斯巴特福建信息科技有限公司融資計劃書

1、斯巴特（福建）信息科技有限公司A輪融資計劃書目錄第一章項目簡介五1.1 項目名稱五1.2項目背景五1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展 五1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合 五1.2.3公司發(fā)展的重大機遇期1.3項目融資計劃第二章公司簡介2.1公司名稱七2.2 公司概況七2.3公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品簡介七2.5 公司歷史業(yè)績七2.6 公司核心人員八2.6.1 創(chuàng)始人簡介八2.6.2 技術(shù)骨干簡介九2.7公司管理架構(gòu)（補充）十2.8公司發(fā)展目標(biāo)十2.8.1短期發(fā)展目標(biāo)十2.8.2中期發(fā)展規(guī)劃十2.8.3 長期發(fā)展規(guī)劃 十一2.9公司網(wǎng)址十一第三章市場分析十3.1 汽車市場概況 十3.2細分市場概況十二3.

2、3 市場發(fā)展前景 十三第四章項目可行性分析 十三4.1 政策環(huán)境分析 十三4.1.1 稅收政策對汽車行業(yè)的刺激十三4.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策十三4.2 經(jīng)濟環(huán)境分析十四4.2.1 改革開發(fā)的深入 十四422人民生活水平的提高 十四423關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶動十四4.3社會環(huán)境分析十五4.3.1 汽車文化急需普及 十五4.3.2 汽車是身份的象征十五4.3 技術(shù)環(huán)境分析十六4.4.1我國汽車技術(shù)的快速發(fā)展十六4.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展 十六4.5可行性分析結(jié)論十七第五章業(yè)務(wù)與產(chǎn)品分析十七5.1 公司主營業(yè)務(wù)十七5.1.1 汽配軟件開發(fā) 十七5.1.2 汽配軟件銷售十九5.1.3汽配行業(yè)管理咨詢十九5.

3、1.4 汽配教育培訓(xùn)十九5.1.5 汽配電子商務(wù)十九5.2 公司產(chǎn)品介紹二十5.2.1 汽配云二十5.2.2 養(yǎng)車邦二-一5.2.3汽配經(jīng)營管理學(xué)院二十一第六章模式與競爭分析二十二6.1商業(yè)模式分析二十二6.2 盈利模式分析二十二6.3 主要競爭對手分析二十三6.3 競爭優(yōu)勢分析二十三6.3.1 優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力 二十三6.3.2 優(yōu)秀的資源整合能力 二十四6.3.2 超強的數(shù)據(jù)分析能力 二十四6.3.3 先行者優(yōu)勢 二十四第七章營銷分析二十五7.1價格策略二十五7.2渠道策略二十五7.3廣告策略二十五7.3.1 線上廣告 二十五732線下廣告二十五第八章人才分析二十五8.1人才招聘方案二十五

4、8.1.1優(yōu)化配置原則 二十六8.1.2優(yōu)化配置范圍和方法二十六8.1.3完善員工招聘制度二十六8.1.4建立公司內(nèi)部人員流動網(wǎng)絡(luò)平臺 二十六8.2 人才激勵方案二十六第九章融資計劃二十七9.1融資額及融資方式二十七9.2股權(quán)結(jié)構(gòu)與投資者對公司管理介入程度 二十七9.3資金使用計劃二十七9.4投資報酬與資本退出二十八第十章財務(wù)分析二十八10.1基本財務(wù)假設(shè) 二十八10.2銷售收入合計二十八10.3成本合計分析二十九10.4利潤分析三十10.5投資回收期三十第十一章風(fēng)險與應(yīng)對策略三十一11.1競爭風(fēng)險與策略 三一11.2財務(wù)風(fēng)險與策略三-一11.3產(chǎn)品風(fēng)險與策略三一第十二章總結(jié)三十二第一章項目簡

5、介1.1項目名稱斯巴特（福建）信息科技有限公司 A輪融資項目1.2項目背景1.2.1汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展隨著中國特色社會主義市場經(jīng)濟的逐步建立和改革開放的不斷深 入，中國經(jīng)濟得到了快速的發(fā)張，人民生活水平也有了顯著的提高。2012 年中國人均GDP達到了 38354元人民幣，正在向中等發(fā)達國家邁進。與 此同時，隨著經(jīng)濟和人民收入水平的提高，人民對于“衣食住行”的標(biāo) 準(zhǔn)也越來越高。特別是是對于出行，中國人民經(jīng)歷了由“自行車王國一 電動車王國一汽車王國”的巨大變化。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2012 年末，中國民用汽車保有量達到1.2億輛，比上年末增長14.3%，每百 戶家庭汽車擁有量約20輛，這也

6、是世界公認的汽車社會門檻，所以現(xiàn) 在可以好不夸張地說：當(dāng)下的中國已經(jīng)進入“汽車社會”。小米科技董事長雷軍先生說：“站在臺風(fēng)口，豬都可以飛起來”。中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬 勃發(fā)張，也帶動了汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，我們必須把握汽車行業(yè) 的趨勢，實現(xiàn)一番偉大的事業(yè)。1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合以互聯(lián)網(wǎng)為生產(chǎn)力的第三次產(chǎn)業(yè)革命正在深刻地改變?nèi)嗣竦纳睢?中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室副主任任賢良透露：截至2013年9月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達到6.04億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達到45%超過世界平均水平； 移動互聯(lián)網(wǎng)用戶達8.28億，3G用戶達2.5億，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)覆蓋到中國 所有縣級以上城市和超過99%勺鄉(xiāng)鎮(zhèn)，86.7

7、%的行政村開通了寬帶。截至 2013年11月，中國共有68家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在境內(nèi)外上市，其中 46家在 美國上市，10家在香港上市，12家在內(nèi)地上市。他還提到，以智能手 機、平板電腦等為終端的移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長，是近兩年中國互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展最為顯著的特點。截至今年 6月，中國手機網(wǎng)民達到4.64億。同 時，電子商業(yè)成為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大亮點，以微博微信為代表的社 交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展。中國網(wǎng)民數(shù)量達到6.04億，手機網(wǎng)民達到4.64億，手機超越臺式 電腦成為第一大上網(wǎng)終端，中國互聯(lián)網(wǎng)已進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代?；ヂ?lián)網(wǎng) 和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合正在引發(fā)一場深刻的產(chǎn)業(yè)革命，誕生了了包括：O2OC2B、B2B和B2C等新型

