潤滑管理及潤滑油知識講義課件

1、潤滑管理及潤滑油知識講義潤滑管理及潤滑油知識講義第一部分第一部分 潤滑管理潤滑管理 60%以上設(shè)備故障是由潤滑不良引起的。 設(shè)備出廠后的運轉(zhuǎn)壽命絕大程度取決潤滑條件。 80%的零件損耗由于異常磨損，60%設(shè)備故障由于不良潤滑。設(shè)備潤滑的必要性設(shè)備潤滑的必要性對設(shè)備進(jìn)行潤滑是防止和延緩零件磨損和其它失效形式的重要手段之一，設(shè)備潤滑管理是設(shè)備管理的重要內(nèi)容。設(shè)備潤滑目的在于提高企業(yè)生產(chǎn)率和降低企業(yè)生產(chǎn)成本，以最低的成本獲取最大的生產(chǎn)效益。五定潤滑管理五定潤滑管理定點：確定每臺設(shè)備的潤滑部位和潤滑點，保持其清潔與完好無損，實施定點給油。定質(zhì)：按照潤滑圖表規(guī)定的油脂牌號用油，潤滑材料與摻配油品必須經(jīng)檢

2、驗合格；潤滑裝置和加油器具保持清潔。定量：在保證良好潤滑的基礎(chǔ)上，實行日常耗油量定額和定量換油，做好廢油回收退庫工作，治理設(shè)備漏油現(xiàn)象，防止浪費。定期：按照潤滑圖表規(guī)定的周期加油，添油和清油，對儲油量大的油箱，應(yīng)按規(guī)定時間抽樣化驗，視油質(zhì)情況確定清洗換油，循環(huán)過濾及抽驗周期。定人：按照潤滑圖表上的規(guī)定，明確操作工、維修工、潤滑工對設(shè)備日常加油，添油和清洗換油的分工，各司其責(zé)，互相監(jiān)督，并確定取樣送檢人員。第第二二部分部分 潤滑油知識及常見設(shè)備潤滑潤滑油知識及常見設(shè)備潤滑 潤滑油基本知識介紹 窯、磨大齒圈用油介紹 大型開式齒輪常見損傷及潤滑建議 回轉(zhuǎn)窯托輪軸承潤滑 汽輪機油乳化原因及防治措施 油

3、品化驗中的注意事項 設(shè)備潤滑常見誤區(qū)一、一、潤滑油基本知識介紹潤滑油基本知識介紹1 1、幾個相關(guān)的概念、幾個相關(guān)的概念 摩擦：摩擦：兩個物體表面相互接觸，并做相對運動受阻的現(xiàn)象。 磨損磨損：因摩擦使機械摩擦副接觸面產(chǎn)生微料脫落、變形、重量減輕等表層損壞現(xiàn)象。 潤滑：潤滑：是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使兩摩擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干摩擦為潤滑劑分子間的內(nèi)摩擦，達(dá)到減少摩擦，降低磨損，延長機械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。 潤滑劑：潤滑劑：減少摩擦副摩擦性能的物質(zhì)。 潤滑劑作用：潤滑劑作用：（1）降低摩擦：在摩擦面加入潤滑劑，能使摩擦系數(shù)降低，從而減少了

4、摩擦阻力，節(jié)約了能耗消耗。（2）減少磨損：潤滑劑在摩擦面間可以減少摩粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的磨損。（3）冷卻作用：潤滑劑可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低摩擦熱造成的溫度上升。（4）防銹作用：摩擦面上有潤滑劑存在，就可以防止因空氣、水滴、水蒸汽、腐蝕性氣體及液體、塵埃、氧化物引起的銹蝕。（5）傳遞動力：在許多情況下潤滑劑具有傳遞動力的功能，如液壓傳動等。（6）密封作用：潤滑劑對某些外露零部件形成密封，能防止水分雜質(zhì)侵入。（7）減震作用：在受到?jīng)_擊負(fù)荷時，可以吸收沖動能，如汽車減震等。（8）清凈作用：通過潤滑油的循環(huán)可以帶走雜質(zhì)，經(jīng)過濾清器濾掉。2 2、基礎(chǔ)油的成分、基礎(chǔ)油的成分正烷烴

