知識：海運運費及其計算

1、知識：海運運費及其計算知識：海運運費及其計算 一、班輪運費一、班輪運費 （一）由基本運費和附加運費構成。（一）由基本運費和附加運費構成。 1、基本運費、基本運費 是指貨物對在預定航線的各基本港口之間進行運輸是指貨物對在預定航線的各基本港口之間進行運輸歲規(guī)定的運價。計算標準有下列幾種：歲規(guī)定的運價。計算標準有下列幾種： 1）按貨物的毛重計收。以）按貨物的毛重計收。以“W”字母表示，一般以字母表示，一般以公噸為計算單位；公噸為計算單位； 2）按貨物的體積計收。以）按貨物的體積計收。以“M”字母表示，以立方字母表示，以立方米；米； 3）按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數）按貨物的毛重或體積計收

2、運費，計收時取其數量較高者，在運價表中以量較高者，在運價表中以“W/M”字母表示；字母表示；(4)按貨物的價格計收運費，又稱從價費。在按貨物的價格計收運費，又稱從價費。在運價表中以運價表中以“Ad Val表示，即拉丁文表示，即拉丁文Ad VALOREM的縮寫。一般按商品的縮寫。一般按商品FOB貨價的貨價的百分之幾計算運費。百分之幾計算運費。 (5) 按貨物重量或體積或價值三者中選最高按貨物重量或體積或價值三者中選最高的一種計收，在運價表中以的一種計收，在運價表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按貨物重量或體積計收，然表示。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。在運價

3、表后再加收一定百分比的從價運費。在運價表中以中以“WM PLUS Ad Val表示。表示。 (6) 按貨物的件數計收，如汽車、火車頭按輛按貨物的件數計收，如汽車、火車頭按輛(Per)；活牲畜如牛、羊等論頭；活牲畜如牛、羊等論頭(Per Head)計計算。算。 (7) 大宗低值貨物按議價運費，如糧食、豆類、大宗低值貨物按議價運費，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。在訂艙時，由托運人和船公煤炭、礦砂等。在訂艙時，由托運人和船公司臨時洽商議訂。議價運費通常比按等級計司臨時洽商議訂。議價運費通常比按等級計算運費低廉。算運費低廉。 (8) 起碼費率起碼費率(Minimum Rate)。它是指按每。它是指按每一

4、提單上所列的重量或體積所計算出的運費，一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。按最低運費計收。班輪公司加征各種附加費班輪公司加征各種附加費為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種附加費附加費(Surcharges)。班輪運費中的附加。班輪運費中的附加費的名目繁多，其中包括：費的名目繁多，其中包括： 超重（長）附加費（超重（

5、長）附加費（long length additional） 直航附加費（直航附加費（direct additional） 轉船附加費（轉船附加費（transshipment surcharge） 港口擁擠費（港口擁擠費（port congestion surcharge） 選擇（變更）卸貨港附加 費 （選擇（變更）卸貨港附加 費 （optional additional） 港口附加費（港口附加費（port surcharge） 燃料附加費（燃料附加費（bunker adjustment factor BAF） 繞航附加費（繞航附加費（deviation surcharge）1、超重附加費。一件

6、貨物毛重超過運價表中、超重附加費。一件貨物毛重超過運價表中規(guī)定的重量即為超重貨。我國的輪船公司規(guī)規(guī)定的重量即為超重貨。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過定每件貨物不得超過5公噸。如超過限額，則公噸。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費。按每公噸加收一定的超重附加費。2、超長附加費。一件貨物的長度超過運價表、超長附加費。一件貨物的長度超過運價表中規(guī)定的長度即為超長貨。一般規(guī)定為中規(guī)定的長度即為超長貨。一般規(guī)定為9公尺，公尺，如超過則按每公尺加收超長附加費。如一件如超過則按每公尺加收超長附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。如需轉貨物既超重又超長，則按高者計收。如需轉船，則每轉一次，

7、加收一次超重或超長附加船，則每轉一次，加收一次超重或超長附加費。費。3、轉船附加費。凡運往非基本港口且需轉船、轉船附加費。凡運往非基本港口且需轉船運往目的港口的貨物，需加收轉船附加費，運往目的港口的貨物，需加收轉船附加費，其中包括中轉費和二程運費。但有的輪船公其中包括中轉費和二程運費。但有的輪船公司不收轉船附加費，而分別另收中轉費和二司不收轉船附加費，而分別另收中轉費和二程運費。中轉費和二程運費連同一程運費叫程運費。中轉費和二程運費連同一程運費叫做做“三道價三道價。4、燃油附加費、燃油附加費(或或Bunker Adjustment Factor，縮寫為，縮寫為BAF)。在燃油價格上漲時，。在燃

