跨線施工安全專項方案

1、跨滬渝高速交通樞紐安全施工方案一、工程概況1.1項目簡介池州長江公路大橋連接線路基工程08合同段起訖樁號為K36+940-K43+026.385，主線長為6.086Km。主要工程量包括主線路基長5.046km，挖方66.6萬方，填方58.8萬方。位于低山丘陵區(qū)，路塹挖方邊坡較多，其中石質(zhì)深挖方1處，位于K40+763左側(cè)，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，該段地形位于兩山夾一洼間，平均填筑高度大于9.0米。殷家匯樞紐互通位于低山段，路基長739米，挖方56.5萬方，路基填筑51.6萬方。最大挖深約25.7米，位于AK0+323處；最大填土高度12.0米，位于B匝道與主線交匯處

2、。1.2跨線簡介殷家匯樞紐跨滬渝高速為C匝道和F匝道。C匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆連續(xù)鋼箱梁，F(xiàn)匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆箱梁。二、施工計劃表2.1 C匝道跨線施工計劃表序號施工內(nèi)容計劃時間導改方案交通組織圖備注1樁基施工7滬渝高速右幅封閉圖2立柱、蓋梁施工20滬渝高速右幅封閉圖3跨滬渝高速右幅橋面吊裝和安全防護棚安裝5滬渝高速右幅封閉圖4跨滬渝高速左幅橋面吊裝和安全防護棚安裝5滬渝高速左幅封閉圖5跨滬渝高速面系施工20滬渝高速限高通行圖6跨滬渝高速右幅安全防護棚拆除5滬渝高速左幅封閉圖7跨滬渝高速左幅安全防護棚拆除20滬渝高速左幅封閉圖2.1 F匝道跨線施工計劃表序號施工內(nèi)容計劃時間導改方案交通組織圖備

3、注1樁基施工7天滬渝高速右幅封閉圖2立柱、蓋梁施工20天滬渝高速右幅封閉圖3滬渝高速右幅施工防護棚施工5天滬渝高速右線封閉圖4滬渝高速左幅施工防護棚施工5天滬渝高速左線封閉圖5跨滬渝高速梁板安裝30天滬渝高速限高通行圖跨滬渝高速右幅防護棚拆除5天滬渝高速右線封閉圖6跨滬渝高速左幅防護棚拆除5天滬渝高速左幅封閉圖三、安全組織機構(gòu)1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組 為加強安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導，項目部成立安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，副組長由項目總工、項目副經(jīng)理擔任，成員由工程部、質(zhì)檢部、試驗室、綜合辦公室、地方部、安全部等部門負責人及施工隊隊長組成。項目副經(jīng)理：常乃坤 安全領(lǐng)導小組組 長：黃培松 項目

4、總工：王家林 工程部 汪正杰合同部 劉增勇實驗室 孫多永財務(wù)部 張雷安全部 劉天鑫質(zhì)檢部 陳衛(wèi)衛(wèi)地方部 徐梁綜合辦公室 徐鳳嬌2、安全領(lǐng)導小組職責 、項目經(jīng)理全權(quán)負責本工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、保安和經(jīng)營合同管理，具有人、財、物的獨立調(diào)配、使用、獎勵權(quán)及對職工的處罰辭退權(quán)。項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責任人，負責指導和督促參閱健全安全生產(chǎn)保證體系與措施，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保安裝于拆卸工作的正常開展。 、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責安全及保安等工作管理，對本工程生產(chǎn)安全承擔一定義務(wù)。主要負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，施工中，抓好施工生產(chǎn)計劃落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；嚴把安全、質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓

5、好安全、質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去。、安全工程師制定本工程的安全管理工作規(guī)劃；負責安全綜合管理，編制安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時督促整改；負責安全檢查、督促，對危險源點提出預(yù)防措施，組織進行安全技術(shù)交底。、安全員負責現(xiàn)場的安全綜合管理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時督促整改；對危險源點提出預(yù)防措施。四、跨滬渝高速施工導改方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)查，項目部決定在滬渝高速K488+300和K490+200中央分隔帶處進行改道。依據(jù)公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程，導改區(qū)域限速60km/h，警告區(qū)按1600m設(shè)置，上游過渡區(qū)按90m設(shè)置，工作區(qū)為K4