5、、異烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴基礎(chǔ)油中也含有硫、氧、氮、金屬化合物。3 3、潤滑油的組成、潤滑油的組成基礎(chǔ)油+添加劑=潤滑油添加劑類型添加劑類型目目 的的抗磨劑減少摩擦和損耗清凈劑防止表面沉積分散劑保持不溶物的懸浮抗氧化劑抑制氧化分解防腐劑防止金屬部件生銹摩擦改良劑提高摩擦性能解乳化劑促使油和水迅速分享傾點抑制劑降低基礎(chǔ)油的傾點，提高低溫流動性抗泡劑減少泡沫，促使油品表面的氣泡迅速破裂粘度指數(shù)改良劑降低因溫度的改變產(chǎn)生的粘度的變化極壓添加劑控制大負(fù)荷條件，防止金屬極壓焊接4 4、添加劑、添加劑在潤滑油中為什么要加入添加劑？在潤滑油中為什么要加入添加劑？ 潤滑油基礎(chǔ)油具備了潤滑油的基本特征和某些使用性

6、能，但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術(shù)，并不能生產(chǎn)出各種性能都符合使用要求的潤滑油。為彌補潤滑油某些性質(zhì)上的缺陷并賦予潤滑油新的優(yōu)良性質(zhì)，潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百萬分之幾到百分之幾十。添加劑的作用主要有兩個方面：一是改變了潤滑油的物理性能，如粘度、凝點等；二是增加了潤滑油的化學(xué)性質(zhì)，如抗氧抗腐等。潤滑油添加劑的作用，不僅滿足了各種新型機械和發(fā)動機的要求，而且延長了潤滑油的使用壽命，使?jié)櫥偷男枨罅吭谑彤a(chǎn)品中的比重減少。 潤滑油主要理化指標(biāo)和意義潤滑油主要理化指標(biāo)和意義 1 1、黏度、黏度 黏度是潤滑油的主要理化指標(biāo)。它指潤滑油的內(nèi)摩擦阻力，也就是當(dāng)液體在外力影響下移動時液

7、體分子間所發(fā)生的內(nèi)摩擦力。黏度大小可用動力黏度、運動黏度、條件黏度等單位來表示。 潤滑油粘性的本質(zhì)表現(xiàn)在分子間的引力上，而引力大小與分子間的距離有關(guān)，當(dāng)溫度升高時，油液膨脹，分子章距離增大，結(jié)果黏度下降。 潤滑油黏度既是區(qū)分各種潤滑油牌號的標(biāo)志，也是主要質(zhì)量指標(biāo)和工藝計算的主要參數(shù)。在油品使用中可根據(jù)黏度變化判斷油品變質(zhì)情況。對流體潤滑來說，油的黏度越大則摩擦系數(shù)越大，油的黏度對于保證良好密封及冷卻作用具有重要意義。 2 2、凝固點（傾點）、凝固點（傾點） 將潤滑油放在試管中冷卻，直到把它傾斜45o保持1分鐘不流動時的最高溫度稱為該油的凝固點。凝固點表示潤滑油的耐低溫性能。 3 3、酸值、酸值

8、 酸值是評定潤滑油中有機酸含量的指標(biāo)，以中和1g潤滑油中酸所需氫氧化鉀（KOH）的毫克數(shù)表示。可根據(jù)酸值指標(biāo)變化來判斷潤滑油的氧化變質(zhì)情況。 4 4、閃點、閃點 將油加熱蒸發(fā)成氣體與空氣混合后過到一定程度，遇火瞬時閃火的最低溫度稱為潤滑油閃點。閃點作為潤滑油的一個安全指標(biāo)，也可判斷潤滑油中是否混入輕質(zhì)燃料。 5 5、殘?zhí)肌執(zhí)?把油品加熱蒸發(fā)分解最后生成焦炭狀殘余物的總量稱為殘?zhí)?，用占試驗油質(zhì)百分?jǐn)?shù)表示。殘?zhí)贾当硎居推肪瞥潭龋瑲執(zhí)几叩挠蜁铀贆C器磨損，會形成大量積碳將油管路堵塞，如溫度升高，甚至?xí)l(fā)生爆炸。 6 6、灰分、灰分 灰分為油品完全燃燒后所剩下的灰白色殘留物，以占試驗油質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表

