dA環(huán)境噪聲評價

1、08環(huán)境噪聲評價環(huán)境噪聲評價l概述l環(huán)境噪聲現狀評價l環(huán)境噪聲影響預測與評價l應用實例噪聲的特征l 噪聲指人們不需要的，頻率在2020000hz范圍內的可聽聲。 l 噪聲是一種能力污染l 噪聲是暫時性的，噪聲源停止發(fā)聲，噪聲便消失l 噪聲源分布是分散性的l 噪聲影響范圍是局限性的l 評價還取決于人的生理與心理因素l 環(huán)境噪聲標準也根據不同時間、不同地區(qū)和人處于的不同行為狀態(tài)來決定聲音l聲音由物體振動產生，這種振動的物體稱為聲源。l聲音三要素： 聲源、介質、接受器l噪聲的控制 降低聲源強度 阻隔傳播路徑 保護接受器噪聲源及其分類l產生機理分：機械噪聲空氣動力性噪聲電磁性噪聲l噪聲源特征分：點噪聲

2、源線噪聲源面噪聲源噪聲源及其分類l 產生噪聲的環(huán)境分：工廠生產噪聲交通噪聲施工噪聲社會生活噪聲l 噪聲隨時間的變化分：穩(wěn)態(tài)噪聲非穩(wěn)態(tài)噪聲l瞬態(tài)的l周期性起伏的l脈沖的l無規(guī)律性的噪聲的影響l 長期在噪聲環(huán)境中工作可導致噪聲性耳聾；l 對睡眠的干擾；l 對交談、工作思考的干擾；l 引起煩惱，使人激動、易怒、甚至失去理智。噪聲的物理量噪聲的物理量 l 物體振動引起周圍媒質的質點位移，媒質密度產物體振動引起周圍媒質的質點位移，媒質密度產生著疏密變化，這種變化的傳播就是生著疏密變化，這種變化的傳播就是聲波聲波。l 聲波通過媒質時引起媒質壓強的變化，變化的壓聲波通過媒質時引起媒質壓強的變化，變化的壓強稱

3、為強稱為聲壓聲壓。l 單位時間內空氣分子發(fā)生的疏密變化周期稱為單位時間內空氣分子發(fā)生的疏密變化周期稱為頻率，用頻率，用f f表示。每秒鐘疏密變化一次稱表示。每秒鐘疏密變化一次稱1 1赫茲赫茲（hzhz）。）。l 人耳能覺察出的頻率在人耳能覺察出的頻率在161620000hz20000hz間。間。 噪聲的物理量噪聲的物理量l 聲波中相鄰的兩個壓縮層（或稀疏層）之間的距離稱為聲波中相鄰的兩個壓縮層（或稀疏層）之間的距離稱為波波長長，以希臘字母，以希臘字母 表示。表示。l 聲波通過一個波長的距離所用的時間稱為聲波通過一個波長的距離所用的時間稱為周期周期，一般用，一般用t t表表示。示。l 振動在媒質

4、中的傳播速度叫振動在媒質中的傳播速度叫聲速聲速，一般用，一般用cc表示。在任何表示。在任何一種介質中，聲速大小只取決于介質的彈性和密度，而與一種介質中，聲速大小只取決于介質的彈性和密度，而與聲源無關。在不同的介質中，聲速是不同的，如在鋼板中聲源無關。在不同的介質中，聲速是不同的，如在鋼板中聲速為聲速為5000m/s5000m/s，水中約，水中約1500m/s1500m/s。聲波的波長、頻率f或周期t、聲速c之間存在以下關系： c=f（m/s） (f = 1/t) 或 c =/t（m/s） 噪聲的物理量噪聲的物理量聲壓聲壓l聲壓聲壓是衡量聲音大小的尺度，其單位為是衡量聲音大小的尺度，其單位為pa

5、pa。l瞬時聲壓瞬時聲壓：瞬時聲壓是指某瞬時媒質中內部壓強：瞬時聲壓是指某瞬時媒質中內部壓強受到聲波作用后的改變量，即單位面積的壓力變受到聲波作用后的改變量，即單位面積的壓力變化?；有效聲壓有效聲壓：瞬時聲壓的方根值稱為有效聲壓。：瞬時聲壓的方根值稱為有效聲壓。l 通常所說的聲壓，即有效聲壓，用通常所說的聲壓，即有效聲壓，用p p表示。表示。噪聲的物理量噪聲的物理量聲壓級聲壓級l 正常人剛剛聽到的最微弱的聲音的聲壓為正常人剛剛聽到的最微弱的聲音的聲壓為2 210105 5papa，稱為人耳的聽閾。使人耳產生疼痛感覺的，稱為人耳的聽閾。使人耳產生疼痛感覺的聲壓，如飛機發(fā)電機噪聲的聲壓為聲壓，

