汽輪機(jī)競(jìng)賽打印..docx

1、選擇題1.火力發(fā)電廠用來(lái)測(cè)量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）。A、體積式流量計(jì)；B、速度式流量計(jì)；C、容積式流量計(jì)；D、渦流式流量計(jì)。2.當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（C）。A、工作瓦塊；B、非工作瓦塊；C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能；D 、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。3.現(xiàn)場(chǎng)中的離心泵葉片型式大都采用（B）。A、前曲式葉片；B 、后曲式葉片；C 、徑向葉片；D 、復(fù)合式葉片。4.下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（B）。A、圓形軸承；B、橢圓軸承；C、多油契軸承；D、可傾瓦軸承。5.發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是（C）。A 、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行；B、防止發(fā)電機(jī)失

2、磁；C、防止汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行，末級(jí)葉片過(guò)熱損壞；D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。6.300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。A、調(diào)節(jié)閥全部開(kāi)啟的工況；B 、第 1、 2 調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第3 調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)；C、當(dāng)?shù)?3 調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第4 調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)；D 、當(dāng)?shù)?4 調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第 5 調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)。7.發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。它是由（A）計(jì)算得來(lái)的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量；B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設(shè)備全年供電量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量。8.機(jī)組正常啟動(dòng)

3、過(guò)程中，應(yīng)先恢復(fù)（C）或工業(yè)水系統(tǒng)運(yùn)行。A 、給水系統(tǒng)；B、凝結(jié)水系統(tǒng)；C 、閉式水系統(tǒng)；D、循環(huán)水系統(tǒng)。9.正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，在調(diào)整有功負(fù)荷的同時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)荷（B ）。A 、沒(méi)有影響；B、有一定影響；C 、影響很大；D 、精心調(diào)整時(shí)無(wú)影響。10.甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的（b）等級(jí)進(jìn)行。A、 1/2， 2/3，3/4 ；B、 1/2 ，全負(fù)荷；C、 1/3， 2/3，全負(fù)荷；D、直接全甩負(fù)荷。11. 在工況變化的初期（調(diào)門動(dòng)作前），鍋爐汽壓與蒸汽流量變化方向相反，此時(shí)的擾動(dòng)為（B）。A、內(nèi)擾；B、外擾；C、內(nèi)擾和外擾；D、無(wú)法判斷。12. 汽輪機(jī)各級(jí)的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸（A

4、）。A、增大；B、減??；C、不變；D、無(wú)法判斷。13. 采用鉻鉬釩鋼 ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過(guò)（ D ）。A、 360；B、 500；C、 540；D、 570。14. 發(fā)電機(jī)同期并列時(shí)，它與系統(tǒng)相位（A）。A、不超過(guò)10；B 、不超過(guò)25；C 、不超過(guò)30；D 、不超過(guò)2015. 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，若維持鍋爐過(guò)熱器安全門在動(dòng)作范圍以內(nèi)，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（ D）。 A、30% ；B、 50%；C、 80%；D、 100%。高壓旁路若允許安全門瞬間動(dòng)作則可以選為30%-50%。對(duì)于低壓旁路容量應(yīng)選擇若允許其瞬間動(dòng)作則可以選為60%-70%，若 安全門

5、在動(dòng)作范圍以內(nèi)也選100%。16. 關(guān)閥起動(dòng)的設(shè)備要求出口閥在泵起動(dòng)后很快打開(kāi)，在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時(shí)間為 （ D ）。A、 3min；B、 5min ； C 、 2min；D 、 1min。17.凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)排汽量的（C ）來(lái)計(jì)算。A、 1.05 1.10 倍；B 、 1.2 1.3 倍；C、1.1 1.2 倍；D 、1.5倍。18.限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于（B）。A、汽輪機(jī)；B、鍋爐；C、發(fā)電機(jī)；D、汽輪機(jī)和鍋爐。19.汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙最小處通常在（A）。A、調(diào)節(jié)級(jí)；B 、 中間隔板；C、 端軸封；D、無(wú)法確定。20.凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口壓力與（C）壓力的

6、差。A、凝結(jié)水出口；B 、 抽汽器出口；C、 抽汽口；D、循環(huán)水出口。21.在凝汽器中，壓力最低、真空最高的地方是（D ）。A、凝汽器喉部；B、 凝汽器熱井處；C 、靠近冷卻水管入口部位；D、 空氣冷卻區(qū)。22.電廠鍋爐給水泵前置泵采用（B）。A、混流泵；B、單級(jí)單吸或雙吸離心泵；C 、分段式多級(jí)離心泵；D、軸流泵。23. 定冷水箱換 凝結(jié)水 主要是為了（ C ）。A、降低電導(dǎo)率；B 、降低值； C 、提高值；D、提高電導(dǎo)率。24.做汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)自動(dòng)超速試驗(yàn)時(shí)，要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的（ B）時(shí)，可靠關(guān)閉。A、 4%；B、5%；C、6%；D、 10%。25.發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程規(guī)定