8、商業(yè)模式。新型互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式也給汽車行業(yè) 注入了新的活力，改變了行業(yè)規(guī)則和話語權(quán)的同時，也給人民的生活了 巨大的方便。1.2.3 公司發(fā)展的重大機遇期斯巴特（福建）信息科技有限公司，是斯巴特（香港）信息科技有 限公司于2009年在福建投資創(chuàng)辦的高新科技企業(yè)。在看到了汽車產(chǎn)業(yè) 和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展的歷史機遇， 公司開始用互聯(lián)網(wǎng)思維進入汽車行 業(yè)，并且取得了巨大的成績，主要從事汽配行業(yè)應(yīng)用軟件的研發(fā)與推廣， 以及打造中國最大的汽車配件數(shù)據(jù)中心，為汽配企業(yè)提供基于現(xiàn)代信息技術(shù)的系統(tǒng)管理提升解決方案。當(dāng)前，公司正處于高速發(fā)展階段，處于 重大歷史機遇期，人員與經(jīng)營規(guī)模都在快速擴張，面臨著資金壓力，需 要

9、資金的注入。本項目希望獲得投資方的認可，與投資方達成合作，為 公司的未來發(fā)展提供持久的動力。同時借助資本的力量，與投資方合作， 共創(chuàng)一番偉業(yè)。1.3項目融資計劃本項目現(xiàn)在估值2000萬元，計劃融資1000萬元，原始股東占股50% 投資方占股50%第二章公司簡介2.1公司名稱斯巴特（福建）信息科技有限公司2.2公司概況斯巴特（福建）信息科技有限公司，成立于 2009年11月，注冊地 址在福建泉州，辦公地址：福建省泉州市南安機械裝備制造基地濱江大 道6號，公司注冊資本500萬。公司原始股東為福建國聯(lián)汽車配件有限 公司和趙建國先生，股份比例分別為 60%和40% 2012年7月，由于原 福建國聯(lián)汽車

10、配件有限公司被廣東運通四方汽車配件有限公司合并，因此，2012年12月原股東福建國聯(lián)汽車配件有限公司退出，轉(zhuǎn)讓了手上 的股份，由趙建國和內(nèi)部技術(shù)骨干胡銀揚購買。2013年公司重組，注銷 了原公司，重組后股比分別為：趙建國占股 80%胡銀揚占股20% 2.3公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品簡介斯巴特（福建）信息科技有限公司主要從事汽配行業(yè)應(yīng)用軟件的研 發(fā)與推廣，以及打造中國最大的汽車配件數(shù)據(jù)中心，為汽配企業(yè)提供基 于現(xiàn)代信息技術(shù)的系統(tǒng)管理提升解決方案。主要業(yè)務(wù)包括：包括汽配軟 件開發(fā)、汽配軟件銷售、汽配行業(yè)管理咨詢、汽配教育培訓(xùn)和電子商務(wù) 等五大業(yè)務(wù)。公司主要產(chǎn)品包括：汽配云、養(yǎng)車邦。汽配云和養(yǎng)車邦中國汽配數(shù) 據(jù)

11、中心，VCS在線經(jīng)營系列管理系統(tǒng)）養(yǎng)車邦（車主的養(yǎng)護平臺，手 機端）2.5公司歷史業(yè)績年份銷售收入（萬元）增長率201130201250166%2013110220%通過以上的數(shù)據(jù)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然公司才剛剛成立4年，但是正因為把握住了汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，公司的業(yè)務(wù)得到了長足的發(fā)展，年均增長率都在150%以上。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，公 司的前景值得我們期待。2.6公司核心人員261創(chuàng)始人簡介趙建國先生男 總經(jīng)理34歲趙建國畢業(yè)于湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后在華南師范大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)進修。目前汽配行業(yè)信息化工作從業(yè)14年。創(chuàng)業(yè)及工作經(jīng)歷：1) 2000年8月至2003年12月運通

12、四方汽配供應(yīng)鏈股份有限公司業(yè) 務(wù)管理信息化系統(tǒng)項目開發(fā)總協(xié)調(diào)人。項目涵蓋采購、倉儲、銷售、配 送、財務(wù)。2) 2004年5月至2005年2月江淮汽車股份輕卡事業(yè)部售后配件管理 系統(tǒng)信息化項目實施總負責(zé)人。3) 2005年4月至2006年1月廣州一汽公交公司物資管理系統(tǒng)信息化 項目總負責(zé)人，項目涵蓋配件供應(yīng)，公交車管理，維修，工位協(xié)調(diào)。4) 2007年4月至今，作為項目負責(zé)人，承擔(dān)中國汽配數(shù)據(jù)中心項目。 項目涵蓋汽車配件搜索引擎，企業(yè)地圖庫，配件電子目錄，電子商務(wù)。5) 2009年7月至2012年6月，作為項目總建設(shè)負責(zé)人，承擔(dān)廣東省 現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資料扶持項目 商用車配件流通公共服務(wù)平

13、 臺需求，開發(fā)，實施。6) 2013年4月至今，斯巴特(福建)信息科技有限公司養(yǎng)車邦項目總 負責(zé)人。在項目中承擔(dān)的工作：全面負責(zé)項目的發(fā)展定位及各流程執(zhí)行； 針對性地負責(zé)研發(fā)、渠道、推廣等方面的工作。在項目團隊中的優(yōu)勢：熱愛汽車行業(yè)，長期關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展； 擁有豐富的企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)驗，能準(zhǔn)確把握市場需求和產(chǎn)品發(fā)展方向； 豐富的人脈資源，對市場變革和高端人才發(fā)展有深邃洞悉力。262技術(shù)骨干簡介胡銀揚 男30 歲 本科工作經(jīng)歷：1）2005年3月-2007年7月，在微軟（中國）有限公司參與了銀河證券網(wǎng)上報銷系統(tǒng)的開發(fā)及電信門戶網(wǎng)站下廣告投放管理平臺的研發(fā)，在這期間主要擔(dān)任程序上的開發(fā)。2）2007年

