電子控制系統(tǒng)

1、308-14A-40 電子控制系統(tǒng) 308-14A-40303-14A章節(jié) 電子控制系統(tǒng)適用車型:概述發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制系統(tǒng)由4個(gè)主要的子系統(tǒng)組成:1. 進(jìn)氣系統(tǒng):空氣濾清器，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器,電子油門(EGAS或電子節(jié)氣門(DVE ), 進(jìn)氣歧管等組成。2. 燃油供給系統(tǒng):油泵，油管，噴油器等。3. 電子控制系統(tǒng)：，各種傳感器及受控裝置等組成。4. 排放控制系統(tǒng)：（活性碳罐），（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥），曲軸箱油氣分離器等組成。進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，空氣濾清器出氣軟管，電子節(jié)氣門體，以及進(jìn)氣歧管等組成。12346789100011121314151617181951 碳罐 2碳

2、罐控制閥 3 進(jìn)氣溫度傳感器 4燃油分配管 5點(diǎn)火線圈及火花塞6 相位傳感器 7氧傳感器 8 三元催化器 9水溫傳感器 10 爆震傳感器11電子節(jié)氣門 12電子控制器（ECU） 13 CAN 14加速踏板 15 故障指示燈16 診斷接口 17 防盜 18 燃油壓力調(diào)節(jié)器 19 電子燃油泵燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油分配總成以及燃油噴射器等組成。油箱內(nèi)的燃油經(jīng)燃油泵泵出燃油油箱，經(jīng)過燃油濾清器過濾后，在壓力作用下通過燃油分配總管分配到各個(gè)燃油噴射器。在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，出油管內(nèi)的燃油施加于噴射器的壓力總是相對于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持一定的壓力差， 這

3、樣在噴射器閥門根據(jù)（ECU）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)打開時(shí)，燃油就在壓力差的作用下被噴射到氣缸蓋的進(jìn)氣口附近。當(dāng)燃油壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，在燃油壓力調(diào)節(jié)的作用下，燃油經(jīng)回油管返回到油箱。電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)由以下幾部分組成:1、 判定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行工況的各種傳感器。2、 根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)控制電噴系統(tǒng)各個(gè)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。3、 各種電子控制執(zhí)行器根據(jù)性能電子控制系統(tǒng)可分為以下各個(gè)子系統(tǒng):燃油噴射控制系統(tǒng) 怠速控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng) 點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng) 燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng) ME7.9.7系統(tǒng)輸入/輸出信號(hào)ME7系統(tǒng)中ECU的主要傳感器輸入信號(hào)包括:l 空氣流

4、量信號(hào)l 節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信號(hào)l 冷卻液溫度信號(hào)l 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)l 相位信號(hào)l 爆震傳感器信號(hào)l 氧傳感器信號(hào)l 車速信號(hào)l 空調(diào)壓力信號(hào)以上信息進(jìn)入ECU后經(jīng)處理產(chǎn)生所需的執(zhí)行器控制信號(hào)，這些信號(hào)在輸出驅(qū)動(dòng)電路中被放大，并傳輸?shù)礁鲗?yīng)執(zhí)行器中，這些控制信號(hào)包括：l 噴油正時(shí)和噴油持續(xù)時(shí)間l 油泵繼電器l 碳罐控制閥開度l 點(diǎn)火線圈閉合角和點(diǎn)火提前角l 空調(diào)壓縮機(jī)繼電器l 冷卻風(fēng)扇繼電器1、相位傳感器 2、爆震傳感器 3、轉(zhuǎn)速傳感器 4、電子節(jié)氣門 5、加速踏板模塊6、冷卻液傳感器 7、空調(diào)溫度傳感器 8、液位傳感器 9、故障燈 10、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)11、壓縮機(jī)開關(guān) 12、電子負(fù)載（大燈、除霜等）

5、13、空調(diào)壓縮機(jī)開關(guān) 14、15、氧傳感器16、噴油器（1-3-4-2） 17、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 18、主機(jī)電器 19、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器 20、空調(diào)風(fēng)扇繼電器 21、冷卻風(fēng)扇繼電器（低速） 22、冷卻風(fēng)扇繼電器（高速）23、燃油泵繼電器 24、碳罐控制閥 25、檢測燈 26、點(diǎn)火線圈 27、可變氣道進(jìn)氣閥28、進(jìn)氣溫度壓力傳感器ECU管腳功能表針腳連接點(diǎn)針腳連接點(diǎn)142進(jìn)氣溫度2點(diǎn)火線圈243油箱液位傳感器3點(diǎn)火地44非持續(xù)電源445非持續(xù)電源5點(diǎn)火線圈146碳罐閥6噴油嘴4(第2缸)47噴油嘴3(第4缸)7噴油嘴2(第3缸)48上游氧傳感器加熱器8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出49950風(fēng)扇控制11051電

