實(shí)習(xí)報(bào)告-黃世國(guó)1133

1、 實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級(jí) 物流131 學(xué)號(hào) 1301210261 姓名 黃世國(guó) 指導(dǎo)老師 陸靜平、鄧建新 2016年5月6號(hào)實(shí)習(xí)大體行程南寧 南寧道路運(yùn)輸信息中心（4.12下午） 桂華物流（卡行天下、宅配通）（4.13下午） 中國(guó)移動(dòng)廣西物流中心（4.14-4.15） 柳州欽州 上汽通用五菱寶駿基地（4.18下午） 五菱柳機(jī) （4.19上午） 桂中海迅、柳州電子商務(wù)園（4.19下午） 柳州中鐵物流園 （4.20上午） 欽州保稅港區(qū)集裝箱碼頭（4.21）圖1-1一、南寧篇（1） 南寧市道路運(yùn)輸信息中心南寧市道路運(yùn)輸信息中心位于市道路運(yùn)輸管理處（俗稱“運(yùn)管”），是南寧市交通運(yùn)輸局下屬

2、的事業(yè)單位。該信息中心是運(yùn)管處與第三方科技公司進(jìn)行合作，交于第三方運(yùn)營(yíng)管理，主要負(fù)責(zé)全市的運(yùn)營(yíng)車輛信息管理，包括：出租車、公交車、教練車、貨車等。并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公共交通運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)，以及根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)度。該信息中心會(huì)定時(shí)把相關(guān)數(shù)據(jù)上傳給交通管理部門，以便于行政管理單位對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理。組織運(yùn)行架構(gòu)南寧市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸管理處（運(yùn)管處）第三方科技公司道路運(yùn)輸信息中心 合作 第三方代營(yíng)圖1-2在該信息中心內(nèi)部，有不少工作人員正在進(jìn)行忙碌的工作。主要為為客戶提供便捷服務(wù)的話務(wù)員跟平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的程序員。在會(huì)議大廳里，運(yùn)營(yíng)主管為主要為我們講解了南寧市出租車的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)是他們團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)幾年的

3、開發(fā)、改善逐步到今天的完善幾個(gè)過(guò)程。出租車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)功能介紹GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度軟件實(shí)時(shí)信息車輛總數(shù)空車重車實(shí)載率離線在線率定位未定位ACC關(guān)閉出城重點(diǎn)監(jiān)控控制任務(wù)控制命令實(shí)時(shí)區(qū)域查車車輛信息來(lái)電查詢報(bào)警記錄重點(diǎn)監(jiān)控去電查詢實(shí)時(shí)狀態(tài)照片管理任務(wù)系統(tǒng)管理行業(yè)管理綜合查詢廣告更新營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)電話業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)維護(hù)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)圖1-3（2） 廣西桂華物流、卡行天下、宅配通 桂華物流倉(cāng)庫(kù)位于高新區(qū)內(nèi)，我們參觀了卡行天下和宅配通。這兩個(gè)物流公司主要是做一些電子產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?。另外還有開關(guān)（正泰）柜員機(jī)等，它主要做的是廣西干線的運(yùn)輸。它的業(yè)務(wù)規(guī)范專業(yè)，有用一定數(shù)量的交通運(yùn)輸車輛。 它的倉(cāng)庫(kù)是租用電科的倉(cāng)庫(kù)。

4、在實(shí)習(xí)中我們學(xué)到了物品的堆放的一般原則。大不壓小、重不壓輕。貴重物品放在室內(nèi)，并加裝防盜網(wǎng)。這一定程度上可以有效的防止貴重物品的丟失偷竊。 作為一個(gè)有一定規(guī)模的物流企業(yè)，它的庫(kù)區(qū)布局非常合理，人行道，行車道井然有序的走著人運(yùn)行著車輛。各種運(yùn)力的卡車停車也很合理。桂華物流組委一個(gè)物流企業(yè)，在了解到他的利潤(rùn)來(lái)源時(shí)候，很奇怪他說(shuō)不是賺差價(jià)，而是為了獲取大數(shù)據(jù)以便支持企業(yè)進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)的的評(píng)估，卡行天下在大數(shù)據(jù)的分析中了解某種貨物在市場(chǎng)的需求等信息作為一個(gè)利潤(rùn)源。還有它是一個(gè)物流平臺(tái)，各個(gè)物流企業(yè)都可以進(jìn)駐平臺(tái)，在平臺(tái)上，進(jìn)駐的物流企業(yè)可以獲得更多的業(yè)務(wù)。通過(guò)整合。規(guī)范行業(yè)的準(zhǔn)則，減少物流的費(fèi)用，最大化的