9、示?；曳忠彩菨櫥途浦笜?biāo)之一。 7 7、水分、水分 為油品中含水量多少，以質(zhì)量百分率表示水分會使油品質(zhì)量變壞，容易發(fā)生銹蝕。含添加劑齒輪油中存在水分會引起添加劑水解，發(fā)生分層和乳化。 8 8、氧化安定性、氧化安定性 潤滑油使用和儲存過程中與空氣氧接觸產(chǎn)生氧化，生成羥酸、膠質(zhì)、瀝青等，使油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，產(chǎn)生沉淀。 9 9、潤滑性能、潤滑性能 油品潤滑性能系指油性、黏性和摩擦系數(shù)等綜合性能而言。油性指油品在金屬表面間的潤滑性和吸附能力。油性好則摩擦系數(shù)低。黏性指油品在外力作用下，分子間產(chǎn)生移動時出現(xiàn)的一種黏滯現(xiàn)象。 1010、機械雜質(zhì)、機械雜質(zhì) 機械雜質(zhì)是指潤滑油在加工、儲存、

10、使用過程中從外界混入的一些灰塵、泥沙、鐵屑等物質(zhì)。 1111、抗泡性、抗泡性 潤滑油在實際使用中，由于受到振蕩、攪動等作用，使空氣進(jìn)入潤滑油中，以至形成氣泡。 抗泡性是潤滑油的一項重要使用性能，如潤滑油抗泡性不好，在潤滑系統(tǒng)中形成了很多泡沫，會影響油的使用性能，加速氧化速度使油老化。 1212、蒸發(fā)度（蒸發(fā)損失）、蒸發(fā)度（蒸發(fā)損失） 所有液體在受熱時都會蒸發(fā)，液體的蒸發(fā)度是在給定壓力和溫度條件下的蒸發(fā)程度和速度。潤滑油在使用過程中也會蒸發(fā)。蒸發(fā)度測定按GB/T7325-87標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行。 1313、腐蝕性、腐蝕性 腐蝕試驗是測定油品在一定溫度下對金屬的腐蝕作用。為了提高潤滑油的抗腐蝕能力，必須

11、添加腐蝕抑制劑。5 5、潤滑油的分類、潤滑油的分類A A全損耗系統(tǒng)全損耗系統(tǒng)N N電器絕緣電器絕緣B B脫模脫模P P風(fēng)動工具風(fēng)動工具C C齒輪齒輪Q Q熱傳導(dǎo)熱傳導(dǎo)D D壓縮機（包括冷卻機和真空泵）壓縮機（包括冷卻機和真空泵）R R暫時保護(hù)防腐蝕暫時保護(hù)防腐蝕E E內(nèi)燃機內(nèi)燃機T T汽輪機汽輪機F F主軸、離合器、軸承主軸、離合器、軸承U U熱處理熱處理G G導(dǎo)軌導(dǎo)軌X X用潤滑脂用潤滑脂H H液壓液壓Y Y其它及特種合成油脂應(yīng)用場合其它及特種合成油脂應(yīng)用場合M M金屬加工金屬加工Z Z蒸汽汽缸蒸汽汽缸 什么是合成潤滑油？與礦物型潤滑油的區(qū)別是什么是合成潤滑油？與礦物型潤滑油的區(qū)別是什么？什

12、么？ 合成潤滑油是通過化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物，再經(jīng)過調(diào)配或進(jìn)一步加工而成的潤滑油。合成分為6類：有機脂、合成烴、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸脂。 與礦物型潤滑油相比具有以下性能： 1、具有較好的高溫性能：合成潤滑油比礦物油的熱安定性能要好，熱分解溫度、閃點和自燃點高，熱氧化安定性要好，允許在較高的溫度下使用。 2、具有優(yōu)良的粘溫性能和低溫性能。 3、大多合成潤滑油比礦物油粘度指數(shù)高，粘度隨溫度變化小。在高溫粘度相同時，大多數(shù)合成油比礦物油的傾點（或凝點）低，低溫粘度小。 4、具有較低的揮發(fā)性。合成油一般是一種純化合物，其沸點范圍較窄，揮發(fā)性低，因此延長油品的使用壽命。 5、