6、如飛機發(fā)電機噪聲的聲壓為20pa20pa，稱為人，稱為人耳的痛閾。從聽閾到痛閾，聲壓的絕對值相差耳的痛閾。從聽閾到痛閾，聲壓的絕對值相差10106 6倍。顯然，用聲壓的絕對值表示聲音的大小是不倍。顯然，用聲壓的絕對值表示聲音的大小是不方便的，為了便于應用，人們便根據人耳對聲音方便的，為了便于應用，人們便根據人耳對聲音強弱變化響應的特性，引出一個對數量來表示聲強弱變化響應的特性，引出一個對數量來表示聲音的大小，這就是音的大小，這就是聲壓級聲壓級。所謂聲壓級就是聲壓。所謂聲壓級就是聲壓的平方與一個基準的聲壓平方比值的對數值，并的平方與一個基準的聲壓平方比值的對數值，并取其取其1/101/10值作為

7、單位，定名為分貝（值作為單位，定名為分貝（dbdb）。）。噪聲的物理量噪聲的物理量聲壓級聲壓級l式中：式中： l lp p對應聲壓對應聲壓p p的聲壓級，的聲壓級，dbdb； p p聲壓，聲壓，papa； p p0 0基準聲壓，等于基準聲壓，等于2 210105 5papa，它是它是1000hz1000hz的聽閾聲音。的聽閾聲音。0202lg20lg10pppplp典型聲源或環(huán)境的聲壓級典型聲源或環(huán)境的聲壓級 典型環(huán)境 聲壓/pa 聲壓級/db 典型環(huán)境 聲壓/pa 聲壓級/db 噴氣式飛機的噴氣口附近 630 150 繁華街道上 0.063 70 噴氣式飛機附近 200 140 普通說話聲

8、0.02 60 鍛錘、鉚釘操作位置 63 130 微電機附近 0.0063 50 大型球磨機旁 20 120 安靜房間 0.002 40 8-18 型鼓風機附近 6.3 110 輕聲細語 0.00063 30 紡織車間 2 100 樹葉落下的沙沙聲 0.0002 20 4-72 型風機附近 0.63 90 農村靜夜 0.000063 10 公共汽車內 0.2 80 人耳剛能聽到 0.00002 0 關于聲壓級的運算關于聲壓級的運算分貝的加法分貝的加法 n 個不同噪聲源同時作用在聲場中同一點，這點的總聲壓級 lpt計算可從聲壓級的定義得到： niiniiptptppppppl1202012202

9、lg10lg10lg10 由20lg10pplipi，得pilipp1 . 02010，代入上式，得 nilptpil11 . 010lg10 噪聲級的相加噪聲級的相加l若噪聲本底值為若噪聲本底值為100db100db，影響值為，影響值為98db98db，則預測值是否為則預測值是否為198db198db呢？呢？l應依據下式計算：應依據下式計算：l則兩個則兩個80db80db之和為之和為83db83db；100db100db加上加上98db98db為為102.1db102.1db。1010lg1010102121lll分貝的減法分貝的減法 若已知兩個聲源在 m 點的總聲壓級 lpt及其中一個聲源

10、在該點產生的聲壓級 lp1，則另一聲源在該點產生的聲壓級 lp2可按定義得： )(101lg101010lg10)(1 . 01 . 01 . 0211dbllpptpptllptllp 令101lg10)(1 . 01pptlll 得 )(2dblllptp l0，由 lpt-lp1值查表 9-4 可得l 值。 表 9-4 （lpt-lp1）及l(fā) 對應關系表 lpt-lp1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 l -3 -2.2 -1.6 -1.3 -1.0 -0.8 -0.6 -0.5 -0.4 分貝平均值分貝平均值 某一點的環(huán)境噪聲值常常是非穩(wěn)態(tài)噪聲。為求該點不同時間的噪聲平均值pl