7、的發(fā)電設(shè)備及主要輔機(jī)設(shè)備的評(píng)價(jià)指標(biāo)共（D）項(xiàng)。A、 21；B、23；C、25；D、 27。26.減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為（A）壓力的1.1 倍加 0.1Mpa。A、銘牌；B、額定工作；C、最高；D 、實(shí)際。27. 一般情況下要求 自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間不大于 （ A ）s，電調(diào)機(jī)組不大于 （ A ）s。28.A、 0.5，0.15 ； B 、0.15 ，0.5 ； C 、 0.5 ，0.3 ；D、 0.3 ， 0.15 。29.28、一般大功率汽輪機(jī)的末級(jí)和載荷大的調(diào)節(jié)級(jí)葉片采用_D_A.T 型葉根 B. 叉型葉根 C.菌型葉根D. 樅樹(shù)葉根30. 工況變動(dòng)時(shí)，原設(shè)計(jì)反對(duì)度較小時(shí)則變工況的

8、反動(dòng)度變化_ _AA、較大B、較小C、近似不變D：不確定因?yàn)榉磩?dòng)度原設(shè)計(jì)值越小，則焓降改變引起反動(dòng)度的變化值越大。反動(dòng)式汽輪機(jī)變工況時(shí)反動(dòng)度基本不變，沖動(dòng)級(jí)反動(dòng)度在變工況時(shí)變化較大。31、通流部分結(jié)垢，當(dāng)葉片結(jié)垢較噴咀嚴(yán)重時(shí)，則反動(dòng)度會(huì)A_A、減小B、不變C、增大D：不確定32、國(guó)產(chǎn) 200MW機(jī)組當(dāng)汽壓降低1.0Mpa 則熱耗會(huì)增加 _DA、 0.12%B、 1.3 1.5% C、 0.70% D、 0.57%33、節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)的效率隨流量增加而_A_A、保持不變B、增加C、減少D：不確定34 在絕熱流動(dòng)過(guò)程中，噴咀出口汽流實(shí)際焓值_A_ 理想焓值。A 、大于 B 、小于 C、等于

9、31. 低油壓保護(hù)動(dòng)作信號(hào)來(lái)自（ D）。A、主油泵出口油壓 B、主油泵進(jìn)口油壓 C、保護(hù)系統(tǒng)的安全油壓 D、冷油器出口潤(rùn)滑油壓32、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中， “轉(zhuǎn)速投入”燈亮則表明（A）。A 、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)一次調(diào)頻B、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)二次調(diào)頻C、維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速衡定D、汽輪機(jī)升速過(guò)程中，使汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定值保持一致32 汽輪機(jī)級(jí)的效率越高，重?zé)嵯禂?shù)越A 、大B 、小C、不變33 彭臺(tái)門系數(shù) =1 時(shí)為 _D_ 。_B_。A 、亞臨界B、亞臨界或臨界C、超臨界D、臨界線超臨界169、汽輪機(jī)在運(yùn)行中易于使葉片損壞的作用力是_C_。A 、葉片質(zhì)量產(chǎn)生的離心力B、熱應(yīng)力C、蒸汽作用的彎應(yīng)力D、汽流作用的交變

10、應(yīng)力170、熱電偶測(cè)溫時(shí)，其導(dǎo)熱誤差和熱電偶被測(cè)表面的接觸形式有關(guān)，下列四種形式中，導(dǎo)熱誤差最大的是 _A_ 。A 、點(diǎn)接觸 B、面接觸 C、等溫線接觸167、通過(guò)噴咀的流量系數(shù)定義為 _ A _。D 、分立接觸A 、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與臨界流量之比。B、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與理想流量之比。C、相同初終參數(shù)下，臨界流量與最大臨界流量之比。D、相同初終參數(shù)下，臨界流量與理想流量之比。166、在電網(wǎng)頻率降低時(shí)，能使調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過(guò)開(kāi)，又能使調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過(guò)關(guān)的滑閥，稱為_(kāi)D_。A 、加速器B、調(diào)節(jié)器C、危急保安器D 、較正器163、絕熱節(jié)流前、后溫度_ D _ 。A 、增加B、減少C、不變A 、

11、 一次調(diào)頻B 、二次調(diào)頻165 當(dāng)泵的揚(yáng)程一定時(shí)，增加葉輪（D 、不一定164、電網(wǎng)周波進(jìn)行精確調(diào)節(jié)的手段是C、有差調(diào)節(jié)A）可以相對(duì)地減少輪徑。_B_。A 、轉(zhuǎn)速B、流量C、功率D 、效率129、流體流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，其流量與節(jié)流裝置前后產(chǎn)生的（A 、壓差的平方B 、壓差的立方C、壓差的平方根D 、壓差C）成正比。114. 調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)的調(diào)頻作用是 ( A )。A.一次調(diào)頻B.二次調(diào)頻C.一次和二次調(diào)頻D.不能調(diào)頻。74中間再熱式汽輪機(jī)必須采用。（ C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。）A. 一機(jī)一爐單元制； B.一機(jī)二爐單元制； C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。55、汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥重疊度過(guò)小，會(huì)使調(diào)節(jié)

