交通工程生產(chǎn)實習(xí)報告

1、生產(chǎn)實習(xí)報告實習(xí)背景：石家莊鐵道大學(xué)非常注重學(xué)生的實鑒能力,理論聯(lián)系實際,現(xiàn)場實習(xí)尤為重要,因此,生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)教育中一個不可忽視的模塊。進入大四,我們要進行的第一個任務(wù)就是本專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。實習(xí)目的：交通工程專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)是本專業(yè)的一個關(guān)鍵課程,起到了承前啟后的作用。不但使我們回顧了前三年的理論學(xué)習(xí),有了更為實際的理解,而且,更為最后一年的專業(yè)學(xué)習(xí)做了鋪墊,最為重要的是為日后走向工作崗位打下了認識基礎(chǔ)。實習(xí)內(nèi)容：本次生產(chǎn)實習(xí)主要分為兩個流程,視頻教學(xué)和現(xiàn)場參觀。主要側(cè)重道路,鐵道,橋梁和隧道四項工程。其中橋梁包含城市立交、鐵路高架橋、公路高架橋等。視頻教學(xué)為期三天,結(jié)合四項工程主要介紹了國內(nèi)外

2、先進施工案例及其施工流程,并且介紹了部分先進設(shè)計理念。比如新加坡地鐵工程,其地下隧道分為上下兩層,上層作為地鐵通道,下層作為泄洪管道。如此設(shè)計不僅緩解了地上交通流,而且解決了雨季洪水危及城市的威脅。現(xiàn)場參觀為期五天,對象為石家莊火車入地工程、京石客運專線高架橋段、元氏縣瀝青生產(chǎn)現(xiàn)場及路面工程、平山縣高速公路高架橋段、石家莊列車貨運改線工程。石家莊鐵路入地工程指的是京廣鐵路石家莊市區(qū)路段的部分路軌由地面遷至地下,遷至地下的鐵路是高速列車與普通列車共用的鐵路（其中高速鐵路北從柳辛莊,南從石家莊新站起與普通鐵路分線）,鐵路入地工程建成后,原有鐵路將被拆除,并在鐵路原址建設(shè)綠化帶步行街以及公園。鐵路入

3、地路段,北起石紡路,南至石家莊南車輛段（槐安大橋以南,石家莊新火車站選址處）。市區(qū)內(nèi)沒有高架線路,市區(qū)外高速鐵路為高架形式,普通鐵路保持不動,市區(qū)公路高架橋下采用洞徹灌漿技術(shù),整體采用明挖法。鐵路主線分線即由三線一洞變?yōu)槿€三洞,每洞避開橋墩,建設(shè)期間不影響高架橋通車。三線分別為京廣列車段、石太客專段、京石客專段,此工程在大城市中為全國首例,具有標(biāo)志性意義。此工程現(xiàn)場施工工序為明挖土方形成隧道所需形狀、砌筑兩側(cè)加筋擋土墻并以水泥抹面、地基處理綁扎鋼筋并澆注水泥混凝土形成隧道地面、地面以上豎向綁扎鋼筋并澆注水泥混凝土形成隧道兩側(cè)墻體、連接相鄰豎墻綁扎拱形鋼筋并澆注水泥混凝土形成隧道拱形頂面、拱面

4、以上掩埋土方,最后做相應(yīng)輔助施工。施工流程中還需注意分段分層施工以加快施工速度及水泥混凝土的養(yǎng)護期等問題以保證工程高效率高質(zhì)量。圖1施工現(xiàn)場概況圖2工程完成后地面地下效果圖鐵路入地后,城區(qū)道路建設(shè)完全在平面上進行,10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通。屆時,省會可全面實現(xiàn)東西方向交通道路融合,極大緩解市內(nèi)交通壓力。同時,“鐵路入地”也將減少城市噪音和大氣污染,讓省城的環(huán)境更優(yōu)美。京石鐵路客運專線正線全長281公里,速度目標(biāo)值是350公里小時,初期運營速度300公里小時。全線共設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站,配套建設(shè)動車運用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐相關(guān)工程。建設(shè)總工

5、期為4年,投資估算總額4387億元,由鐵道部和北京市、河北省配合投資,組建合資鐵路公司,組織工程建設(shè)。京石鐵路客運專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路,為減少土地占用,全線設(shè)計橋梁28座,總長218472公里,占正線線路長度的77。沿線大量采用一體化聲屏障,提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。路基邊坡采用植物防護,沿線及站點加強綠化,站房設(shè)計與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。京石鐵路客運專線與既有京廣線基本平行,建成后將實現(xiàn)客貨分線運輸,有效釋放既有線貨物運輸能力,大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運力緊張狀況,提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量,促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。這個鐵路項目還包括新建石太

6、客運專線直通線287公里。京石鐵路客運專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運專線相連接,這意味著北京至太原間的時空距離也將大大縮短。京石客專高架橋段采用無砟道軌,往返雙線并行。工程采用預(yù)制梁以縮短工期提前通車,預(yù)制梁實行雙向張拉預(yù)應(yīng)力以加強梁的承受能力。梁面以上無砟軌道以下最底層為兩布一模用以高強防水并具有防滑效用,其上為現(xiàn)場澆注的鋼筋水泥混凝土臺階,臺階之上為加入瀝青的彈性水泥墊層具有減震效用,墊層之上鋪以預(yù)制好的帶有鋼扣的鋼筋水泥混凝土軌枕。參觀實習(xí)時該工程已近入最后沖刺階段,京石客專充分體現(xiàn)了我國高鐵的發(fā)展水平,該線路不但可以帶動巨大經(jīng)濟效益,而且還具有戰(zhàn)略國防重大意義。在元氏縣

