現(xiàn)代物流學(xué)研究作課件

1、現(xiàn)代物流學(xué)研究作組員：徐海妮，文淑斌，劉蕾，黎梅梅，林仕芬組員：徐海妮，文淑斌，劉蕾，黎梅梅，林仕芬現(xiàn)代物流學(xué)研究作俯瞰物流俯瞰物流物流概念產(chǎn)生以前的時代（物流概念產(chǎn)生以前的時代（19801980年代以前）年代以前）這一階段與物流相關(guān)的采購、運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)都是分別開展的，沒有物流的概念，更沒有系統(tǒng)管理物流活動的思想與機制。物流概念的引進與試驗（物流概念的引進與試驗（1980-19901980-1990年代）年代）開始引入物流概念，但由于我國物流概念是由生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的物流活動為主，而對其他領(lǐng)域的物流研究很少，也很少有所應(yīng)用。同時這一時期的物流研究以及物流理論的應(yīng)用，主要側(cè)重于宏觀方

2、面，很少涉及微觀物流問題。物流研究與實踐應(yīng)用的復(fù)興與發(fā)展（物流研究與實踐應(yīng)用的復(fù)興與發(fā)展（19901990年代以后）年代以后）這一時的物流發(fā)展呈現(xiàn)出的主要特點：第一，物流的功能和作用得到了全社會的普遍認同；第二，各級政府與行業(yè)組織十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流網(wǎng)點建設(shè)步伐加快；第四，專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展迅速；第五，物流研究與物流教育發(fā)展迅速；現(xiàn)代物流學(xué)研究作中國物流現(xiàn)狀中國物流現(xiàn)狀。 中國物流落后發(fā)達國家中國物流落后發(fā)達國家30年，中年，中國物流業(yè)近國物流業(yè)近5年才開始起步，并進入年才開始起步，并進入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進入中國市場，制造業(yè)轉(zhuǎn)移

3、中國密切相中國市場，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國密切相關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別是珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，是珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，再逐步向中西部推進。再逐步向中西部推進。 據(jù)權(quán)威人士分析，中國的物流業(yè)據(jù)權(quán)威人士分析，中國的物流業(yè)的總體水平，特別是從物流成本占的總體水平，特別是從物流成本占GDP的比重來衡量，大約在發(fā)達國的比重來衡量，大約在發(fā)達國家上世紀家上世紀70年代末年代末80年代初的水平。年代初的水平。中國物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但中國物

4、流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達國家總體上仍落后于發(fā)達國家20至至30年年。 現(xiàn)代物流學(xué)研究作物流的種類物流的種類分類標準分類標準 物流種類或名稱物流種類或名稱 其他名稱其他名稱 空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流 -物流主體生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費者物流制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運物流、航空物流、郵政物流行業(yè)物流物流階段供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流采購物流、廠內(nèi)物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費品物流、散裝貨物流、包裝貨物流-其他宏觀物流、中觀物流、微觀

5、物流-現(xiàn)代物流學(xué)研究作中國目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施 物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。到等。到2002年底，我國公路通車里程達年底，我國公路通車里程達176.52萬公里，其中高速公路通車里程達萬公里，其中高速公路通車里程達2.51萬公里，居世界第二位。萬公里，居世界第二位。“七五縱橫七五縱橫”國道主干線建設(shè)進展也大大加快。全國國道主干線建設(shè)進展也大大加快。全國鐵路營運里程鐵路營運里程7.19萬公里，居世界第三萬公里，居世界第三位。其中復(fù)線和電氣化里程達位。其中復(fù)線和電氣化里程達4.2萬公里，萬公里，年完成貨物周轉(zhuǎn)量

6、年完成貨物周轉(zhuǎn)量15476.8億噸公里。全億噸公里。全國民用機場共國民用機場共141個，年完成航空貨物周個，年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)量51.6億噸公里、貨物運輸量億噸公里、貨物運輸量2021萬萬噸。定期航班航線條數(shù)達到噸。定期航班航線條數(shù)達到1176條。其條。其中國內(nèi)航線中國內(nèi)航線1015條，通航條，通航130個城市，個城市，國際航線國際航線161條，通航條，通航33個國家的個國家的62個個城市。空運能力明顯增強。我國沿海和城市?？者\能力明顯增強。我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，深水泊個，深水泊位位822個，集裝箱吞吐能力超過個，集裝箱吞吐能力超過2700萬萬標準箱，

