天然氣加氣站培訓(xùn)

1、天然氣供應(yīng)與cng加氣站 第一節(jié)、概述 世界石油資源短缺和生態(tài)環(huán)境保護(hù)是21世紀(jì)人類面臨的主要問題 “清潔燃料”，可再生能源 電能 太陽能 氫能 生物能 氣體燃料(如天然氣、液化石油氣) 天然氣加氣站的建設(shè)是天然氣燃料推廣的重要基礎(chǔ)設(shè)施。壓縮天然氣（cng）供應(yīng) 壓縮天然氣（cng) 供應(yīng)是泛指符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)天然氣 gb17820 之二類氣作為氣源，在環(huán)境溫度為-40 至50 時，經(jīng)加壓站凈化、脫水、壓縮至不大于25.0 mpa； 出站的cng 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣 gb18047 的各項(xiàng)規(guī)定， 并充裝給氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車送至城鎮(zhèn)的cng 汽車加氣站或城鎮(zhèn)燃?xì)夤镜腸ng 供應(yīng)站( 儲配站

2、或減壓站) ，供汽車發(fā)動機(jī)燃料、居民、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生活和生產(chǎn)用燃料的系統(tǒng). 1)在天然氣長輸管道尚未敷設(shè)的區(qū)域，以壓縮天然氣作氣源較易實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)氣化，并可節(jié)省大量投資; 2) 減少城鎮(zhèn)交通的汽車尾氣排放總量.以改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量; 3) 在天然氣供應(yīng)價格有競爭力的情況下，以天然氣替代車用汽油、柴油。壓縮天然氣（cng）供應(yīng) 加壓站 供應(yīng)站 cng汽車加氣站一、國外天然氣加氣站歷史與現(xiàn)狀 天然氣作為汽車燃料于20世紀(jì)30年代初由意大利人率先采用，到1939年意大利就有1萬輛天然氣汽車。 20世紀(jì)50-60代發(fā)展都較緩慢，只在某些特定地區(qū)、特定用途的車輛上小規(guī)模地使用，如在貧油地區(qū)以氣代油。 1

3、973年第一次石油危機(jī) 人們逐步認(rèn)識到使用天然氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油產(chǎn)品作為汽車燃料具有經(jīng)濟(jì)、清潔的突出優(yōu)點(diǎn)，于是紛紛加快了天然氣汽車的發(fā)展。 在天然氣資源豐富的俄羅斯、意大利、阿根廷、新西蘭、巴西、印度尼西亞等國家和地區(qū)，以及受到環(huán)保法規(guī)和國家政策制約的美國、日本等國家，天然氣汽車的發(fā)展非常迅速。 截止2003年底，天然氣汽車己在全世界60多個國家投入運(yùn)行，cng汽車總保有量約330萬輛，cng加氣站大約是6600余座。 國外天然氣加氣站歷史與現(xiàn)狀 阿根廷：天然氣在汽車燃料消耗中所占比例達(dá)11. 5%。 美國 2003年底cng加氣站1300座，約占全世界cng加氣站總量的20%。 美國聯(lián)邦政府為

4、解決汽車排放污染問題，早在 1990年的清潔空氣條例修正案中就提出，天然氣應(yīng)成為被廣泛選擇使用的汽車替代燃料。 1995年頒布的美國cng汽車工業(yè)戰(zhàn)略計劃，美國cng汽車數(shù)量2010年將增加到200萬輛，加氣站將增加到9000座。 日本 從1990年開始，就積極鼓勵發(fā)展cng汽車。以東京等大城市為中心，已經(jīng)有100多個天然氣加氣站投入使用，2003年底日本擁有1. 8萬輛cng汽車和226座cng加氣站，力爭到2010年將天然氣汽車增加到100萬輛。目前，幾乎所有的日本汽車制造廠都在開發(fā)cng汽車，一些汽車生產(chǎn)廠已經(jīng)開始采用流水線生產(chǎn)cng單燃料汽車。 國家天然氣汽車（輛） cng加氣站（座）

