疏浚吹填方案35頁(yè)

1、國(guó)投湄洲灣煤炭碼頭一期工程陸域形成及疏浚工程項(xiàng)目疏浚與吹填工程施工方案廣東金東海集團(tuán)有限公司國(guó)投湄洲灣煤炭碼頭一期陸域形成及疏浚工程項(xiàng)目經(jīng)理部2011年9月28日目錄第一章 基本情況21.1工程簡(jiǎn)述21.2 氣象31.3潮汐5第二章 施工部署62.1 施工平面順序計(jì)劃62.2施工進(jìn)度計(jì)劃62.3施工工藝流程框圖62.4船舶機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃8第三章 主要施工方法和技術(shù)措施113.1 施工測(cè)量113.2疏浚與吹填施工方法及技術(shù)措施123.3疏浚與吹填質(zhì)量檢驗(yàn)283.4水下爆破283.5航標(biāo)工程28第四章 施工質(zhì)量、工期、HSE等保證措施30附表：施工總平面布置示意圖30第一章 基本情況1.1工程

2、簡(jiǎn)述疏浚工程包括基槽、港池及回旋水域疏浚工程、湄洲灣電廠專用支航道改線工程等。港池及回旋水域疏浚區(qū)水域面積約43.5萬(wàn)m2（不含邊坡），港池設(shè)計(jì)泥面高程-19.3m，回旋水域設(shè)計(jì)泥面高程-15.0m。湄洲灣電廠專用支航道改線后全長(zhǎng)4.615km，有效寬度138m。吹填工程范圍包括一期A1、A4、A6、A7區(qū)和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)，吹填設(shè)計(jì)標(biāo)高+7.5m,吹填量約186萬(wàn)m3。主要工程量如下表： 疏浚吹填工程量表編號(hào)項(xiàng) 目 名 稱計(jì)量單位工程數(shù)量1電廠專用航道改線工程(1)疏浚挖泥（砂混淤泥、粗砂）m329929(2)疏浚挖泥（散體狀強(qiáng)風(fēng)化巖）m320622港池及回旋水域疏浚(1)疏浚挖泥（淤泥）m31

3、50000(2)疏浚挖泥（淤泥混砂）m3966000(3)疏浚挖泥（砂混淤泥）m35000(4)疏浚挖泥（粉質(zhì)粘土）m3600000(5)疏浚挖泥（礫砂）m350000(6)疏浚挖泥（殘積土）m340000(7)疏浚挖泥（散體狀強(qiáng)風(fēng)化巖）m340003卸船碼頭基槽開挖(1)疏浚挖泥（一類土）m3188620(2)疏浚挖泥（二類土）m3253860(3)疏浚挖泥（四類土）m31604404陸域形成(1)吹填疏浚土m317562005中轉(zhuǎn)基地回填工程(1)疏浚土m3924501.2 氣象 湄洲灣附近地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，受季風(fēng)環(huán)流的影響，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季分明，氣候溫和，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛

4、，氣候條件比較優(yōu)越。 1.2.1 氣溫 湄洲灣地區(qū)的多年平均氣溫在 20.320.6之間，極端最高溫度在 36.536.7之間 。1.2.2 降水 根據(jù)秀嶼與崇武兩氣象站資料統(tǒng)計(jì)，湄洲灣地區(qū)的多年平均降水量為 1216.4mm1300.8mm，累年最大降水量在 1706.7mm1744.4mm 之間，全年降水主要集中在春、夏季 39 月份，以 6 月份最大。整個(gè)雨季約占全年平均降水量 72以上，10 月至翌年 1 月雨水較少，為旱季，僅占全年平均降水量 710。1.2.3 風(fēng) （1）風(fēng)況 湄洲灣地區(qū)多年平均風(fēng)速為 5.6m/s6.6m/s，秀嶼氣象站全年常風(fēng)為 NE 向，其頻率為 27，崇武氣

5、象站測(cè)得全年常風(fēng)向?yàn)?NNE 向，其頻率為 28，兩個(gè)氣象站的強(qiáng)風(fēng)向均為 NNE 向，最大風(fēng)速為 27m/s。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速及風(fēng)向頻率見(jiàn)風(fēng)玫瑰圖1.3-11.3-2。 本地區(qū)風(fēng)向季節(jié)變化為：夏季（68 月）以西南風(fēng)為主;其它月份則以 NE 或 NNE 向?yàn)橹?，崇武氣象站出現(xiàn)頻率達(dá) 45。 （2）大風(fēng)天數(shù) 崇武氣象站觀測(cè)資料顯示多年平均大于6級(jí)風(fēng)的天數(shù)為17d，大于 7 級(jí)風(fēng)的天數(shù)為 3d。圖1.3-1 秀嶼站風(fēng)玫瑰圖 圖1.3-2 崇武站風(fēng)玫瑰圖1.2.4 熱帶氣旋 湄洲灣地處我國(guó)東南沿海，常年受熱帶氣旋影響。據(jù) 19902000年熱帶氣旋資料統(tǒng)計(jì)，對(duì)莆田市有影響的臺(tái)風(fēng)共出現(xiàn) 56 次

6、，平均每年5.1 次。其中正面襲擊莆田地區(qū)共有 18 次,平均每年 1.6 次。臺(tái)風(fēng)影響過(guò)程時(shí)間一般為 23d。莆田地區(qū)臺(tái)風(fēng)造成的最大暴雨過(guò)程的降水量達(dá)472mm。9914 號(hào)臺(tái)風(fēng)正面襲擊莆田市，沿海及內(nèi)陸普降 200500 mm 的特大暴雨，最大風(fēng)力 11 級(jí)；2004 年 8 月的“艾利”號(hào)臺(tái)風(fēng)先后 4 次在福建沿海登陸，本海區(qū)風(fēng)力達(dá)到 10 至 12 級(jí)，為近三年來(lái)登陸福建最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)，造成經(jīng)濟(jì)損失極大。 1.2.5 雷暴 由崇武氣象站 19972006 年氣象資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)多年平均雷暴日數(shù)為 30.0d，最多為 40d，最少為 16d。 1.2.6 霧 本海區(qū)每年的 25 月份為多霧月

7、，各月平均霧日數(shù)在 38d，812 月份霧日相對(duì)較少。根據(jù)崇武氣象站 19972006 年統(tǒng)計(jì)資料，霧的統(tǒng)計(jì)日數(shù)如下： 多年平均霧日數(shù) 27d 累年最多霧日數(shù) 43d 累年最少霧日數(shù) 13d 累年最長(zhǎng)霧次延時(shí) 5d。 1.3潮汐 1.31、潮型 湄洲灣海域?qū)購(gòu)?qiáng)潮海區(qū)，根據(jù)灣內(nèi)秀嶼站和灣口斗尾站一年潮位資料分析，湄洲灣海區(qū)的潮汐以半日分潮占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其潮汐型態(tài)系數(shù)為（Hk1H01）/Hm20.26，遠(yuǎn)小于 0.5，因此擬建工程海域的潮汐性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮。1.3.2、潮位特征與設(shè)計(jì)水位 根據(jù)秀嶼潮位觀測(cè)站和崇武海洋觀測(cè)站多年潮位資料統(tǒng)計(jì)分析，潮位特征值與設(shè)計(jì)水位詳見(jiàn)表 1.4-1 和表 1.4-

8、2。 潮位特征值 表1.4-1 設(shè)計(jì)潮位 表1.4-2第二章 施工部署2.1 施工平面順序計(jì)劃2.1.1、疏浚區(qū)挖泥順序安排：(考慮吹程因素，近挖遠(yuǎn)吹，遠(yuǎn)挖近吹)電廠專用支航道基槽19.3m以上港池和回旋水域60m范圍基槽-19.3以下剩下回旋水域2.1.2、吹填區(qū)吹填順序安排：因部分吹填區(qū)賠償問(wèn)題未完全解決，吹填施工從A1區(qū)開始，其順序?yàn)椋篈1和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)A4A6A72.2施工進(jìn)度計(jì)劃 主要施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)度目標(biāo)1、 陸域形成：2011年7月11日-2012年6月10日（12個(gè)月）；2、 電廠專用航道改線工程：2011年11月20日-2011年12月30日（40天）；3、 疏浚工程（一階段）：2

