起重滑車及滑輪組

1、 滑車及滑車組滑車和滑車組是電力線路檢修和施工裝置的常用工具之一，它能憑借起重繩子而發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然后改動(dòng)效果力的方向。因?yàn)榛囘\(yùn)用方便并且便于帶著，因而，在線路檢修和施工裝置中被廣泛運(yùn)用。一、滑車結(jié)構(gòu)和類型滑車主要由吊鉤(鏈環(huán))、滑輪、軸、軸套(或軸承)以及夾板組成，如圖所示?；嚨念愋洼^多。按滑車的輪數(shù)可分為單輪滑車、雙輪滑車和多輪滑車；按原料可分為鐵滑車和鋁滑車；按用處可分為起重滑車和放線滑車；按作業(yè)狀態(tài)又可分為定滑車和動(dòng)滑車?；嚨牡觞c(diǎn)懸掛辦法可制作成吊鉤式、鏈環(huán)式和卸克式。二、滑車運(yùn)用1.定滑車定滑車又名導(dǎo)向滑車。定滑車的滾輪裝置在固定的方位，它只是用來(lái)改動(dòng)繩子和拉力的方向，而不能改

2、動(dòng)速度，也不省力，一般定滑車可作為轉(zhuǎn)向滑車和平衡滑車運(yùn)用，如圖C-24所示。從圖C-24可看出，物體Q在力F的效果下上升或移動(dòng)時(shí)，其上升或移動(dòng)的效果力與物體的阻力相等，但方向相反。從理論上說(shuō)，F(xiàn)和Q的阻力應(yīng)相等，但因有摩擦力的存在，所以F有必要大于Q的阻力才能使物體上升或移動(dòng)。因而，當(dāng)用定滑車起吊物體時(shí)，其效果力F為式中Q起吊物體的阻力，等于其質(zhì)量；定滑車功率，1。2動(dòng)滑車動(dòng)滑車的滾輪裝置在運(yùn)動(dòng)的軸上，它與被牽引的物體一同升降，能省力；但不能改動(dòng)效果力的方向，如圖C-25所示。從圖C-25(a)能夠看出，在力F的效果下，物體Q上升，因?yàn)槔K子一端固定，物體Q的重力由兩根繩子擔(dān)負(fù)，其上升行程為繩子

3、行程的一半，方向與效果力F的方向相同。因而，當(dāng)動(dòng)滑車起吊物體時(shí)，則所需的效果力F為：式中動(dòng)滑車功率。選用滑車應(yīng)先依據(jù)起吊分量和需求的滑輪數(shù)，按規(guī)程選用滑車槽底的直徑和配合運(yùn)用的鋼絲繩直徑。按規(guī)則：運(yùn)用于鋼絲繩的滑車，滑輪槽底的直徑D應(yīng)大于鋼絲繩的直徑d的1011倍。即D（1011）d運(yùn)用于麻繩的滑車，滑輪槽底的直徑D應(yīng)大于麻繩的直徑d的10倍。（人力驅(qū)動(dòng)）即D10d用來(lái)放、緊線運(yùn)用的鋁合金滑車，自行設(shè)計(jì)制作時(shí)，要考慮其直徑是導(dǎo)線直徑的1011倍。一起應(yīng)能順暢經(jīng)過(guò)導(dǎo)線銜接器。三、滑車組組成滑車組是由必定輪數(shù)的定滑車、動(dòng)滑車和繩子組合而成?；嚱M吊物暗示如圖所示?；嚱M穿繩子的辦法有兩種，一種是將

4、繩子端頭從定滑車側(cè)穿人；另一種是從動(dòng)滑車側(cè)穿人。穿繞的辦法是將繩子自滑車組的定滑車或動(dòng)滑車的一邊滑輪起次序地穿繞第1、2、3、至終究一滑輪引出繩子被固定的一端叫終根，也叫死端頭，它固定在定滑車或動(dòng)滑車尾部的吊環(huán)上。引進(jìn)牽引力的另一端繩頭叫出端頭，也叫活端頭出端頭能夠從定滑車?yán)@出，也能夠從動(dòng)滑車?yán)@出可依據(jù)起吊作業(yè)的需求而斷定，如圖C-26 所示。為了安穩(wěn)被起吊物，削減其晃動(dòng)，一般常選用出端頭從定滑車穿繞出的辦法。有時(shí)為了牽引方向合理，可將出端頭再穿入轉(zhuǎn)向滑車，以到達(dá)牽引方向合理的意圖，如圖C-27(c)所示?；嚱M中，在動(dòng)滑車上穿繞繩子的根數(shù)叫有用分支數(shù)，也稱為走數(shù)。如動(dòng)滑車上穿繞三根繩子叫“走