13、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性。在國防和化學(xué)工業(yè)中具有重要的使用價值。 6、具有抗燃性。 7、抗輻射性好。某些合成油具有良好的抗輻射性。 8、與橡膠密封件的適應(yīng)性。 牌號說明示例牌號說明示例 如46號抗磨液壓油 L-HM46的具體表示如下： L-表示潤滑油 H-液壓油類 M-油品種（抗磨性） 46-等級（牌號） 牌號說明示例牌號說明示例 如320號工業(yè)閉式齒輪油 L-CKC320的具體表示如下： L-表示潤滑油 C-齒輪油類 KC-極壓型中負(fù)荷齒輪油 320-等級（油品粘度）指在40時，油品的典型粘度值是320cst（厘斯）。6 6、潤滑油的選擇考慮的因素、潤滑油的選擇考慮的因素以齒輪油為例：以齒輪油為例：

14、影響的因素： 齒輪類型、齒輪速度（低速-高粘度，高速-低粘度）、減速比，運行溫度（環(huán)境溫度、摩擦溫度）、輸入動力。載荷特性、驅(qū)動類型、潤滑方式（飛濺潤滑、壓力潤滑）、水污染、潤滑油的泄漏EP(EXTREME PRESSURE)的含義 抗極壓添加在高溫下起反應(yīng)，防止齒面焊接 齒面在極壓添加劑的作用下可能相對滑動 抗極壓添加劑只有在需要時才發(fā)揮作用。齒輪潤滑油的特性： 正確的粘度、合格的低溫流動性、良好的化學(xué)穩(wěn)定性、良好的抗乳化性能、高油膜強度、良好的潤滑性、防銹性能、無腐蝕、抗泡性、極壓性能二、窯、磨大齒圈用油介紹二、窯、磨大齒圈用油介紹1 1、開式齒輪嚙合特點、開式齒輪嚙合特點 大小齒輪在嚙合

15、過程中，齒面的各區(qū)域受到的力既有滾動產(chǎn)生的力，又有滑動產(chǎn)生的力。 在滾動和滑動的過渡區(qū)域之間不一段混合摩擦區(qū)域。2 2、開式齒輪潤滑劑油膜的特點、開式齒輪潤滑劑油膜的特點 由于開式齒輪的轉(zhuǎn)速通常較小以及齒輪的嚙合特點，大小齒輪面間無法保持流體動力動力潤滑特點。 需要加入固體添加劑防止摩擦區(qū)域發(fā)生金屬和金屬的直接接觸。3 3、開式齒輪潤滑劑的類型、開式齒輪潤滑劑的類型 潤滑油類型的開式齒輪潤滑劑潤滑油類型的開式齒輪潤滑劑 瀝青型開式齒輪潤滑劑 特點：溫度變化對粘度影響大，采用的溶劑污染大， 維護(hù)工作量大（如清理齒根規(guī)程的硬化的潤滑劑，清洗堵塞的噴射系統(tǒng)等）。 潤滑脂類型的開式齒輪潤滑劑 特點：熱

16、穩(wěn)定性好，維護(hù)工作量低，可加入多種固體添加劑，基礎(chǔ)油類型較多，污染較小。4 4、開式齒輪的潤滑方式、開式齒輪的潤滑方式 連續(xù)潤滑方式（包括：1、浸入潤滑；2、惰輪潤滑；3、循環(huán)潤滑） 間歇潤滑方式（包括：1、用人工噴油潤滑方式；2、自動噴霧潤滑）三、大型開式齒輪常見操作及潤滑建議三、大型開式齒輪常見操作及潤滑建議 1 1、正常磨損、正常磨損 這種磨損發(fā)生在齒輪運轉(zhuǎn)的早期階段，粗糙的開式齒輪表面的機加工痕跡逐漸消失，齒面呈光亮狀態(tài)，常稱為跑合磨損。磨光和中等磨損都屬于正常磨損類型。正常磨損的形貌特征：磨光是一種緩慢的磨合，兩接觸面的凹凸不平逐漸被磨去，機加工痕跡逐漸消失，齒面粗糙度大為降低，因此