9、011年10月13日-2012年1月20日（約3個(gè)月）；4、疏浚工程（碼頭基槽二次開挖）：2012年1月15日-2012年5月5日（約110天）。5、疏浚工程（三階段）：待定；6、國(guó)投湄洲灣煤炭中轉(zhuǎn)基地陸域回填工程：2011年8月1日-2012年1月18日（約5個(gè)月）；2.3施工工藝流程框圖詳見(jiàn)附圖2-1：施工工藝流程框圖辦理有關(guān)手續(xù)施工許可證、航行通告測(cè)量、清障測(cè)量、掃床、清障船機(jī)檢修保養(yǎng)吹填區(qū)圍堰填筑及排水口施工挖泥船DGPS定位排泥管線安裝連接絞吸船挖泥困難抓斗船挖泥或水下爆破 不合格經(jīng)排泥管排入吹填區(qū)開體駁外拋疏浚區(qū)底標(biāo)高復(fù)測(cè)吹填區(qū)頂標(biāo)高復(fù)測(cè)驗(yàn) 收附圖2-1疏浚及吹填施工工藝流程框圖2

10、.4船舶機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃2.4.1、施工工況、施工強(qiáng)度及船機(jī)設(shè)備應(yīng)具備各方面能力的分析按照設(shè)計(jì)要求，利用航道、港池及回旋水域、部分基槽疏浚料進(jìn)行一期陸域和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)+7.5m以下以下吹填，疏浚工程量約245萬(wàn)m3；疏浚土主要包括淤泥、淤泥混砂、砂混淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘性土混砂、粗礫砂、殘積礫質(zhì)粘性土，少量全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。吹填平均排距約2.2km，最大排距約2.9km，疏浚區(qū)及其與吹填區(qū)之間的海域過(guò)往船舶不多，灣內(nèi)平時(shí)風(fēng)浪不大。海灣潮型為正規(guī)半日潮，潮流最大流速一般情況不超過(guò)1m/s，實(shí)測(cè)最大波高1.4m，各向平均波高0.2m。據(jù)此，本項(xiàng)目疏浚工程適宜選用絞吸式挖泥船進(jìn)

11、行施工，局部有絞吸船不宜開挖的土層，可選用8m3或更大抓斗挖泥船開挖，特殊巖層報(bào)監(jiān)理審批后可選擇水下爆破作業(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，綜合考慮湄洲灣地區(qū)氣象、水文、通航等客觀影響因素，年影響作業(yè)的總天數(shù)在80天左右，疏浚施工客觀影響時(shí)間率在20%25%，施工工況定為四級(jí)，時(shí)間利用率為55%；根據(jù)合同文件工期要求及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，陸域形成（吹填）量約184.865萬(wàn)m3，考慮流失固結(jié)13%，實(shí)際吹填為2088975m3，計(jì)劃工期12個(gè)月，實(shí)際疏浚（吹填）時(shí)間約為115天 (包括第一、三階段疏浚)，每天作業(yè)時(shí)間按20小時(shí)考慮，再乘以時(shí)間利用率，疏浚及吹填強(qiáng)度計(jì)算如下：115天20小時(shí) 55%1265小

12、時(shí)，則施工強(qiáng)度為2088975m3/1265h=1651.4m3/h.第二階段基槽二次開挖主要考慮用8m3（據(jù)地質(zhì)等情況可選調(diào)13m3）抓斗船開挖，疏浚量約30萬(wàn)m3，工期除去施工準(zhǔn)備、炸礁等,實(shí)際挖泥約275天，作業(yè)時(shí)間為： 275天20小時(shí)55%=3025小時(shí)，施工強(qiáng)度300000m3/3025h=99.2m3/h；本階段與基床拋石相結(jié)合，協(xié)調(diào)時(shí)間多，開挖斷面復(fù)雜，但施工強(qiáng)度不大，所以安排一艘8m3（視情況可調(diào)入13m3）抓斗挖泥船即可滿足施工要求。2.4.2、挖泥船機(jī)設(shè)備選擇根據(jù)上面施工強(qiáng)度的計(jì)算和施工條件的分析，綜合考慮工程對(duì)船機(jī)設(shè)備以下四方面的要求：（1）平面布置必須合理；（2）確保

13、本工程各階段的施工進(jìn)度和強(qiáng)度；（3）滿足開挖土質(zhì)的要求；綜合考慮，我司選用海宇16號(hào)絞吸式挖泥船一艘，18m3粵中山工868抓斗挖泥船一艘進(jìn)行挖泥施工，抓斗挖泥船輔以兩艘5001000m3自航開體泥駁，絞吸船配套800mm鋼質(zhì)排泥管，其中水上浮管0.9km,潛管和岸管2.5km,另配足夠數(shù)量連接軟管；疏浚船機(jī)設(shè)備計(jì)劃2011年9月初調(diào)遣進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，完成第一、三階段（絞吸船能疏浚的全部任務(wù)）后，絞吸船退場(chǎng)，留用1艘抓斗挖泥船及配套船舶進(jìn)行基槽開挖，完工后抓斗船退場(chǎng)；輔助船舶主要還包括拖輪、供應(yīng)船、供油船、拋錨艇、交通艇等。另安排金東海9號(hào)絞吸船備用，確保施工工期。選用挖泥船相關(guān)資料見(jiàn)下表。 海

14、宇16號(hào)絞吸式挖泥船主要性能參數(shù)表船體尺寸疏浚設(shè)備總長(zhǎng)77m主泵軸馬達(dá)6000HP/300rpm船長(zhǎng)57.2m絞刀軸馬力1095HP/16rpm船寬14.8m輔機(jī)馬力4410kw型深4.0m吸入/排出管徑950/900mm滿載吃水2.4m定位樁長(zhǎng)度/直徑30m/1.5m總噸1106T最大浚深22m建造商湖南衡山縣順達(dá)航運(yùn)有限責(zé)任公司船舶修造船廠排送距離2.5km疏浚量2000m3/h金東海9號(hào)絞吸式挖泥船主要性能參數(shù)表船體尺寸疏浚設(shè)備總長(zhǎng)108m主泵軸馬達(dá)23600Kw船長(zhǎng)86.1m吸入/排出管徑800/800mm船寬18.2m定位樁長(zhǎng)度/直徑35m/1.2m型深5.7m最大浚深29m滿載吃水

15、3.95m排送距離4.5km總噸3226T疏浚量4000m3/h建造商中國(guó)南通第三章 主要施工方法和技術(shù)措施3.1 施工測(cè)量3.1.1 測(cè)量放線1、測(cè)量依據(jù)1）、業(yè)主提供的測(cè)量基線控制點(diǎn)(網(wǎng))，水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)監(jiān)理工程師提供的控制點(diǎn)（平面及高程控制點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)與加密控制網(wǎng)同步進(jìn)行。復(fù)測(cè)與加密控制網(wǎng)成果報(bào)監(jiān)理審批后，作為現(xiàn)場(chǎng)施工放樣控制依據(jù)。2）、施工圖紙。3）、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTJ2032001)。2、測(cè)量?jī)x器序號(hào)儀器名稱型 號(hào)數(shù) 量精 度備 注1全站儀北京三鼎光電儀器有限公司KTS442L1（2mm+2PPmD）陸上測(cè)量使用2水準(zhǔn)儀寧波舜禹儀器有限公司DSZ3-32X1每公里往返3mm

