé)任制，預(yù)防為主，常抓不懈。3.2.4、建立和運行iso14000環(huán)境管理體系，提高全員環(huán)保意識，細化作業(yè)流程，最大限度降低環(huán)境污染。3.2.5、在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，確保施工過程中與路基等各參建兄弟單位的密切配合，形成全路

14、一盤棋。3.3施工組織機構(gòu)我單位組建了陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段路面工程項目經(jīng)理部，全面實施該標(biāo)段工程建設(shè)。項目部設(shè)項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理2名、總工程師1名、總經(jīng)濟師1名組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個職能部室，即：工程部、技質(zhì)部、物資設(shè)備部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設(shè)各分管項目的主管工程師。項目部下屬設(shè)1個專業(yè)化瀝青混合料攤鋪施工隊，以及一個交通安全、環(huán)保、文明施工隊。各部室工作職能表部 門職 能工程部制定施工計劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制、統(tǒng)計報表技質(zhì)部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督經(jīng)營部負責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負責(zé)工程報價工作，財

15、務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制安全保衛(wèi)部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實物資設(shè)備部材料、機械設(shè)備的供應(yīng)及管理項目辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會3.4設(shè)備、人員動員周期設(shè)備、人員抵達施工現(xiàn)場的動員周期為五天時間。在動員周期內(nèi)，完成主要施工機械進場計劃，確定機械和作業(yè)時間、數(shù)量，完成對機械設(shè)備的預(yù)檢維修，保證設(shè)備的完好率。項目管理人員及主要技術(shù)工人均由本單位派遣，各個作業(yè)隊施工人員在開工前動員、落實到位，開工當(dāng)天同期進場，做好施工生產(chǎn)準(zhǔn)備。其他普通青壯工以勞務(wù)分包形式解決，安排在5日內(nèi)進場，以保證施工的順利完成。3.5設(shè)備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法大型施工設(shè)

16、備：裝載機、攤鋪機、碾壓設(shè)備等采用平板車直接運輸至工地。其他小型設(shè)備采用汽車運輸。人員：配備客車用于施工人員到達施工現(xiàn)場。材料：采用汽車運輸?shù)姆椒ā?.6施工現(xiàn)場總體規(guī)劃3.6.1 施工現(xiàn)場總體布置原則施工現(xiàn)場布置原則為：現(xiàn)場施工道路、水電布置緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，便于現(xiàn)場的材料運輸和施工操作。開工前，施工現(xiàn)場做到四通一平，即通水、通電、通路、通訊，場地平整。建設(shè)臨時辦公室，施工生活區(qū)，盡可能設(shè)于規(guī)劃征地范圍內(nèi)及邊緣。3.6.2項目經(jīng)理部駐地和廠站建設(shè)本標(biāo)段擬設(shè)一個三個白料站、一個黑料站，三個白料站分別位于k0+400處（隧道進口分離式路基中間）、k6+500左側(cè)50米、本標(biāo)段終點k20+73

17、5處；黑料站利用路基2標(biāo)現(xiàn)有場地建設(shè)黑料站或租用義白路與307國道交匯處現(xiàn)有瀝青混凝土攪拌站。如果在a1-2標(biāo)建黑料站則在附近租賃當(dāng)?shù)亻e置廠房作為項目經(jīng)理部辦公及生活用房；若租用國道307處現(xiàn)有黑料站則項目部就建在該站內(nèi)。白站占地約50畝，黑站占地約60畝。需平整壓實場地，堆料場地采用碎石硬化措施，硬化后的場坪應(yīng)中間高四面低，利于雨水向場外排出，并且排水不至于形成集中沖刷而損毀附近的農(nóng)林經(jīng)濟作物和房舍構(gòu)筑物等。各種規(guī)格的集料用磚墻嚴(yán)格分開，以確保材料不受到污染和混合，粉料采取搭棚覆蓋措施。儲料倉的容量總體上應(yīng)滿足最大單批次砼連續(xù)施工的需要，并留有一定的余地，另外還應(yīng)滿足運輸車輛和裝載機等機械設(shè)