12、系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線B。A 、局部速度變動(dòng)率過(guò)小B、局部速度變動(dòng)率過(guò)大C、上移過(guò)大D、上移過(guò)小52、衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的指標(biāo)是_BA: 絕對(duì)電效率 a,el;B: 相對(duì)電效率 r,el;C:相對(duì)內(nèi)效率 ri;D: 循環(huán)熱效率 t_。37、下列關(guān)于放熱系數(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）（ 1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多；（ 2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越??；（ 3）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多；（ 4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。36、下列那項(xiàng) 不是反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)（）（ 1）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向間隙較大；（ 2）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較??；（ 3）反動(dòng)式

13、汽輪機(jī)沒(méi)有葉輪；（ 4）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒(méi)有隔板。由于反動(dòng)式汽輪機(jī)每一級(jí)前后都存在壓力差，因而在整個(gè)轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生很大的軸向推力。為了減小這個(gè)軸向推力，反動(dòng)式汽輪機(jī)不能象沖動(dòng)式汽輪機(jī)那樣采用葉輪結(jié)構(gòu)，而是在轉(zhuǎn)子前部裝設(shè)平衡活塞來(lái)抵消軸向推力33、下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的（）（ 1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（ 2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的；（ 3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上；（ 4）凝汽器真空測(cè)點(diǎn)處的空氣分壓相對(duì)蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。因?yàn)榇藭r(shí)蒸汽被再次凝結(jié),所以空氣相對(duì)含量增加了,分壓增大32、下列關(guān)于 低壓加熱器的 描述錯(cuò)誤

14、的是（）（ 1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（ 2）加熱器的加熱面設(shè)計(jì)成兩個(gè)區(qū)段：蒸汽凝結(jié)段和疏水冷卻段；（ 3）疏水進(jìn)口端是通過(guò)疏水密閉的，適當(dāng)調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達(dá)到密封的目的；（ 4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。11、 自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（A 、計(jì)算法、試湊法；D）兩種方法。B、試湊法、工程整定法；C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法；D、計(jì)算法、工程整定法。1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A ） 溫度；（ B）比容；（ C）溫度和比容；（ D）壓力。內(nèi)能包含內(nèi)動(dòng)能內(nèi)位能 ,380.A.A葉根固定，葉頂擺動(dòng)的振動(dòng)形式稱為

15、_A_型振動(dòng)B.B 型振動(dòng)C.B0 型振動(dòng)葉根不動(dòng)，葉片頂部有振動(dòng)位移的振型為A 型振動(dòng)，有0、1、2，個(gè)節(jié)點(diǎn)的稱為A0 、A1、A2 ，型振動(dòng)。葉根不動(dòng)，葉片頂部也不擺動(dòng),而葉身振動(dòng)的振型為B 型振動(dòng)7809 變截面葉片 _E_A 、 1/2 葉片高位截面拉應(yīng)力最大B、葉根截面拉應(yīng)力最大C、葉頂截面拉應(yīng)力最大D、根部截面拉應(yīng)力最大E、葉型根部截面離心拉應(yīng)力不一定最大369.等截面葉片彎應(yīng)力最大值在_B,C_A 、葉根截面B、根部截面出汽邊C、根部截面邊汽邊D、根部截面的背弧E、根部截面356.離心式風(fēng)機(jī)后彎式葉輪葉片的最佳比轉(zhuǎn)速范圍是A 、 20 ns 90 B、 15 ns 90C 、 1

16、0 ns 20 D、 90 ns 100_答案:A111 采用中間再熱機(jī)組，再熱蒸汽溫度每提高 10，循環(huán)熱效率可提高 A 、 (0.05 0.1)% B 、 (0.2 0.3)% C 、 (0.3 0.5)% D 、約 1%左右_B_335 當(dāng)初始參數(shù)，再熱溫度一定，再熱前無(wú)回?zé)岢槠麜r(shí)，再熱壓力最佳值為初壓的_C_A 、 (4 5)% B 、 (14 15)% C、 (18 20)% D 、 (22 26)%330.用熱電偶進(jìn)行表面溫度測(cè)量時(shí)，熱電偶與被測(cè)表面的接觸形式為_(kāi): A,B,C,D_A 、點(diǎn)接觸B、面接觸C、等溫線接觸D、分立接觸331 當(dāng)熱電偶冷端溫度補(bǔ)償器電源接反時(shí)，儀表指示值

17、_B_A 、大于實(shí)際值B、小于實(shí)際值C、等于實(shí)際值D、不一定332.熱電偶測(cè)溫回路中，其冷端溫度為40，采用補(bǔ)償器補(bǔ)償至20，那么，儀表的機(jī)械零點(diǎn)應(yīng)調(diào)整在_B_A、40B 、20C、 0D 、環(huán)境溫度328 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)工作在理想背壓線的工況時(shí)_A_相當(dāng)于純背壓即全部被抽走A 、低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為DcomiC、低壓缸蒸汽量為DcomoxD 、低壓缸蒸汽量為空載汽耗量329.一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)在實(shí)際背壓線的工況時(shí)_ B_A 、低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為DcominC、空載時(shí)的蒸汽量D、低壓缸蒸汽量為Dcomax因?yàn)闉榱死鋮s低壓缸需要一個(gè)最小流量320.多級(jí)汽輪機(jī)

