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文檔簡介

1、汽車電器設(shè)備教案教學(xué)時間:2011年上學(xué)期教學(xué)班級:14級1,2,3,4,5,6,7,8班人數(shù)清查,應(yīng)到: 實(shí)到: (隨堂做記錄)教學(xué)課題:第二章 起動機(jī)教學(xué)目標(biāo):1、環(huán)境保護(hù)與未來汽車的發(fā)展的趨勢2、起動機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理3、常用起動電路分析4、起動機(jī)測試與故障分析教學(xué)重點(diǎn):1起動機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理2起動電路分析3直流電動機(jī)工作原理以及檢修教學(xué)難點(diǎn):1起動機(jī)的分類、功用、型號含義。2起動電路分析課程發(fā)散及情感目標(biāo):1電動汽車與混合動力汽車的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)2培養(yǎng)和樹立學(xué)生綠色環(huán)保的意識教學(xué)方法:以講授、舉例為主,結(jié)合書本上的知識點(diǎn),理論聯(lián)系實(shí)際,講環(huán)境保護(hù)與起動機(jī)的學(xué)習(xí)聯(lián)系起來,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣

2、并且培養(yǎng)學(xué)生綠色環(huán)保的意識。教學(xué)課時:18課時教學(xué)過程:一、 導(dǎo)入課題(嵌入綠色環(huán)保思想)汽車污染已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類環(huán)境以及人類的健康,傳統(tǒng)汽車排放的廢氣,以及噪音是人類健康的可怕殺手,為了解決這個問題,發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始推廣純電動汽車。從而保護(hù)環(huán)境、是人類的生活環(huán)境更健康。純電動汽車(BEV):由電動機(jī)驅(qū)動的汽車。電動機(jī)的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動,有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減

3、少,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明,同樣的原油經(jīng)過粗煉,送至電廠發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動汽車,其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量,正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點(diǎn)”。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對簡單成熟,只要

4、有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。1.環(huán)保:電動車不會排出有毒的氣體、造成空氣污染,這是電動車相比汽車和其他交通工具的第一大優(yōu)點(diǎn)。有人可能會說,電動車的電池用壞后,也會造成污染,這種觀點(diǎn)已經(jīng)不符合現(xiàn)實(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有一種電池修復(fù)技術(shù),能夠很快地修復(fù)舊的電池,舊的電池仍然可以收購賣錢,同時可以實(shí)現(xiàn)對廢舊電池的統(tǒng)一管理和處理,所以電動車是一種不會污染環(huán)境的綠色交通工具。而且電動車噪音低,更不容易造成車噪音污染,更健康。 2.節(jié)能:同樣行走100公里的路程,汽車一般要5-15公升的汽油,摩托車也要2-6升的油,但電動車只要費(fèi)1-3度電左右。在世界性的能源危機(jī)日益加劇的情況下,電動車就是一種非常理智的選擇。

5、 3.省錢:由于節(jié)能,電動車的使用就比其他交通工具要省錢的多。比如,同樣的使用路程(依每月約1000公里算),使用汽車者要花600元人民幣;使用摩托車者要200元,而電動車者才要30元。因此,電動車受廣大群眾的歡迎。 4.省事:現(xiàn)在用燃油車,除了加油貴外,還有一個加油難的問題。隨著國際石油價格的急劇上漲,國內(nèi)汽車總量的急劇增加,我國油荒問題日益突出。許多加油站都不能全天候地趟開供應(yīng)汽油,結(jié)果有車族就經(jīng)常必須排隊(duì)等加油。有時好不容易排到了,才被告知油沒了,而附近又沒有加油站,整個生活安排都被打亂了。而電動車不存在加油的問題,只要按時充電,在日常城市生活中完全可以代替汽車。即使偶爾沒電,街頭遍布的