5、三”滑車組穿繞四根繩子叫“走四”滑車組。四、滑車組核算滑車組的繩子牽引繩頭能夠從定滑輪繞出，也能夠從動(dòng)滑輪繞出。因?yàn)槔K頭繞出方位不同，提高重物的牽引力也不同。1.繩子牽引端頭從定滑輪繞出狀況如圖C-28(a)所示，該滑輪組是由上面兩個(gè)滾輪的定滑輪和下面一個(gè)滾輪的動(dòng)滑輪組成12復(fù)滑車組，又稱“走一走二”滑車組。用該滑車組提高荷載所需求的牽引力可按下式核算式中提高荷載所需的牽引力，kN；荷載的重力，kN；滑車組的滾輪數(shù)；滑車組的歸納功率（取值見表C-10、C-11。）表C-10 繩子牽引端從定滑輪引出的滑輪組主要性能滑輪組的滑輪數(shù)n2345678滑輪組的銜接辦法滑輪組每單滑輪的功率0.940.94

6、0.940.940.940.940.94滑輪組的歸納功率0.9160.8830.850.8340.810.7860.766提高荷載Q需的牽引力0.54Q0.378Q0.29Q0.24Q0.206Q0.18Q0.164Q滑輪組每單滑輪的功率0.950.950.950.950.950.950.95滑輪組的歸納功率0.930.900.880.860.840.820.80提高荷載Q需的牽引力0.538Q0.37Q0.284Q0.227Q0.198Q0.17Q0.156Q滑輪組每單滑輪的功率0.970.970.970.970.970.970.97滑輪組的歸納功率0.950.9440.9270.9140.

7、900.8870.875提高荷載Q需的牽引力0.526Q0.354Q0.27Q0.219Q0.186Q0.16Q0.14Q滑輪組每單滑輪的功率0.980.980.980.980.980.980.98滑輪組的歸納功率0.9750.9670.950.940.9340.9220.913提高荷載Q需的牽引力0.51Q0.344Q0.26Q0.21Q0.178Q0.155Q0.137Q表C-11 繩子牽引端從動(dòng)滑輪引出的滑輪組主要性能滑輪組的滑輪數(shù)n2345678滑輪組的銜接辦法滑輪組每單滑輪的功率0.940.940.940.940.940.940.94滑輪組的歸納功率0.940.9120.8870.8

8、620.8380.8130.792提高荷載Q需的牽引力0.355Q0.274Q0.226Q0.194Q0.17Q0.154Q0.14Q滑輪組每單滑輪的功率0.950.950.950.950.950.950.95滑輪組的歸納功率0.9540.9250.9040.8830.8630.8420.822提高荷載Q需的牽引力0.35Q0.27Q0.22Q0.189Q0.166Q0.148Q0.135Q滑輪組每單滑輪的功率0.970.970.970.970.970.970.97滑輪組的歸納功率0.9680.960.940.9290.9140.900.89提高荷載Q需的牽引力0.344Q0.26Q0.21Q

9、0.18Q0.16Q0.139Q0.125Q滑輪組每單滑輪的功率0.980.980.980.980.980.980.98滑輪組的歸納功率0.9830.9760.960.950.940.9320.922提高荷載Q需的牽引力0.34Q0.256Q0.208Q0.176Q0.15Q0.134Q0.12Q2繩子牽引頭從動(dòng)滑車?yán)@出狀況如圖C-28（b）所示,該滑輪組由上面一個(gè)滾輪的定滑車和下面兩個(gè)滾輪的動(dòng)滑車組成的12復(fù)滑車組。用該滑車組提高荷載所需求的牽引力可按下式核算式中滑車組的滾輪數(shù)；例如圖C-28(a)所示的12滑車組起吊荷載質(zhì)量為500kg，經(jīng)過(guò)滑車組人力絞磨牽引，求提高所需的牽引力？解：取=