18、備作業(yè)要求。儲料倉必須用片石或磚砌而成，隔墻高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂漿抹面。倉內(nèi)地面形成向外側(cè)的排水坡面，外側(cè)墻體下部預(yù)留孔洞排水，保證倉內(nèi)無積水。3.6.3施工用電量、用水1本工程項目經(jīng)理部用電量不大，擬在項目經(jīng)理部附近借電使用。另備120kw移動式發(fā)電機2臺，以備停電急用。白料站和黑料站用電采用架立變壓器或與土建標(biāo)協(xié)商利用現(xiàn)有電源。2項目經(jīng)理部日常生活用水?dāng)M采用從就近水源接入。全線施工用水?dāng)M配備5臺8t的水車。3.6.4臨時通訊設(shè)施施工現(xiàn)場通訊采用接入有線市話和移動通信方式。3.6.5施工交通本標(biāo)段線路較長,項目經(jīng)理部配備客車和工程車用于施工人員現(xiàn)場交通運輸。3.6.7施工資源

19、配置計劃1工力配置計劃根據(jù)任務(wù)劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。項目管理人員及主要技術(shù)工人均由本單位派遣，以勞務(wù)分包形式解決普通壯工。人員抵達施工現(xiàn)場的動員周期為五天時間。2機械設(shè)備配置1)機械設(shè)備配置原則根據(jù)大規(guī)模的連續(xù)攤鋪作業(yè)、多臺攤鋪機聯(lián)合階梯作業(yè)的實際情況，我單位將集中先進的施工機具，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進行本工程的施工。施工機具和檢測設(shè)備的投入以滿足大工程量、施工進度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并增加適度的富余量。2)施工測量、試驗儀器設(shè)備配置所有的施工測量、試驗、檢驗儀器設(shè)備均為本單位自有，所有儀器、設(shè)備在使用前施工準(zhǔn)備期間完成檢修或標(biāo)定，報監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后使用

20、。3施工材料購置計劃1)、根據(jù)工程需要，做好市場調(diào)研、考察，選擇合格好符合條件的材料供應(yīng)商，制定詳實的材料供應(yīng)計劃，提前簽定供貨合同，保證工程需要。2)、試驗室加強材料的檢驗，對于工程所需材料，均由試驗室取樣檢驗合格后，再進行批量進貨。對于進入現(xiàn)場的每批材料，仍由試驗室按規(guī)定取樣試驗，合格后，方準(zhǔn)許用于本工程。4試驗室依據(jù)業(yè)主要求及我單位大型工程的施工經(jīng)驗，為保證施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場建立工地試驗室。工地試驗室按臨時級標(biāo)準(zhǔn)建立。配備試驗檢測工程師2名，試驗員8名。配備路面檢測設(shè)備及瀝青及瀝青混合料試驗等各種設(shè)備。主要施工機械及測量、試驗設(shè)備配備表設(shè)備名稱型號、產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位數(shù)量設(shè)備壽

21、命（年）已使用年限（年）現(xiàn)在何初合計自有租賃新夠瀝青砼攤鋪機abg423德國100kw臺33153天津振動壓路機dd130美國13t臺44153天津振動壓路機dd110美國11t臺44153天津輪胎壓路機yl25徐州25t臺22154天津小型壓路機bw80德國3t臺22153天津水車解放中國10t臺55152天津自動馬歇爾穩(wěn)定度測定儀北京中交lwd-3臺112天津電腦數(shù)控瀝青混合料離心式抽提儀北京中交dlc-臺112天津馬歇爾電動擊實儀北京中交zmj-臺112天津震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機浙江上虞市zbsx92a臺112天津路面回彈彎沉值測定儀北京中交5.4m臺112天津電動脫模器北京華路hl-c臺11

22、2天津標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴天津路達gd-a個112天津路面瀝青集料篩（方孔）浙江上虞市勝飛 方孔套112天津路面平整度儀lxbp-2臺112天津全站儀托普康 gts-602臺221天津水準(zhǔn)儀托普康 at-g6臺221天津水準(zhǔn)儀北光 al332臺331天津3.6.8 總體施工計劃和施工安排1施工進度計劃總體思路1)根據(jù)總進度工期，在滿足工期和質(zhì)量的前提下，以均衡施工和資源合理投入為基礎(chǔ)，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點、重點，全面分析本標(biāo)段施工特性，劃分施工階段、編制施工進度計劃。2)及時做好施工準(zhǔn)備工作，及時組織人員、機械、設(shè)備進場，實現(xiàn)早進場，早開工，早日掀起施工高潮，早日實現(xiàn)階段施工任務(wù)的工期目標(biāo)。3)瀝青混