6、臨時充電點(diǎn)和樓層地下室的停車處也能很好的解決問題。 5.輕便:電動車體積小、重量輕、可以很方便地串街走巷。特別是那些寸土寸金的城市,電動車可以很容易地放到樓層地下室,小區(qū)指定位置存放,不需要占用的車位和過多的公共空間。 6.安全:由于電動車比較輕、比較慢(車速完全可以調(diào)控限制在合理的范圍內(nèi)),同時隨著騎乘者的要求,電動車駕駛安全性能已經(jīng)得到提高。剎車(雙碟剎)等各方面指標(biāo)已經(jīng)有了很大改進(jìn),能夠滿足日常人們的出行安全需要。缺點(diǎn):目前蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,故購買價格較貴,至于使用成本,有些使用價格比汽車貴,有些價格僅為汽車的1/3,這主要取決于電池的

7、壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。其實(shí),起動機(jī)里面有一個部分就是直流電動機(jī),學(xué)會了起動機(jī),我們就基本上學(xué)會了以后節(jié)能環(huán)保的電動車的“發(fā)動機(jī)”了,但是汽車發(fā)展還是要有一個過渡時期的,也產(chǎn)生了所謂的混合動力汽車,為了未來的十年內(nèi)我們有“飯碗”,我們就要學(xué)好起動機(jī),為了環(huán)保,人類健康,為了十年以后的電動汽車,我們更應(yīng)該學(xué)好起動機(jī)。二、起動機(jī)概述 汽車發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程稱為起動,發(fā)動機(jī)的起動必須借助外力實(shí)現(xiàn),起動機(jī)就是使發(fā)動機(jī)由靜止變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)的一個器件。1、起動系統(tǒng)的基本組成 (教材P47) 起動系統(tǒng)一般由蓄電池、起動機(jī)、起動開關(guān)(點(diǎn)火開關(guān))、起動繼電器和安全起動開關(guān)(空檔起動開關(guān))等組成。2、起

8、動機(jī)的分類 (教材P48) 慣性嚙合式起動機(jī)和機(jī)械嚙合式起動機(jī),由于其結(jié)構(gòu)的限制,目前已基本不采用。3、起動機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理電磁嚙合式起動機(jī)串勵直流電動機(jī) (教材P49)串勵直流電動機(jī)具有起動轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn),因而在電磁嚙合式起動機(jī)中,廣泛采用串勵直流電動機(jī)。2、傳動機(jī)構(gòu) (教材P51)傳動機(jī)構(gòu)的作用是將直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)的飛輪,以帶動發(fā)動的轉(zhuǎn)動。傳動機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器,它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。單向離合器只傳遞起動機(jī)到發(fā)動機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)矩,以免發(fā)動機(jī)起動后,飛輪帶動起動機(jī)電機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。單向離合器有滾柱式、摩擦片式和扭簧式三種。 滾柱式單向離合器 (教材P51)滾柱式單向離合

9、器具有結(jié)構(gòu)簡單,能可靠地傳遞中小扭矩,因而在汽油發(fā)動機(jī)中被廣泛應(yīng)用。 摩擦片式單向離合器 (教材P52)摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但它能傳遞較大的力矩,工作十分可靠,因此,在柴油發(fā)動機(jī)上得到應(yīng)用。 起動時,花鍵套筒在電動機(jī)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn),內(nèi)接合鼓左移,摩擦片被壓緊而傳遞轉(zhuǎn)矩; 發(fā)動機(jī)起動后,內(nèi)接合鼓的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒的轉(zhuǎn)速,內(nèi)接合鼓右移,摩擦片被放松而打滑。 扭簧式單向離合器 (教材P53)扭簧式(彈簧式)單向離合器的結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠,因而在柴油發(fā)動機(jī)中被廣泛應(yīng)用。起動時,單向離合器彈簧在兩端摩擦力的作用下被扭緊而傳遞轉(zhuǎn)矩;發(fā)動機(jī)起動后,驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于電動機(jī)的轉(zhuǎn)速,單向離合器彈簧