14、5月-2008年1月，在北京神州億品科技有限公司擔(dān)任高級軟件工程師，主要工作是負責(zé)產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計包括：地圖分布系統(tǒng)、 廣告管理系統(tǒng)、報表管理系統(tǒng)使用（Reporti ng Service ）技術(shù)、媒資 管理系統(tǒng)、日志分析系統(tǒng)、節(jié)目編排系統(tǒng)、銷售資源管理系統(tǒng)（使用 Remoting技術(shù)）、升級系統(tǒng)和公司內(nèi)部網(wǎng)。擔(dān)任核心開發(fā)成員，承擔(dān)數(shù) 據(jù)庫、軟件核心模塊的開發(fā)。其中，銷售資源管理系統(tǒng)擔(dān)任整體框架的設(shè)計與開發(fā)。3）2008年3月-至2009年11月，在廈門快普信息技術(shù)有限公司擔(dān)任技 術(shù)部經(jīng)理，主要帶領(lǐng)團隊進行 OA協(xié)同辦公系統(tǒng)的開發(fā)及客戶關(guān)系管理 系統(tǒng)（CRM的開發(fā)并且對SaaS模式軟件產(chǎn)品的框

15、架設(shè)計及工作流引擎的 設(shè)計。主要負責(zé)系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)分析、核心模塊的開發(fā)，協(xié)助團隊成員 解決技術(shù)問題。4）2009年11月至今，在斯巴特（福建）信息科技有限公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)， 主要帶領(lǐng)團隊進行汽車配件行業(yè)的 ERP系統(tǒng)、CRMS統(tǒng)、OA辦公系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、電商平臺等進行研發(fā)和設(shè)計。主要負責(zé)所有系統(tǒng) 整體框架設(shè)計及系統(tǒng)分析、協(xié)助團隊成員解決技術(shù)問題及項目管理。 在項目中承擔(dān)的工作：針對性地負責(zé)公司的系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)分析、核心模塊的開發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)團隊 成員解決技術(shù)問題技術(shù)研發(fā)工作。在項目團隊中的優(yōu)勢：熱愛汽車行業(yè)，長期關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展；擁有豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，能準(zhǔn)確把握市場需求和產(chǎn)品發(fā)展方向

16、。2.7公司管理架構(gòu)（補充）2.8公司發(fā)展目標(biāo)目標(biāo)階段目標(biāo)時間主要任務(wù)稅后利潤估值短期目標(biāo)1-2年提升用戶體驗500萬1億中期目標(biāo)3-5年推廣市場5000 萬10億長期目標(biāo)6-10 年上市5億100億2.8.1短期發(fā)展目標(biāo)公司現(xiàn)在正處于快速發(fā)張階段期，不可過快的追求發(fā)展速度，應(yīng)當(dāng) 健全化推廣團隊，完成團隊內(nèi)部建設(shè)，并主營擅長業(yè)務(wù)，保證項目收益。本項目合作達成后，初期發(fā)展擬規(guī)劃時間兩年，在資金的大力支持 下，頭一年主要完成團隊的內(nèi)部建設(shè)、穩(wěn)步發(fā)展壯大團隊，做好研發(fā)工 作，提升用戶體驗，與市場需求相適應(yīng)，穩(wěn)步前進，保證利益。2.8.2中期發(fā)展規(guī)劃在做好項目初期發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進入項目中期發(fā)展戰(zhàn)略

17、階段。 中期發(fā)展為3-5年。項目中其發(fā)展主要是對推廣形式的擴充，有了完善 的技術(shù)團隊支持，積累在互聯(lián)網(wǎng)汽車推廣方面的多形式經(jīng)驗，不斷提高 自己的產(chǎn)品質(zhì)量，并且運作團隊加入汽車行業(yè)聯(lián)盟，進一步擴充自己的 推廣實力和推廣渠道，專注互聯(lián)網(wǎng)配件的開發(fā)，爭取在行業(yè)中取得較高的知名度和美譽度，為公司的長遠發(fā)展做好最堅實的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。 283長期發(fā)展規(guī)劃在長期發(fā)展規(guī)劃中，公司希望通過之前的基礎(chǔ)和鋪墊，不斷研發(fā)出 被市場和消費者認可的產(chǎn)品，通過產(chǎn)品創(chuàng)新，占領(lǐng)契合用戶和供應(yīng)商的 的心智，逐漸成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，待時機成熟，可以將公司運作上市。 2.9公司網(wǎng)址.c n第三章市場分析3.1汽車市場概況汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民

18、經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)， 對于增加就業(yè)崗位、促 進經(jīng)濟增長都具有十分重要的作用。隨著我國整體經(jīng)濟水平的提高、城市化進程的推進以及人民生活水平的提高，使近幾年汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。受2008年底出臺的一系列刺激汽車消費政策的影響，2009年開始，中國汽車銷量有了突飛猛進的增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布 的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷 年最高，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。在接下來的兩年里，中 國汽車的銷量一直穩(wěn)步增長，2010年仍然穩(wěn)居全球第一，銷量高達1800汽車行業(yè)的微增長時代Z012T棄術(shù)事It用垢二1Jt紳4 60%155JJ774 Ht4.704

19、19301644-30%1SJI9.S27. ItMasi. u萬輛中“骯脅的年產(chǎn)曙井爺中國汽車 行業(yè)從礙速増 長期眇人到平 穩(wěn)增長期客 八需求個件M2 豔山場競辛 H誰激烈.技 術(shù)變革蟲加迅 Ki I1國汽乍 宦業(yè).尤兒木 2企業(yè)iE經(jīng)由 轉(zhuǎn)型升級的巨 大挑戰(zhàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至 2012年末，中國民用汽車保有量達 到1.2億輛，比上年末增長14.3%,每百戶家庭汽車擁有量約20輛。這 也是世界公認的汽車社會門檻，當(dāng)下的中國已經(jīng)進入“汽車社會”。3.2細分市場概況中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、美容、 改裝行業(yè)；汽車保險行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車用品行業(yè)；二手

20、車 及汽車租賃行業(yè)。2012 年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1900萬輛，成為毫無疑問的全 球最大汽車市場，2013年，中國汽車產(chǎn)銷突破2000萬輛，在這個龐大 的市場上，消費者能關(guān)注到是是眾多的國際汽車品牌，整車企業(yè)，但整 車的發(fā)展正是來源于零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，其中具有外資背景的零部件企業(yè)占據(jù)了中高端市場，而內(nèi)資 零部件企業(yè)主要占領(lǐng)低端市場。由于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱，難以支撐整車技術(shù)升級與創(chuàng)新，因此，構(gòu)建新型的整-零發(fā)展模式，促進整-零協(xié)同發(fā)展，建 立融合研發(fā)、制造、銷售和資本為一體的合作平臺，實現(xiàn)整車與零部件 企業(yè)的深度合作，才能為實現(xiàn)汽車強國夢