23、合料鋪筑采用雙機聯(lián)合整幅攤鋪作業(yè)、依序分層鋪筑，優(yōu)化組織運輸和攤鋪、碾壓設(shè)備，實行機械化、程序化作業(yè)。在施工中精心組織、全面協(xié)調(diào)，以利快速、有序地完成工程施工。2 施工總體計劃及階段目標(biāo)劃分1)施工總體計劃計劃開工日期：2009年9月1日 計劃完工日期 2010年8月10日2)總體施工布署和施工安排項目部下設(shè)三個工區(qū)，一工區(qū)負責(zé)瀝青混凝土路面施工；二工區(qū)負責(zé)水泥穩(wěn)定碎石和二灰土施工；三工區(qū)負責(zé)排水邊溝、集水井、碎落臺防護等結(jié)構(gòu)設(shè)施的施工，每個工區(qū)下面設(shè)24施工作業(yè)隊，劃分為若干個平行作業(yè)的工作面，平行作業(yè)，以加快施工進度。根據(jù)工期要求和現(xiàn)場情況，按時間順序本工程劃分為四個階段：第一階段：施工準(zhǔn)

24、備階段2009年9月1日至9月30日 本階段主要完成項目部駐地建設(shè)，水泥穩(wěn)定碎石場站建設(shè)，臨時水、電的線路架設(shè)，完成瀝青砼攪拌站的選址工作（瀝青砼攪拌站的建設(shè)在2010年3月15日前完成）第二階段：水穩(wěn)碎石和二灰土施工2009年10月1日至2010年7月5日 此階段主要進行水泥穩(wěn)定碎石和二灰土的施工，全線計劃設(shè)立三個白料站，每個白料站水穩(wěn)碎石的生產(chǎn)能力不低于4000t/日。 水泥穩(wěn)定碎石不進行冬季施工，因此水泥穩(wěn)定碎石的有效施工時間為2009年10月1日至30日，2010年3月15日至7月5日，近5個月左右時間。 水泥穩(wěn)定碎石和二灰土工區(qū)下設(shè)三個平行作業(yè)的施工隊，同時展開施工，二灰土采用路拌的

25、施工辦法。 第三階段：瀝青混凝土施工階段2010年3月25日至2010年8月10日 本階段約4個半個月的時間，主要進行瀝青混凝土路面施工。 第四階段：2010年8月11日至2010年8月20日 此階段為現(xiàn)場清理和工程交驗階段，主要進行現(xiàn)場清理和工程交驗。 注：排水邊溝、集水井、急流槽、碎落臺防護等結(jié)構(gòu)設(shè)施的施工，根據(jù)水穩(wěn)碎石和瀝青路面的施工進度相應(yīng)遞次進行，保證主體工程的施工進度。第四章主要工程項目施工方法和技術(shù)措施4.1工程施工測量4.1.1施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進行的關(guān)鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。項目總工程

26、師負責(zé)項目部測量管理工作，項目部技術(shù)部測量工程師負責(zé)具體工作，施工專業(yè)隊測量班負責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗程序，測量復(fù)核制度，各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進行施工。4.1.2建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級附合導(dǎo)線控制網(wǎng)（三等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)），導(dǎo)線點間距控制在150m左右。利用原有樁位時，必須與監(jiān)理工程師進行復(fù)核，經(jīng)認可后使用。4.1.3保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)、重要部位的線位、高程測量必須進行平差改正計算，角度取到1"，高程取到mm位。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到

27、內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。4.1.4測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：工程測量規(guī)范（gb50026-93）、當(dāng)設(shè)計部門對工程有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。4.1.5施工測量道路施工中線采用座標(biāo)法控制，定測出中線樁，再對已完成路面基層重新定測，高程線每十米定測一個斷面，再定測出路緣石的位置和標(biāo)高，隨后根據(jù)各層油面的高程為攤鋪機測定基準(zhǔn)高程。路面施工測量是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，尤其是與橋梁構(gòu)筑物相接位置的測量，施測前根據(jù)設(shè)計等高線推算好各斷面的標(biāo)高。4.1.6施工控制測量成果的檢測根據(jù)施工精度，定期對平面控制點、高程控制點的穩(wěn)定狀態(tài)進行檢查和復(fù)測，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)損壞及時補點或重新布設(shè)控制點，同時報告監(jiān)理工程師。