16、陸上測(cè)量使用3DGPS定位器中海達(dá)K72差分定位精度：平面1米（95%置信度）挖泥船配置4GPS-RTK靈銳S86雙頻1（1cm+1PPmD）平面測(cè)量定位5涌浪濾波器ODMS-251套測(cè)量船配置6回聲測(cè)深儀HD-301套0.4%H5cm測(cè)量船配置7臺(tái)式高效對(duì)講機(jī)摩托羅拉10臺(tái)8測(cè)量船80-120t1艘交通艇兼用3、測(cè)量工作程序1）、主管工程技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)理工程師移交的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量所需的資料、圖紙，先對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底；2）、測(cè)量工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作及內(nèi)業(yè)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量根據(jù)區(qū)域及實(shí)際情況采用不同的測(cè)量?jī)x器，測(cè)量分為陸域測(cè)量和水域測(cè)量；陸域測(cè)量用全站儀、水準(zhǔn)儀、RTK-GPS等進(jìn)行，

17、水域測(cè)量用雙頻回聲測(cè)深儀、DGPS定位器、RTK-GPS等進(jìn)行。3）、參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審的技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果；4）、對(duì)須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，應(yīng)按合同及規(guī)范要求將測(cè)量方法和詳細(xì)說(shuō)明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。5）、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，按規(guī)范規(guī)定的精度，測(cè)設(shè)施工控制網(wǎng)或基線，平面加密控制采用一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)，高程控制用三等水準(zhǔn)測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果提交給監(jiān)理工程師核查。經(jīng)批準(zhǔn)后，作施工放樣的依據(jù)。每一施工段在開工前，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)后，方可開始施工，施工中嚴(yán)格按測(cè)量規(guī)范進(jìn)行測(cè)設(shè)。測(cè)量工作由專職的、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的

18、測(cè)量技術(shù)人員負(fù)責(zé)，并配備符合精度要求的測(cè)量?jī)x器。3.1.2施工基線的布設(shè) 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，加密現(xiàn)場(chǎng)施工控制點(diǎn)，形成控制網(wǎng)，據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)按設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)設(shè)施工基線，施工基線需經(jīng)監(jiān)理工程師核測(cè)同意后方可使用。3.1.3控制點(diǎn)的維護(hù)永久性控制點(diǎn)（包括加密控制點(diǎn)、基線），在施工期應(yīng)做好維護(hù)和保護(hù)工作，避免遭到破壞，確保竣工驗(yàn)收時(shí)完好地移交給業(yè)主。施工期，應(yīng)按照規(guī)范或監(jiān)理工程師要求定期進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果需報(bào)監(jiān)理工程師審批，測(cè)量資料需整理成冊(cè)歸檔。3.1.4標(biāo)示熟悉設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，按照設(shè)計(jì)圖紙上各分區(qū)控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，水上可采用浮標(biāo)、陸上采用竹（木）樁對(duì)各分區(qū)邊線控制點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)示；施工中還可根據(jù)

19、控制點(diǎn)間距，按每30m50m進(jìn)行加密，陸上桿頂系紅色角旗標(biāo)示，回填區(qū)可用紅油漆標(biāo)示出各回填層標(biāo)高（如7.5m、8.5m、9.8m等）。水上施工區(qū)按業(yè)主提供的施工水域范圍坐標(biāo)結(jié)合施工警示標(biāo)志采用?。簦?biāo)進(jìn)行邊界設(shè)置、標(biāo)識(shí)。3.2疏浚與吹填施工方法及技術(shù)措施本期疏浚工程主要是航道、港池及回旋水域、基槽等疏浚，疏浚與一期陸域吹填相結(jié)合。其疏浚料吹入一期各吹填區(qū)和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)。疏浚結(jié)合吹填施工工藝采用絞吸挖泥船挖泥并經(jīng)排泥管直接排入吹填區(qū)內(nèi)。局部硬層及絞吸船不宜施工段采用抓斗挖泥船或水下爆破作業(yè)。疏浚施工從回旋水域到基槽并由北部區(qū)域開始，分段分帶分層開挖，疏浚宜根據(jù)吹填區(qū)域遠(yuǎn)近綜合考慮排距，調(diào)節(jié)排距

20、不超過(guò)絞吸船吹程范圍,遠(yuǎn)吹近挖，近吹遠(yuǎn)挖。為了滿足環(huán)境保護(hù)，減少水污染，疏浚料吹入吹填區(qū)沉淀后，不直接排入外海，而是經(jīng)排水口排入二期區(qū)繼續(xù)沉淀，達(dá)到環(huán)保要求后，再經(jīng)排洪溝由西山圍堤上排水閘排至外海。經(jīng)測(cè)算僅二期區(qū)可屯水約200萬(wàn)方，加上一期吹填區(qū)，能容納絞吸船約20天的吹填排水量。參見(jiàn)施工總平面布置示意圖3.2.1掃海、清障與測(cè)量1、掃海及水下障礙物清理工程開工后，擬先對(duì)疏浚區(qū)、拋泥區(qū)及相關(guān)區(qū)域進(jìn)行掃海和水下障礙物清理。掃海過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)編制清除方案，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)清除障礙物。 掃海面積表掃海區(qū)域長(zhǎng)度（m）寬度（m）面積（m2）備注基槽5883319404應(yīng)考慮開挖邊坡，并超寬

21、30m以上港池及回旋水域1140570649800航道4600138665600掃海施工應(yīng)注意以下技術(shù)要點(diǎn)：1）、采用旁側(cè)聲納法與軟式掃海法相結(jié)合的方法，即大面積采用旁側(cè)聲納法掃測(cè)，疑點(diǎn)采用軟式掃海方法排除。2）、在疏浚施工過(guò)程中,如遇埋于泥面以下的障礙物或新增障礙物時(shí)，應(yīng)測(cè)定、記錄障礙物所處位置及其有關(guān)狀況，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后上報(bào)業(yè)主，由業(yè)主組織清除。3）清障可請(qǐng)專用打撈船或采用抓斗挖泥船配開體駁進(jìn)行。2、水域測(cè)量本工程挖泥定位、水下地形等相關(guān)施工測(cè)量采用DGPS配數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深儀進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量定位。工程深度基準(zhǔn)面采用秀嶼理論最低潮面，平面坐標(biāo)采用北京五四坐標(biāo)系。（1）

22、DGPS測(cè)量技術(shù)水下疏浚測(cè)量，常規(guī)測(cè)量方法難以滿足施工需要，必須采用先進(jìn)的DGPS全球定位測(cè)量技術(shù)。采用DGPS進(jìn)行測(cè)量，不但速度快，而且能在惡劣氣候條件下全天氣候作業(yè)，數(shù)據(jù)采集和成果提交實(shí)現(xiàn)了高效自動(dòng)化，實(shí)時(shí)顯示測(cè)量成果且精度高，能有效加快施工進(jìn)度。本工程范圍內(nèi)的測(cè)量定位DGPS儀器定位模式主要是：在已知控制點(diǎn)上安置一套帶數(shù)據(jù)鏈和電臺(tái)的DGPS（岸臺(tái)）連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，可不斷測(cè)得本站位觀測(cè)值，站位觀測(cè)值與該控制點(diǎn)實(shí)際位置值之間有一個(gè)差值，該差值作為改正數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)鏈和電臺(tái)往外發(fā)送，而安置在測(cè)量船或挖泥船上的流動(dòng)臺(tái)接收到信號(hào)后，對(duì)所實(shí)測(cè)的位置進(jìn)行訂正，得出該船精確的實(shí)際位置，從而大大提高實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)