21、提供堅實的保障。從汽車大國到汽車強國，走進汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，就需要有更強大的中 國汽車零部件產(chǎn)業(yè)。對于零部件汽車和整車企業(yè)的合作和互動更將成為 下一階段中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。我國目前注冊的維修企業(yè)就有 35萬家，還有部分沒有注冊的維修 企業(yè)，汽車配件零售商20萬家以上，當(dāng)前我們擁有直接業(yè)務(wù)接觸的客 戶6000家以上，供應(yīng)商2000家以上。多數(shù)零售商60%勺庫存常年積壓 不動，利潤大多數(shù)變成了庫存。而根據(jù)交通運輸部發(fā)布的交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 (2012-2020年)預(yù)測，2020年，我國汽車保有量將超過 2億輛。隨著 汽車走進更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為一個巨大的市場，它正吸引了

22、越來越多的資本進入3.3市場發(fā)展前景綜合以上對汽車產(chǎn)業(yè)的分析，加上對互聯(lián)網(wǎng)思維的運用，有“汽車 之家”這樣的例子，可以看出：汽車服務(wù)業(yè)的前景非常之好。第四章 項目可行性分析4.1政策環(huán)境分析所謂政治法律環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的政治制度、體制、政治形 勢、方針政策、法律法規(guī)等。我們可以從以下接個方面來看： 4.1.1稅收政策對汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵 引進先進技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。在國 家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車 貸款政策，小排量車的減征購置稅等，4.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策汽車產(chǎn)業(yè)政策重

23、點從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。乘用車燃料消耗量限值：有利于抑制能源需求增長過快的勢頭 加入世界貿(mào)易組織：取消汽車產(chǎn)品進口配額管理，繼續(xù)降低汽車進口關(guān) 稅二手車市場管理辦法：二手車市場經(jīng)營主體多汽車品牌銷售管理實施辦法征求意見稿：提出只要汽車生產(chǎn)商 授權(quán)，進口車可以和國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。很有利的促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，國家的強有力的政策支 持，完善的鼓勵汽車消費的政策的出臺，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個 堅實的基礎(chǔ)和平臺。4.2經(jīng)濟環(huán)境分析經(jīng)濟環(huán)境主要是指一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟制度、經(jīng)濟 結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟發(fā)展水平以及未來的經(jīng)濟走

24、勢等。4.2.1改革開發(fā)的深入自中國加入 WTO國外大的汽車生廠商紛紛進入，形成了九州分天 下的局面，。2010年我國汽車銷售量超過1500萬,車輛購置稅完成1792 億元，同比增長54.0%,汽車增值稅和消費稅等各項相關(guān)稅收也有所增 長。汽車消費的增加會拉動稅收的增長，但過重的稅負會抑制汽車消費 競爭非常激烈，我國汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居世界第一，汽車消費的高速增長 為擴大內(nèi)需、增加稅收等做出了很大貢獻。就我國的經(jīng)濟環(huán)境，自改革 開放以來，如今現(xiàn)代化的工業(yè)時代，中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，人民生活水平 得到顯著提高，人均收入增加，居民的消費比重更偏向于生活質(zhì)量的改 善，汽車已經(jīng)成為了一種生活趨勢，是一種必不可

25、少的交通工具，汽車 產(chǎn)業(yè)的市場需求仍然很大。4.2.2 人民生活水平的提高2010 年人均GDP接近4500美元，根據(jù)國際汽車市場歷史進程看， 人均超過3000美元后進入汽車高速普及階段。2012年，中國汽車產(chǎn)銷 量雙雙超過1900萬輛，成為毫無疑問的全球最大汽車市場，2013年，中國汽車產(chǎn)銷突破2000萬輛，用數(shù)據(jù)證實了歷史的準(zhǔn)確性。4.2.3關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶動進入2011年，我國鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施將進入建設(shè)高峰期。 其中，今年我國鐵路將加大高速鐵路建設(shè)，2年來，鐵路建設(shè)平均每年 投資資金都將在7000億以上。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高1:10的拉 動效應(yīng)，我國未來2年鐵路建設(shè)投資每年至少將

26、產(chǎn)生 7萬億經(jīng)濟效應(yīng)。 在公路方面今年我國也將加快國家高速公路網(wǎng)等重點工程建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，也給汽車煩人發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。4.3社會環(huán)境分析社會文化環(huán)境包括一個國家或地區(qū)的社會性質(zhì).人們的價值觀.人口狀況.教育程度.風(fēng)俗習(xí)慣.宗教信仰等。社會文化環(huán)境：是指一個國 家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化。價值觀念：人們對社會生活中各種事物的態(tài)度和看法。風(fēng)俗習(xí)慣：世代相傳形成人們的行為和思維習(xí)慣的不成文規(guī)范。審美觀念：人們對商品的好與壞、美與丑、喜歡與嫌惡的不同評價。 4.3.1汽車文化急需普及汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也 帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任

27、何生活方式的評價都是相 對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。當(dāng)前，輿論對汽車有兩種聲音。一種認為汽車延伸了私人生活的 半徑，是必須要有的；而另外一種則認為私人汽車的擁有會帶來很多的 煩惱。甚至列出了例如“新手太多，總堵車”等“七宗罪”。我們現(xiàn)在的交通環(huán)境的確很糟糕。搶道的、頻繁變線的、變線不 打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。表面上看這是人的素質(zhì)問題，實質(zhì) 上就是對汽車文化普及不夠，因為文明用車是汽車文化的核心內(nèi)容之 一。現(xiàn)在大多的人把車當(dāng)作是“你有我也應(yīng)該有”的爭強好勝（無論是 買車還是開車）的工具，還沒有把它看作是一種文明發(fā)展的產(chǎn)物，沒有 把它看作是一種生活態(tài)度。4