11、，可通過式計算。 nnlnilnilpiilg10)10(lg10101lg1011 . 011 . 0 l如如105db，103db，100db，98db之平均并非之平均并非101.5db，而是而是102.3db。噪聲的物理量噪聲的物理量l聲強，即單位面積上的聲功率，是在單位聲強，即單位面積上的聲功率，是在單位時間內，通過與傳播方向垂直的單位面積時間內，通過與傳播方向垂直的單位面積的聲能量。的聲能量。 l聲強級聲強級l聲功率是聲源在單位時間內向空間輻射聲聲功率是聲源在單位時間內向空間輻射聲的總能量。的總能量。l聲功率級聲功率級量測量測預聲預聲噪境噪境環(huán)環(huán)l a a聲級聲級l環(huán)境噪聲的度量，不

12、僅與噪聲的物理量有關，還與人對聲音的主觀聽覺有關。環(huán)境噪聲的度量，不僅與噪聲的物理量有關，還與人對聲音的主觀聽覺有關。人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關，而且也和頻率的高低有關。聲壓人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關，而且也和頻率的高低有關。聲壓級相同而頻率不同的聲音，聽起來高頻聲音比低頻聲音響。這是人耳的聽覺級相同而頻率不同的聲音，聽起來高頻聲音比低頻聲音響。這是人耳的聽覺特性所決定。特性所決定。l為了模擬人耳對聽覺的反應，在噪聲測量儀中安裝一個濾波器，這個濾波器為了模擬人耳對聽覺的反應，在噪聲測量儀中安裝一個濾波器，這個濾波器通常稱為計權網絡。當聲音進入網絡時，中、低頻的聲音按比例衰減

13、地通過，通常稱為計權網絡。當聲音進入網絡時，中、低頻的聲音按比例衰減地通過，而而1000hz 1000hz 以上的高頻聲音則無衰減地通過。由于計權網絡是把可聽聲頻按以上的高頻聲音則無衰減地通過。由于計權網絡是把可聽聲頻按a a、b b、cc、d d等種類特定頻率進行計權的，所以就把等種類特定頻率進行計權的，所以就把a a網絡計權的聲壓級稱為網絡計權的聲壓級稱為a a聲聲級，級， b b網絡計權的稱為網絡計權的稱為b b聲級，同樣有聲級，同樣有cc聲級、聲級、d d聲級等，單位分別計為聲級等，單位分別計為“db(a)db(a)，db(b)db(b)，db(c)db(c)，db(d)”db(d)”

14、。 la a聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，能較好地反映出人們對噪聲吵聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，能較好地反映出人們對噪聲吵鬧的主觀感，因此鬧的主觀感，因此a a聲級是應用最廣的評價量。聲級是應用最廣的評價量。 等效連續(xù)等效連續(xù)a a聲級聲級l leqeq實際上， a 聲級的測量是等間隔取樣的， 所以等效連續(xù) a 聲級又可按式(9-126)表示： nileqinl11 .0101lg10 (9-126) 式中：li 第 i 次讀取的 a 聲級db(a)； n取樣總數。 如果 n=100，則2010lg1010011 . 0ileqil；n=200，則2310lg102001

15、1 . 0ileqil。 晝夜等效聲級晝夜等效聲級晝夜等效聲級是考慮到噪聲在夜間對人影響更為嚴重，將夜間噪聲增加10db 加權處理后，用能量平均的方法得出 24h a 聲級的平均值（ldn） ，單位為db(a)?？捎霉?9-127)計算： 16181)101 . 0(1 . 01010241lg10ijlldnjil (9-127) 式中：li 晝間16小時中第i小時的等效聲級； lj夜間8小時中第j小時的等效聲級。 l 統計噪聲級l10、l50、l90l 統計噪聲級是指某點噪聲級有較大波動時，用于描述該點噪聲變化狀況的統計量。一般用l10、l50、l90表示。l10表示在取樣時間內10的時

16、間超過的噪聲級，相當于噪聲平均峰值；l50表示在取樣時間內50的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值；l90表示在取樣時間內90的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值。統計噪聲級計權有效連續(xù)感覺噪聲級評價航空噪聲一日計權有效連續(xù)感覺噪聲級計算公式： 式中： n次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均值，db；n17時到19時的飛行次數；n219時到22時的飛行次數；n322時到7時的飛行次數。式中所需參數如飛機噪聲的epnl與距離的關系，采用設計數據和飛機制造廠家的實測聲學參數或通過類比實測。4 .39)103lg(10321nnnepnlwecpnlepnl噪聲的評價標準l gb 3096-93 城