5、利用車的運(yùn)載能力。使物流的成本更低，效率更高。在現(xiàn)實(shí)中。很多時(shí)候平臺(tái)非常重要，一個(gè)好的平臺(tái)，能讓你在里面施展自己的才華，好的平臺(tái)，能給你一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間，更有利于自己走向成功。干線運(yùn)輸廣西桂華物流市內(nèi)配送宅配通物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)卡行天下供應(yīng)鏈圖1-4（3） 中國(guó)移動(dòng)廣西有限公司物流中心廣西移動(dòng)物流中心平面簡(jiǎn)圖裝卸區(qū)裝卸區(qū)光纜、電纜堆放區(qū)高位立體貨架懸臂式貨架閣樓式貨架 廣場(chǎng)辦公區(qū)辦公區(qū) 2號(hào)庫(kù)1號(hào)庫(kù) 停車場(chǎng) 大門圖1-5中國(guó)移動(dòng)采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備。主要為高位立體貨架、懸臂式貨架與閣樓式貨架。裝卸搬運(yùn)設(shè)備大多采購(gòu)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備，主要為-林德叉車。與此同時(shí)，該物流中心使用了先進(jìn)的WM

6、S、ERP等系統(tǒng)來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，使得整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)非常高效。倉(cāng)管作業(yè)人員來(lái)自第三方物流公司邦達(dá)物流。倉(cāng)庫(kù)主管是一位非常年輕的小哥，他帶領(lǐng)著我們參觀了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)為我們介紹了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的總體作業(yè)流程。由于中國(guó)移動(dòng)的供應(yīng)商主要是：中興、華為、愛立信、貝爾等通訊巨頭，在條碼使用方面都統(tǒng)一碼制管理，這使得了RFID技術(shù)能夠得到更好的應(yīng)用。在進(jìn)庫(kù)與出庫(kù)作業(yè)中，倉(cāng)管員都配備了一臺(tái)掃描儀，這套掃描儀能夠利用無(wú)線上網(wǎng)將掃描的數(shù)據(jù)傳送到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并生成各種單據(jù)傳給移動(dòng)公司。與此同時(shí)，在進(jìn)出庫(kù)作業(yè)時(shí)，都要進(jìn)行三方檢驗(yàn)，即移動(dòng)公司，倉(cāng)管部門，運(yùn)輸方三方確認(rèn)后才能進(jìn)行下步工作。在出庫(kù)作業(yè)出倉(cāng)庫(kù)大門時(shí)還有門禁系統(tǒng)，

7、當(dāng)出庫(kù)貨物準(zhǔn)確無(wú)誤時(shí)才能夠安全通過(guò)。在月臺(tái)外還有幾個(gè)電動(dòng)的裝卸平臺(tái)可以根據(jù)不同車輛高度進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)來(lái)方便叉車裝卸貨物2、 柳州篇（1） 上汽通用五菱寶駿基地 還未到寶駿基地之前，在路上我們便可以看到許多大貨車穿梭在通往寶駿基地的的路上。很顯然，這些基本上都是給寶駿做零配件配送的物流車輛，其中見得最多的便是-桂中海迅物流的配送車輛。寶駿作為目前國(guó)內(nèi)銷售紅火的廠商，寶駿560和寶駿730這兩款可謂是爆款車型，這也使得寶駿的供應(yīng)鏈管理有著極大地難度與挑戰(zhàn)性。初到工廠的大門之前，給人的印象就是大！比在南寧所去過(guò)的任何一個(gè)工廠、倉(cāng)庫(kù)都要大上好幾倍。工廠內(nèi)根據(jù)汽車生產(chǎn)的流程分為幾大車間：總裝車間涂裝車間