28、.3.2汽車是身份的象征目前人們對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識的談資，更看重它能 夠給生活帶來哪樣的變化，甚至這樣說，汽車是身份的象征。企業(yè)家出 去談生意，都需要有上檔次的汽車，所謂“好馬配好鞍”就是這個道理。 而這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動 力。4.3技術(shù)環(huán)境分析技術(shù)環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的技術(shù)水平、技術(shù)政策、新產(chǎn)品開發(fā) 能力以及技術(shù)發(fā)展動向。4.4.1我國汽車技術(shù)的快速發(fā)展在全球的汽車工業(yè)發(fā)展中，如此快速無僅有一中國汽車產(chǎn)量從1980年的22萬量到1990年代的50萬輛，到1993突破100萬輛；在此 以后進入20世紀(jì)出現(xiàn)井噴，從2001到2007年每年增加1

29、00萬輛，2009 年達到1739萬輛，首次超過美國，產(chǎn)銷居世界第一?，F(xiàn)在汽車制造的裝備大部分依賴進口，目前，德國、法國、日 本這些汽車強國他們的產(chǎn)量都不如我們，法國、意大利只有我們的幾分 之一，但他們是汽車強國，我們是汽車弱國。目前中國汽車制造業(yè)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生 產(chǎn)成本，中國汽車工業(yè)將比其他行業(yè)遇到更大挑戰(zhàn)。并且，由于種種原 因，使我國汽車工業(yè)仍停滯在低水平引進階段，尤其在新產(chǎn)品開發(fā)研制 環(huán)節(jié)，更是吸收消化不了、拿不出自己的東西，沒有自主開發(fā)設(shè)計能力， 這要求我國汽車行業(yè)在最短時間內(nèi)充分利用各種有效途徑（其中中外合資合作為主要途徑），加快引進、吸收與消化國外先進技術(shù)的步

30、伐，大 膽進行技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善產(chǎn)品性能，逐步形成自主開發(fā)能 力并快速成長起來。4.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)正在中國逐漸普及，伴隨著這個進程，網(wǎng)民對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 也在逐漸加深，互聯(lián)網(wǎng)個行業(yè)之間的相互促進和相互融合也正在逐步的 增強演進之中。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)和云計算等詞匯的迅速普及，也我們的生 活帶來了巨大的變化。很多傳統(tǒng)行業(yè)都在觸網(wǎng)和轉(zhuǎn)型，因為大家都意識 到了互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合的巨大威力。4.5可行性分析結(jié)論作為汽車服務(wù)業(yè)，其市場發(fā)展依賴于汽車市場的市場狀況，只有當(dāng) 汽車市場具有較好的市場發(fā)展時，才可能有更多的機會，去爭取市場、 發(fā)展市場，獲得收益與發(fā)展。從整個宏觀

31、環(huán)境來看，無論從政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境還是 技術(shù)環(huán)境來解析，汽車服務(wù)具有較好的市場基礎(chǔ)的游戲形式，取得了較 好的發(fā)展，也將在未來的游戲市場上進一步拓寬自身的市場，把握住長 遠的發(fā)展與利益，這是宏觀環(huán)境所決定的。綜合來看，在汽車服務(wù)蓬勃發(fā)展的環(huán)境中，我們也同樣的獲得了深 入發(fā)展、獲取市場、的發(fā)展機會，也必然擁有很好的市場宏觀環(huán)境。因 此，本項目具有較強的可行性。第五章業(yè)務(wù)與產(chǎn)品分析5.1公司主營業(yè)務(wù)公司的主營業(yè)務(wù)包括汽配軟件開發(fā)、汽配軟件銷售，汽配行業(yè)管理 咨詢，汽配教育培訓(xùn)和電子商務(wù)等五大業(yè)務(wù)。5.1.1汽配軟件開發(fā)當(dāng)前，汽配行業(yè)呈現(xiàn)無序、混亂、低效的特點。原因在于：很多汽 配零售商天天

32、忙進貨、倉儲、銷售等業(yè)務(wù)，但每一月、甚至每一年下來, 只有到庫存盤點時，才知道還剩下多少貨，他們并不知道是什么時候進 的，這些貨究竟怎樣流通過？有時自己覺得，一年到頭算算應(yīng)掙不少， 可銀行的錢沒有見長，貨到是多了放不下。外面的欠款是越放越多，可 能不能收回卻越來越?jīng)]有底。同時，汽配產(chǎn)品種類繁多，更新速度快， 腦袋再好使、經(jīng)驗再豐富也時常會碰到難題。汽車服務(wù)商向供應(yīng)商訂貨 的時候，不能定位自己想要的產(chǎn)品，找不到通用產(chǎn)品，看不到圖片，不 敢確定是不是自己想要的配件，溝通起來就特別費勁。斯巴特（福建）信息科技有限公司專注為整車廠、汽配生產(chǎn)企業(yè)、汽配零售門店、汽配修理廠等提供基于“管理 +軟件+平臺”

33、的新型服務(wù) 模式(簡稱 MSP Management & Software & Planform )的信息化管理 解決方案，在對用戶進行全面咨詢診斷的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)用戶建立與規(guī)范 內(nèi)部管理制度，再通過管理軟件應(yīng)用固化與優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，同時借助數(shù) 據(jù)中心整合與利用行業(yè)的優(yōu)勢資源， 讓用戶輕松地實現(xiàn)汽配在線管理與 網(wǎng)上交易。公司力求把最新、最實用的管理思想和理念整合到企業(yè)的實 際中去，優(yōu)化配置企業(yè)管理要素，提升企業(yè)競爭力。斯巴特斯巴特不同于常見的軟件企業(yè)，提供的不只是軟件產(chǎn)品，而 是提供汽配數(shù)據(jù)共享、在線管理與交易的網(wǎng)絡(luò)平臺，因為整合了汽車汽 配供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，且結(jié)合了現(xiàn)代企業(yè)的管理與營銷特點，用戶