18、重?zé)崾蛊鋬?nèi)效率得到一定提高的原因是_ B,C_A 、前級(jí)損失熱被下級(jí)利用而無(wú)損失B、重?zé)峄厥樟饲凹?jí)損失的少部分熱量C、重?zé)釡p少了汽輪機(jī)的排汽濕度D、重?zé)崽岣吡讼录?jí)的參數(shù)減少了鍋爐加熱熱量301.在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的各滑閥重新穩(wěn)定在中間位置的機(jī)構(gòu)是A 、感應(yīng)機(jī)構(gòu)B、反饋機(jī)構(gòu)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)284 節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)的效率隨流量增加而_A_A 、保持不變B、增加C、減少5666 在變工況前后級(jí)內(nèi)均處于臨界狀態(tài)，通過(guò)級(jí)的流量與級(jí)后的壓力關(guān)系是A 、正比B 、反比C、無(wú)關(guān)D 、不變277.(國(guó)產(chǎn) 200MW 機(jī)組，末級(jí)葉片一般設(shè)計(jì)成_A_ 級(jí)A 、反動(dòng)度很大的沖動(dòng)級(jí)B、反動(dòng)度很小

19、的沖動(dòng)級(jí)265.在汽量測(cè)量中，孔板測(cè)量和噴咀測(cè)量造成的能量損失相比。A_B_C_A 、孔板噴咀B、噴咀孔板C、噴咀 =孔板266 發(fā)電廠中熱工儀表在安裝時(shí)，常用_: A_將儀表與被測(cè)腐蝕性介質(zhì)分開(kāi)。A 、隔離液B、襯膠C、節(jié)流法250.葉片的顫振 一般發(fā)生在汽輪機(jī)的_ C_，與葉片_共振，頻率_，振幅大，極易損壞葉片。A 、未級(jí)，發(fā)生，高B、調(diào)節(jié)級(jí)，發(fā)生，高C、末級(jí)，不發(fā)生，低102.用熱電偶測(cè)爐膛溫度時(shí)，下列說(shuō)法正確的是_C_A 、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)是真實(shí)溫度B、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)比真實(shí)溫度低C、若在電偶上加個(gè)罩，電偶讀數(shù)更接近真實(shí)溫度D、若在電偶上加個(gè)罩

20、，電偶讀數(shù)與不加罩時(shí)一樣27.汽輪機(jī)高壓部分各級(jí)的葉輪摩擦損失比低壓的各級(jí)的_A_ 。A 、大B 、小C、相等二、 判斷題1 電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。（ 3 ）電液伺服閥 既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放 大元件，它能夠把微小的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能2 CCS 在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（ ）3 RB（快速減負(fù)荷） 功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（ ）4節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（ ）5汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工 作。（ 3 ）6電接點(diǎn)式水位計(jì)，

21、其水位顯示是不連續(xù)的。（ ）因?yàn)槠鋫?cè)點(diǎn)是不連續(xù)的，英美測(cè)點(diǎn)間隔一般為 50ms7當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來(lái)進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位 ”。 （ ）8當(dāng)投 AGC 時(shí)， DEH 應(yīng)在遙控狀態(tài)。 （ ）9調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（ 3 ）10反動(dòng)級(jí)的效率比純沖動(dòng)級(jí)高。（ ）但 沖動(dòng)級(jí)的做功能力比反動(dòng)級(jí)強(qiáng)11功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié)。（ ）12衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（）13機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐第一次聯(lián)合啟動(dòng)開(kāi)始到72h 或 168h 試運(yùn)合格移交生產(chǎn)為止

22、的全過(guò)程。 （ ）14離心泵啟動(dòng)的空轉(zhuǎn)時(shí)間不允許太長(zhǎng)，通常以2 4min 為限 ，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。 （ ）在出口門關(guān)閉的情況下，時(shí)間為1 分鐘；停泵時(shí)關(guān)閉時(shí)間不小于 45s15汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ 3）應(yīng)該是汽缸對(duì)稱布置和開(kāi)平衡孔吧？16熱力試驗(yàn)的溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對(duì)應(yīng)的壓力測(cè)點(diǎn)，并位于壓力測(cè)點(diǎn)的下游 。（ ）17投入CCS 時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路，再投入CCS。（3）功率回路是DEH 控制中閉環(huán)控制回路，在投入CCS(機(jī)爐協(xié)調(diào)) 時(shí)，需要解除功率回路，DEH 處于所謂 “遙控 ”狀態(tài)，負(fù)荷受協(xié)調(diào)控制中負(fù)荷中心機(jī)爐主控制器調(diào)節(jié)。投C

23、CS，就是 DEH 接受機(jī)組協(xié)調(diào)中的的指令，此時(shí)可以認(rèn)為DEH就是一個(gè)調(diào)節(jié)門、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，接受來(lái)至協(xié)調(diào)的指令，其實(shí)就是DEH在閥控狀態(tài)。而投入功率回路，DEH 是在用自己的功率自動(dòng)來(lái)控制，具體的功率指令是在DEH中下達(dá)的18危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的0.6% 。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的2%。（ 3）是 1%19循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（ ）循環(huán)回路中， 進(jìn)入上升管的 循環(huán)水 量與上升管出口蒸汽量之比。 循環(huán) 倍率 值越大， 在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額就越大， 則水

