HXD1C型電力機(jī)車操作辦法及注意事項(xiàng)

1、HXD1C型電力機(jī)車操縱辦法及注意事項(xiàng)株洲機(jī)務(wù)段京廣北運(yùn)用車間2009年 11 月為了改善鐵路動力革新，鐵道部新增一批和諧號機(jī)車，用于京廣 線大噸位的牽引任務(wù)。為使我段安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成牽引動力的 轉(zhuǎn)型工作， 結(jié)合和諧號電力機(jī)車的特性， 我們本著實(shí)際、 實(shí)用、實(shí)效、 簡學(xué)、易懂的原則組織編寫了這篇 HX D1C 型電力機(jī)車操作辦法及 注意事項(xiàng)。審編：段長李恪宜、總工李星光、副段長劉彬、陳積俊 主持編寫：彭國梁、胡震主要持筆編寫人員：曹明堅(jiān)、戴勇、吳珠華、陳海洋、鄧毅、羅輝由于時(shí)間倉促，經(jīng)驗(yàn)缺乏，文中尚有諸多不足之處，敬請廣大讀 者在實(shí)際工作中多提寶貴意見，以便今后進(jìn)一步完善。目錄1、接班后

2、升弓前機(jī)車檢查注意事項(xiàng)2、升弓后的檢查試驗(yàn)注意事項(xiàng)2.1 制動機(jī)試驗(yàn)2.2 高壓試驗(yàn)3、機(jī)車換端、連掛操作方法及注意事項(xiàng)3.1 機(jī)車換端操作3.2 連掛作業(yè)操作4、始發(fā)站開車前的操作注意事項(xiàng)5、列車運(yùn)行中操縱注意事項(xiàng)5.1 過分相控制：5.2 警惕鍵使用：5.3 關(guān)鍵站操作注意事項(xiàng)5.4 定速控制6、機(jī)車故障應(yīng)急處理6.1 、受電弓升不起的處理6.2 、主斷路器無法閉合的處理6.3 、牽引力無法給出時(shí)的處理6.4 、電機(jī)故障時(shí)的切除方法7、庫內(nèi)機(jī)車停放操縱注意事項(xiàng)7.1 入庫退乘作業(yè)7.2 庫內(nèi)頂送機(jī)車作業(yè)8、機(jī)車附掛時(shí)操作方法及注意事項(xiàng)1、庫內(nèi)接班升弓前的檢查及操作注意事項(xiàng) 1）閉合電源柜

3、面板上控制電源輸出開關(guān)、停放制動開關(guān)、 24V 電源輸 出開關(guān)，確認(rèn)蓄電池電壓不低于 77V 。2）低壓柜 上所有控制開關(guān)必須在豎直位，閉合所有自動開關(guān)。3）打開 總風(fēng)截?cái)嗳T A10 及使用“藍(lán)色”鑰匙開通 連鎖鑰匙閥 U99 （豎直位）。4）檢查機(jī)車膨脹水箱水位正常，變壓器油溫油位正常，空壓機(jī)油位不 低于 1/2 、各儀表、顯示屏畫面及作用正常?？諝夤苈?、制動器單元 各切斷閥門處在”開”位置。檢查 第三方設(shè)備柜 內(nèi)所有設(shè)備開關(guān)在正 常位。5）檢查機(jī)械間、車體外側(cè)無人，鳴笛升弓，副班司機(jī)開門確認(rèn)。6）插入電鑰匙后，將受電弓扳鈕推向“升” ，機(jī)車在有風(fēng)狀態(tài)下自動 升后弓，無風(fēng)狀態(tài)下， 輔助壓縮

4、機(jī)自動打風(fēng)直至滿足受電弓升弓風(fēng)壓。 如受電弓升不起，則在微機(jī)顯示屏上按壓“主要數(shù)據(jù)” ，選擇“受電 弓”，查看升弓條件未滿足項(xiàng)（白底黑字）對應(yīng)處理。2、制動機(jī)及高壓試驗(yàn)的操作注意事項(xiàng)2.1 制動機(jī)試驗(yàn)：1）根據(jù)牽引列車種類，設(shè)定列車管管壓。按壓電空制動“ F3”按鍵， 選擇“其它”，選擇 500 、600kpa 后，按壓兩次“ F1”鍵確認(rèn) /執(zhí)行， 均衡風(fēng)缸管及列車管隨即上升或下降到規(guī)定壓力。如壓力不準(zhǔn)確，可 在制動顯示屏上增加 10kpa 和減少 10kpa 進(jìn)行調(diào)整。2）制動顯示屏參數(shù)設(shè)置時(shí)， 嚴(yán)禁設(shè)置為 客車和補(bǔ)風(fēng) 狀態(tài)，牽引臨客、 行包可在監(jiān)控上進(jìn)行輸入。3）正常操作時(shí)， 本機(jī)和單機(jī)