17、產(chǎn)生光滑的齒面，磨光對改善齒輪的運轉(zhuǎn)狀態(tài)有積極的促進(jìn)作用。中等磨損的特征是兩齒面都有金屬移失，在節(jié)曲面附近出現(xiàn)一條連續(xù)的條帶，如右下圖。磨光實例中等磨損實例 2 2、磨料磨損、磨料磨損 磨料磨損是指由于混在潤滑油中的堅硬顆粒（如砂粒、銹蝕物、金屬雜質(zhì)等），在齒面嚙合時的相對運動中，使齒面材料發(fā)生遺失或錯位。齒面上嵌入堅硬的顆粒，也會造成磨料磨損。磨料磨損的形貌特征：齒面出現(xiàn)不同尺寸的分散凹坑，其邊緣比較圓滑。 此種磨損與潤滑無關(guān)，且不會持續(xù)擴展，但降低了齒輪的接觸比例，可采取如下預(yù)防性措施 1）在設(shè)備的安裝階段，清除齒輪副和齒輪罩上的雜質(zhì)； 2）若采用噴射潤滑或循環(huán)潤滑方式，需做好潤滑系統(tǒng)相關(guān)

18、部件的清潔工作，避免雜質(zhì)混入。若采用油池潤滑方式，需仔細(xì)清理油池和帶油部件。 3）改善潤滑系統(tǒng)和齒輪罩的密封條件，避免外部異物混入潤滑劑。齒輪磨料磨損實例 3 3、過度磨損、過度磨損 過度磨損是由于長期使用性能欠缺的潤滑劑，抗磨損性能差，摩擦系數(shù)過高，大的滑動摩擦力使輪齒表面快速磨損，從而使齒輪副達(dá)不到設(shè)計壽命。 過度磨損的形貌特征：齒面表面明顯粗糙，嚴(yán)重時齒廓失去漸開線形狀，通常過度磨損的齒輪伴隨著膠合、擦傷等操作，但由于磨損較快，不易出現(xiàn)裂紋和點蝕。 齒輪的過度磨損和所用潤滑劑性能直接相關(guān)。要求潤滑劑具有適合工況推薦的工作粘度、含極壓添加劑、良好的抗磨性能、低的滑動摩擦系數(shù)，難免有效降低齒

19、輪的磨損速度，延長齒輪壽命。齒輪過度磨損實例擦傷擦傷 擦傷是由于齒輪表面承受過大的接觸壓力、潤滑劑極壓性能不足或齒面缺乏足夠的潤滑劑，導(dǎo)致潤滑油膜不能建立，齒輪處于干摩擦或邊界磨擦狀態(tài)，嚙合齒面直接接觸，造成齒輪材料的移除。 擦傷的形貌特征：在齒面上沿滑動方向出現(xiàn)溝槽，主要分布在滑動速度較快的齒頂、齒根區(qū)域。按歸損傷面積的大小，可分為輕微擦傷、中等擦傷。嚴(yán)重擦傷。 防止齒輪擦傷，除避免設(shè)備超負(fù)荷運行，造成輪齒接觸壓力過大外，在潤滑方面需注意如下方面： 1）選用承載能力強、粘度高的潤滑劑，改善潤滑條件，提高油膜高度。 2）保障足量的潤滑劑達(dá)到嚙合齒面，若采取噴射潤滑方式，需合理設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，避免

20、噴射間隔時間過長、潤滑劑用量過低，在運行中注意防止出現(xiàn)潤系統(tǒng)故障，若采取油池潤滑方式，需在日常檢查中注意液位的高低，尤其是當(dāng)齒輪中心線和油池面具有一定斜度時，注意油位的高度應(yīng)以高端為準(zhǔn)。齒輪中等擦傷實例齒輪嚴(yán)重擦傷實例膠合膠合 膠合是由于齒輪承受過大的接觸壓力或較高的齒面溫度，導(dǎo)致潤滑油膜不能建立，齒面上不平的峰谷在接觸時發(fā)生局部高壓熔焊，碉后隨著齒面的相對運動，促使節(jié)點發(fā)生塑性變形和破裂，導(dǎo)致齒面材料的損失和遷移。由于高溫導(dǎo)致潤滑失效而形成的膠和稱為“熱膠合”，由于嚙合齒輪間接觸壓力超過潤滑油承載能力導(dǎo)致潤滑失效而形成的膠和稱為“冷膠合” 膠合的形貌特征：相互嚙合齒面間齒面表層材料發(fā)生撕裂，