24、循環(huán) 越安全。 但循環(huán) 倍率 越大，則產(chǎn)生的蒸汽量又太少， 不能滿足鍋爐蒸發(fā)量 的需要，而且將過(guò)分地減弱循環(huán)，故循環(huán) 倍率 值不能太大。循環(huán)倍率值越小， 在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額越小，而蒸汽所占的份額則越大，這樣將使管子的冷卻條件惡化，管壁金屬容易超溫，同時(shí)管內(nèi)還容易積鹽（結(jié)垢），對(duì)水循環(huán) 是不利的，故循環(huán)倍率值也不能過(guò)小。20在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者應(yīng)填用第二種工作票。 （ 3）21在任何啟動(dòng)工況下，蒸汽均應(yīng)有50以上的過(guò)熱度。 （ ）22在濕蒸汽區(qū)工作的動(dòng)葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進(jìn)汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴(yán)重。（ ）23在蒸汽做功

25、的過(guò)程中,各級(jí)的速度比是逐漸減小的。（ 3）24蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（ 3）25只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（ 26軸流式風(fēng)機(jī)流量大，風(fēng)壓高。（ 3）大流量低揚(yáng)程27若兩個(gè)物體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（ 3）28一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫度高36。（ ）29水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（）30加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是疏水可以利用。（ 3）31啟動(dòng)閥可控制復(fù)位油、安全油和二次油。（ ）32儀表的精度是允許誤差去掉百分號(hào)以后的絕對(duì)值。（ ）33熱電偶測(cè)溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導(dǎo)線

26、及二次儀表組成。（ 3）是補(bǔ)償導(dǎo)線34調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來(lái)手動(dòng)卸荷。（ ）35伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運(yùn)行中突然失電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉,增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（ ）36極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)， 由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗(yàn)。 （3）在極熱態(tài)起機(jī)時(shí)，汽機(jī)金屬的溫度水平很高，而此時(shí)沖轉(zhuǎn)的參數(shù)（尤其是沖轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，很難保證高于調(diào)節(jié)級(jí)金屬最高溫度56 度以上，加之沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量不是很大，調(diào)門開(kāi)度不是很大。如果此時(shí)進(jìn)行超速試驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)通過(guò)調(diào)門來(lái)控制流量，極有可能使主蒸汽壓力升高、蒸汽過(guò)熱度減小，甚至出現(xiàn)蒸汽溫度低于該壓力所對(duì)應(yīng)下的飽和溫度，

27、將會(huì)造成汽輪機(jī)水沖擊事故。37耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（338調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行的主要原因。（ ）39RB 保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，鍋爐自動(dòng)將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運(yùn)行的保護(hù)。（ 3）自動(dòng)快速減負(fù)荷RUNBACK縮寫(xiě)為 RB 。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)重要輔機(jī)故障跳閘（如給水泵、引、送、一次風(fēng)、磨、爐水泵、高加等）或機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，按程序設(shè)定自動(dòng)以一定的速率、時(shí)間將機(jī)組負(fù)荷快速減至相應(yīng)負(fù)荷，滿足機(jī)組運(yùn)行要求，防止事故擴(kuò)大。40給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（3）41空側(cè)密封油設(shè)置U 型管的目的是防止油中的

28、氫氣流入汽輪機(jī)的系統(tǒng)。（ ）42發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會(huì)使發(fā)電機(jī)定子溫度升高。（ ）43一般規(guī)定電動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得小于30min 。（ ）44密封油系統(tǒng)的投運(yùn)可以在汽輪機(jī)盤車啟動(dòng)后進(jìn)行。（ 3）45油的流速越大，形成乳化狀態(tài)的可能性越小。（ 3）好像是越穩(wěn)定愈大46一般油在60以上，溫度每增加10，油的氧化速率就會(huì)加倍。（ ）47在低壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)、外壁溫差。（ 3）48法蘭加熱裝置投入的初期，法蘭外壁和螺栓的溫度會(huì)有一定程度的降低。（ ）49DEH 中功率回路和調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路的投入順序是：投入時(shí) 先投功率回路，再投壓力回路；切除時(shí)先切功率回路，再切

29、調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路。（ 3）先投壓力回路，再投功率回路，切除時(shí)先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路50分散控制中的基本控制單元可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個(gè)。（ ）51對(duì)某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)跳閘時(shí)可以不動(dòng)作MFT。（ ）52分散控制系統(tǒng)中可以沒(méi)有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來(lái)完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過(guò)程控制的雙重任務(wù)。（ ）53在運(yùn)行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過(guò)程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計(jì)算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（3）54DEH 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參

30、與二次調(diào)頻。 （ 3）55給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動(dòng)方式能通過(guò)把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) CCS來(lái)的給水流量信號(hào)，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號(hào)，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（ 3）一般為3000-6000r/min56功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象 ”的產(chǎn)生從根本上講是因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)變化快于功率信號(hào)的變化（3）甩負(fù)荷時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速變化（上升）慢于功率驟降，他以為進(jìn)汽不夠用，反而開(kāi)大調(diào)門。直至轉(zhuǎn)速信號(hào)變化快于功率信號(hào)時(shí)才結(jié)束反調(diào)57AGC 投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（3）運(yùn)行人員不得改變?cè)O(shè)定值A(chǔ)GC（Automat