5、選項(xiàng)應(yīng)在 本機(jī)狀態(tài)， 單機(jī)是在附掛 時(shí)進(jìn)入。4）制動試驗(yàn)前如上了蓄能制動，則按壓操縱臺上“停放緩解”按鈕進(jìn) 行緩解。5）試驗(yàn)程序參照“制動機(jī)試驗(yàn)程序表” 。2.2 高壓試驗(yàn)：1、高壓試驗(yàn)前，先將小閘手把置制動位（制動缸壓力 300kpa ），換 向手柄置前進(jìn)位和后進(jìn)位，按下司控器手柄上紅色按鈕，緩慢向牽引 區(qū)推進(jìn)（注意機(jī)車來流較慢，切記操之過急） ，當(dāng)看到微機(jī)顯示屏上 電機(jī)有電流顯示即可（藍(lán)色柱狀條上升） 。2、電制動試驗(yàn)將小閘壓力緩解至 90kpa 以下，司控器主手柄下后拉， 查看微機(jī)顯示屏上電機(jī)有電流顯示即可（紅色柱狀條上升） ，不會造 成機(jī)車后竄。3、機(jī)車換端、連掛操作方法及注意事項(xiàng)3.

6、1 、機(jī)車換端操作 機(jī)車換端可采用自動換端裝置：保持不降弓、主斷不斷開和輔機(jī)不停 止的情況下?lián)Q端。操作辦法：停車后，小閘制動位，司控器零位。換向手柄中立位。 按壓操縱臺“自動換端”白色按鈕，待燈亮后，拔出電鑰匙，拿上 換向手柄換端。注意：自動換端必須在 2 分鐘內(nèi)完成，否則自動取消。當(dāng)另一端 司機(jī)室被占用后，另一受電弓升起，同時(shí)降下一受電弓。注意開門確 認(rèn)受電弓狀態(tài)。3.2 、連掛作業(yè)操作： 庫內(nèi)接車，應(yīng)將微機(jī)顯示屏內(nèi)“列車參數(shù)”進(jìn)行設(shè)置。 “連掛速度” 一欄內(nèi)選擇輸入連掛速度 1-3km/h 。當(dāng)提手柄掛車時(shí)，按壓微機(jī)顯示屏“主界面”內(nèi)連掛速度“8 ”鍵，啟用連掛速度控制功能，此時(shí)無論手柄在

7、牽引區(qū)任意位置，速度只能 達(dá)到設(shè)定的速度。4、始發(fā)站開車前的操作注意事項(xiàng)1）開車前檢查確認(rèn)監(jiān)控及制動顯示屏各項(xiàng)參數(shù)輸入正確。2）微機(jī)顯示屏顯示正常，無故障提示。5、列車運(yùn)行中操縱注意事項(xiàng)5.1 過分相控制：過分相控制有兩種方法，自動過分相和手動過分相 自動過分相控制：與 SS6B 電力機(jī)車自動過分相控制相同，列車在 接近分相“禁止雙弓”標(biāo)前應(yīng)將主手柄回零，機(jī)車接收到主斷分地面 信號后自動斷開主斷路器，接收到主斷合地面信號后自動合閘，完成 自動過分相控制。手動過分相控制：當(dāng)機(jī)車信號處理器失效時(shí)，它將發(fā)送一個(gè)故障信 號到機(jī)車控制系統(tǒng)，顯示器提示故障信息給司機(jī)。此時(shí)自動過分相控 制不可用，司機(jī)只能使

8、用手動過分相控制，司機(jī)這時(shí)應(yīng)立即按下手動 過分相按鈕（ 1 端司機(jī)室 =21-S04 ， 2 端司機(jī)室 =21-S24 ），切斷主 斷路器，通過分相并機(jī)車接收網(wǎng)壓正常后，系統(tǒng)給定信號自動閉合主 斷路器，完成過分相控制。手動過分相后，如主斷路器不能閉合，司機(jī)應(yīng)將司機(jī)臺主斷路器按 鍵開關(guān)置斷位后置合位，閉合主斷路器。5.2 警惕鍵使用： 當(dāng)列車運(yùn)行速度大于 3km/h 且主手柄在非零位， 無 人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用。警惕應(yīng)答操作：無人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用后，司機(jī)應(yīng)每分鐘按下 一次司機(jī)臺按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動主司機(jī)控制器進(jìn)行應(yīng)答。警惕鍵懲罰制動實(shí)施時(shí)的解除： 司機(jī)在無人警惕裝置懲罰制動實(shí)施 后，