21、形成連續(xù)的、一定面積、一定深度的凹坑，嚴(yán)重時可能覆蓋整個齒寬。膠合通常發(fā)生在相對滑動速度較高的齒頂和齒根區(qū)域。 對于膠合損傷，一方面需要避免超負(fù)荷運行，即便齒輪短時處于過載狀態(tài)，過大的接觸壓力也會在齒面上產(chǎn)生膠合。另外在潤滑方面必須選擇合適的潤滑劑，由于膠合現(xiàn)象必須在破壞潤滑油膜時才能發(fā)生，因此選用粘度高、粘附性能好、含極壓添加劑的齒輪潤滑劑能夠抑制膠合的產(chǎn)生。點蝕和剝落點蝕和剝落 點蝕的初期形貌是疲勞裂紋。若齒輪接觸應(yīng)力超過極限應(yīng)力值，并達(dá)到一定的循環(huán)次數(shù)時，材料可能出現(xiàn)疲勞裂紋。隨著這些裂紋擴展、連接，最終造成齒面金屬材料的脫落，形成初期點蝕，并可能持續(xù)發(fā)展為擴展性點蝕、片蝕或剝落。 點蝕

22、的形貌特征：齒面金屬材料的遺失、出現(xiàn)凹坑、且凹坑的邊緣較為尖銳。下列圖片顯示了各種點蝕的具體形貌。初期點蝕實例擴展性點蝕實例對于點蝕損傷，需抑制其發(fā)展源頭，即裂紋的產(chǎn)生，在開式齒輪的不同運行階段，借助于潤滑，可以防止點蝕的出現(xiàn)。 1）在齒輪副投入使用的初期，使用專用的磨合潤滑劑，使齒輪快速經(jīng)歷磨光過程，在消除已產(chǎn)生裂紋的同時，提高齒輪的接觸比例，防止新的疲勞裂紋產(chǎn)生。 2）當(dāng)齒輪接觸比例上升后，換用高粘度的潤滑油，建立足夠厚度的潤滑油膜，使載荷平均分布，降低接觸壓力。如此，能夠有效杜絕點蝕損傷的發(fā)生，并緩解既有點蝕的擴展。塑性變形塑性變形 輪齒的塑性變形是一種卸去施加的載荷后不能恢復(fù)的變形，其

23、誘因都是輪齒受過大載荷造成的。輪齒的塑性變形可以分為兩大類：齒體塑變和齒面塑變。前者是由于齒體材料受到的應(yīng)力超過彈性極限所致，而后者除了高應(yīng)力之外還與輪齒嚙和時的摩擦條件有關(guān)（摩擦使齒面材料流動）。以于開式齒輪，典型的齒面塑變類型為起脊。 起脊的形貌特征：齒輪材料在齒表上流動，齒面上出現(xiàn)類似山脊的形狀，平行于齒輪的嚙合線，嚴(yán)重時沿整個齒寬分布。 對于開式齒輪，過大的沖擊載荷和滑動摩擦力是形成塑性變形的主要因素，除設(shè)備安裝、維護(hù)時注意保證各安裝限度和尺寸外，良好的潤滑條件能夠緩解塑性變形的發(fā)生。 1）選用能夠形成足夠潤滑油膜的潤滑油，有效吸收齒輪嚙合時的沖擊力，降低齒輪承受的沖擊負(fù)荷。 2）良好

24、的潤滑能夠降低摩擦系數(shù)，降低齒輪受到的滑動摩擦力，避免齒面材料出現(xiàn)流動。塑性變形實例如何選擇合適形式齒輪潤滑劑如何選擇合適形式齒輪潤滑劑通過對上述的形式齒輪常見損傷分析，可以得出如下結(jié)論：對于不同運行階段的大型形式齒輪，對潤滑劑有著完全不同的要求： 1、新齒輪或翻面齒輪，齒輪表面粗糙，接觸比例偏低，不可避免出現(xiàn)輕微擦傷和疲勞裂紋，因此需防止輕微擦傷持續(xù)發(fā)展 嚴(yán)重擦傷、防止疲勞裂紋持續(xù)發(fā)展為點蝕和剝落。必須借助特殊的磨合潤滑劑，通過磨光階段，消除不斷產(chǎn)生的擦痕、裂紋，快速提升齒輪的接觸比例，減少擦痕、裂紋產(chǎn)生的機率。 2、當(dāng)齒表具備足夠的接觸比例后，磨光階段即可結(jié)束，此時齒面具備形成良好潤滑滑膜