5、國家天然氣汽車（輛）cng加氣站（座）阿根廷1，200，0001105烏克蘭42，000130巴西600，000600俄國36，000218巴基斯坦410，000423孟加拉22，03025意大利400，800463加拿大20，505222印度159，159166哥倫比亞19，40056美國130，0001300日本18，463226中國69，300270玻利維亞15，48637埃及47，28978德國15，000337委內(nèi)瑞拉44，146147法國6，500105天然氣汽車保有量及加氣站數(shù)量狀況（截至日期2003.10）二、國內(nèi)天然氣加氣站研究歷史和現(xiàn)狀 20世紀(jì)50年代，四川滬州、自貢就開

6、始使用背囊式天然氣汽車 60年代初，在國家科委和汽車局組織下于四川完成了兩輛ca10h型加氣站cng汽車的運(yùn)行試驗(yàn)及其它試驗(yàn)，但由于當(dāng)時油價低和加氣站少，cng汽車不能表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，使得這一技術(shù)未能進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)驗(yàn)站于1978年撤銷。 80年代中期，為解決燃油供需矛盾，四川省又率先在國內(nèi)提出“以汽帶油”發(fā)展天然氣汽車，加快了cng汽車的發(fā)展步伐，于1988年從新西蘭和澳大利亞引進(jìn)50套車用裝置和一套高壓充氣站設(shè)備進(jìn)行示范。 1993年，中國石油天然氣總公司開始系統(tǒng)引進(jìn)國外天然氣汽車技術(shù)。 1997年科技部下文成立全國燃?xì)馄噷＜医M 1999年4月，成立全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展

7、了“空氣掙化工程一清潔汽車行動”，啟動了北京、上海、重慶、四川等12個城市和地區(qū)開展以發(fā)展燃?xì)馄嚍橹鞯那鍧嵠囋圏c(diǎn)示范工作。 在“空氣凈化工程一清潔汽車行動”的“十五規(guī)劃”中，我國共安排5個系列轎車、3個系列大型公交車用柴油機(jī)和2個系列中巴車用汽油機(jī)的燃?xì)饣_發(fā)，并確定一汽、東風(fēng)、上汽、天汽及長安公司等5家企業(yè)為燃?xì)馄嚿a(chǎn)基地。2003年底全國己建成 cng加氣站275座，保有天然氣汽車70000多輛。北京市 1997年北京市科委下達(dá)了“北京市車用燃?xì)饧託庹镜孛嬖O(shè)施規(guī)劃研究”課題。北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院會同有關(guān)部門負(fù)責(zé)編制北京市清潔燃料汽車及車用燃?xì)饧託庹窘诎l(fā)展規(guī)劃。 1998年9月在

8、北京衙門口建成第一座cng加氣站。到2003年底共建成cng加氣站30站。 北京2008年奧運(yùn)會的申辦成功，北京市政府已鄭重承諾到2008年，95%的公交車將采用天然氣發(fā)動機(jī)。 四川省 20世紀(jì)90年代初期，開始發(fā)展cng汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，1999年至2002年是發(fā)展高峰期，現(xiàn)已成為我國cng汽車及加氣站保有量最多、發(fā)展最快的地區(qū)。 到2003年底，四川省建成加氣站163座，推廣cng汽車4. 7萬余輛。綿陽、德陽、自貢、滬州、成都等市85%以上的公交車使用cng, 95%以上出租車是cng汽車。 三、武漢市天然氣發(fā)展現(xiàn)狀概述 目前，武漢市石油成品油消耗重點(diǎn)是交通運(yùn)輸業(yè)，占消耗份額的80%。為

9、降低該市對成品油的依賴，緩解石油供需矛盾，其突破口在于大力推廣“油改氣”工作，加快天然氣加氣站建設(shè)。 據(jù)有關(guān)專家測算，壓縮天然氣（cng）價格低于汽油價格30%，尤其適合城市公交車和出租車。使用壓縮天然氣（cng），每臺公交車每月可節(jié)約燃料費(fèi)1000元，出租車可節(jié)約6001000元。同時，汽車尾氣污染物排放量大大低于汽油和柴油，且安全性能較高。武漢市天然氣項(xiàng)目 武漢市天然氣項(xiàng)目又稱“川氣入漢”項(xiàng)目，是國家“西氣東送”工程的重要補(bǔ)充部分，入漢天然氣來自重慶忠縣。 整個忠武輸氣管道全長1375公里，其中一期工程1034公里，包括忠武干線、武漢至黃石支線和荊州至襄樊支線。 2003年8月28日線路工