34、可以 直接面向目標(biāo)市場，加強信息交流，實施過程控制，達成最佳交易。多 年來，斯巴特一直堅持為客戶創(chuàng)造價值的服務(wù)理念，客戶包括國內(nèi)眾多 知名的汽配廠商，廣州運通四方、泉州國聯(lián)、山東優(yōu)配、東風(fēng)股份、玉 柴機器、東風(fēng)朝柴、安凱車轎、遼寧鴻聯(lián)天成、重慶施耐爾等公司在使 用了斯巴特提供的服務(wù)后，管理水平紛紛躍上了一個新臺階。5.1.2汽配軟件銷售軟件開發(fā)之后就是銷售，公司的信息化管理解決方案在行業(yè)中處于 領(lǐng)先地位，因此在銷售的時候突出賣點和特色，建立能力強大的營銷團 隊。用戶可以共享行業(yè)數(shù)據(jù)、降低經(jīng)營成本、提高管理效率、實現(xiàn)輕松 經(jīng)營。尤其是汽配數(shù)據(jù)平臺與應(yīng)用軟件的無縫結(jié)合，以及其獨特的在線 租賃方式，

35、不僅可以讓用戶極大地降低運營成本，而且可以鎖定銷售目 標(biāo)，實現(xiàn)有效銷售。5.1.3汽配行業(yè)管理咨詢目前中國汽配供應(yīng)商家散，舌L,差，對管理升級有迫切性需求，而 汽配云是行業(yè)內(nèi)最好的經(jīng)營管理解決方案，我們在銷售綜合管理方案的同時，也給汽配行業(yè)的供應(yīng)商、品牌廠商提供門店經(jīng)營管理能力提升的 咨詢服務(wù)。在促進行業(yè)健康、有序發(fā)展的同時，也給自身帶來了巨大的 利益。5.1.4汽配教育培訓(xùn)聯(lián)合院校建立汽配經(jīng)營管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行業(yè)精英針對 汽配云會員定期舉辦經(jīng)營管理分享公開課，并針對汽配云，及養(yǎng)車邦消 費者平臺，展開銀牌，金牌落地服務(wù)。切實地提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的經(jīng)營 水平。汽配經(jīng)營管理學(xué)院為商家提供免

36、費公開課，管理的銀牌落地、金牌落地及代運營等業(yè)務(wù)，其作用類似于淘寶大學(xué)。5.1.5汽配電子商務(wù)公司的電子商務(wù)業(yè)務(wù)主要是幫助客戶解決電子商務(wù)問題。公司提供 汽車后市場完整解決方案，從消費者到生產(chǎn)商全程實現(xiàn)電子商務(wù)全程跟 蹤?！梆B(yǎng)車邦”是針對汽車服務(wù)商和車主的平臺，面向消費者的平臺， 這個是免費的，重點在為用戶提供很好的體驗。未來會讓“汽配云”與 阿里巴巴的電商云深度溶合，對接互聯(lián)網(wǎng)金融，解決汽配供應(yīng)鏈的金融 需求。5.2公司產(chǎn)品介紹汽配云主要產(chǎn)品養(yǎng)車邦汽配學(xué)院5.2.1 汽配云隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)和云計算的時代已經(jīng)來臨。公 司與阿里云公司合作推廣“汽配云”，目前已合作一年，為行業(yè) 4

37、00多 個客戶提供了服務(wù)。阿里云幫我們解決了后端硬件運維的低成本投入， 且又支持保障我們業(yè)務(wù)將來高速發(fā)展需求。讓我們更專注于解決行業(yè)的業(yè)務(wù)需求?！捌湓啤比诤狭似鋽?shù)據(jù)中心、在線經(jīng)營管理系統(tǒng)和B2B商業(yè)模式，是國內(nèi)首家汽配云 ，并將汽車電子目錄、企業(yè)經(jīng)營管理和 B2B交易平臺無縫聯(lián)接起來，極大提高了汽配商家的業(yè)務(wù)效率，降低供 應(yīng)鏈的隱性成本，為縣級市汽配商家提供精準(zhǔn)的采購資源，還提供在線 經(jīng)營管理系統(tǒng)幫助汽配商家解決管理問題， 幫助客戶實現(xiàn)了業(yè)務(wù)升級和 轉(zhuǎn)型。“汽配云”提供汽車后市場完整解決方案，在中心供應(yīng)商（一級代 理）與配件零售商（二級代理）之間開展 B2B網(wǎng)上交易，零售商為更得 到更好的

38、服務(wù)和優(yōu)惠一手信息而接受“汽配云”的提升服務(wù)?！捌湓啤庇媒?jīng)營管理系統(tǒng)在零售商那生根，從而達到粘住用戶目的。通過汽配云 的經(jīng)營優(yōu)化功能和汽配經(jīng)營管理學(xué)院來提升商家的經(jīng)營水平，配合養(yǎng)車邦平臺開展O2O電子商務(wù)。從而做到為車主提供最優(yōu)質(zhì)可靠，且性價比 高的服務(wù)?！捌湓啤睒I(yè)務(wù)目前已投入500萬研發(fā)經(jīng)費，經(jīng)融資后保持每年不 低于1000萬研發(fā)投入，讓其保持技術(shù)上持續(xù)性領(lǐng)先。5.2.2 養(yǎng)車邦養(yǎng)車邦平臺是致力于為廣大車主提供修車養(yǎng)車全方位專業(yè)服務(wù)信 息的領(lǐng)先平臺，主要是針對汽車服務(wù)商和車主的平臺，面向消費者的平 臺，這是個免費模式，重點在為用戶提供很好的體驗。我們通過長期的 數(shù)據(jù)積淀，能為用戶愛車進行

39、精準(zhǔn)的配件導(dǎo)購；通過引入線上線下的各 類商家合作，為用戶提供橫向的價格、服務(wù)對比，縱向的商品采購和線 下安裝服務(wù)串聯(lián)；此外，通過我們的信息收集，養(yǎng)車邦應(yīng)用又是一款用 車養(yǎng)車即時查詢工具，其中補胎、救援、代駕等信息更是愛車在途的必 備工具。養(yǎng)車邦作為首家服務(wù)于車主與汽車服務(wù)商之間的平臺，我們努力成為車主們首選汽車服務(wù)平臺的同時，以“讓車主享有便捷、高效、經(jīng)濟 的愛車養(yǎng)車生活”為己任，希望在用戶心中樹立起“品質(zhì)修車養(yǎng)車，就 在養(yǎng)車邦”的良好口碑。對于汽配商家來說，養(yǎng)車邦幫可以方便地找到用戶，減少供應(yīng)鏈成 本，提升市場競爭力。5.2.3汽配經(jīng)營管理學(xué)院聯(lián)合院校建立汽配經(jīng)營管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行