7、主要參觀了瀝青生產(chǎn)現(xiàn)場及公路路面施工概況。瀝青生產(chǎn)設(shè)備意大利進口,具備國際先進水平。瀝青生產(chǎn)工藝國際先進,原料利用率高,經(jīng)濟效益好?，F(xiàn)場所有設(shè)備自動化控制,僅有一人操作即可,大大節(jié)省了人力物力。石油瀝青是原油加工過程的一種產(chǎn)品,在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體,主要含有可溶于三氯乙烯的烴類及非烴類衍生物,其性質(zhì)和組成隨原油來源和生產(chǎn)方法的不同而變化。主要用途是作為基礎(chǔ)建設(shè)材料、原料和燃料,應(yīng)用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利工程、工業(yè)（采掘業(yè)、制造業(yè)）、民用等各部門。圖3無砟軌道枕木圖4瀝青生產(chǎn)流程示意圖元氏路面工程主要參觀了路面結(jié)構(gòu)及施工機械。路面不但

8、要承受車輪荷載的作用,而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因素對路面的影響作用,一般隨深度而逐漸減弱,因而路面通常是多層結(jié)構(gòu),將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層,品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層,從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料,分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。工程機械主要有水泥攤鋪機、碾路機、平地機、穩(wěn)定土拌和機等。圖5水凝混凝土攤鋪機圖6平地機圖7三輪碾壓機圖8穩(wěn)定土拌和機平山縣高速公路高架橋段是由河北冀通公司承建的,此工程也是采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁以加快工程進度縮短工期,工地設(shè)置梁場現(xiàn)場預(yù)制。其施工工序與京石客專高架橋基本相同,不同的是此工程的橋墩頂臺與墩柱分開

9、澆注,然后把頂臺通過提升機吊到墩柱頂端。橋身高度明顯比京石客專高架橋高很多。圖9高速公路高架橋施工現(xiàn)場最后一天參觀的是石家莊貨運系統(tǒng)遷建工程,該工程是石家莊重點工程。石家莊鐵路樞紐是全國重要的鐵路樞紐之一,有三條鐵路線引入,分別為京廣線、石太線、石德線。該樞紐通過上述三條鐵路線向北與首都北京及內(nèi)蒙古自治區(qū)相連,向東與山東省相連,南部與河南省相接壤,西則與我國的煤炭基礎(chǔ)山西省相連。組成了華北地區(qū)鐵路網(wǎng)上的客貨運輸?shù)闹行?。對于加強我國南北地區(qū)客貨物資的流通以及內(nèi)陸省份與東部沿海省份的橫向聯(lián)系,促進山西省能源基地建設(shè),保障晉煤外運,帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都將發(fā)揮重要的作用。建設(shè)石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程,

10、實行客貨分線運輸,從根本上解決本段客貨運輸特別是貨物運輸?shù)木o張局面,迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運輸通道,適應(yīng)日益增長的運輸需要；有利于完善本地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資環(huán)境,優(yōu)化城市布局,對構(gòu)造完善現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系,促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展,具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。工程總投資38.997億元,工期2年。京廣貨運左右線自正定站中心引出,外包既有京廣線,四線并行跨過滹沱河后,京廣貨運左線跨過既有京廣雙線與右線并行,跨汊河后折向西南,在101省道北側(cè)30米并行,穿北方鞋城折向西后線路一直并行石太高速公路,先后跨汊河、石太高速公路服務(wù)區(qū)、高基大街,于友誼北大街東穿亞亨化工廠一直向西,穿河北

11、省水利技術(shù)推廣中心的露天灌溉試驗區(qū)后跨石津干渠,繞過石清收費站互通立交,再向西跨過南水北調(diào)明渠,在植物園別墅區(qū)南側(cè)穿石太高速公路匝道和高速主路后并行宋家峪專用線折向南,京廣貨運左右線跨過西貨場后同時外包既有石太引入線,四線并行向西南行進,（石德上下聯(lián)分別以道岔接入京廣貨運右線左線）,線路跨南水北調(diào)、307 國道、中山西路、吉恒街、槐安路后折向西南跨石環(huán)高速和泄洪區(qū),并行南水北調(diào)折向南,引入石家莊南編組站,出站后線路折向東南后跨過泄洪區(qū)、石環(huán)高速公路、101 省道,中穿京廣客。圖10鐵路鋼軌及道岔實習(xí)總結(jié)：本次生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)四年中的一門關(guān)鍵課程,并且使我們對今后所要從事的工作有了一個整體性的初步

12、認識,也對做好大四的整體規(guī)劃起到了決定性的作用,更影響到了日后我們對工作的選擇。此次實習(xí)涉及到了道路工程、鐵道工程、橋梁工程及隧道工程,范圍廣時間短,現(xiàn)場參觀只能是有選擇性的認識,并做好相應(yīng)的記錄?，F(xiàn)場實習(xí)可以學(xué)到課堂之上書本之中無法學(xué)到的知識,對提升一個學(xué)生的綜合能力起到了無法替代的作用。施工現(xiàn)場與師兄暢談,我受益匪淺,這種野外的生活與忘我的工作很適合我,很能鍛煉一個人,志在四方,到祖國需要我們的地方去,正是當(dāng)代大學(xué)生所要接受的。錦衣玉食、無憂無慮不適合我們。實習(xí)也起到了溫故知新的作用,對以前學(xué)過的道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、路基工程等課程均有了更為實際的認識,并知道了自己掌握和理解的不足之處,對進一步學(xué)習(xí)產(chǎn)生了動力。最近幾年國家大興土建,尤其是交通土建,這對我們是一個機遇更是一個挑戰(zhàn),如何保證工程高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率的完成,是對很多工程單位提出的一個嚴肅問題。對于即將進入工程單位的我們來說,培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、掌握先進設(shè)計理念、熟悉國家相關(guān)政策