10、程全面鋪開，2004年11月16日，忠縣首站輸氣閥門開啟，2004年11月19日，川氣相繼抵達(dá)武漢、黃石和襄樊。 按照有關(guān)合同，到2008年，武漢市天然氣年供氣量為12億立方米。預(yù)計到2020年，天然氣需求總量可超過25億立方米。 2003年，武漢市提出發(fā)展天然氣汽車的設(shè)想，當(dāng)年10月，市計委、城管局組織實(shí)施武漢市壓縮天然氣（cng）汽車加氣站項(xiàng)目建設(shè)法人招標(biāo)，江鉆股份公司、武漢天然氣公司、廣東大隆公司三家企業(yè)中標(biāo)，開始啟動我市天然氣加氣站建設(shè)。 2004年9月，市公交集團(tuán)組織公交車輛使用天然氣及車輛改裝項(xiàng)目招標(biāo)，江鉆股份公司再次中標(biāo)，承擔(dān)市公交集團(tuán)1500輛公交車的改裝及供氣任務(wù)。江鉆股份公

11、司在江夏區(qū)五里界鎮(zhèn)投資建設(shè)的第一座天然氣汽車加氣母站已建成投產(chǎn)，日加工天然氣20萬標(biāo)方，是目前國內(nèi)最大的天然氣加氣母站，位于中北路的一座加氣子站也已建成。同時，由該公司墊資改裝的首批30臺“油改氣”公交車投入營運(yùn)。 公交車 出租車 小公共汽車江鉆股份公司建設(shè)2座天然氣加氣母站和2025個子站武漢市發(fā)改委、規(guī)劃局武漢市天然氣加氣站布局規(guī)劃。 規(guī)劃提出，到2010年全市新建天然氣加氣站51座，其中高壓母站9座、公交加氣站11座、社會加氣站31座，基本實(shí)現(xiàn)公交車、出租車“油改氣”目標(biāo)，每年可減少汽油消耗11。5萬噸，節(jié)約燃料成本1.31.5億元，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益將十分可觀。四、天然氣作為汽車燃料

12、主要形式 天然氣作為汽車替代燃料的形式主要有以下四種： 壓縮天然氣(cng) 該技術(shù)主要是將天然氣處理后壓縮到20mpa（體積縮小到1/300），然后經(jīng)高壓儲罐或者罐車再用加氣機(jī)加給汽車。 液化天然氣(lng) 該技術(shù)主要是將天然氣液化，用罐車和高壓液化儲罐低溫運(yùn)輸儲存，經(jīng)加氣站加給汽車。 吸附天然氣(ang) 該技術(shù)的要點(diǎn)是運(yùn)用多孔吸附劑填充在儲存容器中，在中高壓（3.5mpa左右）條件下，利用吸附劑對天然氣高的吸附容量來增加天然氣的儲存密度。 天然氣水合物(ngh)： 天然氣水和物（ngh）可在一定的溫度和壓力條件下，由水和天然氣的類冰籠形結(jié)晶化合物。1m3的ngh標(biāo)準(zhǔn)條件下可以攜帶150

13、-170m3的天然氣。研究表明，ngh可以在0-20c 壓力為2-6mpa條件下制備；常壓-15c以上穩(wěn)定儲存，加熱或降壓可以實(shí)現(xiàn)ngh 的分解。 下表是幾種天然氣形式的比較 項(xiàng)目cnglnganghgh儲氣壓力20mpa壓力要求低3.5-6.0中低壓儲存設(shè)備材質(zhì)要求高，制瓶工藝復(fù)雜，成本高，自身重量大材質(zhì)要求高，需低溫(-161.3)保冷材質(zhì)要求低，制瓶工藝及鋼瓶成本較cng低材質(zhì)要求低，制瓶工藝較復(fù)雜，低溫保冷措施要求高加氣站高壓加氣設(shè)備，建站投入大，運(yùn)行操作費(fèi)高站內(nèi)主體設(shè)備需低溫保冷，加氣站投入預(yù)計比cng還大建站費(fèi)用較cng低1/3-1/2, 設(shè)備性能穩(wěn)定，使用壽命長不需加氣站，但hn