31、ic Generation Control 重要功能， 它控制著調(diào)頻機(jī)組的出力，）自動(dòng)發(fā)電量控制, 是能量管理系統(tǒng)EMS 中的一項(xiàng)以滿足不斷變化的用戶電力需求，并使系統(tǒng)處于經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。自動(dòng)發(fā)電控制(AGC, Automatic Generation Control )輔助服務(wù)之一，發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的出力調(diào)整范圍內(nèi)，是并網(wǎng)發(fā)電廠提供的有償跟蹤電力調(diào)度交易機(jī)構(gòu)下發(fā)的指令，按照一定調(diào)節(jié)速率實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)電出力，以滿足電力系統(tǒng)頻率和聯(lián)絡(luò)線功率控制要求的服務(wù)。58將單閥運(yùn)行切換成多閥運(yùn)行有助于控制啟動(dòng)加負(fù)荷過(guò)程中高壓脹差的增大。（ ）59滑壓運(yùn)行的機(jī)組對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)速度比定壓運(yùn)行快。（ 3 ）定壓運(yùn)行高負(fù)荷

32、時(shí)經(jīng)濟(jì)性好，對(duì)負(fù)荷反映速度快。低負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失大，給泵電耗高?；瑝哼\(yùn)行時(shí)，對(duì)負(fù)荷反映速度慢，低負(fù)荷時(shí)損失小，高負(fù)荷時(shí)效率低，所以低負(fù)荷采用滑壓運(yùn)行，高負(fù)荷改定壓。60 升速和暖機(jī)過(guò)程中，可以用提高真空的辦法來(lái)減小中低壓缸的脹差。(3 )因?yàn)榇藭r(shí)主要是鼓風(fēng)摩擦，應(yīng)該降低真空210、普郎特?cái)?shù) Pr 的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對(duì)大小。(V)211、膜狀凝結(jié)時(shí)蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對(duì)流方式穿過(guò)液膜傳到壁面上。(V)222 采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（3)PID（比例積分微分） 英文全稱為 Proportion Inte

33、gration Differentiation ，它是一個(gè)數(shù)學(xué)物理術(shù)語(yǔ)。比例（ P）控制比例控制是一種最簡(jiǎn)單的控制方式。其控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)成比例關(guān)系。當(dāng)僅有比例控制時(shí)系統(tǒng)輸出存在穩(wěn)態(tài)誤差（Steady-state error）.積分（ I）控制在積分控制中， 控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的積分成正比關(guān)系。對(duì)一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)， 如果在進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個(gè)控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差或簡(jiǎn)稱有差系統(tǒng)（Systemwith Steady-state Error ）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項(xiàng)”。積分項(xiàng)對(duì)誤差取決于時(shí)間的積分，隨著時(shí)間的增加，積分項(xiàng)會(huì)增大。這樣，即便誤差很小

34、，積分項(xiàng)也會(huì)隨著時(shí)間的增加而加大， 它推動(dòng)控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進(jìn)一步減小，直到等于零。 因此，比例 +積分 (PI 控制器，可以使系統(tǒng)在進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后無(wú)穩(wěn)態(tài)誤差.微分（ D）控制在微分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的微分（即誤差的變化率）成正比關(guān)系。 自動(dòng)控制系統(tǒng)在克服誤差的調(diào)節(jié)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有抑制誤差的作用，其變化總是落后于誤差的變化。解決的辦法是使抑制誤差的作用的變化“超前”，即在誤差接近零時(shí)，抑制誤差的作用就應(yīng)該是零。這就是說(shuō)，在控制器中僅引入“比例”項(xiàng)往往是不夠的，比例項(xiàng)的作用僅是放大誤差的幅值，

35、而目前需要增加的是“微分項(xiàng)”，它能預(yù)測(cè)誤差變化的趨勢(shì)，這樣，具有比例 +微分的控制器，就能夠提前使抑制誤差的控制作用等于零，甚至為負(fù)值，從而避免了被控量的嚴(yán)重超調(diào)。所以對(duì)有較大慣性或滯后的被控對(duì)象，比例+微分 (PD)控制器能改善系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)特性。225 輻射過(guò)熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。( X)因?yàn)檩椛錈崤c溫度四次方正比,而爐膛溫度增加很少,但是對(duì)流過(guò)熱器出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。226多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。（ 3 ）鋼中加入少量的鋁，可細(xì)化晶粒，提高沖擊韌性， 鋁的缺點(diǎn)是影響鋼的熱加工性能、焊接性能和切削加工性能

36、。 銅能提高強(qiáng)度和韌性，特別是大氣腐蝕性能。缺點(diǎn)是在熱加工時(shí)容易產(chǎn)生熱脆鈦(Ti) ：鈦是鋼中強(qiáng)脫氧劑。它能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒力；降低時(shí)效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18 鎳 9 奧氏體不銹鋼中加入適當(dāng)?shù)拟?，可避免晶間腐蝕。釩(V) ：釩是鋼的優(yōu)良脫氧劑。鋼中加0.5% 的釩可細(xì)化組織晶粒，提高強(qiáng)度和韌性。釩與碳形成的碳化物，在高溫高壓下可提高抗氫腐蝕能力。 硅能顯著提高鋼的彈性極限，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度，故廣泛用于作彈簧鋼78 水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。（）79、噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，除氧效果無(wú)明顯變化。（）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門開(kāi)啟后，