6、子地211故障指示燈5212持續(xù)電源53電子地113點(diǎn)火開關(guān)54電子節(jié)氣門位置14主繼電器55下游氧傳感器15發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器A5616加速踏板位置傳感器57空調(diào)壓縮機(jī)開關(guān)17傳感器地158剎車開關(guān)18上游氧傳感器59車速信號(hào)19爆震傳感器A60中壓開關(guān)20爆震傳感器B61功率地121剎車燈62CAN通訊22空調(diào)溫度傳感器63非持續(xù)電源2364電子節(jié)氣門控制2465電子節(jié)氣門控制25可變進(jìn)氣閥66電子節(jié)氣門控制2667電子節(jié)氣門控制27噴油嘴1(第1缸)68冷卻風(fēng)扇228下游氧傳感器加熱69空調(diào)繼電器2970油泵繼電器3071診斷K線31EOBD檢測燈72325V電源273防盜器335V電源1

7、7434發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B75空調(diào)開關(guān)35傳感器地376電子負(fù)載136傳感器地277動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)37進(jìn)氣壓力傳感器78傳感器地38電子節(jié)氣門位置79相位傳感器39發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器80功率地240加速踏板位置傳感器81CAN通訊41ECU管腳排列表458180797877767574737271706968676665646336261605958575655545352515049484746454412434241403938373635343332313029282726252423222120191817161514131211109876OBD檢測診斷接口本系統(tǒng)采用“K”線通訊協(xié)

8、議，并采用ISO 9141-2標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭，見下圖2.5。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭是固定地連接在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的。用與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS的是標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭上的4、7和16號(hào)針腳。標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭的4號(hào)針腳連接車上的地線；7號(hào)針腳連接ECU的71號(hào)針腳，即發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“K”線；16號(hào)針腳連接蓄電池正極。燃油噴射控制在該系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各種傳感器的信號(hào)控制噴射時(shí)間以及從噴油器到汽缸頭進(jìn)氣口的噴油正時(shí)，以保證在不同的行駛條件提供適當(dāng)?shù)幕旌蠚怏w。有兩種噴油正時(shí)形式,一種是同步噴射，這種噴射始終是在同一曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)發(fā)生，而另一種是非同步噴射.這種噴射是根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度傳感器以及的其他傳感器信號(hào)進(jìn)行控制的。同時(shí)噴射當(dāng)發(fā)動(dòng)

9、機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣是靜止的，進(jìn)氣歧管內(nèi)部壓力顯示為周圍大氣壓力。電子節(jié)氣門開啟一定角度，其大小為一個(gè)根據(jù)起動(dòng)溫度而定的固定參數(shù)。4個(gè)噴油器將在每個(gè)循環(huán)的兩個(gè)信號(hào)處同時(shí)噴射（發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)一次）在相似的過程中，特定的“噴油正時(shí)”被指定為初始噴射脈沖。燃油噴射量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而變化，以促使進(jìn)氣歧管和氣缸壁上的油膜的形成，因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速前，要加濃混合氣。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，系統(tǒng)立即開始減少起動(dòng)加濃，直到起動(dòng)工況結(jié)束時(shí)（600700min-1）完全取消起動(dòng)加濃。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后當(dāng)某個(gè)汽缸處于排氣沖程時(shí)燃油噴射僅在該缸的噴油器發(fā)生。ECU通過相位傳感器檢測NO.1汽缸的壓縮沖程，并以次為

10、基礎(chǔ)，按照1、3、4、2缸的順序控制噴油器的噴油順序。當(dāng)相位傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入同時(shí)噴射狀態(tài)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。非同步噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后并符合如下兩種條件的情況下，所有的噴油器將不受壓力溫度傳感器的控制。1、 當(dāng)燃油噴射系統(tǒng)從燃油切斷狀態(tài)開始噴油時(shí)。2、 當(dāng)節(jié)氣門開啟速率大于規(guī)定值時(shí)（節(jié)氣門開的太快）在以上兩種情況下，非同步噴射系統(tǒng)將會(huì)迅速發(fā)生。噴油時(shí)間確定噴油時(shí)間的要素主要是根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算得到的基本噴射時(shí)間值,進(jìn)氣總管的壓力溫度(進(jìn)氣量),以及各種用以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)行條件狀態(tài)的傳感器信號(hào)所確定的補(bǔ)償值.燃油切斷在減速時(shí)(例如節(jié)氣門處于怠速位置和發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))停止噴射(通過阻止噴油器

11、動(dòng)作)。這樣便可以確保未燃燒的氣體不被排出，在和上述不同條件下再次起動(dòng)?？杖急确答佈a(bǔ)償（閉環(huán)系統(tǒng)）必須保證空氣燃油混合氣接近理論空燃比（14.7）以確保三元觸媒轉(zhuǎn)化過程充分進(jìn)行并得到CO、HC以及排氣中NOx的高凈化率。l閉環(huán)控制系統(tǒng)只有配備氧傳感器才能起作用。氧傳感器在三元催化器側(cè)的位置監(jiān)測廢氣中的氧含量，稀混合氣（l1）產(chǎn)生約100mV的傳感器電壓，濃混合氣（l1=混合氣過稀，l1=混合氣過濃）修改控制變量，產(chǎn)生修正因子作為乘數(shù)以修正噴油持續(xù)時(shí)間。1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量增加時(shí)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低時(shí)3、當(dāng)負(fù)載高且燃油噴射量增加時(shí)4、在燃油切斷時(shí)。5、當(dāng)氧傳感器被冷卻時(shí)