14、g的生產(chǎn)困難，生產(chǎn)裝置的投入預(yù)計較cng還高關(guān)鍵技術(shù)加氣站及站網(wǎng)建設(shè)液化能耗與儲存設(shè)備吸附劑hng的生產(chǎn)與安全儲存技術(shù)的成熟性技術(shù)成熟技術(shù)成熟，但作汽車燃料應(yīng)用國內(nèi)外還處于研發(fā)階段研究與中試階段，小規(guī)模用于天然氣短距離儲運(yùn)研究初期發(fā)展預(yù)測建站費(fèi)用投入大，但國內(nèi)已有一定基礎(chǔ)，可望得到較大發(fā)展成本高，發(fā)展可能緩慢，但沿海地區(qū)可考慮從國外進(jìn)口基于其良好的經(jīng)濟(jì)性與安全性，可望用于天然氣汽車及短距離天然氣無管網(wǎng)儲輸?shù)?，市場潛力大有耐于技術(shù)的成熟和經(jīng)濟(jì)的可比性第二節(jié)、壓縮天然氣加氣站分類標(biāo)準(zhǔn)站固定式加氣站 具有主要設(shè)備完全固定、技術(shù)成熟、生產(chǎn)穩(wěn)定的特點(diǎn)，可以設(shè)計為大型加氣站。移動式加氣站 因其設(shè)備的限制，

15、只適用于小型站。 通常母站都設(shè)置儲氣裝置，快充站 是加氣速度很快的加氣站，加氣時間通常為310分鐘，城市公共加氣站多屬于此類。慢充站 加氣速度慢、時間長，通常是在晚上對車輛加氣，適用于私有加氣站或工作條件適合的內(nèi)部加氣站。 也可根據(jù)所屬關(guān)系，將加氣站分為商業(yè)加氣站、私有加氣站和公共加氣站。常規(guī)站 建在有天然氣管線通過的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水、壓縮等工藝，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過加氣機(jī)給車輛加氣，日加氣量為600010000 m3母站 建在臨近天然氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水、壓縮等工藝，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過加氣機(jī)給子站轉(zhuǎn)運(yùn)車或車輛加氣，子站 建

16、在加氣站周圍沒有天然氣管線或環(huán)境限制建前兩種站的地方，通過子站轉(zhuǎn)運(yùn)車從母站運(yùn)來天然氣，經(jīng)增壓器將轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在地面瓶組或直接給車輛加氣。天然氣加壓站(母站)的作業(yè)流程框圖第三節(jié)、壓縮天然氣母子站 一、天然氣汽車母子加氣站的概念1、cng子母站 在不具備或尚未具備天然氣管網(wǎng)的地區(qū)，將城區(qū)外天然氣主管網(wǎng)的天然氣壓縮后，利用專用拖車運(yùn)送到城區(qū)天然氣子站的形式被稱為天然氣子母站系統(tǒng)。其中，具備天然氣管線、裝備天然氣壓縮機(jī)等設(shè)備的增壓站稱為“壓縮天然氣母站”；而在異地僅進(jìn)行售氣的站稱為“壓縮天然氣子站”。通常情況下，一座母站可供應(yīng)十個左右的子站。2、母站建設(shè)條件 母站通常建在天然氣主管

17、線附近。輸送壓力一般為1.5-2.5mpa。設(shè)置三臺以上大排量壓縮機(jī)、深度脫水裝置、氣瓶組拖車等設(shè)備。設(shè)置三臺以上壓縮機(jī)是為了保證穩(wěn)定地供應(yīng)足夠大流量的天然氣。同時，當(dāng)其中一臺壓縮機(jī)進(jìn)行正常維修保養(yǎng)時，其余壓縮機(jī)仍能滿足所有子站壓縮天然氣的需求。母站。子站。儲存cng裝置的拖車運(yùn)輸二、母站的工藝流程及設(shè)備母站 天然氣管線直接取氣 除塵 脫水 脫硫 壓縮 充氣:天然氣被增壓至25mpa.給氣瓶或氣瓶拖車充氣。母站設(shè)施 壓縮機(jī) 儲罐 處理裝置：干燥器 調(diào)壓計量裝置 加氣柱 加氣機(jī)壓縮機(jī)技術(shù)及要求 進(jìn)氣壓力 排氣壓力 級數(shù) 排氣量 缸徑 行程 壓縮比 溫度壓縮機(jī) 壓縮機(jī)組的安全保護(hù)系統(tǒng) (1)壓縮機(jī)