23、航、定位精度。岸臺(tái)位置必須保證整個(gè)施工區(qū)域能夠穩(wěn)定接收DGPS的修正信號(hào)。安裝儀器前嚴(yán)格按照廠家的手冊(cè)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。在安裝DGPS基準(zhǔn)臺(tái)前，先由儀器工程師測(cè)試無(wú)線發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，并調(diào)定載波頻率，在船上安裝DGPS接收機(jī)前，接收機(jī)要在已知點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。（2）水下地形測(cè)量方法航道、港池及回旋水域、基槽挖泥區(qū)域海床原始地形及挖泥期間的水下斷面測(cè)量采用DGPS與數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深系統(tǒng)（數(shù)字測(cè)深儀和涌浪濾波器）相結(jié)合進(jìn)行測(cè)量。即平面坐標(biāo)使用DGPS確定，該坐標(biāo)位置的水深由測(cè)深儀同步測(cè)量，潮位由臨時(shí)潮位觀測(cè)站提供。（3）測(cè)量原理利用水深測(cè)量專業(yè)軟件設(shè)計(jì)航跡線，由DGPS引導(dǎo)測(cè)量船，實(shí)時(shí)測(cè)量并顯示測(cè)量船

24、的平面坐標(biāo)，控制測(cè)量船航行方向，確保測(cè)深斷面航跡線與設(shè)計(jì)航跡線的偏離不大于規(guī)范規(guī)定值，并自動(dòng)保留已測(cè)航跡。水深點(diǎn)數(shù)據(jù)按規(guī)范要求間距進(jìn)行采樣。測(cè)深點(diǎn)坐標(biāo)及水深數(shù)據(jù)一并輸入電腦，通過(guò)專用軟件進(jìn)行處理，可以快速生成水下地形圖、斷面圖和三維立體圖，能動(dòng)態(tài)直觀地反映水下地形斷面狀態(tài)。（4）水下測(cè)量步驟水下地形圖通過(guò)同步采集水深和該點(diǎn)平面位置的外業(yè)測(cè)量，然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編輯處理（機(jī)上操作）后成圖。水下測(cè)量設(shè)施由DGPS、測(cè)深儀以及其他終端設(shè)備（如電腦等）構(gòu)成。DGPS進(jìn)行水下測(cè)量由工前準(zhǔn)備、測(cè)量作業(yè)、內(nèi)業(yè)處理三大過(guò)程完成。 工前準(zhǔn)備測(cè)量工程師根據(jù)測(cè)量任務(wù)書要求，在進(jìn)入測(cè)量區(qū)域前，完成測(cè)量斷面線設(shè)計(jì)、輸入，

25、以及測(cè)量地區(qū)大地參數(shù)修改、導(dǎo)航文件、繪圖文件、測(cè)區(qū)設(shè)置文件的建立。 測(cè)量作業(yè)水下測(cè)量是時(shí)間、位置、水深數(shù)據(jù)的采集工作，本工程所使用的測(cè)量程序是一個(gè)功能十分強(qiáng)大的上線指導(dǎo)和數(shù)據(jù)采集程序。它能夠利用不同類型的導(dǎo)航通訊接收機(jī)，提供精確的時(shí)間、位置信息，還能支持不同類型的回聲測(cè)深儀。測(cè)量船進(jìn)入測(cè)區(qū)后，電腦自動(dòng)顯示預(yù)設(shè)的全部斷面格網(wǎng)。通過(guò)專業(yè)測(cè)量軟件和DGPS引導(dǎo)測(cè)量船沿設(shè)計(jì)航跡線方向航行，進(jìn)行不同時(shí)刻的水深和平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)的同步采集。數(shù)據(jù)不斷采集、輸入電腦的同時(shí)，還同步向測(cè)深儀、繪圖機(jī)、打印機(jī)、導(dǎo)航儀等設(shè)備發(fā)出標(biāo)記、跟蹤動(dòng)作指令以及在屏幕輸出測(cè)量信息。 內(nèi)業(yè)處理數(shù)據(jù)采集完成后，通過(guò)數(shù)據(jù)編輯軟件對(duì)采樣數(shù)據(jù)

26、進(jìn)行儲(chǔ)存處理，還可直觀地用電子表格、圖形等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)修正，并可調(diào)入潮汐資料修改水深后存儲(chǔ)，并按要求繪制、顯示所需要的圖形。（5）船舶定位方法施工船舶的測(cè)量定位利用船載DGPS儀器統(tǒng)一接收岸臺(tái)（或國(guó)家信標(biāo)臺(tái)）發(fā)射的信號(hào)，通過(guò)專用海上測(cè)量軟件的支持，利用GPS實(shí)時(shí)測(cè)得的坐標(biāo)在電腦屏幕上直觀地顯示船體與挖槽軸線及邊坡線間位置關(guān)系。監(jiān)控人員根據(jù)電腦數(shù)據(jù)顯示，指揮船舶準(zhǔn)確定位。（6）節(jié)點(diǎn)工期工程測(cè)量 分節(jié)點(diǎn)工程完成后，立即進(jìn)行浚中檢測(cè)工作，自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。3.2.2圍堰、排水口及尾水排放1、圍堰、子堤施工吹填區(qū)包括A7、A6、A4、A1和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)，其中A7和A6，A1和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)實(shí)際是一個(gè)

27、吹填區(qū)。這樣各吹填區(qū)被現(xiàn)有塘埂、子堤基本封閉，只需將外圍塘埂或子堤加高，便可形成圍堰。修筑圍堰工程量較大的主要是中轉(zhuǎn)基地隔堤和西山圍堤南端水閘前圍堰。排水口在各分區(qū)內(nèi)分別安排，并以西山圍堤上南北兩座排水閘為總排水口。隔堤按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)型式施工，南端排水閘前圍堰同中轉(zhuǎn)基地隔堤斷面型式，可利用開山料修筑，如開山不能如期進(jìn)行，仍采用砂袋圍堰，具體結(jié)構(gòu)型式及修筑方法已在隔堤工程專項(xiàng)施工方案中闡述，在此不再贅述。子堤圍堰包括A1區(qū)另三面子堤、A4區(qū)四面子堤和A7、A6區(qū)南側(cè)與東側(cè)子堤，詳見(jiàn)施工總平面布置示意圖。A1、A4區(qū)子堤圍堰可就地取材，利用回填砂堆筑。施工時(shí)直接用鏟車和挖掘機(jī)進(jìn)行堆筑，滿足吹填高

28、度及一定寬度需要。2、各吹填區(qū)泄水口設(shè)置根據(jù)各區(qū)施工順序安排和吹填施工船舶作業(yè)的水流量，計(jì)劃在整個(gè)吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置泄水口3座（對(duì)外兩處，內(nèi)部一處），并據(jù)實(shí)際區(qū)位和泄流量，調(diào)節(jié)泄水口尺寸及底標(biāo)高。1）、泄水口的位置泄水口位置的選擇主要考慮兩個(gè)原則：一是盡可能減少污水對(duì)周邊環(huán)境污染；二是減小吹填泥、砂的流失量；依據(jù)以上兩個(gè)原則，在適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)隔離柵濾水并阻擋流砂，并讓泥沙有較長(zhǎng)的一段時(shí)間沉淀，使外排的尾水達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求，同時(shí)也減少吹填泥、沙的流失。2）、泄水口的結(jié)構(gòu)泄水口采用溢流堰型式，按設(shè)計(jì)施工，泄水口的位置距離圍埝內(nèi)排泥管出口盡可能的遠(yuǎn)，使泥漿的流程長(zhǎng)，泥沙得以充分沉淀，減少泄水口排出水流

29、的含泥量。泄水口的結(jié)構(gòu)型式采用溢流堰式。泄水口的寬度據(jù)吹泥設(shè)備總流量確定，底寬基本在610 m，施工時(shí)，堰頂標(biāo)高隨著泄水口附近泥面標(biāo)高的升高相應(yīng)加高，以降低泄出泥水的泥漿濃度，防止水體二次污染。4、 尾水排放按照施工計(jì)劃，先進(jìn)行A1區(qū)吹填，該吹填區(qū)溢流口設(shè)在中轉(zhuǎn)基地東邊子堤上，溢流口底高程初擬+6.5m（后隨泥面升高而加高），經(jīng)吹填區(qū)初步沉淀的尾水由引水溝繞過(guò)一期隔堤端部進(jìn)入二期屯水區(qū)，經(jīng)進(jìn)一步沉淀后，由二期區(qū)排水口排入排洪溝，最后經(jīng)西山圍堤上南北排水閘排入外海（主要由南排水閘排出）。排洪溝在吹填施工前，進(jìn)行溝底及溝項(xiàng)標(biāo)高測(cè)量。要求溝底標(biāo)高控制在+4.0+4.5m，溝頂標(biāo)高在+6.5+7.2m