7、貨物吞吐量完成標準箱，貨物吞吐量完成26.8億噸，超億噸，超過過1億噸的港口億噸的港口7個，其中個，其中上海、深圳上海、深圳已已進入世界集裝箱大港十強進入世界集裝箱大港十強 現(xiàn)代物流學(xué)研究作現(xiàn)代物流學(xué)研究作物流與國民經(jīng)濟發(fā)展 物流與國民經(jīng)濟成長（物流與國民經(jīng)濟成長（外部經(jīng)濟的：物流的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量直接影響甚至決定國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量） 商品價格構(gòu)成與物流成本（商品價格構(gòu)成與物流成本（商品零售價格中，有20%-30%為物流成本） 物流與居民生活物流與居民生活 （物流成本降低增加了消費者的福利；準時、便利的物流服務(wù)提高了消費者的生活質(zhì)量） 物流與外部不經(jīng)濟物流與外部不經(jīng)濟（

8、交通壓力、噪音與大氣污染、擠壓消費者空間、能源消耗）現(xiàn)代物流學(xué)研究作中國物流業(yè)當(dāng)前的一些特點中國物流業(yè)當(dāng)前的一些特點 從企業(yè)本身上看從企業(yè)本身上看1、發(fā)展很快，基礎(chǔ)設(shè)施并不完全落后。發(fā)展很快，基礎(chǔ)設(shè)施并不完全落后。 2、物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷。、物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷。 3、國有化程度過高，政企不分，官商不分。、國有化程度過高，政企不分，官商不分。 4、物流觀念淡溥，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。、物流觀念淡溥，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。 5、與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后。物流活動的本質(zhì)是服務(wù)、與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后。物流活動的本質(zhì)是服務(wù),但是我國部分物流企業(yè)但是我國

9、部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認識程度還遠遠不夠?qū)τ诜?wù)的認識程度還遠遠不夠 6、 物流質(zhì)量有所提高物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善、物流效率有待改善、 物流管理體制改革尚需進一步深化物流管理體制改革尚需進一步深化 現(xiàn)代物流學(xué)研究作中國物流業(yè)當(dāng)前的一些特點中國物流業(yè)當(dāng)前的一些特點 從社會與市場環(huán)境上看從社會與市場環(huán)境上看 1、發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善、發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善 2、缺乏統(tǒng)一的標準。、缺乏統(tǒng)一的標準。 3、缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。、缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。 4、物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，是、物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障

10、礙物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙 現(xiàn)代物流學(xué)研究作物流發(fā)展的對策物流發(fā)展的對策1加強國家對物流業(yè)的支持加強國家對物流業(yè)的支持。加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場，調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。 2大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。中國的物流，人才是關(guān)鍵。 3加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心等

11、。以科學(xué)合理地布局物流中心去提高物流速度和物流效率。 4提高科學(xué)的物流管理水平提高科學(xué)的物流管理水平。國家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標準。行業(yè)標準的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進行。5. 提高物流企業(yè)的管理水平提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進物流管理經(jīng)驗的企業(yè)加強合作和交流，以提高自身的物流管理水平。 6. 促進電子商務(wù)的發(fā)展促進電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。加快物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。現(xiàn)代物流學(xué)研究作發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢 （1）第四方物流問題； （2）綠色物流理論研究； （3）電子商務(wù)與物流的有機結(jié)合問題； （4）低公害物流方式的開發(fā)問題； （5）智能化城市物流管理問題； （6）國際化物流問題等等?，F(xiàn)代物流學(xué)研究作展望中國物流展望中國物流 2006年年3月月5日日,溫家寶總理溫家寶總理在政府工作報告中提出在政府工作報告中提出“要加快發(fā)展服務(wù)業(yè)要加快發(fā)展服務(wù)業(yè),特別特別是信息、金融、保險、物是信息、金融、保險、物流流