18、出口與第一個截止閥之間應(yīng)設(shè)安全閥，安全閥的泄放能力不小于壓縮機(jī)的安全泄放量; (2)壓縮機(jī)進(jìn)、出口應(yīng)設(shè)置高、低壓報警和高壓越限停機(jī)裝置； (3) 壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置溫度報警及停機(jī)裝置； (4)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置低壓報警及停機(jī)裝置 (5) 壓縮機(jī)卸載排氣不得對外放空，回收的天然氣可輸至壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐.機(jī)前機(jī)后排出的廢油及冷凝液均應(yīng)集中處理.撬裝壓縮機(jī) 大型撬裝壓縮機(jī)組自動化程度很高，在每一臺機(jī)組(撬塊）上面均安裝了plc 充氣優(yōu)先控制盤(撬塊plc). 它與電機(jī)控制中心、儲氣系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)和氣動閥、儀表用壓縮空氣系統(tǒng)等組成完整的壓縮系統(tǒng). 壓縮機(jī)組啟動優(yōu)先級控制功能、運(yùn)行順序功能、選擇

19、啟動形式功能、冷卻和停機(jī)功能、充氣優(yōu)先級控制功能、操作人員緊急切斷功能和空壓機(jī)啟/停機(jī)功能，都匯總到主控室的plc 盤上，主plc 可決定何時啟動和啟動哪一個撬塊(某臺壓編機(jī)組).壓縮機(jī)活塞式儲氣裝置 平衡cng 供需在數(shù)量和時間上的不同步和不均勻性 儲氣裝置在cng 加壓站或加氣站的工程投資中占有較大比重 在工藝平而設(shè)計中須恰當(dāng)考慮其占地面積及相對位置cng 儲氣方式 目前已采用的主要有四種: (1)小氣瓶組儲氣方式. 采用鋼或復(fù)合材料制成水容積為40-80l 的氣瓶，可幾十上百地把氣瓶分為若干組設(shè)置，這種方式主要用于規(guī)模較小的cng 加壓站或加氣站，每站總瓶數(shù)不宜超過180 只，由于氣瓶數(shù)

20、量多，管道連接及閥件也多，泄漏概率大，因此，維修工作量和費(fèi)用高. (2) 大氣瓶組儲氣方式. 鋼制大氣瓶形同管束每只水容積為500l 以上，以3-9 只組成瓶組，并用鋼結(jié)構(gòu)框架固定 相對于小氣瓶組儲氣方式，其具有快充性能較好、容積利用率較高的特點(diǎn)，并由于氣瓶數(shù)量顯著減少，因而系統(tǒng)的可靠性較高，維護(hù)費(fèi)用較少 (3)大容最高壓容器儲氣方式 這是指用水容積為2m3以上的鋼制壓力容器儲氣，由于容器的水容積較大，其壁厚相應(yīng)較大，材質(zhì)選用和制造工藝都會要求更高，因而工程費(fèi)用要高于上述儲氣方式 (4 )地下管式豎井儲氣方式 采用無縫鋼管作為容器. 管材有很高的強(qiáng)度和防腐性能 井管一般采用150 的無縫鋼管

21、每根長100m ，水容積約2m3 ，投入運(yùn)行后無需定期檢驗(yàn). 使用年限為25 年. 然而卻受站址地質(zhì)條件的限制管束大氣瓶 美國機(jī)械工程學(xué)會(asme) 壓力容器標(biāo)準(zhǔn) 水容積：500l 、1000l 、1750l. 工作壓力為25mpa 平地安裝.可按3 x n 組(單組或多組）框架臥式固定布置，設(shè)有安全裝置和手動切斷閥。 圖：美國cpi 公司產(chǎn)品，參數(shù)如 下: l1=6261mm; l2=6109mm; 外徑d=610mm; h= 2235mm; 壁厚= 29. 3mm; 單瓶水容雙1. 314m ; 按25mpa壓力計.單瓶儲氣能力約300m 耐壓實(shí)驗(yàn)壓力40. 8mpa. 設(shè)計壓力27.2