9、應(yīng)立即將大閘置于抑制位停留 3S 以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位， 解除懲罰制動。 注意事項(xiàng)：警惕安全裝置系統(tǒng)應(yīng)答信號為脈沖信號，司機(jī)在警惕應(yīng) 答操作時(shí)應(yīng)按下司機(jī)臺警惕按鈕或踩腳踏開關(guān)時(shí)間應(yīng)大于1S，防止應(yīng)答無效的發(fā)生；警惕功能啟用一分鐘后未進(jìn)行應(yīng)答操作，顯示屏上 顯示相關(guān)信息、蜂鳴器響應(yīng)，但由于蜂鳴器違章較小，請注意按時(shí)進(jìn) 行應(yīng)答操作。5.3 關(guān)鍵站操作注意事項(xiàng) 列車在出站有分相的車站起動時(shí)，應(yīng)將自過過分相裝置關(guān)閉，防止 自動過分相裝置提前斷開主斷路器掉分相。在天氣惡劣的情況下起車時(shí)，手柄級位不能過高過快并逐級進(jìn)行， 注意進(jìn)行線式撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)而途停和運(yùn)緩。5.4 定速控制當(dāng)監(jiān)控實(shí)際速度值（大于 5km/

10、h ）達(dá)到期望的定速控制值時(shí)，手 柄在牽引區(qū)，按壓微機(jī)顯示屏上“ 9”鍵一次，進(jìn)入定速控制模式。此時(shí)，根據(jù)線路縱斷面情況，機(jī)車自動進(jìn)入牽引和電制動，始終保持 定速的速度值 2.5km/h 。取消定速控制：將司控器主手柄回“ 0 位或連續(xù)按壓微機(jī)顯示屏上“定速控制” 9 鍵，都可取消定速控制6、機(jī)車故障應(yīng)急處理6.1 、受電弓升不起的處理： 按壓“主要數(shù)據(jù)”“受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方） ；對背景 顏色變白提示進(jìn)行處理或按壓 “微機(jī)復(fù)位” 按鈕處理； 如果處理無效， 則進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位” ：斷開低壓電器柜上 VCM1 、VCM2 （低壓電器 柜面板最上排）電源開關(guān)， 10s 后同時(shí)合上。，對背6

11、.2 、主斷路器無法閉合的處理： 按壓“主要數(shù)據(jù)”“主斷狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方）景顏色變白提示進(jìn)行處理；故障引起跳主斷：按顯示屏上方 鍵后查看故障提示，并對相應(yīng)部件電源開關(guān)斷合復(fù)位，再按“微機(jī) 復(fù)位”按鈕。如無效需按“微機(jī)復(fù)位” 3 次，每次間隔 2 秒，隔離相 應(yīng)設(shè)備維持運(yùn)行。例如報(bào)“ TCU1* 故障”時(shí)，則：分主斷 TCU1 電源開關(guān)斷合按微機(jī)復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位；處理無效時(shí)，則需進(jìn) 行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位” ：分主斷降弓后，根據(jù)故障提示斷開低壓電器柜上 相應(yīng)部件電源開關(guān)和 VCM1 、 VCM2 的電源開關(guān)， 10 秒后合上相應(yīng) 部件電源開關(guān)，再同時(shí)合上 VCM1 、 VCM2 開關(guān)；網(wǎng)絡(luò)復(fù)位無

12、效， 則需進(jìn)行大復(fù)位： 停車分主斷降弓后， 斷充電機(jī) “控制電源輸出 開關(guān) 10 秒后再合上。6.3 、牽引力無法給出時(shí)的處理：按壓“主要數(shù)據(jù)”“牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方） ，對背 景顏色變白提示進(jìn)行處理；仍無法給出牽引力時(shí)，則進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù) 位”：停車分主斷降弓后，斷開低壓電器柜上VCM1 、 VCM2 電源開關(guān)， 10s 后同時(shí)合上。6.4 、電機(jī)故障時(shí)的切除方法： 如某臺牽引電機(jī)故障時(shí)，可通過將相應(yīng)的電機(jī)故障隔離開關(guān) 22-S55 、 22-S56 、22-S57 置相應(yīng)的電機(jī)位置切除該電機(jī)， 如某 開關(guān)控制的兩臺電機(jī)同時(shí)故障時(shí)，直接將 22-S55 、 22-S56 、 22-S57 開關(guān)置隔離位切除兩臺電機(jī)。7、庫內(nèi)機(jī)車停放操縱注意事項(xiàng)7.1 入庫退乘作業(yè)1）機(jī)車停穩(wěn)后，斷電、降弓。換向手柄置0 位2）按下操縱臺上的“停放制動施加”按鈕，確認(rèn)機(jī)車兩側(cè)的彈停裝 置指示器顯示彈停裝置紅牌。3）取出電鑰匙，關(guān)閉總風(fēng)缸閥門 A10 和藍(lán)鑰匙 U99 。4）關(guān)閉控制電源輸出自動開關(guān) 32-F02 （電源柜面板上） 。如果是長 時(shí)間停留，則應(yīng)打開電源柜門關(guān)