12、怠速控制該控制系統(tǒng)可利用ECU和電子節(jié)氣門控制達(dá)到如下的控制目的：始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下速度一定。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速會(huì)因如下原因而改變。1、 有負(fù)載加至發(fā)動(dòng)機(jī)（如在加上電器負(fù)載時(shí)，如A/C開關(guān)打開等等。）2、 發(fā)動(dòng)機(jī)隨著時(shí)間變化自身發(fā)生變化時(shí)。3、 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。4、 減速時(shí)，調(diào)整空燃比（減速緩沖作用）。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)改善運(yùn)行性能。操作：怠速控制是根據(jù)從ECU輸出的有效信息進(jìn)行操作的，ECU是利用各種傳感器和開關(guān)信號(hào)來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過電子節(jié)氣門的電機(jī)控制節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被保持在規(guī)定的怠速

13、速度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(r/min)A/C OFFA/C ON電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開700750800850燃油泵控制ECU控制燃油泵的通斷動(dòng)作，在如下任一情況下，它通過燃油泵繼電器接通燃油泵。1、 點(diǎn)火開關(guān)閉合后兩秒2、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)輸至ECU）3、 相位傳感器信號(hào)輸入ECU時(shí)點(diǎn)火正時(shí)控制該系統(tǒng)采用無分電器、雙缸直接點(diǎn)火，通過內(nèi)部大功率三極管（達(dá)林頓管）的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電（各型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不配置點(diǎn)火器，大功率三極管直接設(shè)在電子控制器ECU內(nèi)部；有的點(diǎn)火器只有一只達(dá)林頓三極管，僅起開關(guān)作用，其它

14、電子控制元件則與電子控制器制成一體；有的點(diǎn)火器除開關(guān)作用外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能）該控制單元包括如下三種不同的形式：1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間（初始點(diǎn)火時(shí)間）2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后控制3、充電電流時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后點(diǎn)火控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的點(diǎn)火時(shí)間如按 如下所示確定就能使在各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下，點(diǎn)火能在最適合的時(shí)刻發(fā)生。點(diǎn)火時(shí)間初始點(diǎn)火時(shí)間點(diǎn)火時(shí)間基本點(diǎn)火提前角各種補(bǔ)償提前角當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置，點(diǎn)火時(shí)間是在初始點(diǎn)火時(shí)間上加上由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻補(bǔ)償所確定的基本基本點(diǎn)火提前角和有關(guān)怠速穩(wěn)定補(bǔ)償提前角得到的。當(dāng)節(jié)氣門的開度大于怠速位置時(shí)，也是在初始點(diǎn)火時(shí)間上加上發(fā)動(dòng)機(jī)

15、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、冷卻補(bǔ)償所確定的基本點(diǎn)火提前角和加速補(bǔ)償提前角得到的。散熱器風(fēng)扇控制該系統(tǒng)控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)（通/斷）操作，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是利用ECU控制的繼電器進(jìn)行通斷控制的。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度OFF ONON OFF當(dāng)空調(diào)運(yùn)行或停止時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)也相應(yīng)接通或切斷。燃油蒸汽排放控制燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在運(yùn)行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)在燃油中產(chǎn)生的蒸汽通過油箱壓力控制閥進(jìn)入汽油 (EVAP)濾毒罐,并被濾毒罐吸收或儲(chǔ)存起來.而EVPA濾毒罐的排污閥是由ECU根據(jù)各種傳感器信號(hào)加以控制的。只在如下條件被滿足時(shí)，ECU才會(huì)打開EVAP濾毒罐排污閥的真空道。1、 當(dāng)

16、發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)。2、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí)。3、 當(dāng)節(jié)氣門開度大于怠速位置（關(guān)閉節(jié)氣門的位置）時(shí)。4、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的負(fù)載以內(nèi)運(yùn)行時(shí)。結(jié)果是，濾毒罐因空氣流過濾毒罐底部的過濾器而得以凈化。油箱壓力控制閥是用于保持油箱中壓力恒定的。當(dāng)油箱壓力為E并達(dá)到規(guī)定值時(shí)，該閥打開使蒸汽流進(jìn)入EVAP濾毒罐。相反，當(dāng)油箱中的壓力為負(fù)并達(dá)到其規(guī)定值時(shí)，打開該閥使空氣進(jìn)入油箱中。診斷該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)是由ECU控制的，ECU有車載診斷系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)的故障。車載診斷ECU中的車載診斷及故障報(bào)警診斷燈操作如下：1、 為了檢查故障報(bào)警診斷燈及其回路是否正常，將點(diǎn)火開關(guān)