37、才允許開(kāi)上水門。（）67 汽輪機(jī)惰走曲線第一段下降較快是因?yàn)楣娘L(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）66 在電氣運(yùn)行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有 選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的保護(hù)稱為后備保護(hù)。（3）當(dāng)回路發(fā)生故障時(shí)，回路上的保護(hù)將在瞬間發(fā)出信號(hào)斷開(kāi)回路的開(kāi)斷元件 ( 如斷路器），這個(gè)立即動(dòng)作的保護(hù)就是主保護(hù)。當(dāng)主保護(hù)因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有動(dòng)作，在延時(shí)很短時(shí)間后（延時(shí)時(shí)間根據(jù)各回路的要求） ，另一個(gè)保護(hù)將啟動(dòng)并動(dòng)作，將故障回路跳開(kāi)。這個(gè)保護(hù)就是后備保護(hù)22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（3）低溫腐蝕：發(fā)生在鍋爐尾部受熱面（省煤器、空預(yù)器）的硫酸腐蝕，因

38、為尾部受熱面區(qū)段的煙氣和管壁溫度較低，所以稱為低溫腐蝕。767 作用在流體上的切向應(yīng)力與它們所引起的角變形速度之間存在線性關(guān)系的流體稱為牛頓流體 ()答案:V360.(1 分 )(難度級(jí)別 :3級(jí) )某一流體質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)軌跡即為跡線():V361.(1 分 )(難度級(jí)別 :3級(jí) )在流體的流線上各點(diǎn)的速度矢量都與流線相切()答案:V362.(1 分 )(難度級(jí)別 :3級(jí) )只要是定常流動(dòng)，則跡線和流線相重合()答案:V363. ( 難度級(jí)別 :4級(jí) )同一根管子它即可能是“水力光滑管”也可能是“水力粗管”(V364( 難度級(jí)別 :3級(jí)可壓縮流體中微弱的擾動(dòng)波的傳播速度即為音速( )V4

39、44 回?zé)嵫h(huán)的經(jīng)濟(jì)性及其幅度隨回?zé)峒?jí)數(shù)增加而提高( ) : X 應(yīng)該是熱經(jīng)濟(jì)性334.同種均質(zhì)導(dǎo)體組成的閉合回路，當(dāng)有溫差存在時(shí)，回路電勢(shì)不為零( )X335. 在熱電偶回路中， 加入第三種材料， 只要它的兩端溫度相同， 它對(duì)回路的熱電勢(shì)就沒(méi)有影響。 (V) 熱電偶三大定律 1、均質(zhì)導(dǎo)體定律4 F . e6 Z+ W- |由同一種均質(zhì)材料 （導(dǎo)體或半導(dǎo)體） 兩端焊接組成閉合回路， 無(wú)論導(dǎo)體截面如何以及溫度如何分布，將不產(chǎn)生接觸電勢(shì)，溫差電勢(shì)相抵消，回路中總電勢(shì)為零。* 可見(jiàn)，熱電必偶須由兩種不同的均質(zhì)導(dǎo)體或半導(dǎo)體構(gòu)成。 若熱電極材料不均勻，由于溫度梯存在，將會(huì)產(chǎn)生附加熱電勢(shì)。0 ( d+ Z

40、- W5 Yz2、中間導(dǎo)體定律/ 1 o( # * P7 t- U在熱電偶回路中接入中間導(dǎo)體（第三導(dǎo)體） ，只要中間導(dǎo)體兩端溫度相同，中間導(dǎo)體的引入對(duì)熱電偶回路總電勢(shì)沒(méi)有影響，這就是中間導(dǎo)體定律。應(yīng)用 : 依據(jù)中間導(dǎo)體定律，在熱電偶實(shí)際測(cè)溫應(yīng)用中，常采用熱端焊接、冷端開(kāi)路的形式，冷端經(jīng)連接導(dǎo)線與顯示 儀表 連接構(gòu)成測(cè)溫系統(tǒng)。3、中間溫度定律 l3 A1 _1 + 5 d/ R+ ( 熱電偶回路兩接點(diǎn)（溫度為T、T0）間的熱電勢(shì)，等于熱電偶在溫度為T、 Tn 時(shí)的熱電勢(shì)與在溫度為Tn、T0時(shí)的熱電勢(shì)的代數(shù)和。 Tn 稱中間溫度。應(yīng)用 : 由于熱電偶 E-T 之間通常呈非線性關(guān)系 , 當(dāng)冷端溫度不