17、市區(qū)域環(huán)境噪聲標準l gb 1234812349-90 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準及測量方法l gb 12525-90 鐵路邊界噪聲限值及測量方法l gb 1252312524-90 建筑施工場邊界噪聲限值及測量方法l gb 96609661-88 機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準及測量方法城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（單位：db(a)） 類別 晝間 夜間 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4 70 55 環(huán)境影響評價大綱噪聲部分環(huán)境影響評價大綱噪聲部分l 建設項目概況（主要論述與噪聲有關的內容，如主要噪聲源種類、數量、噪聲性分析等）。l 噪聲評價工作等級和評價范圍。l 采用的噪聲標準

18、，噪聲功能區(qū)和其它保護目標，執(zhí)行的標準值。l 噪聲現狀調查和測量方法，包括測量范圍，測點分布，測量儀器、測量時段等。l 噪聲預測方法，包括預測模型、預測范圍、預測時段及有關參數的估值方法等。l 不同階段的噪聲評價方法和對策。環(huán)境噪聲現狀評價l 工作內容評價范圍內現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級。評價范圍內現有噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃分情況。評價范圍內各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況、邊界噪聲超標以及受噪聲影響人口分布。環(huán)境噪聲現狀評價方法l對廠界噪聲，其評價方法一般取廠界噪聲的等效聲級leq與gb 12348-90中的標準值對比評價。l對于工廠噪聲的現狀評價，根據工廠噪

19、聲污染源調查，工廠噪聲對周圍環(huán)境影響的調查，即可作出噪聲環(huán)境質量現狀評價的結論。l影響較大時，應該提出對策措施，使之達到標準要求。環(huán)境噪聲現狀評價方法l對于城市區(qū)域環(huán)境噪聲的現狀評價，評價方法一般采用監(jiān)測值與評價標準直接比較法。l評價標準采用gb 3096-1993中相應規(guī)定。l測量點的選擇，將城市劃分為250m 250m或500m 500m的網格，測量點選在網格中心，測量點數應大于100。實例實例深圳市某房地產開發(fā)項深圳市某房地產開發(fā)項目聲環(huán)境質量現狀評價目聲環(huán)境質量現狀評價（一）監(jiān)測項目與布點l1監(jiān)測項目：等效連續(xù)a聲級，即leq。l2監(jiān)測布點：共設3個監(jiān)測點，分別位于項目區(qū)的北、東、南。

20、l3監(jiān)測時間：2002年7月3日、4日連續(xù)兩個無雨日，晝夜各一次，每次30分鐘。（二）評價標準 l 根據深圳市人民政府1997年頒布的關于調整深圳市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分的通知（深府1997297號），本區(qū)為2類噪聲環(huán)境功能區(qū)，應執(zhí)行國家標準城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（gb3096-93）中的2類標準。 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（單位：db(a)） 類別 晝間 夜間 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4 70 55 （三）監(jiān)測結果噪聲監(jiān)測結果匯總（單位：db(a)） 實測值（db(a)） 監(jiān)測點位 監(jiān)測日期 監(jiān)測時間 leq l10 l50 l90 lmax 對 le

21、q 評價結果 晝間 52.5 48.8 50.3 56.0 72.3 2002-7-3 夜間 45.2 43.1 44.8 46.8 53.5 晝間 52.4 49.3 52.3 54.1 61.9 1 2002-7-4 夜間 45.8 43.4 45.0 47.3 65.0 達標 達標 達標 達標 晝間 58.0 50.8 56.0 61.3 71.4 2002-7-3 夜間 54.7 43.9 52.9 58.4 66.1 晝間 59.1 55.4 56.8 61.4 72.5 2 2002-7-4 夜間 52.5 42.8 50.4 56.0 69.0 達標 超標 達標 超標 晝間 55

22、.9 44.6 52.8 59.9 71.0 2002-7-3 夜間 51.7 43.0 49.9 55.4 62.5 晝間 54.7 43.8 52.1 58.5 68.1 3 2002-7-4 夜間 48.5 44.1 47.4 51.3 59.6 達標 超標 達標 達標 （四）現狀評價與分析l 對比城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準和噪聲監(jiān)測結果，三個監(jiān)測點晝間噪聲均達到2類標準，1#監(jiān)測點夜間噪聲達到2類標準，3#監(jiān)測點夜間噪聲1次超過2類標準，另1次達到2類標準，而2#監(jiān)測點夜間噪聲則超過2類標準。l 究其原因，1#監(jiān)測點遠離人群聚集區(qū)，又無其他噪聲源，晝夜噪聲均較低，而2#監(jiān)測點與3#監(jiān)測點主要