6、88+300K490+200,下游過渡區(qū)按30m設(shè)置，終止區(qū)按30m設(shè)置。具體情況如下：4.1滬渝高速右幅封閉（圖）1、右幅車輛進入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進入右幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向左改道”導向牌，并用路錐設(shè)置導流，逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使右幅所有車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設(shè)置防撞水馬墻。3、進入右幅緩沖區(qū)后，在K488+300改道口處設(shè)置向左改道標志，并用水馬隔離、導流，使右幅車輛在

7、左幅快車車道上行駛。4、滬渝高速左幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供右幅改道車輛通行。5、右幅改道車輛在K490+200處改道口返回右幅行駛，進入下游過渡區(qū)，下游過渡區(qū)內(nèi)用路錐進行導流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“解除限速60”的標志，右幅改道完成。6、左幅車輛進入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“左道變窄”標志。7、進入左幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向右改道”標志牌，并用路錐設(shè)置導流，封閉快車車道，

8、使左幅所有車輛在左幅貨車車道上行駛。同時，設(shè)置水馬墻進行隔離。8、左幅車輛進入左幅終止區(qū)后，左幅快車車道隔離結(jié)束，左幅車輛行駛恢復正常。同時，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速60”.，左幅改道完成。4.2滬渝高速左幅封閉（圖）1、左幅車輛進入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進入左幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向左改道”導向牌，并用路錐設(shè)置導流，逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使左幅所有車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設(shè)置

9、防撞水馬墻。3、進入左幅緩沖區(qū)后，在K488+300改道口處設(shè)置向左改道標志，并用水馬隔離、導流，使左幅車輛在右幅快車車道上行駛。4、滬渝高速右幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供左幅改道車輛通行。5、左幅改道車輛在K488+300處改道口返回左幅行駛，進入下游過渡區(qū)，下游過渡區(qū)內(nèi)用路錐進行導流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“解除限速60”的標志，左幅改道完成。6、右幅車輛進入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標志。繼續(xù)行駛400

10、米后，設(shè)置“左道變窄”標志。7、進入右幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向右改道”標志牌，并用路錐設(shè)置導流，封閉快車車道，使右幅所有車輛在右幅貨車車道上行駛。同時，設(shè)置水馬墻進行隔離。8、右幅車輛進入右幅終止區(qū)后，右幅快車車道隔離結(jié)束，右幅車輛行駛恢復正常。同時，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速60”.，右幅改道完成。4.3滬渝高速限高行駛（圖）C匝道、F匝道進行橋面系施工時，下方設(shè)置安全防護棚，減少對高速通行的影響。安全防護棚設(shè)置“限高5m”和反光警示標志。五、樁基施工安全防護措施1、施工準備階段時，應(yīng)在與滬渝高速交叉處，設(shè)置彩鋼瓦墻進行隔離防護，并安排專人每日進行檢查，及時進行修復。2、現(xiàn)場必須戴安全

11、帽，超過2m作業(yè)時，應(yīng)系安全帶，產(chǎn)備工具袋，嚴防工具墜落傷人或落入孔中。3、電器設(shè)備要設(shè)置漏電開關(guān)，保證接地有效可靠。4、鉆機就位前應(yīng)采用鋼軌、方木搭設(shè)鉆機平臺，防止意外坍孔時鉆機及人員的安全。鉆桿與鉆頭的連接必須勤檢查，防止脫落傷人。5、按操作規(guī)程操作，加強操作控制檢查，加強鉆頭磨耗及鉆桿連接螺栓的檢查及處理，防止操作不當引起鉆孔事故。6、特殊地質(zhì)情況的處理必須小心謹慎，先弄清地質(zhì)情況情況后堅持分類處理，并采取必要的措施，切忌盲目冒進。7、鉆孔中應(yīng)加強測量，同時根據(jù)孔底鉆聲、浮碴等判斷核對實際地質(zhì)，以防止卡鉆、坍孔等事故發(fā)生。8、鉆孔后，砼澆灌頂標高比地面低時，應(yīng)在孔口加蓋板封檔，以免人或工

12、具掉入孔中。9、吊置鋼筋籠時，要合理選擇捆綁吊點，保證平衡起吊，準確入孔，嚴防傷人。六、立柱、蓋梁施工安全防護措施6.1、 立柱、蓋梁施工準備1、落實現(xiàn)場施工人員，并進行相關(guān)技術(shù)交底； 2、參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項目部安全管理人員進行檢查確認，登記備案。 3、對吊裝設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進行檢查驗收。6.2、鋼筋工程安全保障措施(1)、所有從事鋼筋工程的施工人員必須戴好安全帽和勞保手套，不得穿拖鞋和皮鞋進入施工現(xiàn)場；(2)、所有鋼筋機械必須由專人進行操作，其他人禁止亂動，鋼筋機械的接電、維修及保養(yǎng)也必須由專人負責；(3)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作