22、mpa.儲氣瓶組小氣瓶儲氣水容積小氣瓶：美國運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)(dot-3aax) 40-80l 大工作壓力為25 mpa干燥器加氣柱加氣機(jī)三區(qū)三線加氣機(jī)構(gòu)造圖母站監(jiān)控系統(tǒng)采用壓縮機(jī)自動監(jiān)控系統(tǒng)，對進(jìn)站的壓力、流量和壓縮機(jī)各級壓力溫度、脫水裝置后的水含量、再生氣的壓力溫度流量、加氣過程中的壓力和加氣量進(jìn)行自動監(jiān)測、記錄、和控制。 主要監(jiān)控點(diǎn)； a)進(jìn)站管線 進(jìn)站壓力監(jiān)控：當(dāng)進(jìn)站壓力超過設(shè)定值，計算機(jī)自動報警，關(guān)斷進(jìn)站電磁閥并作自動記錄。 自動計量：自動記錄進(jìn)站任意、累計流量，當(dāng)流量超過設(shè)定流量，計算機(jī)自動報警，關(guān)斷進(jìn)站電磁閥并作自動記錄。 b)壓縮區(qū) 自動監(jiān)控；監(jiān)測壓縮機(jī)各級壓力、溫度、脫水裝置后的水

23、含量、再生調(diào)壓器后的壓力，在超過設(shè)定值時，系統(tǒng)自動報警、并停機(jī)，自動記錄。 c)加氣區(qū) 自動監(jiān)控記錄；自動記錄加氣柱對每車次罐車的加氣壓力和加氣量，當(dāng)罐車壓力達(dá)到設(shè)定值時自動關(guān)閉電磁閥;三、壓縮天然氣汽車加氣站（子站） 子站主要設(shè)備 壓縮機(jī) 緩沖罐 卸氣柱和售氣機(jī) cng 加氣站站址及其設(shè)置原則1.單獨(dú)設(shè)置或與加油站合建的cng 加氣站，氣源由氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車供應(yīng);2.合建站根據(jù)儲油儲氣容器的容積劃分等級3.成鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)不宜建一級合建站4.重要公共建筑和涉及其他重要建筑物周圍100m 范圍內(nèi)不得建加氣站或合建機(jī)5.加氣站的設(shè)計規(guī)模應(yīng)根據(jù)車輛充裝用氣量和氣源的供應(yīng)能力確定;6.1日氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣

24、汽車類型及其數(shù)量和快充加氣作業(yè)時間確定;7.加氣機(jī)的額定工作壓力為20mpa;8.加氣速度不應(yīng)大于0. 25m3/min;9.加氣機(jī)應(yīng)以每立方米為計量單位，最小分度值為0. 1m3，并進(jìn)行壓力溫度補(bǔ)償一、子站加氣作業(yè)流程 加氣子站與加壓母站不同之處在于其氣源壓力很高(氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車額定壓力為20mpa) ，也不需要對天然氣再進(jìn)行預(yù)處理。 首先必須將站內(nèi)部氣柱的卡套軟管快速接頭與氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車的卸氣主控閥接好，經(jīng)優(yōu)先/順序控制盤選擇啟動順序控制閥，在壓縮機(jī)、儲氣裝置和加氣機(jī)之間形成以下四種流程:(1)氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車加氣機(jī)(計量充車載氣瓶(2)氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車壓縮機(jī)加氣機(jī)（計量）充車載氣瓶(3)儲氣裝置加氣機(jī)(計量)充車載氣瓶3(4) 氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車壓縮機(jī)儲氣裝置。 注意問題 容積利用率 壓縮機(jī)頻繁啟動 方案 低、中、高壓瓶組順序取氣優(yōu)先級和壓縮機(jī)補(bǔ)氣為最