8、焊接車間沖壓車間發(fā)動(dòng)機(jī)車間圖2-1由于時(shí)間有限，場(chǎng)內(nèi)的動(dòng)作人員只帶我們簡(jiǎn)單觀看了一遍總裝車間的流水線。車間內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)管理要求極為嚴(yán)格，車間內(nèi)的人員行走必須沿著綠色通道以保證安全。在該車間內(nèi)，我們看到了每個(gè)工位的工人正在進(jìn)行著裝配的作業(yè)，時(shí)不時(shí)還會(huì)有物流小車運(yùn)送零配件到每一個(gè)工位旁邊。根據(jù)他們工作人員介紹，他們的生產(chǎn)節(jié)拍為 1輛/min,而且是進(jìn)行三班倒，生產(chǎn)不斷線。之后我們來(lái)到了物流管理部門的會(huì)議室，由我們機(jī)械學(xué)院的學(xué)長(zhǎng)為我們講解關(guān)于寶駿基地的物流管理模式。寶駿汽車零部件供應(yīng) 外地供應(yīng)商本地供應(yīng)商(JIT) 圖2-2寶駿廠內(nèi)物流主要交給DHL（德國(guó)郵政物流）運(yùn)營(yíng)管理。寶駿幾大物料管理方式（物料拉

9、動(dòng)方式）：表2-1生產(chǎn)物料拉動(dòng)方式特點(diǎn)看板拉動(dòng)在顯示器大屏幕上顯示生產(chǎn)有關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)接近生產(chǎn)材料消耗殆盡時(shí)按下按鈕拉拉動(dòng)物料上線。PPS拉動(dòng)通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)線的上線車輛進(jìn)行扣減計(jì)算，自動(dòng)產(chǎn)生拉動(dòng)單，員工備料配送。（小件配件）EPS拉動(dòng)按燈操作，等工位缺少大件零部件時(shí)工人按燈，物流人員配送。（大件配件）SPS拉動(dòng)通過(guò)上線隊(duì)列，由物流員工配載零件到SPS小車，再由AGV小車配送到線上JIT/供應(yīng)商直供（本地）供應(yīng)商通過(guò)門戶系統(tǒng)獲得上線隊(duì)列信息，將零件按順序配送。本地供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)汽車座椅，前后保險(xiǎn)杠，座艙等汽車配件的配送。（2） 五菱柳機(jī)（桂中海迅）4月19日上午，我們來(lái)到了五菱柳機(jī)的工廠，然而我

10、們的主要任務(wù)并不是觀看發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，而是去參觀為五菱柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件倉(cāng)庫(kù)。該工廠主要就是為寶駿兩款神車-寶駿560和寶駿730生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有479（1.8L）和459（1.6L）這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)型。該倉(cāng)庫(kù)交于第三方-桂中海迅物流代其運(yùn)營(yíng)。帶領(lǐng)我們參觀并做詳細(xì)講解的是一位頭發(fā)有些蒼白的老師傅，他先是為我們介紹了桂中海迅物流與五菱柳機(jī)的合作經(jīng)歷，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)與物流相關(guān)的一些問(wèn)題。接下來(lái)就是帶我們參觀他們的倉(cāng)庫(kù)：初進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的第一感覺就是：堆得太滿了，甚至連通道都堆有大大小小好多件貨物。老師傅跟我們說(shuō)，給發(fā)動(dòng)機(jī)做零配件物流是一件很繁瑣的,因?yàn)橐粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)所需要的零配件超過(guò)了三百種，而且每一種

11、零件還有不同的廠家。該倉(cāng)庫(kù)平時(shí)一般在庫(kù)零配件的種類超過(guò)了兩千種。不同于移動(dòng)物流中心，這里的零配件生產(chǎn)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品并沒(méi)有統(tǒng)一使用條碼，這使得RFID技術(shù)并不能在該倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用，因此好多貨物的進(jìn)出庫(kù)作業(yè)都是由人工記錄來(lái)完成。但是對(duì)于部分大件配件，倉(cāng)管員在它們?nèi)霂?kù)時(shí)用自制的條碼來(lái)給這批貨物做標(biāo)識(shí)以便提高管理效率。但由于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)零配件品項(xiàng)繁雜，細(xì)小件眾多，這也給條碼的應(yīng)用增加的難度和許多不確定性。在零配件入庫(kù)前，還需要一道質(zhì)檢工序，我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)內(nèi)參觀時(shí)還見到了幾位工人正在對(duì)某廠商生產(chǎn)的曲軸進(jìn)行質(zhì)檢作業(yè)。在一些貨架位上，我們也看到了一些貨物外面用紅筆寫著大大的“不合格”三個(gè)大字。對(duì)于這些不合格品的確切定義，