30、，不能滿足上述標(biāo)高的地段應(yīng)進(jìn)行清挖和加高加固。詳見(jiàn)施工總平面布置圖。完成A1區(qū)吹填后，即進(jìn)行A4A7區(qū)吹填（作為一個(gè)大吹填區(qū)）。這時(shí)因南端排洪溝約600米段包括在吹填區(qū)內(nèi)，使南端排洪溝及排水閘已失去排洪功能。根據(jù)這一情況，南邊吹填區(qū)將在一期隔堤南端端部排洪溝上修筑溢流口，吹填尾水將由此向北排放。溢流口底標(biāo)高初擬+6.5m，并隨著吹填區(qū)泥面的升高而加高到+7.5m。吹入的泥水經(jīng)吹填區(qū)初步沉淀后，由排洪溝上的溢流口溢出，并經(jīng)排洪溝排入二期區(qū)繼續(xù)沉淀（在排洪溝距進(jìn)場(chǎng)道路涵管約50米處筑壩將排洪溝截?cái)?，使水流?jīng)缺口進(jìn)入二期區(qū)），再由二期區(qū)北邊排水口排入北部排洪溝，最后經(jīng)西山圍堤北部排水閘排到外海。詳見(jiàn)

31、施工總平面布置圖。3.2.3排泥管線敷設(shè)安裝排泥管線是挖泥船輸送砂、泥漿到吹填區(qū)內(nèi)的管道線路，主要包括：陸上管線（包括管架頭、管架）、水上管線（浮管和水上浮筒）及水下管線三種。排泥管的敷設(shè)可與吹填區(qū)圍堰修筑平行進(jìn)行，但岸管的敷設(shè)與圍堰施工應(yīng)合理安排好，不可相互干擾。管線的布置原則是盡可能采取直線形布置，并盡量避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。1、陸上吹砂管線（岸管）的設(shè)置1）陸上排泥管敷設(shè)位置盡量靠近交通方便的圍堤、子堤便道，同時(shí)，不能影響交通運(yùn)輸。陸上敷設(shè)時(shí)，管線采用砂包襯墊，且接頭要水密、緊固。陸上管線（岸管）的組裝方式為：直接用螺桿連接，法蘭間加橡皮墊圈防滲漏。岸上管線平面布置為：水下潛管在設(shè)

32、計(jì)引橋線附近征海范圍內(nèi)沿大致平行引橋軸線敷設(shè)至西山圍堤腳,上岸爬越西山圍堤,先延伸至A1區(qū),進(jìn)行A1和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)吹填。該區(qū)吹填完成后，沿圍堤邊向南延伸到A4區(qū)，進(jìn)行該區(qū)吹填。完成后，繼續(xù)向南延伸吹填A(yù)6、A7區(qū)。進(jìn)入吹填區(qū)的岸管，根據(jù)吹填泥砂的情況應(yīng)選用合適的管徑作為支管；一方面，能較好的調(diào)整吹填泥面的平整度，另一方面也方便選擇輕型機(jī)械或人工進(jìn)行接管。詳見(jiàn)施工總平面布置示意圖。2）管線敷設(shè)的原則、基本方法和技術(shù)措施（1）.吹砂管線的平面布置根據(jù)挖泥船的總揚(yáng)程、圍埝面積、形狀、吹砂距離、吹填高程、排水口布設(shè)、潮位變化等方面的情況，加以綜合考慮，來(lái)選定吹砂管線的位置。（2）.管線布設(shè)盡量避免穿越

33、障礙物，更要盡量避免管線形成過(guò)急彎曲。（3）.陸上管線在進(jìn)入吹填區(qū)后，要考慮工程竣工時(shí)泥面標(biāo)高和平整度要求。管線的布設(shè)高程，除考慮吹填設(shè)計(jì)高程外，還應(yīng)考慮沉降量（包括圍埝區(qū)內(nèi)地基沉降及吹填土本身的固結(jié)沉降量）等因素，不能安裝太低，給后續(xù)吹填帶來(lái)難度；管線布設(shè)時(shí)，還要考慮管線的間距，即管口的間距，而管口間距的大、小是與絞吸船的泥泵馬力、吹填區(qū)地形及吹填土質(zhì)等因素有關(guān)。圍埝與吹砂管口的距離隨土質(zhì)、圍埝結(jié)構(gòu)、高度不同而有差別，以不使水流沖刷圍埝為原則，通常多保持在遠(yuǎn)離圍埝1520m 的范圍。吹填時(shí)應(yīng)注意控制吹填速度，防止吹填時(shí)水流沖跨圍埝。本項(xiàng)目中設(shè)計(jì)要求吹泥口必須離圍堤、隔堤坡腳30m以上，且吹泥

34、管出水方向不得朝向圍堤和隔堤，防止沖刷坡腳；（4）.岸管與潛管的連接可通過(guò)木架頭或砂袋壘成平臺(tái)連接，平臺(tái)高程應(yīng)高于最大潮位，避免潮位影響。木架頭的尺寸及安裝見(jiàn)下圖 ：木管架結(jié)構(gòu)示意圖。木管架結(jié)構(gòu)示意圖（5）.吹砂管接頭要嚴(yán)密、緊固，為防止砂水滲漏，兩節(jié)管段之間必須加密封填料。填料可用牛油麻辮、膠皮墊圈等。為避免吹砂管接頭損壞，管底砌塊、襯墊等必須牢固，不能有搖晃、歪斜等現(xiàn)象出現(xiàn)。2、水上吹砂管線（浮管）的設(shè)置水上浮管設(shè)置主要是滿足絞吸船挖泥范圍內(nèi)的活動(dòng)需要，減少排泥管安拆次數(shù)，節(jié)約時(shí)間和方便施工，分布在絞吸船尾管及水下潛管之間，本項(xiàng)目計(jì)劃連接水上浮管約900m。其布置方法及原則如下：1). 水

35、上管線的結(jié)構(gòu)均采用1+1的組裝方式，即1節(jié)鋼管（附浮筒）+1節(jié)橡膠軟管，水上浮筒管線預(yù)先按所需長(zhǎng)度進(jìn)行連接，一般應(yīng)在風(fēng)浪小的水域進(jìn)行卡接，然后將分段管線用拖輪帶拖到預(yù)定位置，按順流、順風(fēng)方向逐段連接后再進(jìn)位，連接好后拋八字錨纜予以固定，水上排泥浮管兩端分別與絞吸式挖泥船和水下潛管（或岸管）相接。2）.管線錨的拋設(shè)。由于水域情況差異，拋設(shè)程序方法有所不同，基本方法是：為減少水流對(duì)管線的壓力，穩(wěn)定管線不使其隨流漂移而造成管線脫節(jié)或蹩成死角而拋設(shè)管線錨，其間隔視管線長(zhǎng)度及水流情況而定，一般取100200 m，錨型及纜長(zhǎng)，視流速、底質(zhì)及風(fēng)浪而定，風(fēng)流影響大，底質(zhì)差時(shí)錨重應(yīng)大些、纜要長(zhǎng)些。管線錨由錨艇或