10、0.9，荷載重力，代入下式答：提高重物所需的牽引力是1.81kN。四、起重滑車運(yùn)用須知1.滑車運(yùn)用一般要求起重滑車品種和標(biāo)準(zhǔn)許多，一般單輪滑車多用于起吊、導(dǎo)向、平衡等場(chǎng)合，而多輪滑車多用于組成起吊、牽引滑車組。(1)常用的單輪滑車多為開口式，其銜接部分有吊鉤和吊環(huán)式兩種，吊鉤或吊環(huán)式均可旋轉(zhuǎn)，故懸掛時(shí)無(wú)方向性。運(yùn)用時(shí)先將吊鉤或吊環(huán)扳倒，翻開護(hù)板上的開口擋板，把鋼絲繩放人輪槽內(nèi)，然后提直滑車即可鎖住擋板。如果地面上運(yùn)用或因滑車不受力時(shí)會(huì)自行彎倒，應(yīng)隨時(shí)查看開口擋板是否鎖住。(2)常用的多輪滑車均為不開口式，其銜接部分有可旋轉(zhuǎn)的吊環(huán)式和固定的吊環(huán)式，而固定吊環(huán)的滑車，懸掛時(shí)有方向性，當(dāng)滑車受力后不

11、得使滑車接受扭力，不然應(yīng)加接U形環(huán)加以調(diào)整。(3)在受力方向改變較大的場(chǎng)合或在高處運(yùn)用單輪滑車時(shí)，應(yīng)運(yùn)用吊環(huán)式滑車，如果運(yùn)用吊鉤式滑車，有必要對(duì)吊鉤采納封口穩(wěn)妥辦法。因吊鉤式滑車經(jīng)重復(fù)受力后容易與綁扎繩脫鉤。(4)運(yùn)用開門式滑車有必要將門扣鎖好。(5)運(yùn)用吊鉤或滑車吊鉤封口板應(yīng)裝好，如果封口板損壞或丟掉，運(yùn)用10號(hào)鐵線將彎鉤封死，不得用鐵線將綁扎繩綁扎在吊鉤上，如圖C-29所示。(6)為防止單輪滑車的吊鉤或吊環(huán)在受力過(guò)程中與滑車組彼此滾動(dòng)而使?fàn)恳K扭絞，運(yùn)用8號(hào)鐵線將吊鉤或吊環(huán)與護(hù)板綁牢，如圖C-30所示。(7)運(yùn)用前有必要進(jìn)行外觀查看，凡吊鉤、吊環(huán)、護(hù)板、隔板等有嚴(yán)峻變形裂紋，輪緣破損、軸承

12、變形、軸瓦磨損以及滾動(dòng)不靈敏，零部件不全，噸位不明等狀況，均不得運(yùn)用。(8)按出廠銘牌安全起重運(yùn)用，不得超載。2.多輪滑車組(1)滑車組是由單輪或多輪定滑車和動(dòng)滑車組成的，運(yùn)用時(shí)兩個(gè)滑車的巨細(xì)和型號(hào)應(yīng)根本相同，不宜選用不同巨細(xì)的滑車組成滑車組。(2)滑車組的穿繩辦法有一般穿繞法和花穿繞法兩種，一般多選用一般穿繞法。它是將兩個(gè)滑車(單輪或多輪)相隔恰當(dāng)間隔在地面上固定好，將鋼絲繩端頭從滑車的一側(cè)輪槽內(nèi)繞入，再繞向另一個(gè)相對(duì)應(yīng)的滑車輪槽內(nèi);按相同的穿繞方向，順次繞到最終一個(gè)輪槽為止。鋼絲繩穿好后，當(dāng)拉緊時(shí)，繩股應(yīng)彼此平行，不得彼此迭絞和串位。(3)鋼絲繩穿好后，應(yīng)將端頭繩套用U形環(huán)扣死在滑車底部的