17、旋至ON位（發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)）如無故障診斷燈亮3秒種后熄滅，若檢測有故障，診斷燈報(bào)警閃爍。2、 如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后（發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)），由ECU監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)無任何故障時(shí)，故障報(bào)警診斷燈應(yīng)熄滅。3、 當(dāng)ECU監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ECU使故障報(bào)警診斷燈亮，以警告駕駛員控制系統(tǒng)此時(shí)出現(xiàn)故障，同時(shí)ECU準(zhǔn)確地將故障信息區(qū)域存儲(chǔ)起來。故障診斷注意事項(xiàng)1、 在診斷故障代碼之前，不能將ECU接插件、蓄電池導(dǎo)線和ECU從發(fā)動(dòng)機(jī)上的接地線拆開，否則會(huì)刪除ECU存儲(chǔ)器中的故障信息。2、 檢查時(shí)不要穿刺電線，可在連接插件后或者用探針檢查，3、 ECU更換4、 更換性能完好的ECU時(shí)，首先應(yīng)檢

18、查下述狀態(tài)。忽視該檢查可能會(huì)對ECU造成損害。所有的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應(yīng)為各自的規(guī)定值。節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力溫度傳感器工作正常，各傳感器電路都沒有接地短路。故障報(bào)警診斷燈檢查1、 將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），檢查故障報(bào)警診斷燈是否點(diǎn)亮（三秒中后熄滅）。如果燈未亮，按本章中的故障診斷流程表A-1進(jìn)行檢查。如果燈閃爍，按本章中的故障診斷流程表A-2進(jìn)行檢查。2、 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查故障報(bào)警診斷燈是否熄滅。如果燈保持點(diǎn)亮，按本章中的故障診斷碼進(jìn)行檢查。故障診斷碼（DTC）檢查1、 參考本章中的“故障報(bào)警診斷燈檢查”對故障報(bào)警診斷燈進(jìn)行檢查。2、 將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。3

19、、 將檢測儀連接到位于駕駛員左側(cè)的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊連接器。4、 將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。5、 按檢測儀指令讀取檢測數(shù)據(jù)記錄。如果診斷儀與ECU之間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，則檢查診斷儀能否與另一車上的ECU進(jìn)行通訊，從而可判斷檢測儀是否處于正常狀態(tài)。再在數(shù)據(jù)通訊連接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的原因。6、檢查完畢后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。不使用診斷儀1、參考本章中的“故障報(bào)警診斷燈檢查”對故障報(bào)警診斷燈進(jìn)行檢查。2、用短接線將數(shù)據(jù)通訊連接器上的第7腳接地。3、由于故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。見故障診斷代碼表。4、如果故障等長亮，則檢查故障報(bào)警診斷燈部分。ECU故障診斷代碼（DTC

20、）的清除1、將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2、采用與故障診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳輸連接器上。3、將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。4、按診斷儀上顯示的指示刪除故障代碼存儲(chǔ)。5、存儲(chǔ)的診斷故障代碼清除后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，將檢測儀拆開。不使用檢測儀1、 將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2、 斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線并保持規(guī)定的時(shí)間以刪除ECU存儲(chǔ)的故障診斷代碼，然后在接上 蓄電池負(fù)極導(dǎo)線刪除ECU存儲(chǔ)的故障診斷代碼所需要的時(shí)間：環(huán)境溫度切開ECU電源時(shí)間030秒故障代碼表序號(hào)故障現(xiàn)象代碼(HEX)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的閃爍方式1發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)信號(hào)321332剎車開關(guān)電路短路或斷路57153剎車開關(guān)信號(hào)不合

21、理50454油門踏板信號(hào)2138345CAN 功能162606節(jié)氣門位置傳感器12007節(jié)氣門位置傳感器1123348節(jié)氣門位置傳感器1122349節(jié)氣門位置傳感器11213410節(jié)氣門位置傳感器22233411節(jié)氣門位置傳感器22223412節(jié)氣門位置傳感器22213413ECU掉電2509014電子節(jié)氣門體電源故障21063415電子節(jié)氣門故障：彈簧檢查15683416電子節(jié)氣門故障：彈簧檢查（最小故障）15583417電子節(jié)氣門故障：彈簧開檢查15683418電子節(jié)氣門故障：節(jié)氣門位置偏差15453419電子節(jié)氣門故障：跛行回家空氣量15593420電子節(jié)氣門控制范圍15453421電子

22、節(jié)氣門交叉測試1579022電子節(jié)氣門故障：機(jī)械下偏差學(xué)習(xí)15653423外界條件導(dǎo)致推出節(jié)氣門學(xué)習(xí)15793424外界條件導(dǎo)致推出節(jié)氣門學(xué)習(xí)15643425機(jī)械下偏差學(xué)習(xí)中的故障15593426電子節(jié)氣門故障：放大器調(diào)整160434271缸噴油器對電源短路26231281缸噴油器對地短路26131291缸噴油器對電源斷路20131303缸噴油器對電源短路26831313缸噴油器對地短路26731323缸噴油器對電源斷路20331334缸噴油器對電源短路27131344缸噴油器對地短路27031354缸噴油器對電源斷路20431362缸噴油器對電源短路26531372缸噴油器對地短路26431