23、受附近居民生活噪聲和工廠噪聲的影響，使其夜間噪聲稍微超標。l 總之，項目區(qū)周邊聲環(huán)境質量基本良好。 環(huán)境噪聲影響預測評價l 評價工作等級劃分l 評價工作內容l 評價工作范圍l 環(huán)境噪聲影響預測l 環(huán)境噪聲影響評價評價工作等級劃分依據l按投資額劃分建設項目規(guī)模（大、中、小型建設項目）；l噪聲源種類及數量；l項目建設前后噪聲級的變化程度；l建設項目噪聲有影響范圍內的環(huán)境保護目標、環(huán)境噪聲標準和人口分布。 評價工作等級劃分原則l對于大、中型建設項目，屬于規(guī)劃區(qū)內的建設工程，或受噪聲影響的范圍內有適用于gb309693規(guī)定的0類標準及以上的需要特別安靜的地區(qū)，以及對噪聲有限制的保護區(qū)等噪聲敏感目標；項

24、目建設前后噪聲級有顯著增高（噪聲級增高量達35dba或以上）或受影響人口顯著增多的情況，應按一級評價進行工作。評價工作等級劃分原則l對于新建、擴建及改建的大、中型建設項目，若其所在功能區(qū)屬于適用于gb309693規(guī)定的1類、2類標準的地區(qū)，或項目建設前后噪聲級有較明顯增高（噪聲級增高量達35dba）或受噪聲影響人口增加較多的情況，應按二級評價進行工作。評價工作等級劃分原則l 對處在適用gb309693規(guī)定的3類標準及以上的地區(qū)（指允許的噪聲標準值為65dba及以上的區(qū)域）的中型建設項目以及處在gb309693規(guī)定的1、2類標準地區(qū)的小型建設項目，或者大、中型建設項目建設前后噪聲級增加很?。ㄔ肼?/p>

25、級增高量在3dba以內）且受影響人口變化不大的情況，應按三級評價進行工作。l 對于處在非敏感區(qū)的小型建設項目，噪聲評價只填寫“環(huán)境影響報告表”中相關的內容。評價工作內容l一級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀應實測。噪聲預測要覆蓋全部敏感目標，繪出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。給出項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現幾個階段的情況（如建設期、投產后的近期、中期、遠期）應分別給出其噪聲級。評價工作內容l一級評價工作基本要求項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高）也應給予分析。對評價中提出的不同選址方案

26、、建設方案等對策所引起的聲環(huán)境變化應進行定量分析。必須針對建設項目工程特點提出噪聲防治對策，并進行經濟、技術可行性分析，給出最終降噪效果。評價工作內容l 二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀以實測為主，可適當利用當地已有的環(huán)境噪聲監(jiān)測資料。噪聲預測要給出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。描述項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級。必須針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。 評價工作內容l三級評價工作基本要求噪聲現狀調查可著重調查清楚現有噪聲源種類和數量，其聲級數據可

27、參照已有資料。預測以現有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度。要針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給予出效果分析。評價工作范圍l 噪聲環(huán)境影響的評價范圍一般根據評價工作等級確定。l 對于建設項目包含多個呈現點聲源性質的情況（如工廠、港口、施工工地、鐵路的站場等），該項目邊界往外200m內評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和三級評價的范圍可根據實際情況適當縮小。若建設項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍應適當放寬到敏感區(qū)附近。l 對于建設項目是機場的情況，主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側向2km內的評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和

28、三級評價范圍可根據實際情況適當縮小。 評價工作程序建設項目工程概況評價范圍內現場踏勘確定噪聲環(huán)境影響評價工作等級，編寫環(huán)境影響評價大綱噪聲部分環(huán)境噪聲現狀調查和測量噪聲源調查環(huán)境噪聲現狀調查及測量受影響人口調查建設項目工程分析（與噪聲有關的內容）環(huán)境噪聲現狀評價噪聲級預測、受影響人口預測噪聲管理法規(guī)與標準噪聲環(huán)境影響評價噪聲防治對策噪聲影響評價專題報告噪聲環(huán)境影響專題報告內容l總論：包括編制依據、有關噪聲標準及保護目標、噪聲評價工作等級、評價范圍等。l工程概述：主要論述與噪聲有關的內容。l環(huán)境噪聲現狀調查與評價：包括調查與測量范圍、測量方法、測量儀器以及測量結果；受影響人口分布；相鄰的各功能區(qū)