13、圓環(huán)上。如果端頭無(wú)繩套，應(yīng)將鋼絲繩穿人圓環(huán)內(nèi)綁扎兩個(gè)背扣，再用馬鞍螺絲或鐵線扎死。固定繩頭的滑車可作為定滑車，也可作為動(dòng)滑車，一般多作為定滑車。(4)滑車組的鋼絲繩不得發(fā)生扭絞;運(yùn)用時(shí)滑車組兩滑車軸心間的間隔不得小于表C-12的規(guī)則。表C-12 滑車組兩滑車軸心最小答應(yīng)間隔滑車起分量（t）1510203250兩滑車軸心最小答應(yīng)間隔（）70090010001200耐張絕緣子裝置配置圖。1高壓蝶式絕緣子裝置如圖E-4所示。2線夾與懸式絕緣子裝置如圖E-5所示。310kV絕緣導(dǎo)線固定如圖E-6所示。弧垂觀測(cè)一、觀測(cè)檔距觀測(cè)檔距是線路架起中用來(lái)觀測(cè)弧垂的檔距，用表明。在線路架起中觀測(cè)檔距和代表檔距數(shù)值

14、不同，有必要進(jìn)行換算式中觀測(cè)檔距的弧垂值；觀測(cè)檔距檔距值；代表檔距弧垂值；代表檔距檔距值；二、挑選觀測(cè)檔距1.緊線耐張段接連檔在5檔及以下時(shí)，接近中心挑選一檔。2.緊線耐張段接連檔在612檔時(shí)，接近兩頭各挑選一檔。3.緊線耐張段接連檔在12檔以上時(shí)，接近兩頭和中心各挑選一檔。4.觀測(cè)檔宜挑選檔距大和懸點(diǎn)高差小的檔距，且耐張段兩邊榜首檔不宜作觀測(cè)檔。三、弧垂觀測(cè)辦法弧垂觀測(cè)辦法常用的有等長(zhǎng)法、異長(zhǎng)法、視點(diǎn)法、平視法四種。（一）等長(zhǎng)法（平行四邊形法）1、觀測(cè)辦法施工人員在觀測(cè)檔兩邊桿塔上至懸掛點(diǎn)A、B向下量取弧垂f值（f值可在施工手冊(cè)上查到），分別把弧垂板或花桿固定在量取數(shù)值處。觀測(cè)弧垂人員登上桿

15、塔用眼睛看弧垂板上記號(hào)，收緊或放松導(dǎo)線，當(dāng)兩邊弧垂板上記號(hào)和導(dǎo)線相切，導(dǎo)線弧垂即為所需的f值(留意線夾裝置余量)。如圖F-18所示。2、適用范圍適用于小高差的架線弧垂觀測(cè)中。該辦法丈量簡(jiǎn)略，其切點(diǎn)均在最大弧垂處，如視野清晰，差錯(cuò)較小。（二）異長(zhǎng)法1、觀測(cè)與核算先在一側(cè)桿上挑選恰當(dāng)a的值，按下列公式算出相應(yīng)的b值，至兩掛點(diǎn)向下量取數(shù)值并固定弧垂板或花桿，當(dāng)觀測(cè)視野與架空線相切時(shí)，導(dǎo)線弧垂即所要求的觀測(cè)f值。如圖F-19所示。當(dāng)觀測(cè)檔懸點(diǎn)高差10%時(shí)；當(dāng)觀測(cè)檔懸點(diǎn)高差10%時(shí)；和分別是小高差、超過(guò)小高差時(shí)的弧垂值。2、適用范圍異長(zhǎng)法一般均用在因地勢(shì)，塔高級(jí)約束不能選用等長(zhǎng)法觀測(cè)時(shí)的觀測(cè)檔距。（1）