41、為 0攝氏度時(shí)，不能利用已知回路實(shí)際熱電勢(shì) E（t,t0) 直接查表求取熱端溫度值；也不能利用已知回路實(shí)際熱電勢(shì) E（t,t0) 直接查表求取的溫度值，再加上冷端溫度確定熱端被測(cè)溫度值，需按中間溫度定律進(jìn)行修正。335.777汽流在葉片內(nèi)達(dá)到臨界狀態(tài)后，級(jí)的焓降增加，反動(dòng)度減小()答案:X336.汽流速度等于音速的狀態(tài)為臨界狀態(tài)()答案:X是當(dāng)?shù)匾羲?37.汽輪機(jī)發(fā)出的功率與外負(fù)荷平衡以及滑閥回中是調(diào)節(jié)系統(tǒng)重新穩(wěn)定的兩個(gè)必要條件( )V305.(1分 )(難度級(jí)別 :1級(jí))滑閥的作用與調(diào)速器對(duì)滑閥作用相同稱為負(fù)反饋。( ) X306.(1分 )調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作后，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能維持不變的調(diào)節(jié)稱為有差調(diào)

42、節(jié)。(:X穩(wěn)定必須具備的條件：汽輪機(jī)的功率與外界負(fù)荷相平衡和滑閥活塞恢復(fù)到原來(lái)位置。間接調(diào)節(jié)： 調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不是調(diào)速器信號(hào)直接控制的，而是通過(guò)中間環(huán)節(jié)滑閥和油動(dòng)機(jī)加以放大后來(lái)控制的。反饋：油動(dòng)機(jī)活塞的位移是由滑閥活塞位移引起的，而油動(dòng)機(jī)活塞位移反過(guò)來(lái)又影響滑閥活塞的位移，這作用稱為反饋。負(fù)反饋： 油動(dòng)機(jī)活塞對(duì)滑閥的反饋?zhàn)饔门c調(diào)速滑環(huán)的作用相反，故稱負(fù)反饋。其作用是使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定。有差調(diào)節(jié)：不能維持轉(zhuǎn)速不變的，稱為有差調(diào)節(jié)。無(wú)差調(diào)節(jié)：能維持轉(zhuǎn)速不變的， 稱為無(wú)差調(diào)節(jié)。 結(jié)論：在穩(wěn)定工況下， 汽輪機(jī)的不同負(fù)荷對(duì)應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速。因此，上述調(diào)節(jié)過(guò)程是有差調(diào)節(jié)。電站都采用有差調(diào)節(jié)。其原因：一是因調(diào)節(jié)系統(tǒng)的

43、特性所決定，二是因機(jī)組在電網(wǎng)中并列運(yùn)行的需要338.泵切削葉輪后效率得到提高答案:Xp/p0=(d/do)5 和轉(zhuǎn)速不一樣他是3、 2.5次定律，切削后泵的效率是下降的， 但是只要切屑不超過(guò)一定量效率變化不明顯。 且切削后會(huì)減少圓盤摩擦損失與 d 的 5次方正比。因?yàn)橛行Чβ适冀K低于軸功率控制切削量標(biāo)準(zhǔn)是保證有效功率不下降，是有效功率損失的那部分盡量減少，最好能等于軸功率（當(dāng)然不可能） 。所以切削量控制不好效率就下降了。339.軸流泵與容積泵都應(yīng)在出口門開(kāi)啟狀態(tài)下啟動(dòng)( )V340.汽輪機(jī)發(fā)生水擊、結(jié)垢、真空下降均會(huì)使推力瓦塊的工作面承受巨大的軸向推力。( )X汽輪機(jī)發(fā)生水擊現(xiàn)象， 由于冷水或

44、冷氣的來(lái)源不同， 所以造成軸向位移的方向也不徑相同。比如：1 對(duì)于中間再熱機(jī)組， 因主蒸汽溫度下降或汽包滿水發(fā)生水擊時(shí)，由高壓缸進(jìn)水， 就使得負(fù)軸向推力增大， 所以要重點(diǎn)監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。再熱蒸汽帶水則與上述情況方向相反；2 來(lái)自抽汽系統(tǒng) 水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。 其現(xiàn)象是： 某臺(tái)加熱器水位升高， 加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲， 抽汽止回閥門桿冒白汽或?yàn)R水滴， 脹差向正值發(fā)展。3 其他水擊還有來(lái)自再熱蒸汽系統(tǒng)， 來(lái)自軸封系統(tǒng)， 來(lái)自凝汽器， 來(lái)自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)等， 這些原因造成的水擊普遍的現(xiàn)象就是汽缸上下缸溫差增大， 機(jī)組軸向位移發(fā)生變化。所以機(jī)組軸向位移變化的方向還應(yīng)根據(jù)不同的現(xiàn)象來(lái)具體分析。275.任何機(jī)組采用變壓運(yùn)行均能減少節(jié)流損失，從而提高了循環(huán)熱效率。( )X低負(fù)荷時(shí)循環(huán)熱效率就下降， 內(nèi)效率提高。 變壓運(yùn)行使得蒸汽在再熱器中吸熱減少，經(jīng)濟(jì)性要取決于高壓缸做功和過(guò)熱器、再熱器吸熱的比較來(lái)定。444在實(shí)際條件下汽輪機(jī)組不可能超過(guò)極限真空。_X195.運(yùn)行分析的方法通常采用對(duì)比分析法、動(dòng)態(tài)分析法及多元分析法。（）T196.(運(yùn)行分析的內(nèi)容有崗位分析、定期分析和專題分析