29、噪聲、建設項目邊界噪聲的超標情況和主要噪聲源等。噪聲環(huán)境影響專題報告內容l 噪聲環(huán)境影響預測和評價：包括預測時段、預測基礎資料、預測方法（類比預測法、模式計算法及其參數選擇、預測模式驗證等），聲源數據、預測結果、受影響人口預測、超標情況和主要噪聲源等。l 噪聲防治措施與控制技術：包括替代方案的噪聲影響降低情況、防治噪聲超標的措施和控制技術、各種措施的投資估計等。l 噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測計劃建議。l 噪聲環(huán)境影響評價結論或小結。環(huán)境噪聲影響預測l預測的基礎資料預測的基礎資料l建設項目的聲源資料和建筑布局、室外聲波傳播條件、氣象參數及有關資料等。建設項目的聲源資料是指聲源種類與數量、各聲源的噪聲

30、級與發(fā)聲持續(xù)時間、聲源的空間位置、聲源的作用時間段。聲源種類與數量、各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間及空間位置由設計單位提供或從工程設計書中獲得。影響聲波傳播的各種參量包括當地常年平均氣溫和平均濕度；預測范圍內聲波傳播的遮擋物的位置及長、寬、高數據；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況；風向、風速等。這些參量一般通過現場或同類類比現場調查獲得。 環(huán)境噪聲影響預測l 預測范圍一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同，也可稍大于評價范圍。l 預測點布置原則所有的環(huán)境噪聲現狀測量點都應作為預測點。為了便于繪制等聲級線圖，可以用網格法確定預測點。網格的大小應根據具體情況確定，對于建設項目包含呈線狀聲源特征的情況，

31、平行于線狀聲源走向的網格間距可大些（如100m300m），垂直于線狀聲源走向的網格間距應小些（如20m60m）；對于建設項目包含呈點聲源特征的情況，網格的大小一般在20m20m 100m100m范圍。評價范圍內需要特別考慮的預測點。噪聲源噪聲級數據的獲得 l獲得噪聲源數據有兩個途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數據。應首先考慮類比測量法。評價等級為一級，必須采用類比測量法；評價等級為二級、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數據。噪聲源噪聲級的類比測量在噪聲預測過程中，應選取與建設項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進行類比測量，并根據條件的差別進行必要的聲學修正。 環(huán)境噪聲預測模型

32、l 在環(huán)境影響評價中，經常是根據靠近聲源某一位置（參考位置）處的已知聲級（如實測得到）來計算距聲源較遠處預測點的聲級。 用 a 聲級進行預測時，其預測模式如式(9-129)： )()()(0excatmberdivaaaaaarlrl (9-129) 式中：la(r)距聲源 r 處的 a 聲級； la(r0)參考位置 r0處的 a 聲級； adiv聲波幾何發(fā)散所引起的 a 聲級衰減量； aber遮擋物所引起的 a 聲級衰減量； aatm空氣吸收所引起的 a 聲級衰減量，一般情況下可忽略不計； aexc附加衰減量。 環(huán)境噪聲預測模型多個機械同時作業(yè)的總等效連續(xù)a聲級計算公式為(9-130)： )

33、10lg(1011 . 0nileqileq總 式中：leqi第i個聲源對某預測點的等效聲級。 在預測某處的噪聲值時，首先利用上式計算聲源在該處的總等效連續(xù) a 聲級，然后疊加該處的背景值，具體計算公式如式(9-131)： lpt=10 lg(100.1l1+100.1l2) 式中：lpt聲場中某一點兩個聲源不同作用產生的總的聲級； l1該點的背景噪聲值； l2另外一個聲源到該點的聲級值。 環(huán)境噪聲預測模型l噪聲隨傳播距離的衰減對于點聲源 l1=10lg（1/4r2） 式中：l距離增加產生的衰減值，db；r為點聲源至受聲點的距離，m。 在距離點聲源r1處至r2處的衰減值 l1=20lg（r1/

