前后制動器制動力分配比例ppt課件

1、1 地面對前后車輪的法向反作用力地面對前后車輪的法向反作用力1zF2zF1xbF2xbFmgghwFjFL1L2LgzgzhdtdummgLLFhdtdummgLLF1221221138. 09 . 0zgzzgzFhLmgFFhLmgF)()()()(112221bggzbggzhLLmgdtdughLLmgFhLLmgdtdughLLmgF)1(dtduggdtdubb其中1zF2zF1xbF2xbFmgghwFjFL1L2L221121zzFFFFmgFF定義：制動時前、后車輪定義：制動時前、后車輪同時抱死時的前后制動器同時抱死時的前后制動器制動力分配關(guān)系曲線。前制動力分配關(guān)系曲線。前后

2、車輪同時抱死的條件：后車輪同時抱死的條件：交換1212222421FhmgLFmgLhLhmgFgggggzzhLhLFFFFmgFF12212121曲線器制動力分配曲線即理想的前后制動，則可畫出、對于已知、IFfFLLmhg:),(1221F2F曲線I1212222421FhmgLFmgLhLhmgFggg)(12FfF8 . 08 . 07 . 06 . 05 . 04 . 03 . 02 . 01 . 07 . 06 . 05 . 04 . 03 . 02 . 01 . 0曲線I1F2FggzzhLhLFFFFmgFF12212121為參數(shù)2F1F線)(滿載線I4.00)(空載線Iz B

3、 制動力分配系數(shù)制動力分配系數(shù)線與理想的制動器制動力線與理想的制動器制動力分配曲線分配曲線I的交點處的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)的交點處的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)0。 同步附著系數(shù)闡明，前后制動器制動力為固同步附著系數(shù)闡明，前后制動器制動力為固定比值的汽車，只能在一種路面上，即在同步附定比值的汽車，只能在一種路面上，即在同步附著系數(shù)的路面上才干保證前、后輪同時抱死。著系數(shù)的路面上才干保證前、后輪同時抱死。 同步附著系數(shù)也可用解析方法求出。同步附著系數(shù)也可用解析方法求出。線1)(11212tgFfFFFggzzhLhLFFFFmgFF12212121121FF11221gghLhLFFghLL20用解

4、析方法求同步附著系數(shù)用解析方法求同步附著系數(shù)gxbggxbgxbxbxbxbxbxbgxbgzxbxbhmgLFhhLFLhFFLmgLFFFFLhFLmgLhLLmgFFmgFf2122121212211)(線組：求1xbF2xbF), 0(2ghmgLgxbggxbgxbxbxbxbxbxbgxbgzxbxbhLmgLFhLhFLhFFLmgLFFFFLhFLmgLhLLmgFFmgFr1122112211122)(線組：求2xbF1xbF)0 ,(1ghmgLmgFbx2F1F（滿載）I2xbF1xbF（空載）I2F1FI2xbF1xbF2.04 . 05 . 0附著系數(shù)。動強度時的利用附著系數(shù)為汽車在該制路面的制動力，這個要求的制動強度附著力總是大于不發(fā)生車輪抱死的地面以外，了一定減速度制動時，除利用。汽車以著條件才能得到充分地，附。只有后輪均不抱死時。前輪和制動強度，zzzzzzzgdtdub000)(1)1 ()()1 ()1 ()(1)(12212222112111gzxbrgzbxgzxbfgzbxzhLLzFFzhLLmgFmgzdtdumFFzhLLzFFzhLLmgFmgzdtdumFFE的解析計算利