40、業(yè)精英針對汽配云會員定期舉辦經(jīng)營管理分享公開課，并針對汽配云，及養(yǎng)車邦消 費者平臺，展開銀牌，金牌落地服務(wù)。切實地提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的經(jīng)營 水平。汽配經(jīng)營管理學(xué)院為商家提供免費公開課，管理的銀牌落地，金牌落地 及代運營等業(yè)務(wù)，作用類似于淘寶大學(xué)。為商家提供免費公 開課，管理的銀牌落地、金牌落地、及代運營服務(wù)，作用類似淘寶大學(xué)。第六章模式與競爭分析6.1商業(yè)模式分析公司的盈利模式可以簡單的用四個詞組概括：020、C2B B2B和MSP公司通過“汽配云”和“養(yǎng)車邦”構(gòu)建了一條囊括從消費者、汽 車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)廠的供應(yīng)鏈。消費者和汽車服務(wù)商“養(yǎng)車邦”進行關(guān)聯(lián)，當(dāng)消費者的汽車出現(xiàn)損 害

41、的時候，消費者可以用手機登錄“養(yǎng)車邦”，找到附近的商家，這是 020模式。然后消費者將自己的需求傳遞給商家， 讓商家提供解決方案， 這就是C2B模式。汽車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)商之間通過“汽配云”進 行聯(lián)系，當(dāng)汽車服務(wù)商接到消費者更換配件需求時，如果倉庫沒有存貨， 可以便捷地聯(lián)系上一級的區(qū)域配件供應(yīng)商。區(qū)域配件供應(yīng)商通過“管理 +軟件+平臺”的新型服務(wù)模式(簡稱MSP Management & Software &Planform )的信息化管理解決方案尋找品牌生產(chǎn)商，節(jié)約交易成本，這 便是B2B模式。6.2盈利模式分析初期主要是收取區(qū)域汽配供應(yīng)商使用“汽配云”的年技術(shù)服務(wù)費， 及門

42、店經(jīng)營管理能力提升的咨詢服務(wù)費，其中包含銀牌落地、金牌落地 等咨詢項目服務(wù)，來支持“養(yǎng)車邦”車主消費平臺的發(fā)展。成長期將主要依靠“養(yǎng)車邦”平臺的廣告、增值服務(wù)、銷售傭金等 發(fā)展期將增加金融創(chuàng)收，數(shù)據(jù)服務(wù)。6.3主要競爭對手分析“汽配云”的主要競爭對手是車易安之類的應(yīng)用。2012 年，車易安成立，構(gòu)建O2O+C2b2的商業(yè)模式：在前端為車主 搭建養(yǎng)車頻道，在后端為汽車服務(wù)商提供綜合解決方案，最終形成汽車 后市場良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！?2O,線上支付、線下享受，表現(xiàn)在車易安就是車主線上選購有 關(guān)汽車美容、保養(yǎng)、升級加裝等養(yǎng)車服務(wù)套餐，線下到店完成消費?！?C2b2目，即“消費者一一服務(wù)商端口一一零部

43、件供應(yīng)商”，消費 者在車易安平臺上提出需求，反饋至后市場相關(guān)供應(yīng)商，再進行服務(wù)的 配對。這一路數(shù)意在有效整合資源及優(yōu)化供應(yīng)鏈的同時提供服務(wù)。車易安與“養(yǎng)車邦”的模式很象，但我比他們在供應(yīng)鏈上有更強的 優(yōu)勢，因為我們有成功的“汽配云”解決方案。當(dāng)前中國，汽車服務(wù)的 利潤90%在配件，工時費基本不掙錢。因此，配件供應(yīng)是這個環(huán)節(jié)是主 要利潤來源。而配件成本效率又主要在供應(yīng)鏈管理。6.3競爭優(yōu)勢分析6.3.1優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力公司通過“汽配云”和“養(yǎng)車邦”構(gòu)建了一條囊括從消費者、汽車 服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)廠的供應(yīng)鏈。消費者和汽車服務(wù)商 “養(yǎng)車邦”進行關(guān)聯(lián)，當(dāng)消費者的汽車出現(xiàn)損害的時候，消費者

44、可以用 手機登錄“養(yǎng)車邦”，找到附近的商家，這是 020模式。然后消費者將 自己的需求傳遞給商家，讓商家提供解決方案，這就是C2B模式。汽車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)商之間通過“汽配云”進行聯(lián)系， 當(dāng)汽車服務(wù)商接到消費者更換配件需求時，如果倉庫沒有存貨，可以便 捷地聯(lián)系上一級的區(qū)域配件供應(yīng)商。區(qū)域配件供應(yīng)商通過“管理+軟件+平臺”的新型服務(wù)模式(簡稱MSP Managemen& Software & Planform) 的信息化管理解決方案尋找品牌生產(chǎn)商，節(jié)約交易成本，這便是 B2B模 式。632優(yōu)秀的資源整合能力目前在廣東和福建成功實施上述策略，廣東1個中心供應(yīng)商完成了135家，福建1

45、個中心供應(yīng)商完成了 157家。地點公司名稱廣東廣東運通四方汽車配件福建福建運通國聯(lián)湖南湖南恒信廣西廣西眾合通達山東山東南躍重慶重慶施耐爾江蘇常州東風(fēng)俊風(fēng)河南河南安信海南海南運通四方湖北東風(fēng)工程車配件6.3.2超強的數(shù)據(jù)分析能力通過“汽配云”和“養(yǎng)車邦”業(yè)務(wù)，構(gòu)建了自己的核心競爭力。通 過“汽配云”強大的數(shù)據(jù)分析能力，可以為“養(yǎng)車邦”提供精確的服務(wù), 同時，“養(yǎng)車邦”的迅速推廣嗎，也會為“汽配云”提供更多的數(shù)據(jù)， 兩大業(yè)務(wù)良性循環(huán)，帶動公司的整體發(fā)展，構(gòu)建了公司超強的核心競爭 力。633先行者優(yōu)勢斯巴特（福建）信息科技有限公司作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者嗎，率先進入 了汽車服務(wù)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)贏得了先行者優(yōu)勢