34、r2） 當r2=2 r1時， l1=-6db環(huán)境噪聲預測模型對于線聲源隨傳播距離的衰減l距離增加1倍，衰減值為3db對于面聲源隨傳播距離的衰減l分多種情況設面聲源短邊是a， 長邊是b， 隨著距離的增加， 其衰減值與距離的關系為： 當ar ，在r處，adiv = 0； 當arb，在r處，距離r每增加一倍，adiv = -(03)db； 當brb，在r處，距離r每增加一倍，adiv = -(36)db； 當br ，在r處，距離r每增加一倍，adiv = -6 db。 環(huán)境噪聲預測模型l噪聲被空氣吸收的衰減 l2=（r- r0）/100 式中：r為預測點距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)，

35、 為每100 m空氣吸收系數(db)。為溫度、濕度和聲波頻率的函數，預測計算中一般根據當地常年平均氣溫和濕度選擇相應的空氣吸收系數， 可以查表得到。環(huán)境噪聲預測模型l 墻壁屏障效應l 戶外建筑物的聲屏障效應l 植物的吸收屏障效應l 阻擋物的反射效應闊葉林地帶的聲衰減值闊葉林地帶的聲衰減值頻率hz2505001000200040008000衰減值db/10m12344.55預測點噪聲級計算的基本步驟 l 選擇一個坐標系，確定出各噪聲源位置和預測點位置（即坐標），并根據預測點與聲源之間的距離把噪聲源簡化成點聲源或線狀聲源。l 根據已獲得的噪聲源噪聲級數據和聲波從各聲源到預測點的傳播條件，計算出噪聲

36、從各聲源傳播到預測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用時在預測點產生的a聲級lail 確定預測計算的時段t，并確定各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間ti。l 計算預測點t時段內的等效連續(xù)a聲級：l 在噪聲環(huán)境影響評價中，因為聲源較多，預測點數量比較大，因此常用電子計算機完成計算工作。為了方便噪聲級預測，可以利用有關噪聲預測模型ttaleqniliai11 . 010lg10)( 公路交通噪聲預測模式 l 可用美國聯邦公路管理局（fhwa）公路噪聲預測模式來預測公路交通噪聲?；灸Ｊ絣 將公路上汽車按照車種分類（如大、中、小型車），先求出某一類車輛的小時等效聲級：l 式中：l leq(h)i第i類車的小時等

37、效聲級，db(a)；l 第i類車的參考能量平均輻射聲級，db(a)；l ni在指定的時間t(1h)內通過某預測點的第i類車流量；l d0測量車輛輻射聲級的參考位置距離，d0=15m；l d從車道中心到預測點的垂直距離，m；l si第i類車的平均車速,km/h；l t計算等效聲級的時間，1h；l a地面覆蓋系數，取決于現場地面條件，a=0或a=0.5； 30),(lg10lg10lg10)()(211000sddtsdnlhleqaaiieii eil )(0 公路交通噪聲預測模式l a代表有限長路段的修正函數，其中1、2為預測點到有限長路段兩端的張角(rad)，見附圖b1所示；l s由遮擋物引

38、起的衰減量，db(a)；l 其中附圖b1圖中 ab為路段，p為預測點l 混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得。如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為21)(cos),(21daa 22 3)(1 . 02)(1 . 01)(1 . 0101010lg10)(hleghleghlegtleq 公路交通噪聲預測模式l應用注意事項：預測點與車道中心的距離d必須大15m；模式的預測誤差一般在2.5db范圍；該模式未考慮道路坡度和路面粗糙度引起的修正；某一類車的參考能量平均輻射聲級數據必須經過嚴格測試獲得；模式既適用于大車流量，也適用于小車流量。環(huán)境噪聲影響評價l基本內容包括

39、以下七個方面：項目建設前環(huán)境噪聲現狀。根據噪聲預測結果和環(huán)境噪聲評價標準，評述建設項目施工、運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標狀況（以敏感區(qū)域或敏感點為主）。分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標和不超標噪聲影響的人口分布）。分析建設項目的噪聲源和引起超標的主要噪聲源或主要原因。環(huán)境噪聲影響評價分析建設項目的選址、設備布置和設備選型的合理性；分析建設項目設計中已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果。為了使建設項目的噪聲達標，評價必須提出需要增加的、適用于評價工程的噪聲防治對策，并分析其經濟、技術的可行性。提出針對該建設項目的有關噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。受噪聲影響的人口預估受