8、油價格上漲時，輪船公司便按基本運價的一定百分比加收附輪船公司便按基本運價的一定百分比加收附加費，或按每一運費噸加收。加費，或按每一運費噸加收。5、直航附加費。運往非基本港口的貨物達到、直航附加費。運往非基本港口的貨物達到一定數量一定數量(如如“中遠中遠”規(guī)定近洋直航須達到規(guī)定近洋直航須達到2 000公噸，遠洋直航須達到公噸，遠洋直航須達到5 000公噸公噸)，輪船，輪船公司寧肯安排直航，因直航附加費較轉船附公司寧肯安排直航，因直航附加費較轉船附加費低。加費低。 6、港口附加費。有些港口由于設備條件差、港口附加費。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費以彌或裝卸效率低，輪船公司

9、便加收附加費以彌補其因船舶靠港時間延長所造成的損失。一補其因船舶靠港時間延長所造成的損失。一般按基本運價的百分比收取。般按基本運價的百分比收取。7、港口擁擠附加費。有些港口由于壓港壓船，、港口擁擠附加費。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附加費。通常此項費用較大，遇有這種費用，加費。通常此項費用較大，遇有這種費用，賣方應設法由買方負擔。賣方應設法由買方負擔。8、選港附加費。托運時因不能確定卸貨港口，、選港附加費。托運時因不能確定卸貨港口，只能預先提出兩個或兩個以上只能預先提出兩個或兩個以上(最多不得超過最多不得超過三個三個)的港口作

10、為選卸港。但所選港口必須是的港口作為選卸港。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應在貨船到達第一選班輪的基本港口，貨主應在貨船到達第一選卸港之前卸港之前24或或48小時小時(各輪船公司規(guī)定不一各輪船公司規(guī)定不一)通知船方最后確定的卸港，否則船方有權將通知船方最后確定的卸港，否則船方有權將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。貨物卸在所選港口中的任何一個港口。9、變更卸貨港附加費。貨主要求改變原定卸、變更卸貨港附加費。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關當局貨港口，如有關當局(海關海關)準許、船方又同意準許、船方又同意時便要加收些項附加費。如因倒艙困難或使時便要加收些項附加費。如因倒艙困難或使船舶停留時

11、間過長，船方也可拒絕。此項費船舶停留時間過長，船方也可拒絕。此項費用應由買方負擔。用應由買方負擔。10、繞航附加費。當正常航道不能通行，需、繞航附加費。當正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。要加收此項費用。11、貨幣貶值附加費。當運價表中規(guī)定的貨、貨幣貶值附加費。當運價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。 除上述各種附加費外，還有一些附加費須由除上述各種附加費外，還有一些附加費須由船、貨雙方臨時議

12、定，如洗艙費、熏蒸費、船、貨雙方臨時議定，如洗艙費、熏蒸費、破冰費、加溫費等。破冰費、加溫費等。 （三）運費計算步驟：（三）運費計算步驟：1、選擇相關的運價本；、選擇相關的運價本；2、根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準、根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（）和等級（CLASS）；）；3、在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，、在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。啟運港，目的港，按等級查到基本運價。4、再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目、再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比

13、）及貨幣種類；和數額（或百分比）及貨幣種類；5、根據基本運價和附加費算出實際運價；、根據基本運價和附加費算出實際運價；6、運費、運費=運價運價X運費噸運費噸 （四）運費計算案例（四）運費計算案例 案例：案例： 某企業(yè)出口柴油機一批，共某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重箱，總毛重為為5.65公噸，總體積為公噸，總體積為10.676立方米。由立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經香港轉青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經香港轉船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應付船公司運船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應付船公司運費多少？費多少？ 首先，按柴油機的英文名稱首先，按柴油機的英文名稱diesel engine，查閱貨物

14、分級表，柴油機屬于查閱貨物分級表，柴油機屬于10級貨，計算標級貨，計算標準為準為W/M； 然后在中國內地然后在中國內地香港航線費率表中查出香港航線費率表中查出10級貨從青島運至香港的費率為每運費噸級貨從青島運至香港的費率為每運費噸22美元，美元，香港中轉費為香港中轉費為13美元；美元； 再從香港再從香港紅海航線費率表中查出紅海航線費率表中查出10級貨的級貨的費率為費率為95美元；美元； 最后查附加費率表，了解到蘇丹港要收港口擁最后查附加費率表，了解到蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的擠附加費，費率為基本運費的10%由于該批貨由于該批貨物的尺碼噸（物的尺碼噸（10.676運費噸）較重量噸

15、（運費噸）較重量噸（5.65運費噸）為高，而其計費標準為運費噸）為高，而其計費標準為W/M，自應按，自應按尺碼噸計，尺碼噸計， 因此，該批貨物每一運費噸的運價應為因此，該批貨物每一運費噸的運價應為22美元美元+13美元美元+95美元美元+95美元美元10%=139.5美元，美元，共需支付總運費共需支付總運費10.676139.5美元美元=1489302美元。美元。 案例：案例： 某輪從上海裝運某輪從上海裝運10噸，共計噸，共計11.3立方米蛋立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少？部運費是多少？ 解：解： 經查貨物分級表可知，蛋制品是經查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計級，計算標準是算標準是W/M; 查中國歐洲地中海航線等查中國歐洲地中海航線等級費率表之級費率表之10級貨物