23、382缸噴油器對電源斷路2023139加速踏板位置傳感器1對電源短路21233440加速踏板位置傳感器1對地短路21223441加速踏板位置傳感器1斷路21383442加速踏板位置傳感器2對電源短路21283443加速踏板位置傳感器2對地短路21273444加速踏板位置傳感器2斷路21383445加速踏板位置傳感器2138046噴油乘法自學(xué)習(xí)值frao超上限2191547噴油乘法自學(xué)習(xí)值frao超上限2192548噴油乘法自學(xué)習(xí)值frau超上限2177549噴油乘法自學(xué)習(xí)值frau超上限2178550供油系統(tǒng)對電源短路171051供油系統(tǒng)對地短路172052供油系統(tǒng)斷路170053下游氧傳感器

24、加熱對電源短路38054下游氧傳感器加熱對地短路37055下游氧傳感器加熱斷路36056下游氧傳感器加熱信號(hào)不合理35057下游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank2)對電源短路58058下游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank3)對地短路57059下游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank4)斷路56060下游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank5)信號(hào)不合理60061上游氧傳感器加熱對電源短路323162上游氧傳感器加熱對地短路313163上游氧傳感器加熱斷路303164上游氧傳感器加熱信號(hào)不合理1353165上游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank2)52066上游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank3)5106

25、7上游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank4)50068上游氧傳感器加熱（V型發(fā)動(dòng)機(jī)bank5)59069催化器轉(zhuǎn)化能力420070空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)級(jí)對電源短路6473171空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)級(jí)對地短路6463172空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)級(jí)斷路6453173油泵繼電器驅(qū)動(dòng)級(jí)對電源短路6293474油泵繼電器驅(qū)動(dòng)級(jí)對地短路6283475油泵繼電器驅(qū)動(dòng)級(jí)斷路6273476爆震控制零測試324577爆震控制偏移324578爆震控制測試脈沖（OBDII）324579爆震傳感器1對電源短路3283180爆震傳感器1對地短路3273181爆震傳感器1斷路3253182爆震傳感器1信號(hào)不合理3263183離合器踏板信號(hào)704

26、584下游氧傳感器老化139085催化器老化測試（信號(hào)周期）133086氧傳感器老化測試（偏移監(jiān)控）133087怠速控制最大故障507588怠速控制最小故障506589主負(fù)荷傳感器（進(jìn)氣壓力）對電源短路1083190主負(fù)荷傳感器（進(jìn)氣壓力）對地短路1073191主負(fù)荷傳感器（進(jìn)氣壓力）斷路1053192主負(fù)荷傳感器（進(jìn)氣壓力）信號(hào)不合理1063193下游氧傳感器信號(hào)對電源短路138094下游氧傳感器信號(hào)對地短路137095下游氧傳感器信號(hào)斷路140096下游氧傳感器信號(hào)信號(hào)不合理136097上游氧傳感器信號(hào)對電源短路1323198上游氧傳感器信號(hào)對地短路1313199上游氧傳感器信號(hào)斷路134

27、31100上游氧傳感器信號(hào)信號(hào)不合理13031101電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)A對電源短路69231102電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)A對地短路69131103電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)A斷路48031104電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)B對電源短路69431105電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)B對地短路69331106電子風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)級(jí)B斷路48131107失火檢測3000108失火檢測（1缸點(diǎn)火）3010109失火檢測（3缸點(diǎn)火）3030110失火檢測（4缸點(diǎn)火）3040111失火檢測（2缸點(diǎn)火）3020112電子節(jié)氣門監(jiān)控，扭矩限制133634113MIL 燈亮7000114MIL燈驅(qū)動(dòng)級(jí)6500115發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器32233116曲軸和圖輪軸定位16311

28、17最高轉(zhuǎn)速超限2195118相位傳感器對電源短路34331119相位傳感器對地短路34231120相位傳感器斷路34031121相位傳感器信號(hào)不合理34131122加法噴油自學(xué)習(xí)（單位時(shí)間）最大故障21875123加法噴油自學(xué)習(xí)（單位時(shí)間）最小故障21885124加法噴油自學(xué)習(xí)（單位點(diǎn)火）最大故障21870125加法噴油自學(xué)習(xí)（單位點(diǎn)火）最大故障21880126控制器故障EEPROM60133127ECU參數(shù)，車輛類別60233128ECU參數(shù)，SG服務(wù)60233129ECU參數(shù)，seed & key6020130ECU參數(shù)，VIN6300131SVS燈驅(qū)動(dòng)級(jí)對電源短路16775132SVS

29、燈驅(qū)動(dòng)級(jí)對地短路16785133SVS燈驅(qū)動(dòng)級(jí)斷路16795134SVS故障16760135加速度傳感器（用于不平路面檢測）3180136進(jìn)氣溫度傳感器對電源短路11231137進(jìn)氣溫度傳感器對地短路11331138進(jìn)氣溫度傳感器斷路11031139進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不合理11131140空炭罐導(dǎo)致OBDII故障12500141炭罐控制閥驅(qū)動(dòng)級(jí)對電源短路45931142炭罐控制閥驅(qū)動(dòng)級(jí)對地短路45831143炭罐控制閥驅(qū)動(dòng)級(jí)斷路44431144發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器對電源短路11731145發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器對地短路11831146發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器斷路11531147發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度