40、噪聲影響的人口預估l可以根據以下兩個途徑預估評價范圍內受噪聲影響的人口。城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數。若無規(guī)劃人口數，可以用現有人口數和當地人口增長率計算預測年限的人口數。噪聲防治對策 l 從聲源上降低噪聲是指將發(fā)聲大的設備改造成發(fā)聲小的或不發(fā)聲的設備，其方法包括：改進機械設計以降低噪聲，如在設計和制造過程中選用發(fā)聲小的材料來制造機件，改進設備結構和形狀、改進傳動裝置以及選用已有的低噪聲設備都可以降低聲源的噪聲。改革工藝和操作方法以降低噪聲，如用壓力式打樁機代替柴油打樁機，反鉚接改為焊接，液壓代替鍛壓等。維持設備處于良好的運轉狀態(tài)，因設備運轉不正常時噪聲往往增高。噪聲防治對策l 在噪聲傳

41、播途徑上降低噪聲是一種常用的噪聲防治手段，以使噪聲敏感區(qū)達標為目的，具體做法如下：采用“鬧靜分開”和“合理布局”的設計原則，使高噪聲敏感設備盡可能遠離噪聲敏感區(qū)。利用自然地形物（如位于噪聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲。合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調整建筑物平面布局，即把非噪聲敏感建筑或非噪聲敏感房間靠近或朝向噪聲源。采取聲學控制措施，例如對聲源采用消聲、隔振和減振措施、在傳播途徑上增設吸聲、隔聲等措施。通過評價提出的噪聲防治對策，必須符合針對性、具體性、經濟合理性、技術可行性原則。 工工 程程 實實 例例某磷肥廠改建工程噪聲影響評價某磷肥廠改建工程噪聲影響評

42、價概概 述述l某磷肥廠改建工程欲將磷銨年產量從某磷肥廠改建工程欲將磷銨年產量從3 3萬噸萬噸提高到提高到4 4萬噸，配套硫酸產品由萬噸，配套硫酸產品由1010萬噸提高萬噸提高到到1212萬噸。萬噸。l新增加大型設備而產生噪聲，故需評價聲新增加大型設備而產生噪聲，故需評價聲環(huán)境影響。環(huán)境影響。生生 產產 工工 藝藝l 磷銨生產工藝：由兩個主要工序組成。第一個工磷銨生產工藝：由兩個主要工序組成。第一個工序是磷酸的制備，用磷礦和硫酸為原料，濕法萃序是磷酸的制備，用磷礦和硫酸為原料，濕法萃取制備磷酸；第二個工序是由磷酸與氣態(tài)氮的中取制備磷酸；第二個工序是由磷酸與氣態(tài)氮的中和反應生成磷酸銨產品。和反應生

43、成磷酸銨產品。l 硫酸生產工藝：生產磷酸所需的原料之一硫酸由硫酸生產工藝：生產磷酸所需的原料之一硫酸由該廠所屬硫酸分廠提供。硫酸分廠采用硫鐵礦沸該廠所屬硫酸分廠提供。硫酸分廠采用硫鐵礦沸騰焙燒制取二氧化硫；所得二氧化硫氣體經過一騰焙燒制取二氧化硫；所得二氧化硫氣體經過一系列凈化洗滌干燥等處理后進入轉化爐，在轉化系列凈化洗滌干燥等處理后進入轉化爐，在轉化爐中二氧化硫經催化氧化轉化為三氧化硫；三氧爐中二氧化硫經催化氧化轉化為三氧化硫；三氧化硫經硫酸吸收后得到濃硫酸。化硫經硫酸吸收后得到濃硫酸。技技 改改 方方 案案 要要 點點l技改方案包括兩項技術改造，即磷銨生產技改方案包括兩項技術改造，即磷銨生產系統本身的改造和配套硫酸生產系統的改系統本身的改造和配套硫酸生產系統的改造。噪聲的主要聲源及其車間崗位強度情造。噪聲的主要聲源及其車間崗位強度情況見表。況見表。l工廠設備噪聲主要來自硫酸分廠的鼓風機、工廠設備噪聲主要來自硫酸分廠的鼓風機、普鈣分廠的球蘑機、煉鋼分廠的羅茨鼓風普鈣分廠的球蘑機、煉鋼分廠的羅茨鼓風機