46、，建立了企業(yè)壁壘，形成 了核心競爭力，為公司未來的長遠發(fā)展提供了巨大的保障。第七章營銷分析7.1價格策略“養(yǎng)車邦” APP采取免費策略，主要未來獲得巨大的消費者?！捌湓啤辈扇∥锩纼r廉的策略，為客戶提供高性價比的服務(wù)比如 在提供信息化管理解決方案的時候，附帶提供門店經(jīng)營管理能力提升的 咨詢服務(wù)，讓客戶得到實惠，這樣可以建立長久的合作關(guān)系。7.2渠道策略抓住中心渠道供應(yīng)商，展開互助式病毒營銷。中心渠道供應(yīng)商在整 個供應(yīng)鏈中至關(guān)重要。讓中心渠道供應(yīng)商加入汽配云，為其免費建立B2B 交易平臺，向他的下線聯(lián)合推廣，幫助中心渠道供應(yīng)商降低銷售成本， 提高銷售效率，培養(yǎng)下線客戶對他的忠誠度。讓其有足夠動力

47、去說服下 線客戶加入汽配云。目前在廣東和福建成功實施上述策略，廣東1個中心供應(yīng)商完成了 135家，福建1個中心供應(yīng)商完成了 157家。7.3廣告策略7.3.1 線上廣告線上的廣告主要推廣“汽配云”和“養(yǎng)車邦”。養(yǎng)車邦是手機APP 可以在應(yīng)用分發(fā)平臺上面進行推廣?！捌湓啤弊鳛榫C合解決方案，只 可以在汽車相關(guān)的網(wǎng)站上面進行營銷推廣。7.3.2線下廣告線下主要是硬廣推廣，在汽車大會或者行業(yè)協(xié)會大會時候，在大會 的周圍可以進行大幅的廣告宣傳。第八章人才分析8.1人才招聘方案汽車服務(wù)業(yè)需要人的具體運作和科學(xué)化管理，也只有如此，才能實 現(xiàn)項目的發(fā)展和壯大。因此，在項目建設(shè)的過程中，當(dāng)對整個項目的運 作管

48、理人員及崗位有具體的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)在遵守這個崗位規(guī)劃的情況下， 根據(jù)崗位的需求，選擇合適的人才，組成管理團隊。同時，聯(lián)合院校建 立汽配經(jīng)營管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行業(yè)精英。8.1.1優(yōu)化配置原則（1）總量控制、崗位需要原則（2）先內(nèi)后外、用工多樣原則（3）人員適配、穩(wěn)定人才原則8.1.2優(yōu)化配置范圍和方法對公司的技能操作人員、勞務(wù)用工、非全日制用工進行優(yōu)化配置。 對于主營業(yè)務(wù)中技術(shù)含量較高的技能操作崗位主要采用內(nèi)部優(yōu)化和外 部引進高校畢業(yè)生相結(jié)合的方式配置正式用工；對于臨時性、輔助性、 替代性等崗位以配置勞務(wù)派遣用工為主；適于非全日制工作的崗位的配置非全日制用工；積極探索對社會化程度較高的業(yè)務(wù)實

49、行外包，減少直 接用工。8.1.3完善員工招聘制度制定員工招聘管理辦法，對員工內(nèi)部招聘和外部招聘工作中的人員 篩選、筆試、面試、錄用等過程進行規(guī)范和細化，引入人才測評技術(shù)， 完善員工招聘工作流程和審批程序，做好員工招聘工作。8.1.4建立公司內(nèi)部人員流動網(wǎng)絡(luò)平臺通過網(wǎng)絡(luò)和定期組織內(nèi)部人才流動招聘會等方式，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營需 要，定期發(fā)布人才余缺信息，通過員工個人報名和組織協(xié)調(diào)使人員進行 合理流動，完善相關(guān)的競聘機制。8.2人才激勵方案本著“能者上，庸者下”的原則，實現(xiàn)效益與利益掛鉤，使用多種 合理的方式，穩(wěn)定技術(shù)、銷售隊伍，形成相互競爭，積極向上的良好團 隊氛圍。同時公司已經(jīng)對核心技術(shù)骨干進行了股

50、權(quán)激勵。第九章融資計劃9.1融資額及融資方式本項目現(xiàn)在估值2000萬元，計劃融資1000萬元，原始股東占股 50%投資方占股50%9.2股權(quán)結(jié)構(gòu)與投資者對公司管理介入程度投資方占股50%管理層占股50%總共有5席董事會席位，投資 方擁有2席。投資方擁有參與公司重大決策的權(quán)力， 但原則上不介入公司的日常 經(jīng)營管理事務(wù)。投資方介入公司管理的程度說明如下：1 .投資方參與公司董事會，定期聽公司總經(jīng)理報告經(jīng)營情況。2 .投資方負責(zé)推薦公司財務(wù)負責(zé)人的人選。3 .投資方在公司重大決策中，行使與股權(quán)比重行對應(yīng)的投票權(quán)利。 但在任免公司總經(jīng)理、審批公司重大投資和支出等關(guān)鍵議題上，投資方 擁有一票否決權(quán)。4

51、.當(dāng)公司經(jīng)營正常時，投資方不能介入公司的具體管理；但在必 要情況下，投資方可以幫助公司搭建更為合理的管理團隊和建立更好的 管理機制。9.3資金使用計劃本次融資1000萬元，主要用于第一年上半年的軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)備的 建設(shè)和品牌推廣。詳細如下表：項目金額（萬元）內(nèi)容汽配云200深入提升“汽配云”的用戶體驗。養(yǎng)車邦200深入提升“養(yǎng)車邦”的用戶體驗?；ヂ?lián)網(wǎng)金融60讓“汽配云”與阿里巴巴的電商云深度 溶合，對接五聯(lián)網(wǎng)金融，解決汽配供應(yīng) 鏈的金融需求。軟硬件投入30辦公費費用80職工薪酬300平臺推廣60銷售費用70合計10009.4投資報酬與資本退出IPO退出：企業(yè)上市是投資者退出的最佳途徑。投資方占有公司 50% 的股權(quán)，上市之后可以自由交易。但證監(jiān)會另有規(guī)定的除外。轉(zhuǎn)讓退出：公司上市之前，投資方可以將股份轉(zhuǎn)讓給其他法人或個 人，但是需要得到其他股東的同意。回購?fù)顺觯汗镜钠渌蓶|可以進行股權(quán)回購，回購價格由雙方共 同商定。第十章財務(wù)分析10