10、被放松。3、電磁操縱機(jī)構(gòu) (教材P53)電磁操縱機(jī)構(gòu)又稱電磁開關(guān)、控制裝置等。它用來控制起動機(jī)主電路的通與斷,并操縱傳動機(jī)構(gòu)的工作。電磁操縱機(jī)構(gòu)有二個線圈,一個與電樞繞組串聯(lián),能產(chǎn)生較大的磁場力,稱為吸引線圈;另一個與電動機(jī)并聯(lián),在吸引線圈被短路后,提供磁場力,保持鐵芯被吸住,稱為保持線圈。 減速起動機(jī) (教材P56)減速起動機(jī)在直流電動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間增加一套減速機(jī)構(gòu),以達(dá)到減速增扭的目的。這樣,電動機(jī)的體積和重量可以減小,工作電流也減小,從而延長了蓄電池的使用壽命。 減速起動機(jī)的減速機(jī)構(gòu)分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種:行星齒輪減速器是應(yīng)用最廣泛的一種。它具有重量輕、噪聲低,安裝方便

11、等特點(diǎn),因而中高檔轎車上得到廣泛應(yīng)用。 永磁起動機(jī) (教材P58) 永磁起動機(jī)的電動機(jī)磁極用永磁材料制成,它具有體積小、重量輕,機(jī)械特性和換向性能得到改善,換向火花造成的高頻干擾減小,起動機(jī)的工作可靠性提高等特點(diǎn)。 永磁減速起動機(jī)具有永磁起動機(jī)和減速起動機(jī)的共同特點(diǎn),因此起動機(jī)的體積和重量大大減小,電路簡化,起動機(jī)的拆裝和維修十分方便,目前已廣泛應(yīng)用于各種轎車上。三、起動機(jī)的工作原理 (教材P54)起動時,保持線圈和吸引線圈同時通電,產(chǎn)生的磁場力使動鐵芯向左移動,一方面使電磁開關(guān)接通,使電動機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn);另一方面帶動拔叉將驅(qū)動齒輪推出,使之與發(fā)動機(jī)的飛輪嚙合。四、常用起動電路分析 汽車的起動系統(tǒng)

12、電路種類繁多,功能不同,但基本原理相同。 起動系統(tǒng)一般由蓄電池、起動開關(guān)、起動繼電器、安全開關(guān)(又稱空檔起動開關(guān))和起動機(jī)組成。1、基本起動電路2、具有安全開關(guān)的起動電路3、具有防盜功能的起動電路別克轎車的防盜起動系統(tǒng)4、具有安全帶監(jiān)控的起動電路五、起動機(jī)測試與故障分析采用空載試驗(yàn)、制動試驗(yàn)及電磁開關(guān)的性能測試等,來判別其性能和技術(shù)狀況的好壞。(跳線)1、空載(空轉(zhuǎn))試驗(yàn) (教材P64)2、制動(堵轉(zhuǎn))試驗(yàn) (教材P64)要在起動機(jī)試驗(yàn)臺上進(jìn)行3、電磁開關(guān)的性能試驗(yàn)4、起動系統(tǒng)的電壓降測試電壓降的測試主要檢查起動機(jī)主電路的導(dǎo)線連接情況,用數(shù)字萬用表的直流電壓檔,按下圖所示進(jìn)行測量,每個地方測量得到的電壓值應(yīng)0.2V。如果測得某處電壓0.2V,說明該處的連線有問題。5、常見故障分析1、起動機(jī)不轉(zhuǎn) 可能原因有: 蓄電池?zé)o電或連線松動; 點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)不通; 起動繼電器工作不正常; 起動機(jī)的電磁開關(guān)故障; 起動機(jī)的直流電動機(jī)故障。2、起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力 可能原因有: 蓄電池充電不足或連線松動; 電磁開關(guān)氧化造成接觸不良; 電刷磨損或彈簧彈力不足; 直流電動機(jī)的繞組局部短路。3、起動機(jī)轉(zhuǎn)動但發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn) 可能的原因有

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