28、控制測量內(nèi)業(yè)資料、成果嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢制度，無誤后報送監(jiān)理工程師，經(jīng)審批合格后方可使用。4.1.7施工測量措施對布設(shè)好的控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點做好有效保護，設(shè)立標(biāo)志牌。施工放樣由控制導(dǎo)線點直接測設(shè)，避免使用支導(dǎo)線測設(shè)。高程控制點可串測到導(dǎo)線樁上且每500左右埋設(shè)水準(zhǔn)點標(biāo)石一個。工程點位放樣完成后需進行換站、換方位校核并留記錄。4.2水泥穩(wěn)定碎石、二灰土、水泥混凝土路面施工4.2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、準(zhǔn)備工作1）清理二灰碎石下承層頂面，使其表面平整清潔，并充分灑水濕潤，以確保二灰碎石基層有良好的層間連續(xù)性能。并在兩側(cè)路肩、中央隔離帶處疊埂培土。2） 恢復(fù)道路中線及邊線，并對下基層的中線、寬度

29、進行復(fù)測。路幅兩側(cè)每隔5m設(shè)高程控制樁，給出上基層高程，供攤鋪時使用。3）在運輸過程中對運輸車輛加以覆蓋，以防水泥穩(wěn)定碎石混合料水分過量蒸發(fā)，并保證裝載均勻以防產(chǎn)生離析。運輸車輛將材料運至現(xiàn)場，排隊等候攤鋪，卸料直接卸入攤鋪機中不在路基上堆料，減少二次倒運。2、水泥穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪1）沿路邊線在攤鋪路幅寬度以外30cm處,每隔5m設(shè)高程控制點,按上基層頂面高程計算固定架高度，安裝固定，掛好調(diào)平尺。2）每個工作面采用2臺攤鋪機(abg-423)同時攤鋪，另備1臺攤鋪機作為備用及攤鋪加寬段。 前后攤鋪機間距1020m，相鄰兩幅攤鋪帶留有510cm左右的攤鋪重疊。攤鋪機采用兩側(cè)電腦引導(dǎo)基準(zhǔn)線控制

30、高程,基準(zhǔn)線采用5m鋁合金導(dǎo)軌。攤鋪機采用一側(cè)滑靴走路側(cè)基準(zhǔn)線控制攤鋪高程，另一側(cè)滑靴走以鋪好的下基層頂面。3） 在攤鋪起點將攤鋪機熨平板升起，按虛鋪厚度墊平方木，采用橫坡檢控系統(tǒng)控制橫坡，各項工作準(zhǔn)備就緒后開始到料攤鋪。4） 開始攤鋪時，每臺攤鋪機前等候卸料的運料車不得少于5輛。運料車與攤鋪機密切配合，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺灑，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。料車卸料后，不得隨便將剩余料遺灑在未攤鋪的作業(yè)面上?；旌狭先缫绯鰞α隙吠?，落在行車輪前面要迅速清除放回料斗內(nèi)。攤鋪機兩側(cè)電腦必須由專職人員控制，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高23的水泥

31、穩(wěn)定碎石料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪好的成品未經(jīng)碾壓，嚴(yán)禁在上面行走。3、水泥穩(wěn)定碎石混合料碾壓采用機械碾壓，分為初壓、復(fù)壓及終壓三個步驟。達到規(guī)范要求的壓實度，并使表面平整無輪跡為止。初壓用2臺dd130壓路機靜壓2遍，速度要慢，行走速度一般為2535m/min之間。復(fù)壓先使用2臺dd130振壓2遍，再用yz18高頻率低振幅碾壓2遍，復(fù)壓速度一般為3545m/min。最后用dd130壓路機靜壓2遍，消除輪跡，速度一般為3545m/min。壓路機從路外側(cè)向路內(nèi)側(cè)碾壓，碾壓帶重疊2030cm，壓完全幅為一遍，壓路機應(yīng)將圍邊土同時碾壓，每幅碾壓長度以100m左右為宜。4、水泥穩(wěn)定