36、拖輪進(jìn)行拋設(shè)。管線錨的拋設(shè)還應(yīng)根據(jù)水流潮汐而定，受潮流影響水域則須拋在漲落流向兩側(cè)。3）.水上浮筒管線承受水流、風(fēng)浪及吹填施工時(shí)的沖擊力等影響，所以管段間的卡接必須十分牢固可靠，管線布置要呈近似流線型彎曲。不可形成死彎，浮筒管線一定要留有足夠的富余長(zhǎng)度，保證絞吸船在前移一定距離的過(guò)程中不必拆換。4）.浮筒管線應(yīng)在重載情況下仍然露出水面，以便于維修和減少水流阻力。5）.水上浮筒管線與水下吹砂管線的聯(lián)接應(yīng)根據(jù)地形和水位變幅來(lái)選擇適當(dāng)?shù)穆?lián)結(jié)方式，不僅要聯(lián)接牢固防止漏泥，而且要不因水位變動(dòng)而出現(xiàn)管段嚴(yán)重蹩曲。3、水下潛管的敷設(shè)和拆除水下潛管可以減少海上風(fēng)浪及潮汐對(duì)排泥管的影響，本工程潛管計(jì)劃按碼頭設(shè)計(jì)

37、引橋軸線布置，并布置在設(shè)計(jì)引橋南側(cè)200米范圍內(nèi),管線沿海底敷設(shè)至西山圍堤腳,并通過(guò)砂包平臺(tái)或木管架平臺(tái)與岸管相連，本項(xiàng)目計(jì)劃敷設(shè)潛管約1400 m,其敷設(shè)原則和方法如下：1).施工前應(yīng)對(duì)水下潛管的預(yù)定位置（包括其前后各20m 范圍）進(jìn)行探摸，并清障,測(cè)出管線原泥面縱斷面圖，并按此斷面進(jìn)行潛管連接設(shè)計(jì)，繪出潛管連接圖。2).水下潛管的連結(jié)方式分鋼性和柔性兩種。鋼性連結(jié)使用帶有法蘭的吹砂管直接連結(jié)而成。柔性管線一般為每隔3-5 節(jié)吹砂管（約30m左右）配一橡膠軟管接頭連結(jié)而成。柔性連結(jié)對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)，沉放起浮方便，一般較多采用。在地形變化比較大的地段，應(yīng)增加1-2 節(jié)軟管。潛管上升段和下沉段的坡

38、度不宜太陡，其兩端點(diǎn)站，一般要在管路上配備充、排氣閥和水閘閥等設(shè)備。自浮式柔性水下潛管布置示意圖3).潛管組裝應(yīng)選擇在靠近沉放區(qū)、波浪和潮流較小水域進(jìn)行，可在岸邊、平臺(tái)邊或在駁船上用吊機(jī)將吹砂管組裝成所需的長(zhǎng)度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上；組裝好的管線應(yīng)小心拖運(yùn)。4).潛管下沉應(yīng)選擇在風(fēng)浪較小、憩流時(shí)進(jìn)行。水下管的沉放是通過(guò)端點(diǎn)站的水泵向管內(nèi)注水或一端自然進(jìn)水，使管線總重力大于所受浮力實(shí)現(xiàn)的。水下管的敷設(shè)方法有牽引法、敷管船法、飄浮法等。施工時(shí)可根據(jù)具體情況分段或整體敷設(shè)，當(dāng)管線較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)配備2-3 條拖輪或錨艇進(jìn)行拖帶和協(xié)助管線定位。管線沉放宜采用一端灌水另一端放氣的方法。沉放完畢

39、，應(yīng)分段進(jìn)行加壓檢驗(yàn)，確保水下管施工質(zhì)量。在通航區(qū)域沉放時(shí)，應(yīng)設(shè)立警戒船。5).沉放后，兩端應(yīng)下錨固定，并設(shè)警戒標(biāo)志。6).水下管的拆除是通過(guò)空壓機(jī)對(duì)管內(nèi)充氣，使管線內(nèi)產(chǎn)生浮力大于管線的總重量來(lái)完成水下管起浮、拆除的。有時(shí)也可以采取抽水法起浮。起浮后一般采取分段拆除。7).施工注意事項(xiàng)及技術(shù)措施（1）.除了在水下管端點(diǎn)設(shè)置排氣閥外，在船站吹砂管和水陸管接頭的最高部位處，有時(shí)也要設(shè)置排氣閥。挖泥船開機(jī)前，應(yīng)打開端點(diǎn)排氣閥放氣，開機(jī)時(shí)先以低速吹清水，然后才正式開始吹砂。（2）.水下潛管敷設(shè)線路應(yīng)在其水上用浮標(biāo)加紅旗標(biāo)示，間距100200m,以防海上船舶損害。（3）.吹填過(guò)程中，凡需停機(jī)時(shí)，都必須先

40、吹清水，沖去水下管中的泥砂，直到排砂口流出清水才停機(jī)，以防水下管堵塞。（4）.絞吸挖泥船施工中，要特別注意觀察儀表，砂層不宜太厚，防止砂層崩塌堵塞吸口，造成管內(nèi)真空產(chǎn)生水錘，破壞水下管。4、吹泥管線接長(zhǎng)方法及技術(shù)措施根據(jù)吹填區(qū)域?yàn)┟娓叱獭⒋堤畈课?、疏浚區(qū)位置等的變化，施工中需對(duì)吹泥管進(jìn)行接長(zhǎng)，接長(zhǎng)管線的方法為；1)浮管一般在高水位、風(fēng)浪小時(shí)接管。2)接管前，必須先吹清水，沖去管道中的泥沙，直到排泥管口流出清水才停機(jī)，以防水下管堵塞。3)陸上管線接長(zhǎng)可視地基情況采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，或用輕型改裝扒桿吊配合人工進(jìn)行。4)浮管管線在重載情況下仍然浮出水面以上，以便于維修和減少水流力。5)敷設(shè)完畢后

41、，分段進(jìn)行加壓檢驗(yàn)，確保管線施工質(zhì)量。5、吹泥管線檢測(cè)、維護(hù)及保養(yǎng)方法1)成立專門吹泥管線檢測(cè)、維護(hù)及保養(yǎng)小組，專門負(fù)責(zé)管線檢測(cè)、維護(hù)及保養(yǎng)工作。2)在每天的退潮時(shí)，有專門維護(hù)人員對(duì)管線進(jìn)行檢查，檢查方法為眼看及敲檢。3)臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前12小時(shí)撤除進(jìn)口端點(diǎn)站管線接頭和自浮管與吹泥機(jī)具的連接。讓吹泥機(jī)具及自浮管設(shè)備安全轉(zhuǎn)移至錨地避風(fēng)。吹泥管線一般故障及處理方法一覽表部分故障名稱現(xiàn)象原因預(yù)防或處理方法水上管線系統(tǒng)管線脫節(jié)撕裂1、水和泥都吸不上來(lái)，發(fā)生空吸，空吸時(shí)先在吸泥管中產(chǎn)生真空，隨著吸空時(shí)間增長(zhǎng)，產(chǎn)生真空愈多，形成一個(gè)真空段。吸管中真空產(chǎn)生以后，造成壓力差，已吸進(jìn)的泥漿流向真空段補(bǔ)

42、充，便在原充滿泥漿的吸泥管段產(chǎn)生了真空，同時(shí)產(chǎn)生了管道中真空段傳遞造成巨大壓力（即水錘現(xiàn)象）。1、吸泥口下放深度太大，埋悶在泥中。2、塹口坍方使吸泥口悶死。3、風(fēng)浪大，水上管線急劇顛簸。4、橡皮軟管卡箍安裝不妥。1、經(jīng)常注意真空表，壓力表讀數(shù)。當(dāng)真空表讀數(shù)不數(shù)上升，超出正常并繼續(xù)上升，而壓力表讀數(shù)下降說(shuō)明吸空現(xiàn)象出現(xiàn)，立即提高吸口，吸清水。2、操作時(shí)下放深度不要過(guò)大。3、塹口高差大時(shí)要分層開挖。4、安裝空氣吸入閥。5、風(fēng)浪較大海區(qū)施工，調(diào)整浮筒之間連接鏈條的長(zhǎng)度，增加鏈條尺寸，緩減對(duì)橡皮管的外力沖擊。6、安裝卡箍時(shí)要檢查位置是否正確。挖泥及排泥系統(tǒng)吸泥口或吸泥管阻塞1、真空表讀數(shù)加大，壓力表讀