30、傳感器信號(hào)不合理11631148環(huán)境空氣溫度診斷710149環(huán)境空氣溫度合理性診斷710150蒸發(fā)器熱敏電阻對電源短路5385151蒸發(fā)器熱敏電阻對地短路5375152蒸發(fā)器熱敏電阻斷路5355153蒸發(fā)器熱敏電阻信號(hào)不合理5365154進(jìn)氣歧管長短管切換閥對電源短路15125155進(jìn)氣歧管長短管切換閥對地短路15155156進(jìn)氣歧管長短管切換閥斷路15165157電瓶電壓過高56333158電瓶電壓過低56233159電瓶電壓信號(hào)不合理56033160主繼電器電壓信號(hào)短路故障69033161主繼電器電壓信號(hào)斷路故障68833162主繼電器電壓信號(hào)不合理68933163功能監(jiān)測：扭矩比較606

31、34164功能檢測：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、線束或ECU60634165功能檢測：主負(fù)荷傳感器、線束或ECU210634166功能檢測：ECU A組故障60634167功能檢測：ECU B組故障60634168功能檢測：安全斷油60634169功能檢測：加速踏板、線束或ECU60634170控制器RAM檢測60434171控制器ROM檢測60534172控制器復(fù)位檢測60634173車速信號(hào)50131174防盜：挑戰(zhàn)服務(wù)未接收161235175防盜：防盜代碼服務(wù)未接收161335176防盜：功能屏蔽16140177防盜：密碼鑰匙和安全代碼未編碼161038178防盜：接收到錯(cuò)誤安全代碼161138179防

32、盜：傳輸器反應(yīng)錯(cuò)亂161435180防盜：傳輸器反映錯(cuò)誤161435181A-1故障報(bào)警診斷燈電路檢查接通點(diǎn)火開關(guān)故障診斷警報(bào)燈不亮步驟操作是否1測試開關(guān)端子電路檢查點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置時(shí),檢查數(shù)據(jù)通訊連接器16腳對地電壓是否為4-5V。進(jìn)入第2步測試該線是否對地短路，如未對地短接，則更換一完好的ECU重新測試。2故障報(bào)警診斷燈燈泡和電路檢查用短接線將ECU的31腳接地。觀察診斷燈是否點(diǎn)亮。進(jìn)入表A-4診斷燈泡燒壞保險(xiǎn)熔斷燈泡與ECU間線路斷路點(diǎn)火開關(guān)故障點(diǎn)火開關(guān)與燈泡間線路斷路。A-2故障報(bào)警診斷燈電路檢查（接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)故障報(bào)警診斷燈閃爍）步驟操作是否1故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率檢查1）接通點(diǎn)

33、火開關(guān)。2）檢查故障報(bào)警燈閃爍頻率是否指示前面所述的故障代碼？進(jìn)入第2步更換一完好的ECU重新測試。2診斷開關(guān)電路檢查診斷開關(guān)端子是否經(jīng)短接線對地短接？診斷系統(tǒng)完好更換一完好的ECU重新測試。A-3故障警報(bào)燈診斷燈電路檢查（診斷開關(guān)端子對地短接時(shí)，故障報(bào)警診斷燈應(yīng)不閃爍，而一直保持點(diǎn)亮。）步驟操作是否1診斷電路檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF，拆下ECU連接插件2）檢查點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置時(shí)，診斷燈是否仍然點(diǎn)亮。診斷燈與ECU第31腳將對地短路進(jìn)入第二步2ECU連接檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2）檢查ECU連接插件是否接好進(jìn)入第三步ECU插件插接不良3診斷開關(guān)電路檢查1）裝上ECU插接件2）

34、用短接線將ECU的71腳接地3）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。檢查診斷燈是否閃爍檢測通訊連接器7腳與ECU的71腳之間短路更換一完好的ECU重新測試。A-4 ECU電源和接地回路檢查步驟操作是否1主繼電器動(dòng)作聲音檢查當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置時(shí)，是否聽到主繼電器吸合動(dòng)作聲音。進(jìn)入第2步進(jìn)入第3步2點(diǎn)火開關(guān)保持打開測試ECU第31腳對地電壓，是否在12V左右？1）關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，檢查ECU連接插件連接是否到位。2）插件正常，進(jìn)入第三步檢查ECU第31腳與點(diǎn)火開關(guān)保險(xiǎn)之間的電路故障。3檢查主繼電器保險(xiǎn)和點(diǎn)火開關(guān)保險(xiǎn)進(jìn)入第4步排除相應(yīng)回路的短路故障。4主繼電器檢查1）關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，拆下主繼電器2）檢查主繼電器座

35、30、85、86、87端插接到位？3）如果主繼電器座正確插接，則按繼電器檢查測試主繼電器電阻和參數(shù)接在30、85、86、87端的線路斷路。更換主繼電器5拆下ECU插接件，裝上主繼電器用短接線將ECU插接件第14端接地，檢測103端對地電壓是否為12V左右？檢查點(diǎn)火開關(guān)與ECU第13腳連接回路有無故障。檢查ECU所有接地線，如正常的ECU14端與主繼電器之間線路開路。注意：在維修過程當(dāng)中應(yīng)注意ECU的接地線是否可靠都會(huì)影響ECU正常工作。A-5故障代碼進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器DBAC33/217/13742序號(hào)操作是否11）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下進(jìn)氣壓力溫度傳感器的插件。2）將點(diǎn)火開關(guān)旋至