16、因?yàn)槟繙y(cè)導(dǎo)線切點(diǎn)差錯(cuò)而約束了異長(zhǎng)法運(yùn)用范圍。如果切點(diǎn)目測(cè)差錯(cuò)為1.2d（d為線徑），要將弧垂觀測(cè)差錯(cuò)約束在1%范圍內(nèi)。（2）導(dǎo)線直徑太粗，目測(cè)差錯(cuò)約束了異長(zhǎng)法運(yùn)用范圍，一般觀測(cè)的弧垂值應(yīng)大于架空線路導(dǎo)線直徑d的120倍以上。（3）視野和切點(diǎn)有必要在檔距內(nèi)，即a4。（三）視點(diǎn)法視點(diǎn)法是在恰當(dāng)方位放置經(jīng)緯儀，依據(jù)經(jīng)緯儀所在方位和弧垂，求出觀測(cè)角。緊線時(shí)使經(jīng)緯儀視野導(dǎo)線相切，這時(shí)導(dǎo)線弧垂即為觀測(cè)檔的弧垂值。詳細(xì)觀測(cè)時(shí)，依據(jù)地勢(shì)狀況，弧垂巨細(xì)，將經(jīng)緯儀放置不同方位進(jìn)行觀測(cè)。一般可分為檔端觀測(cè)、檔外觀測(cè)、檔內(nèi)觀測(cè)及檔側(cè)觀測(cè)幾種辦法。1、檔端視點(diǎn)法。視點(diǎn)法中其他辦法需測(cè)的量多，核算量比較大，引起差錯(cuò)可能性

17、多，一般較少運(yùn)用，而檔端觀測(cè)法運(yùn)用較多，其丈量辦法如圖F-20所示。觀測(cè)過(guò)程如下：（1）經(jīng)緯儀安頓在懸掛點(diǎn)筆直下方，實(shí)測(cè)觀測(cè)檔架空線懸掛點(diǎn)高差和檔距（2）實(shí)測(cè)觀測(cè)時(shí)儀器高，量出自架空線懸掛點(diǎn)到儀器中心的筆直間隔。(3)依據(jù)架空線懸掛點(diǎn)高差和所要求的觀測(cè)檔弧垂核算出弧垂觀測(cè)角：儀器在高測(cè)點(diǎn)時(shí)取負(fù)號(hào)，儀器在低測(cè)點(diǎn)時(shí)取正號(hào)。從異常法弧垂核算公式之中可知將代入公式得：竣工后驗(yàn)算弧垂則為：式中為經(jīng)緯儀觀測(cè)角，正值為仰角，負(fù)值為俯角；見圖C103所示。（4）按弧垂觀測(cè)時(shí)的估計(jì)氣溫，核算不同溫度時(shí)弧垂和觀測(cè)角，制成弧垂觀測(cè)表，以備弧垂觀測(cè)時(shí)查用。（5）觀測(cè)弧垂時(shí)，儀器安放在架空線懸掛點(diǎn)的下方，整平儀器量出儀

18、器高按當(dāng)時(shí)氣溫查出弧垂觀測(cè)角，調(diào)整經(jīng)緯儀豎直角為。緊線時(shí)測(cè)定弧垂。（6）測(cè)定導(dǎo)線弧垂如三線水平擺放，可先測(cè)中線弧垂，后順次測(cè)兩邊弧垂。2、檔內(nèi)視點(diǎn)法如圖F-21所示。將經(jīng)緯儀置于檔距內(nèi)順線路方向距桿塔處，儀器安頓在低懸點(diǎn)處如圖F-21(a)，儀器安頓在高懸點(diǎn)處如圖F-21(b)。緊線時(shí)觀測(cè)角為：竣工后驗(yàn)算弧垂則為：式中正負(fù)號(hào)取法與檔端視點(diǎn)法相同。3、檔外觀測(cè)法。如圖F-22所示，將經(jīng)緯儀置于檔距內(nèi)順線路方向距桿塔處，儀器安頓在低懸點(diǎn)處如圖C105(a)，儀器安頓在高懸點(diǎn)處如圖C105(b)。緊線時(shí)觀測(cè)角為：竣工后驗(yàn)算弧垂則為：式中正負(fù)號(hào)取法與檔端視點(diǎn)法相同。以上三種辦法經(jīng)緯儀都在順線路方向，其切點(diǎn)距懸掛點(diǎn)間的水平間隔可按下式核算：檔端法檔內(nèi)法檔外法為了防止發(fā)生差錯(cuò)當(dāng)切點(diǎn)方位時(shí)，不必視點(diǎn)法。4、檔側(cè)觀測(cè)法。如圖F-23所示，其辦法是將經(jīng)緯儀安