43、數(shù)減少。將絞刀架起離泥面吹清水時(shí)，吸入真空表仍保持在一個(gè)較高的讀數(shù)。2、在正常的橫移速度和絞刀下放深度時(shí)易產(chǎn)生“悶車”現(xiàn)象。1、一次下放深度過(guò)大，泥漿濃度大。2、被石頭、泥塊或其他障礙物堵住。1、泥泵停泵，利用吸泥管“回水”將吸泥口或吸泥管障礙物沖掉。2、提起絞刀架出水面，鎖上絞刀架保險(xiǎn)銷子、絞刀停止旋轉(zhuǎn)，吸泥口的回水已停止。派人到吸泥口清除障礙物。排泥管堵塞1、真空表讀數(shù)下降（嚴(yán)重時(shí)讀數(shù)為零）不穩(wěn)定，壓力表讀數(shù)超過(guò)極限壓力讀數(shù)。2、主機(jī)排煙的煙色異常，船體振動(dòng)較大。3、水上管線浮筒吃水增加。4、出泥口泥漿流速降低甚至出水很少或不出水。同上1、從出口處向挖泥船方向逐節(jié)檢查（尤其是彎頭部位），確

44、定排泥管堵塞的部位，長(zhǎng)度，堵塞嚴(yán)重只能采用人工拆管排水。2、堵管長(zhǎng)度不長(zhǎng)，出泥口還有部分水流出口，可采用增加主機(jī)轉(zhuǎn)速，打清水將排泥管線吹通。3、用大錘在管路堵塞處進(jìn)行敲打震動(dòng)。3.2.4挖泥施工1、施工方法1）絞吸船挖泥，采用步進(jìn)橫挖法施工。首先進(jìn)行絞吸挖泥船定位、拋錨：挖泥船拖（或自航）至開挖起點(diǎn)附近，調(diào)正船位，使用一定位樁對(duì)準(zhǔn)分帶挖槽的施工中心，絞刀位于起點(diǎn)中心線上，待拖輪船行慣性消失后，下放該定位樁定位。若遇水流較大，單靠一定位樁不足以穩(wěn)定船位時(shí)，則應(yīng)先拋尾錨，順流松尾纜，待絞刀位于起點(diǎn)中心線上后，下放該定位樁定位。拋設(shè)控制絞刀擺動(dòng)的左、右錨，錨位的超前角不宜大于25度，為減少移錨時(shí)間，

45、挖泥前進(jìn)時(shí)，拋設(shè)若干左、右錨，纜長(zhǎng)約150m。開挖時(shí)，采用一根鋼樁為擺動(dòng)中心，左右邊錨配合控制橫移和前移挖泥，該種工藝具有挖槽平直，進(jìn)樁距離易于控制，槽底不易漏挖等優(yōu)點(diǎn)。水上測(cè)量和挖泥采用DGPS定位。施工方法示意圖如下：挖泥方向定位樁步進(jìn)樁液壓頂桿絞吸式挖泥船施工示意圖根據(jù)開挖區(qū)地質(zhì)、工況等特點(diǎn)，開挖采用分區(qū)、分段、分帶、分層進(jìn)行控制。分區(qū)施工：按照吹填區(qū)位置不同，疏浚區(qū)可分為航道區(qū)、港池及回旋水域北區(qū)、港池及回旋水域南區(qū)。吹填A(yù)1區(qū)時(shí)，主要疏浚港池及回旋水域北區(qū)，吹填A(yù)4A7區(qū)時(shí)，主要疏浚港池及回旋水域南區(qū)。航道疏浚用吸砂船或抓斗船與港池和回旋水域疏浚平行作業(yè)。分區(qū)詳見(jiàn)施工總平面布置圖。分

46、帶施工，帶寬根據(jù)水流流速及橫移纜拋放長(zhǎng)度擬定約為船長(zhǎng)的1.2倍，取70米，為防止漏挖，每條挖槽均與相鄰?fù)诓壑丿B45m，分帶施工順序擬由東向西；分段施工，根據(jù)挖泥船和水上管線的有效伸展長(zhǎng)度進(jìn)行分段施工，分段據(jù)實(shí)際挖槽長(zhǎng)度可按100200m分段或更長(zhǎng)；分層施工，根據(jù)土質(zhì)和挖泥船相應(yīng)絞刀的性能，層厚擬取各絞刀直徑的0.52倍（本船擬按2m分層），疏浚厚度太薄，生產(chǎn)效率低，太厚，吸泥口不暢通，吸泥口易堵塞，泥泵易發(fā)生振動(dòng)。分層時(shí)上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較?。环謱舆€要結(jié)合到土層的自然分層，以保證工程質(zhì)量；挖深控制依據(jù)絞刀架旁標(biāo)尺控制。挖泥施工根據(jù)勘測(cè)斷面以層為序，一層一層進(jìn)行，各區(qū)（段

47、）、各帶均衡向下開挖，保持邊坡穩(wěn)定；邊坡擬采取臺(tái)階開挖方式進(jìn)行施工，臺(tái)階設(shè)計(jì)的原則是：上欠下超，超欠平衡。開挖后的邊坡臺(tái)階土體在自重和動(dòng)水的作用下，自然坍塌后形成的邊坡可滿足設(shè)計(jì)要求?？紤]砂土特點(diǎn)顆粒粗，易沉積，為防止堵塞排泥管，開挖厚度及前移距離都不宜過(guò)大，操作時(shí)應(yīng)依據(jù)真空數(shù)據(jù)，壓力表、管內(nèi)流速、濃度情況控制，保持適當(dāng)開挖前移距離，以免出現(xiàn)堵管或堵泵現(xiàn)象。停車或突然因故停車恢復(fù)開車時(shí)，必須先吹清水疏通管道。開挖工作完成后，經(jīng)自檢合格，立即申報(bào)，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理對(duì)開挖標(biāo)高（采用測(cè)深儀測(cè)量）及開挖范圍進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及合同約定的要求?；垓?yàn)收采用縱向每5米布置一個(gè)斷面，

48、橫向2米一個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。2）抓斗挖泥船挖泥（1）抓斗船定位及施工順序與絞吸船相似，也采取分區(qū)、分段、分條、分層開挖。每段平均長(zhǎng)（沿碼頭縱向或航道軸線）約5080m并結(jié)合設(shè)計(jì)開挖斷面底標(biāo)高劃分，分條寬度約1020m。分層厚度：當(dāng)挖泥厚度在2m以內(nèi)時(shí)，采用8m3挖泥船，基本分1層開挖，厚于2m處開挖時(shí)，分層厚度可按2m。抓斗船挖泥分區(qū)上與絞吸船錯(cuò)位分開，避免相互干擾，確保施工安全；即絞吸船進(jìn)行港池北區(qū)疏浚時(shí)，抓斗船可進(jìn)行航道疏浚；絞吸船進(jìn)行港池南區(qū)疏浚時(shí)，抓斗船進(jìn)行港池及回旋水域北區(qū)疏浚，等絞吸船在港池及回旋水域南區(qū)疏浚完成后，抓斗船再進(jìn)行港池南區(qū)疏浚。（2）抓斗船挖泥操作方法：張開空泥斗拋入開

49、挖點(diǎn)閉斗切土提升重斗轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂將重斗移到泥駁上方開斗卸泥反向轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂將空斗拋入開挖點(diǎn)泥駁滿艙后運(yùn)往業(yè)主及海洋部門許可的拋泥區(qū)外拋，再返回繼續(xù)下一輪挖泥。2、施工技術(shù)要求與措施1)疏浚施工應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和疏浚工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書中規(guī)定的質(zhì)量要求執(zhí)行。其疏浚棄土大部分吹入西山圍堤吹填區(qū)，避免疏浚棄土外拋（經(jīng)監(jiān)理同意少量抓斗船疏浚的粗料可拋到指定海域）。開挖邊坡以設(shè)計(jì)圖的邊坡為準(zhǔn)，超寬、超深必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2) 在開挖工程實(shí)施前，應(yīng)對(duì)開挖區(qū)域進(jìn)行掃床，探清開挖區(qū)域是否存在沉船、漁網(wǎng)、海帶等養(yǎng)殖障礙物，并負(fù)責(zé)清除。3) 開挖工程應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，并根據(jù)