32、碎石基層施工工注意事項1）、水泥穩(wěn)定碎石混合料延遲時間的控制a、水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸拌和、運輸、攤鋪與碾壓的時間控制一定要按照水泥穩(wěn)定碎石混合料的延遲時間進行嚴(yán)格控制，保證水泥穩(wěn)定碎石混合料的延遲時間控制在2小時以內(nèi)，即由料場開始進行混合料的拌和到施工中的最終碾壓成活之間的時間必須控制在2小時之內(nèi)。這樣，我們提出了“三快兩及時”的施工方針，即：拌和快、運輸快、攤鋪快和及時碾壓、及時養(yǎng)護。b、為保證水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量，保證混合料的延遲時間能夠滿足要求，選用車況較好的車輛進行運輸。2）、水泥穩(wěn)定碎石混合料含灰量及含水量的檢測我公司在料場安排試驗人員，對原材料質(zhì)量、水泥劑量、含水量、有無離析

33、現(xiàn)象、拌和是否均勻等指標(biāo)進行全程控制和監(jiān)督，以確保出場的水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量。含灰量是穩(wěn)定碎石施工中規(guī)范規(guī)定的必檢內(nèi)容，也是關(guān)鍵的項目，它直接關(guān)系到混合料的無側(cè)限抗壓強度問題。必須保證混合料的含灰量準(zhǔn)確，不得少于設(shè)計含灰量，以確保施工質(zhì)量不留隱患；混合料在運輸及各道施工工序作業(yè)時含水量均會稍有損失，故要求保證到場后的混合料的含水量高于最佳含水量的1，以滿足碾壓時的最佳含水量的要求。5水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)護 水泥穩(wěn)定碎石施工完成后要適時用無紡布覆蓋并灑水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天，水泥穩(wěn)定碎石強度達到要求前應(yīng)禁止一切車輛通行。4.2.2 透層、 稀漿封層1 透層 基層施工完畢后在不超過24小

34、時內(nèi)，表面干凈快要干燥時立即灑布一層乳化瀝青透層。乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴灑必須均勻一致，不產(chǎn)生滑移和流淌，當(dāng)有遺漏時，用人工補灑。噴灑完畢后，封閉交通，24小時內(nèi)不得擾動，使透層瀝青充分滲透到基層中，透層油的滲透深度要求不小于5毫米。乳化瀝青透層全部由瀝青混合料拌和廠生產(chǎn)，瀝青材料采用pcr型慢裂陽離子改性乳化瀝青，使用前按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（jtj052-2000）進行檢驗，并符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）的要求，經(jīng)檢驗合格后，方可使用。噴灑改性乳化瀝青透層前，要徹底清除表面雜物，并用空壓機及森林滅火機吹凈基層表面的塵土。并報監(jiān)理工程師驗收，

35、經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進行撒布。乳化瀝青透層采用專用瀝青灑布車壓力噴灑,噴灑要均勻。噴灑乳化瀝青前必須對現(xiàn)況構(gòu)筑物進行苫蓋處理、以防污染。當(dāng)氣溫低于10或大風(fēng)天氣，以及要降雨時嚴(yán)禁噴灑乳化瀝青透層。乳化瀝青透層分兩次噴灑，第一次在基層攤鋪碾壓成型后24小時內(nèi)噴灑，用量不小于1.0l/m2，第二次在稀漿封層攤鋪前48小時噴灑,用量不小于0.5l/m2。乳化瀝青噴灑并破乳后，立即按3m3/1000m2撒布一層石屑，保護透層油不被破壞。乳化瀝青透層噴灑后養(yǎng)生時間不少于7天，確保乳化瀝青滲透入基層大于5mm，并且水分蒸發(fā)。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁大型車輛進入，防止車輛損壞乳化瀝青透層。2稀漿封層稀漿封層的厚度不宜小于6毫

36、米，采用乳化瀝表做結(jié)合料，稀漿封層的礦料級配和技術(shù)要求要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并符合山西省地方要求。稀漿封層施工前下承層一定要清掃干凈，稀漿封層采用湖南產(chǎn)專用攤鋪機械進行施工。4.2.3 水泥混凝土面層施工1 水泥砼路面施工方法（1）、施工準(zhǔn)備水泥砼路面施工采用電子計量拌和機場拌用15t自卸車運輸，人工配合進行攤鋪、整平、搗實。對施工中所用材料都必須嚴(yán)格按規(guī)范進行試驗。混凝土配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行。（2）、施工要求a、基層檢驗澆筑砼之前，應(yīng)對基層進行檢測合格。基層檢驗中，如有破壞基層應(yīng)用c10以上砼修補，低出部分用c10砼料填補。b、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中心及路邊線，沿