36、ON位置，檢查傳感器插件第2腳對地和對1腳之間電壓是否為4-5V。進(jìn)入第2步檢查A、C線是否短路或斷路。檢查ECU第42腳連接端子。2檢查插接件地3腳對地電壓和第3腳與第1腳之間電壓是否為4-5V進(jìn)入第3步檢查B、D線是否短路或斷路。3拔下線束上的進(jìn)氣壓力傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置用數(shù)字萬用表檢查1、3腳的電壓值為5V左右。進(jìn)入第4步檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器 1、3腳到ECU的線路故障。4檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器1、2腳之間電阻20時(shí)額定電阻為2.5k5%進(jìn)入第5步更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器5檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器 2、4腳到ECU的線路是否有故障電路。檢查進(jìn)氣通道是否有異物。維修或更換線路清

37、洗進(jìn)氣通道若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好ECU重新檢查。A-6故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器（信號(hào)電壓過低或過高）序號(hào)操作是否11）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下電子節(jié)氣門插接件。2）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測腳插接件的第2腳對地電壓是否為4-5V？第2腳與6腳之間的電壓是否為4-5V？進(jìn)入第2步檢查ECU第32、78腳連接線可能出現(xiàn)短路或斷路。檢查ECU第32腳連接情況。若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好的ECU。2檢測連接器3腳5腳電壓是否為4-5V？進(jìn)入第3步檢查連接ECU第64、65、66、67腳的線路可能出現(xiàn)短路或斷路。若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好的ECU。3檢測ECU第38、54腳連接線是否短路

38、或短路維修線路進(jìn)入第4步4按本章中的“電子節(jié)氣門檢查”進(jìn)行。電子節(jié)氣門是否完好。電子節(jié)氣門連接插件連接不良。若無上述情況更換完好的ECU。電子節(jié)氣門故障。A-7故障診斷代碼 氧傳感器回序號(hào)操作是否1暖機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度待氧傳感器達(dá)到其工作溫度350時(shí)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，檢查插接件3、4腳電壓應(yīng)在0.1-0.9V之間快速的波動(dòng)。接上檢測儀觀察數(shù)據(jù)流氧傳感器工作是否正常55-800mV波動(dòng)進(jìn)入第2步檢查ECU第36/1、及18腳連接線路故障。檢查連接插件是否有故障。21）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置， 拆下氧傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測傳感器插頭第1、2腳間電壓是否為12V左

39、右？進(jìn)入第3步檢查與ECU第48腳連接線短路或斷路。檢查130線路故障及保險(xiǎn)絲。檢查主繼電器線路。3檢查氧傳感器常溫下傳感器第1、2腳內(nèi)阻為1-6 。檢查第3、4腳是否斷路氧傳感器故障。更換一完好的ECU重新檢測。A-8故障診斷代碼 相位傳感器回路序號(hào)操作是否1拆下相位傳感器的插接件，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測插接件第1、3腳的電壓是否為12V？進(jìn)入第2步檢查112線和82線是否短路或斷路檢查主繼電器線路。2起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用車載示波器，相位傳感器2腳輸出信號(hào)是否正常。連接插件連接不良。如連接正常，更換一完好 的ECU重新檢測。相位傳感器故障。相位傳感器1、3腳之間的電阻為770-950。注意：

40、對相位傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否有污垢等。A-9故障診斷代碼 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器序號(hào)操作是否11)將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插接件。2)檢測15線和34線的端子是否正確連接。 3）檢測車速傳感器第1腳和第2腳的電阻應(yīng)在86010%。第1、2腳端子與地之間的電阻1M以上。維修15線或34線進(jìn)入第2步更換車速傳感器。2按以下各項(xiàng)檢測車速傳感器和信號(hào)轉(zhuǎn)子。無損壞無干涉屏蔽線良好起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用車載示波器，相位傳感器2腳輸出信號(hào)是否正常。15線和34線開路或?qū)Φ囟搪?。ECU第15、34腳連接不良。如果連接正常可能是間斷性故障或ECU故障。注意：對發(fā)動(dòng)

41、機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否有污垢等。A-10故障診斷代碼 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（信號(hào)過低或過高、水溫表指示不準(zhǔn)）序號(hào)操作是否11）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器的插接件2）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測冷卻液溫度傳感器插接件第1腳對地電壓是否為4-5V。進(jìn)入第2步連接ECU的39線短路或斷路。ECU第39腳連接不良。21）檢測冷卻液溫度傳感器第1、2腳之間電阻是否為2.5k5%？連接ECU第17/2線斷路或端子連接不良。更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器。注意：將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，測量兩端子之間電阻變化情況。 如在檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)不符合