50、開挖土土質(zhì)、工況條件、吹填排距、工期和環(huán)保等要求，選定合理的施工設(shè)備、施工方法、船位布置等，以達(dá)到較高的施工效率。4)須按分段（分區(qū)）、分條、分層原則進(jìn)行開挖；開挖順序照顧吹填土層應(yīng)先挖差土，后挖好土，開挖邊坡按設(shè)計(jì)坡比呈臺(tái)階狀開挖，臺(tái)階高度不超過(guò)0.5m。5) 為了保證施工精度，在開挖水域附近設(shè)置臨時(shí)水位站，并按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行觀測(cè)。計(jì)劃在南部水閘及突堤前沿設(shè)臨時(shí)水位站進(jìn)行潮位觀測(cè)，水位尺零點(diǎn)由已報(bào)驗(yàn)的控制點(diǎn)引測(cè)，并換算成統(tǒng)一高程基準(zhǔn)。6) 開挖期間，定期對(duì)開挖區(qū)及鄰近水域進(jìn)行水下地形測(cè)量，觀測(cè)地形變化情況。7) 施工期間須設(shè)置臨時(shí)助航設(shè)施及施工警戒標(biāo)，以保障施工船舶及通航安全。8) 挖泥過(guò)

51、程中應(yīng)勤測(cè)量，隨挖隨測(cè)，處理好分段搭接長(zhǎng)度。9) 做好一切防臺(tái)工作，嚴(yán)禁大風(fēng)雨中作業(yè)，加強(qiáng)夜間作業(yè)質(zhì)量與安全管理。3.2.5吹填施工及疏浚土處理措施按照設(shè)計(jì)要求，疏浚土大部分吹入一期各吹填區(qū)和中轉(zhuǎn)基地2區(qū)，極少量疏浚塊料等由抓斗船抓至開體泥駁，拋到指定拋泥區(qū)。1、 吹填施工及疏浚土盡快固結(jié)的技術(shù)措施1）、在吹填前，應(yīng)將吹填區(qū)內(nèi)雜草、樹根、塊石等障礙物清除出吹填區(qū)。2）、吹泥管線由水上浮管、水下潛管和陸上岸管組成，為保持管道的通暢性，在吹填施工前后可通過(guò)先吸排一定時(shí)間的清水，清除管道內(nèi)的殘留物。3）、吹填管線布置應(yīng)以滿足疏浚設(shè)備排距、減少安拆次數(shù)、以及盡量不影響相鄰工序?yàn)樵瓌t，施工期間，須加強(qiáng)管

52、線維護(hù)和巡視，防止發(fā)生爆管和漏水。4）、陸域吹填設(shè)計(jì)標(biāo)高為+7.5m（中轉(zhuǎn)基地為+6.5m）。它是指吹填完成經(jīng)過(guò)落淤晾曬后的驗(yàn)收標(biāo)高，結(jié)合類似工程的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)吹填土的后期固結(jié)及吹填區(qū)原泥面的沉降等，在各吹填區(qū)吹填泥土施工過(guò)程中擬預(yù)留吹填厚度的20%為預(yù)沉量加以控制，固結(jié)晾曬過(guò)程中定期進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)各吹填區(qū)的吹填泥土實(shí)行低補(bǔ)吹、高鏟除的原則控制。5）、為加快疏浚土排水固結(jié)，及早進(jìn)行墊層施工，在吹填施工完畢后，合理安排落淤晾曬時(shí)間和表層排水，根據(jù)實(shí)際固結(jié)情況，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理探討解決方案，進(jìn)行工藝變更。 6）、吹填施工采用分區(qū)進(jìn)行，條件允許時(shí)，吹填采用邊吹邊放水的方法，提高吹填施工效率；吹填與疏浚

53、結(jié)合，先挖差土，吹填下層，好土則吹填上層?；靥顓^(qū)標(biāo)高及平整度控制，采取勤測(cè)量與吹泥管口適時(shí)調(diào)整來(lái)控制。在陸域進(jìn)行吹填淤泥前，要求圍堰已經(jīng)形成至設(shè)計(jì)標(biāo)高方可進(jìn)行吹填，以避免吹填施工中發(fā)生沖刷和滑坡。7）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定吹泥口和吹泥管線的具體位置，為不影響圍堤和新建隔堤整體穩(wěn)定性，吹泥口必須離圍堤、隔堤坡腳30m以上，且吹泥管出水方向不得朝向圍堤和隔堤，防止沖刷坡腳；吹填區(qū)排水口要求進(jìn)行防沖保護(hù)，施工時(shí)注意觀察沖刷情況，以便及時(shí)補(bǔ)救。對(duì)南北水門的排水濃度進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，尾水排放必須滿足環(huán)保要求，必要時(shí)采取加高水門或區(qū)內(nèi)加設(shè)障礙物，減小水流速度，方便落淤沉淀。水質(zhì)監(jiān)測(cè)采取現(xiàn)場(chǎng)取樣，送檢化驗(yàn)分析或

54、請(qǐng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)利用便攜設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。8）、吹泥濃度一般控制在10%30%，吹填施工過(guò)程中，一般會(huì)發(fā)生吹泥口附近的土粒徑較粗而遠(yuǎn)處的土粒徑較細(xì)的現(xiàn)象，通過(guò)移管來(lái)保持吹填土的均勻性；此外，為了有利于排水，吹泥口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排水口門。9）、臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前12小時(shí)撤除水上浮管與吹泥船、水下潛管的連接。調(diào)遣吹泥船及浮管設(shè)備安全轉(zhuǎn)移至錨地避風(fēng)，同時(shí)做好潛管和岸管的錨固和標(biāo)示工作，完成抗風(fēng)浪保護(hù)措施。10）、吹填區(qū)吹填層面標(biāo)高將直接關(guān)系到地基處埋工序的起始標(biāo)高和工程竣工驗(yàn)收時(shí)間，本次吹填標(biāo)高7.5m是指吹填中間驗(yàn)收標(biāo)高，吹填泥面平均標(biāo)高(竣工時(shí))應(yīng)控制在設(shè)計(jì)標(biāo)高的0.15m以內(nèi)，并符合規(guī)范允許的最大偏

55、差要求?？筛鶕?jù)施工工藝適當(dāng)增加超吹量或吹填次數(shù)，以保證吹填泥面在中間驗(yàn)收時(shí)控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。3.2.6疏浚施工時(shí)船舶避讓措施疏浚施工期間，尤其是航道疏浚期間，由于湄洲電廠運(yùn)煤船舶的過(guò)往，需要采取有效的避讓措施，確保海上交通安全。1)、開工前按規(guī)定辦好航行通告。2)、施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行1972國(guó)際海上避碰規(guī)則（最新修訂）、交通部海上航行安全規(guī)定和中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，按章顯示信號(hào)、燈號(hào)、型號(hào)和旗號(hào)。3)、駕駛員加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，遇有來(lái)船時(shí)主動(dòng)用高頻電話、聲號(hào)、燈號(hào)與對(duì)方取得聯(lián)系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保航行安全4)、做到早聯(lián)系，及時(shí)掌握進(jìn)出航道船舶的動(dòng)態(tài)，使得當(dāng)班駕駛員心中有數(shù)，控制好自己的船位，適時(shí)把握住進(jìn)出挖槽的時(shí)機(jī)。5)、做到主動(dòng)讓、及時(shí)讓，在靠近主航道側(cè)施工時(shí)，當(dāng)有中、大型船舶