37、模板中心每隔5米測一高程，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡，在路中心線上每20m設(shè)一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)折點處加設(shè)中心樁。臨時水準(zhǔn)點設(shè)于路線兩旁固定的建筑物，另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁，每隔100米左右設(shè)置一個，不宜過長，以便于施工時就近路面進行標(biāo)高復(fù)核，所有檢驗、測量、放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)或監(jiān)督下進行，并取得監(jiān)理工程師認可方可進行下道工序的施工。c、安設(shè)模板模板采用國標(biāo)鋼模板，模板在使用前應(yīng)進行一次全部檢測，如有變形或損壞，應(yīng)校正后方可使用。立模的平面位置和高程按設(shè)計要求進行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計要求，內(nèi)側(cè)不得有錯位和不平整情況。模板立好后，應(yīng)每隔5米在兩模板間拉一細線，檢查每一

38、斷面厚度。d、砼混和料的拌制和運輸拌和采用帶電計量的120t/h強制式拌和機拌和。砼在正式攪拌前，先用適量的砼或砂漿砼預(yù)拌，以檢驗計量系統(tǒng)是否準(zhǔn)確、工作是否正常每天檢查計量系統(tǒng)，使每一拌的配料滿足施工配合比要求，并做好施工紀(jì)錄。視當(dāng)日的施工氣溫、風(fēng)力及原材料的含水量調(diào)整加水量、計算施工配合比，以使混合料到達現(xiàn)場后滿足攤鋪的工作性要求。嚴(yán)格按照規(guī)定拌和時間，不須過短或過長。運輸采用自卸車運輸，運輸車輛不漏漿，并應(yīng)防止離析。e、鋼筋布置鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計圖紙要求安放，安放時禁止踩踏網(wǎng)片。安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底部先攤鋪一層砼拌和物，等鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑砼，安放雙層鋼筋網(wǎng)片時上、下層鋼筋可

39、用架立筋扎成骨架后一次安放就位。橫向施工縫，縮縫傳力桿鋼筋制作專用的支架安裝，待砼鋪筑到位時，再安裝傳力桿支架；支架位置采用人工生產(chǎn)料鋪料。以免汽車倒料時推動支架。確保傳力桿鋼筋就位準(zhǔn)確。f、砼的攤鋪混凝土攤鋪成型機采用三軸機進行，攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固，模板雙側(cè)面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)，不得有積水，同時配備小型機具配套施工，以采取補救措施時用。在攤鋪前用人工把砼料進行大致找平至松鋪高度。g、振搗混凝土的振搗采用排式振搗器進行預(yù)振，然后由彈性振搗梁再振實。靠邊模板處的混凝土，還要用插入式振搗器補充振搗，如果不能用振搗作業(yè)時還必須配備平板振搗器。振搗

40、器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。然后用三軸儀進行整平工作，其作業(yè)順序為：用三軸儀振動來回碾壓三遍；然后靜壓三遍，這樣最后一遍將會把多余的砂漿往前推移。如有局部不平整，可配一根無縫鋼管加以精平。h、表面修整振實后的混凝土應(yīng)適時整平拌光、拉壓槽等工作，整平工作由整平梁進行整平，輔以人工修整、抹面，并用3m直尺加強檢查。做面時，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時，宜在遮陰棚下進行抹面等工作。當(dāng)砼表面泌水完畢2030min內(nèi)，應(yīng)立即開始壓紋工作，壓紋時應(yīng)嚴(yán)格控制好紋理的走向與路線前進方向垂直，相鄰的紋理相互銜接，橫向鄰板的紋理

41、應(yīng)貫通，以利排水。j、接縫施工本標(biāo)段在開始鋪筑路面28天前，向監(jiān)理工程師提交接縫位置平面圖，在施工中嚴(yán)格按施工設(shè)計圖進行橫、縱縫和脹縫的施工。接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好接縫工作，力求質(zhì)量優(yōu)良。j-1、縱縫縱向施工縫采用平縫加拉桿形式。每半幅路面寬度大，分多次攤鋪成形故形成砼板施工縫，以及道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于設(shè)計板寬，這就需要設(shè)縱向（縮）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青）涂灑在拉桿相應(yīng)位置?？v向施工縫拉桿設(shè)置方式：在模板上

42、設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。橫向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或?qū)⒗瓧U置放，等施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。j-2、橫縫 縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（即碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0mpa）鋸切方式。其施工工藝為：（a）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。（b）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀速度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)