12、老師傅告訴我們，當(dāng)那些產(chǎn)品沒(méi)有什么質(zhì)量問(wèn)題并且能夠裝配上發(fā)動(dòng)機(jī)上才能視為合格。因此大多數(shù)不合格品大多因?yàn)椴荒苎b配到發(fā)動(dòng)機(jī)上而被退貨，但他們本是的質(zhì)量是沒(méi)有問(wèn)題的。接收來(lái)自供應(yīng)商的零部件桂中海迅（五菱柳機(jī)）主要工作流程零部件質(zhì)檢，合格品上架，不合格品特別標(biāo)注根據(jù)生產(chǎn)的物料需求計(jì)劃MRP揀選出相關(guān)零部件送上生產(chǎn)線把發(fā)動(dòng)機(jī)成品發(fā)往生產(chǎn)基地圖2-3 倉(cāng)庫(kù)所存在的主要問(wèn)題物料品項(xiàng)繁雜，未能統(tǒng)一使用條碼庫(kù)存量過(guò)高，堆積在過(guò)道上桂中海迅（五菱柳機(jī)）倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境表現(xiàn)為臟、亂、差自動(dòng)化水平低，多種工作人工進(jìn)行運(yùn)輸配送車倆面臨違規(guī)改裝問(wèn)題圖2-4（3） 桂中海迅、柳州電子商務(wù)園（富仕云） 19日下午，我們來(lái)到了桂

13、中海迅物流總部、柳州市電子商務(wù)園。我們主要是去參觀了做電子商務(wù)的的展覽館。該電子商務(wù)園主要為我們介紹了他們園區(qū)的大體狀況、發(fā)展歷程與目前的運(yùn)營(yíng)模式。 該園區(qū)的電商運(yùn)營(yíng)主要與國(guó)內(nèi)的幾大電商平臺(tái)合作-阿里巴巴、京東商城、蘇寧易購(gòu)，并且得到了柳州市委、市政府的大力支持。在展區(qū)里面，我們主要看到的產(chǎn)品主要是來(lái)自柳州四區(qū)六縣的特產(chǎn)。最顯眼的東西莫過(guò)于柳州的“螺螄粉”，當(dāng)然還有其他的農(nóng)產(chǎn)品，比如：金橘、土雞、掛面.這里主打本地特產(chǎn)，也是他們的的優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)他們市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人介紹，就在柳州的“螺螄粉節(jié) ”當(dāng)天，他們當(dāng)天螺螄粉的線上交易就超過(guò)了一萬(wàn)份。該園區(qū)從2013年成立至今，陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)進(jìn)駐了上百家電商銷

14、售企業(yè)，他們也積極為企業(yè)的進(jìn)駐創(chuàng)造良好的條件，而且每年的營(yíng)業(yè)額都保持了較快的增長(zhǎng)，他們也對(duì)園區(qū)的前景充滿了期待。 電子商務(wù)園平面簡(jiǎn)圖 大門 廣場(chǎng) 鐵路的物流集散區(qū)（德邦、圓通、八桂物流等）倉(cāng)庫(kù)冷藏庫(kù)桂中海迅電商辦公區(qū)、特產(chǎn)展覽館（柳州館）圖2-5園區(qū)的主要特色和優(yōu)勢(shì)園區(qū)交通設(shè)施完善，鐵路可直接進(jìn)園主打柳州市六區(qū)六縣的特色產(chǎn)品與京東、淘寶、蘇寧易購(gòu)三大電商平臺(tái)合作入駐園區(qū)門檻較低，有專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)柳州市政府方面的大力支持圖2-6（4） 中鐵物流園20日上午，我們來(lái)到了五菱河西總部對(duì)面的中鐵物流園，這里主要負(fù)責(zé)一些大宗商品（鋼鐵、白糖）的鐵路貨運(yùn)；另一方面這里還主要做汽車零配件業(yè)務(wù)。進(jìn)去該物流園區(qū)