42、要求，則更換該傳感器。故障代碼測試程序B-1燃油泵及其回路檢查序號(hào)操作是否1接通點(diǎn)火開關(guān)兩秒鐘是否能聽見燃油繼電器有動(dòng)作的聲音，燃油泵也有動(dòng)作。燃油泵及其回路檢查完好。進(jìn)入第2步21）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，從繼電器盒中燃油泵繼電器。2）用短接線將繼電器座30與87插孔短接。將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，是否能聽見燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音？進(jìn)入第3步保險(xiǎn)故障97線斷路89線短路或斷路或燃油泵故障3檢查燃油泵繼電器是否完好燃油泵繼電器與接插座連接不良。70線或104線短路或斷路。若未發(fā)現(xiàn)上述情況更換完好ECU燃油泵繼電器故障B-2燃油噴射及其回路檢查序號(hào)操作是否1起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是否能聽見每個(gè)噴油器動(dòng)作聲音？燃

43、油噴油器及其回路完好。進(jìn)入第2步2將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下無動(dòng)作聲音的噴油器連接插頭。將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測連接插頭的第1腳對地電壓是否為12V？進(jìn)入第3步檢查連接插件第1腳與主繼電器第87腳連線斷路。3檢查噴油器第1、2腳之間的電阻是否為 11-13？對地絕緣是否正常？檢測連接插件第2腳與ECU連接不良。如無上述情況更換完好ECU重新檢測。噴油器故障。注意：在檢查噴油器時(shí)，其電阻值在合格范圍內(nèi)也不能說明噴油器無故障，可以用檢測儀檢查噴油器噴油脈寬，對比各個(gè)噴油器的噴油量，從而可以找到故障所在。B-3燃油排放控制系統(tǒng)檢查序號(hào)操作是否1檢查碳罐控制閥兩端電阻是否為264 ？連接檢測儀，將點(diǎn)火開關(guān)

44、旋至ON位置，在執(zhí)行器實(shí)驗(yàn)項(xiàng)中做執(zhí)行實(shí)驗(yàn)是否能聽到碳罐控制閥動(dòng)作？檢查燃油加油蓋，若正常則燃油蒸汽排放系統(tǒng)正常進(jìn)入第2步2將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下碳罐控制閥插接件，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測84線對地電壓是否為12V？與ECU第46腳連接線短路或斷路。碳罐控制閥插接件連接不良。進(jìn)入第3步3檢查真空通道、軟管、EVAP碳罐控制閥。以上元件是否處于良好狀態(tài)？發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器性能不良。若無以上情況更換完好ECU重新檢查。真空通道堵塞或真空泄漏。EVAP碳罐控制閥故障。電子節(jié)氣門原理及檢查電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）

45、、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。電子節(jié)氣門總成電子節(jié)氣門一方面執(zhí)行來自電控單元的指令調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度以控制進(jìn)氣量，同時(shí)還可以

46、輸出反映節(jié)氣門位置的信號(hào)，供系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)氣門的實(shí)際開度。電子節(jié)氣門開啟角度不再由油門踏板拉索控制。油門踏板控制油門踏板位置傳感器，該傳感器只是以電壓信號(hào)反映車主的力矩指令，而不是節(jié)氣門的實(shí)際開度。電子節(jié)氣門軸上的雙軌道節(jié)氣門電位計(jì)用來檢測節(jié)氣門的準(zhǔn)確開度，此開度與車主的意圖（加速、減速）并不完全一致。此外，怠速調(diào)節(jié)閥也被取消，由電子節(jié)氣門直接進(jìn)行怠速調(diào)節(jié)。電子節(jié)氣門總成共有6個(gè)引腳，分別是：3、5腳為電機(jī)負(fù)極和正極，電阻值為12W，6腳接地；1腳為傳感器2的信號(hào)輸出；2腳接ECU的+5V電源；4腳為傳感器1信號(hào)輸出。由于兩個(gè)電位計(jì)是反相安裝的，當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，兩路信號(hào)電壓均線性變化，其中

47、一個(gè)增加，同時(shí)另一個(gè)減小。電子節(jié)氣門總成檢測檢查電子節(jié)氣門第1腳與第2腳之間電阻應(yīng)為1.4K左右。用手扳動(dòng)節(jié)氣門，再測量第1腳與第2腳之間電阻應(yīng)為0.47K左右。檢查電子節(jié)氣門第2腳與第4腳之間電阻應(yīng)為0.56K左右。用手扳動(dòng)節(jié)氣門，再測量第1腳與第2腳之間電阻應(yīng)為1.4K左右。檢查步進(jìn)電機(jī)第3腳與第5腳之間電阻應(yīng)為3左右。注意：電子節(jié)氣門體不允許解體，確認(rèn)節(jié)氣門故障后整體更換。電阻檢查1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),從ECU上拆下ECU連接插件。警告：絕對不允許接觸ECU各管腳。檢測如下表所列拆下的ECU接插件上兩端子之間的電阻。警告：必須用探針檢測，不允許用萬用表的探針插ECU連接插件。檢測時(shí)確定關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。下表中的阻值均表示元件在20時(shí)所測電阻值。ECU端子線路正常條件44#（45#、63#）27#燃油噴油器111-1344#（45#、63#）6#燃油噴油器211-1344#（45#、63#）7#燃油噴油器311-