43、，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（c）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2mpa。（d）當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次分割的操作方法。（e）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而生產(chǎn)的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力

44、并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）54550404520182112151030452530251518811152226182330131557 脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線

45、，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定采用固定安裝。其作法是：預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好防滑空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機或脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿除。 施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。板中設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。j-3、接縫填封混凝土養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。4.2.4二灰土施工本工程部份路面底基層采用石灰煤灰二灰土，二灰土

46、采用路拌的施工方法，二灰土施工前應(yīng)先將下承層即路床頂面清掃干凈，然后按備土、鋪粉煤灰和石灰、機械拌和并找平、碾壓、養(yǎng)護的順序進行施工。二灰土分兩層進行施工，每層的攤鋪碾壓厚度不得超過20厘米，備土?xí)r在下承層頂面用白灰撒出方格，以控制土的用量，二灰土所用土要符合公路施工技術(shù)規(guī)范對路基用土的要求。鋪粉煤灰和石灰時要先按二灰土的配比計算出粉煤灰和石灰的鋪筑用量，確保二灰土的用量符合設(shè)計配比的要求。二灰土施工前要先進行擊實試驗，以確定二灰土的最佳含水量，并依此控制備土?xí)r土的實際含水量。二灰土采用拌和機進行拌和，拌和均勻后用推土機和平地機進行找平，待平整度和厚度符合要求后及時進行碾壓，碾壓采用18噸以上

47、的重碾進行。碾壓采用先輕后重，先靜碾后振動的方式進行，直至碾壓達到密實度要求。二灰土施工完成后，根據(jù)當(dāng)時的氣嗢情況及時、適時的進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)不少于7天，養(yǎng)護期間要封閉交通，禁止一切車輛通行。二灰土大面積施工前要先做試驗段，試驗段長度宜在200米左右，通過試驗段確定最佳的施工方法，人員機械的組合，虛鋪厚度和系數(shù)等，以指導(dǎo)大面積的二灰土施工。，4.3路面瀝青混合料施工為保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性，施工過程中技術(shù)人員及管理人員固定不變，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都派專門人員負責(zé)，項目經(jīng)理或總工在施工時現(xiàn)場辦公，解決各種問題。下面層施工前要對基層進行復(fù)查，復(fù)查包括基層平整度、橫

48、坡、強度、外型組成尺寸等數(shù)據(jù)，如有缺陷應(yīng)由基層施工單位先進行基層處理合格后，在監(jiān)理工程師主持下，包括基層施工方、瀝青路面施工方及監(jiān)理工程師三方，按規(guī)范和設(shè)計要求進行中間交驗工作，施工交驗必須有記錄、有簽字。未經(jīng)交驗的基層工程不得進行路面施工，只有在復(fù)查合格、交驗完成并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進行路面施工。 選擇質(zhì)量、供貨能力滿足要求的瀝青混合料拌和廠簽定供貨合同，督促廠家及時確定料源，并做好全面的試驗檢測，杜絕原材料來源的多元化問題。4.3.1瀝青混合料質(zhì)量控制本標(biāo)段全部使用廠拌瀝青混合料，由瀝青拌和廠負責(zé)生產(chǎn)和運輸。施工前，考察瀝青拌和站的各種原材料貨源、質(zhì)量、供應(yīng)能力、運距等。在其供貨前，派

49、駐質(zhì)量監(jiān)控人員到廠家對原材料質(zhì)量和配比檢查驗收，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在其供貨過程中，派駐質(zhì)量監(jiān)控人員到廠家現(xiàn)場監(jiān)督其原材料、配合比，嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)拌和。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料進入工地。派駐到瀝青混合料拌和廠的質(zhì)量監(jiān)督人員要參與到瀝青混合料的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去，從原材料進廠，中間的拌和生產(chǎn)，最后到出廠都要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。對進廠材料必須按批次進行全面檢查，瀝青材料應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單，粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)，粗細集料、填料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，經(jīng)評定合格方可使用。并在生產(chǎn)過程中按規(guī)范中規(guī)定的項目和頻率對原材及瀝青混合料進行檢驗。瀝青混合料的配合比一經(jīng)確定必須嚴(yán)