15、內(nèi)，我們可以看見林立這許多各種名稱的汽配店。對(duì)于汽配這塊并未被電商開發(fā)的處女地，中鐵物流（柳州）依托著區(qū)位優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始于工商銀行的融e購(gòu)進(jìn)行合作共同打造國(guó)內(nèi)首個(gè)線上汽配交易平臺(tái)，由于汽車配件的某種特殊性，他們的汽配網(wǎng)上交易主要采用的是B2B模式把各種線上的汽車零配件發(fā)往全國(guó)各地。然后倉(cāng)管人員又為我們簡(jiǎn)單講解了鐵路物流的一些基本流程，然后去參觀了他們的鋼鐵倉(cāng)庫(kù)與白糖倉(cāng)庫(kù)。由于時(shí)間有限以及高鐵施工等原因該物流園區(qū)內(nèi)暫時(shí)并沒(méi)有鐵路貨運(yùn)作業(yè)，我們的中鐵物流園之旅也只能草草結(jié)束了.傳統(tǒng)的大宗商品（鋼鐵、白糖）現(xiàn)代電商物流基地（汽車配件） 發(fā)展 合作中國(guó)工商銀行融e購(gòu)圖2-73、 欽州篇 21日清晨，我

16、們從圖書館出發(fā)前往我們所憧憬的大海-欽州港。由于我本身是欽州靈山人，我對(duì)這趟旅程也充滿著期待。經(jīng)歷了3個(gè)小時(shí)的車程后，我們進(jìn)入欽州保稅港區(qū)的國(guó)際集裝箱箱碼頭?？吹搅硕言趫?chǎng)區(qū)內(nèi)一堆堆的集裝箱-馬士基、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)集.我難掩心中的喜悅，估計(jì)班上沒(méi)有幾個(gè)人比我更喜歡港口喜歡集裝箱了。因?yàn)榧b箱的吞吐量很大程度代表著港口發(fā)展?fàn)顩r。但可惜的是并沒(méi)有港口的工作人員為我們講解整個(gè)集裝箱進(jìn)出口的大致流程。我們也只能大致了解一下港口的一些基本設(shè)備，如：岸橋、場(chǎng)橋、集裝箱叉車等。簡(jiǎn)單的港口之旅也就此結(jié)束了. 圖3-1 圖片來(lái)源：百度地圖 北部灣三港口同屬于廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，下屬三個(gè)子公司為：防城港集團(tuán)、欽州港

17、集團(tuán)、北海港集團(tuán)。欽州港位于北部灣三港中心，與首府南寧距離最近，以一軸兩翼的模式發(fā)展集裝箱干線港，同時(shí)也是廣西面向東盟的窗口，大西南的出海大通道。 2015 年，欽州港集裝箱吞吐量完成 94.2 萬(wàn)標(biāo)箱，同比逆勢(shì)增長(zhǎng) 34.2% ，港口貨物吞吐量完成 6510.2 萬(wàn)噸，同比保持平穩(wěn)增長(zhǎng) 1.5% ，集裝箱吞吐量連續(xù)六年位居廣西沿海港口第一，欽州港成為北部灣集裝箱干線樞紐港的地位進(jìn)一步得到鞏固。目前廣西北部灣港每周26班外貿(mào)航線實(shí)現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋，9班內(nèi)貿(mào)航線實(shí)現(xiàn)沿海港口全覆蓋圖3-2 圖片來(lái)源：百度圖片2008年5月29日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立廣西欽州保稅港區(qū)，這是繼上海洋山、天

18、津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之后的全國(guó)第六個(gè)保稅港區(qū)，也是我國(guó)中西部地區(qū)唯一的保稅港區(qū)。 廣西欽州保稅港區(qū)是我國(guó)西部沿海唯一的保稅港區(qū)，是中國(guó)距東盟最近的保稅港區(qū)，地處中國(guó)-東盟國(guó)際大通道和西南地區(qū)出海的最前沿，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的核心平臺(tái)和強(qiáng)力引擎。 保稅港區(qū)具有口岸、物流、加工三大功能，是我國(guó)目前開放程次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、通關(guān)最便捷、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)?？梢蚤_展貨物儲(chǔ)存、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)與分銷配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、商品展示、加工研發(fā)、港口作業(yè)、檢測(cè)維修服務(wù)以及海關(guān)允許的其他業(yè)務(wù)。 源于保稅區(qū)內(nèi)可以享受各種各樣的稅收優(yōu)惠政策，所以我們可以在國(guó)際商品貿(mào)易區(qū)內(nèi)買到比較便宜的商品四、總結(jié)： 本次實(shí)習(xí)之旅歷時(shí)兩個(gè)星期，跨越了三座城市，涵蓋了公共交通服務(wù)、公路零擔(dān)物流、鐵路物流、港口物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、電商物流、快遞公司第三方物流.基本已經(jīng)囊括了物流的方方面面，同時(shí)也開闊了我們的眼界，增長(zhǎng)