13、要在地面進行，不得在高空操作。(4)、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時碰撞電線或發(fā)生觸電事故；(5)、起吊鋼筋時，規(guī)格必須統(tǒng)一，不得長短參差不齊，細長鋼筋不得一點吊； (6)、切割機使用前，必須檢查機械運轉(zhuǎn)是否正常，有否二級漏電保護；切割機后方不得堆放易燃物品；(7)、鋼筋頭應(yīng)及時清理，成品要堆放整齊，工作臺要穩(wěn)定，鋼筋工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩；(8)、高空作業(yè)時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人；(9)、鋼筋骨架不論其固定與否，不得在上行走；(10)、綁扎鋼筋時，作業(yè)人員不得站在鋼筋骨

14、架上操作和攀登骨架上下，墩柱鋼筋骨架應(yīng)用臨時支撐拉牢，以防傾倒；在綁扎和安裝蓋梁鋼筋時，注意不要將鋼筋集中堆放在模板或作業(yè)平臺上，必須搭設(shè)操作平臺，操作人員要采取設(shè)置安全網(wǎng)的防護措施。(11)、起吊鋼筋和鋼筋骨架，要有專業(yè)指揮人員進行現(xiàn)場指揮，作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，嚴禁站人，必須待骨架降到距模板1米以下方可靠近，就位支撐好摘鉤；鋼絲繩與鋼筋籠要捆綁牢固，鋼筋籠重量嚴禁超過吊車的額定負荷；(12)、焊接鋼筋時，電焊機應(yīng)設(shè)在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機必須采用接零和漏電保護，以保證操作人員的安全；對于接焊導線及焊鉗接線處，都要可靠地絕緣，切勿將導線放于電弧附近或燒紅的焊件上，

15、注意避免導線被焊件壓壞。當電焊設(shè)備與電路接通時，人體不可接觸帶電部分；檢修時先切斷電源；(13)、焊鉗手柄有良好的絕緣，焊接時戴干燥手套,更換焊條時，禁止身體接觸在通電的焊件上；(14)、電焊工必須經(jīng)專門的技術(shù)、安全培訓，經(jīng)考試合格，持有操作證才能上崗作業(yè)。作業(yè)前必須佩戴好安全帽，戴好防護面罩，穿好工作服、工作鞋等勞動防護用品；工作衣不得束在褲腰內(nèi)，應(yīng)扣好鈕扣；工作服和工作鞋不應(yīng)受潮。在潮濕地方工作時，應(yīng)穿膠鞋和用干燥木板墊腳；(15)、焊接過程中，如焊機發(fā)生不正常響聲，變壓器絕緣電阻過小導線破裂、漏電等，均應(yīng)立即停機進行檢修；(16)、在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。六、安全防護

16、棚施工注意事項6.1安全防護棚規(guī)格設(shè)置C匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為9.1m，F(xiàn)匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為10.9m，故墜落半徑取5m。安全防護棚高度滿足高速公路凈高為5.5m的要求，防護面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加5m的安全范圍呈矩形布置。6.2安全防護棚作業(yè)安全注意事項1、施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。2、進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)臵欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)臵防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳

17、手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備得伸出施工安全區(qū)域。3、夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。4、在中央分隔帶施工支撐基礎(chǔ)時，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負責巡視，疏導交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。 5、施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，

18、并做好施工區(qū)域公路維護工作。6、設(shè)臵專門安全員，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。7、工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術(shù)交底。8、對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。9、所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。10、所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。11、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上

19、反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。12、拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺上不能隨意放臵桿件，以免損壞棚架平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺上。13由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。 14、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝安全。 15、運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝臵，嚴禁人員乘坐運送物件的設(shè)備。 16、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。 17、各

20、工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。 18、日常維護 跨公路箱梁施工期間派專人負責清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全。 對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進行清洗、維護等日常作業(yè)，及時恢復損壞構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。 在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。七、安全應(yīng)急預(yù)案成立安全領(lǐng)導小組，在任何事故發(fā)生時做到第一時間向交警、路政單位匯報，本著先救人、后救物的原則，全力配合相關(guān)單位做好應(yīng)急救援及交通疏導工作，最大限度的降低人員傷亡和經(jīng)濟損失。1、成立安全領(lǐng)導小組成立以項