50、格按照其確定的石材、油石比、級配進行生產(chǎn)，任何人不得改動。拌和生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行已確定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和時間、拌和溫度等各種參數(shù)?？刂茷r青和集料加熱溫度、出料溫度和貯存溫度；瀝青混合料溫度超過規(guī)范規(guī)定要求予以廢棄。拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻、顏色一致、無花白料，瀝青應(yīng)均勻包裹全部礦物粒料表面，不能有結(jié)團成塊現(xiàn)象。瀝青混合料出廠時，應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，并附帶有出廠時間的運料單。不合格品不得出廠。4.3.2試驗段瀝青混合料大面積施工前，在正線上選擇適宜路段作為試驗段，長度250m左右，試驗段分試拌及試鋪兩個階段，驗證生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出正式生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比和瀝青用量，確定

51、拌和機操作工藝，檢驗機械配型及數(shù)量是否合適，確定透層油的噴灑方式和效果、瀝青混合料的攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)等，建立鉆孔法與核子密度儀檢測路面密實度的對比關(guān)系，確定壓實度的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，檢測試驗段的滲水系數(shù)。試驗段鋪筑時各有關(guān)方共同參加，及時商定有關(guān)問題，確定試驗結(jié)論。鋪筑后及時上報試驗段的施工、檢測報告及總結(jié)結(jié)論，取得業(yè)主或監(jiān)理的批復(fù)。4.3.3灑布乳化瀝青1、改性乳化瀝青粘層改性乳化瀝青粘層全部由瀝青混合料拌和廠生產(chǎn)，瀝青材料采用pcr型快裂陽離子sbs改性乳化瀝青，使用前按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（jtj052-2000）進行檢驗，并符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40

52、-2004）的要求，經(jīng)檢驗合格后，方可使用。粘層油用量不少于0.5 l/m2，橋面區(qū)域用量適當(dāng)提高。噴灑改性乳化瀝青粘層前，要徹底清除表面雜物，用空壓機及森林滅火機吹凈已施工完的瀝青混合料表面的塵土，并配合水車沖洗路面。當(dāng)工作面干燥、整潔無雜物，并報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進行撒布。改性乳化瀝青粘層采用專用瀝青灑布車壓力噴灑,噴灑要均勻。噴灑乳化瀝青前必須對現(xiàn)況構(gòu)筑物進行苫蓋處理、以防污染。當(dāng)氣溫低于10，基面潮濕時，嚴(yán)禁噴灑乳化瀝青粘層。改性乳化瀝青粘層噴灑定在攤鋪瀝青混合料當(dāng)天進行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。4.3.4瀝青混合料運輸瀝青混合料

53、出廠時，逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單，由司機帶往施工現(xiàn)場。運料車輛每次使用前必須打掃干凈，并涂刷隔離劑。裝料時，每卸一斗運料車要移動一下，按車廂的前、中、后的順序分三次進行裝載，以減少混合料的離析。運輸車輛必須有良好的保溫、密封性，車廂側(cè)面加裝保溫材料，頂面用巖棉被覆蓋保溫，并用苫布包裹覆蓋，做到保溫、防雨、防污染、防遺灑。瀝青混合料攤鋪前，要確定好運料車輛的行駛路線，開始攤鋪時到場車輛在15輛左右，確保瀝青混合料供料的連續(xù)性。料車進入攤鋪現(xiàn)場時，如輪胎上沾染臟物，必須清刷，防止污染路面。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，經(jīng)質(zhì)檢人員及監(jiān)理工程師檢測合格后方可使用。嚴(yán)

54、格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混合料溫度，到場的普通瀝青混合料溫度不低于150，改性瀝青混合料到場溫度不低于170。到場的瀝青混合料不得過早將苫布掀起，以減少熱量損失，溫度不符和要求的堅決廢棄。本標(biāo)段指派專人負責(zé)運輸車輛的卸料作業(yè)，使之合理調(diào)配車輛，使運輸和鋪筑緊密銜接，使攤鋪機不等料。運料車要聽從卸料指揮人員調(diào)動，緩慢倒車向攤鋪機靠近，并在攤鋪機前1030cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進，開始緩緩卸料，避免運料車撞擊攤鋪機。運輸車輛的粘料、剩料要及時清除，防止對路面的污染。4.3.5瀝青混合料攤鋪1本工程熱拌瀝青混合料采用雙機全幅攤鋪，以減少施工接縫。攤鋪機選用3臺abg423履帶式攤鋪機，兩臺作業(yè)，一臺備用。必要時我單位將增