25、的基本條件。為創(chuàng)造良好的潤滑條件，需抵用合適的潤滑劑來降低齒輪磨損量，防止齒輪出現(xiàn)擦傷、膠合、塑性變形、點蝕等損傷，延長齒輪使用壽命，并避免因潤滑不當(dāng)造成的既有損傷的持續(xù)發(fā)展。為防止出現(xiàn)前述的各類損傷，要求選用的潤滑劑具備高的粘度，承載能力強，粘附性能好、含極壓添加劑、良好的抗磨損性能、適應(yīng)齒面較高的工作溫度，以達(dá)到下述目的。 a）能夠在嚙合齒面間形成足夠厚度的油膜； b）承受較高的齒輪運行溫度； c）降低摩擦系數(shù)； d）能夠有效地吸收齒輪嚙合時的沖擊力，降低齒輪承受的沖擊載荷； e）能夠有效地降低齒輪的磨損速度，延長齒輪壽命； f）使載荷平均分布，降低接觸壓力； g）能夠有效防止齒輪出現(xiàn)新的

26、損傷，或緩解既有損傷的發(fā)展。四、回轉(zhuǎn)窯托輪軸承潤滑四、回轉(zhuǎn)窯托輪軸承潤滑水泥廠關(guān)鍵設(shè)備是回轉(zhuǎn)窯，而保證回轉(zhuǎn)窯運轉(zhuǎn)率在85%以上是水泥廠達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)最關(guān)鍵的措施，也就是說要保證窯每年運轉(zhuǎn)320天以上，每天24h不停地安全運轉(zhuǎn)是水泥廠安全生產(chǎn)最關(guān)鍵問題。要保證窯長期安全運行，在機械維護(hù)方面最緊要是把托輪維護(hù)好。要維護(hù)好托輪除了調(diào)整好受力狀態(tài)，另外就是保證托輪軸承處于良好潤滑狀態(tài)，要使托輪軸承不發(fā)熱，不振動，軸瓦和軸頸不產(chǎn)生劇烈的磨損。 回轉(zhuǎn)窯窯體的重量超過幾百噸，整個窯體由多檔托輪支承，平均每塊托輪瓦承重幾十噸以上，再加上沖擊負(fù)荷，因此托輪軸承所承受的負(fù)荷更大，回轉(zhuǎn)窯的表面溫度在幾百度左右，燒結(jié)溫度在

27、上千度以上，在這樣的高負(fù)荷和高溫下對潤滑要求十分苛刻，對潤滑油的性能要求更高。我們著重從潤滑的角度提出一些建議 1 1、潤滑油粘度選擇。、潤滑油粘度選擇。在這種工況下，作為托輪軸瓦的潤滑油要保持合適的粘度。 2 2、潤滑油基礎(chǔ)油的選擇。、潤滑油基礎(chǔ)油的選擇。依據(jù)托輪運轉(zhuǎn)的特點，必須選定一種粘度指數(shù)高，粘溫性能好，抗極壓、抗磨、抗乳化性能好的潤滑材料，現(xiàn)在大部分回轉(zhuǎn)窯的托輪軸瓦采用礦物油或以合成烴類為基礎(chǔ)油的潤滑油。以礦物油為基礎(chǔ)油的潤滑油主要是從原油中提煉出來的石油產(chǎn)品，其主要特點有油污易聚集，粘度指數(shù)較低，必須根據(jù)溫度變化而更換，不易生物降解，可能包含有害成分等。而合成烴類為基礎(chǔ)油的潤滑油低

28、溫性能要比礦物油好，但其低粘度會影響密封（收縮）、抗磨性能不如礦物油和聚乙二醇和酯類油，可生物降解性能也差。而以聚乙二醇醚類潤滑油工作溫度可達(dá)160，具有較低的摩擦系數(shù)和極佳的黏溫性能，表現(xiàn)出優(yōu)秀的承載能力和抗沖擊載荷?；瑒虞S承工作原理滑動軸承工作原理我廠回轉(zhuǎn)窯采用滑動潤滑，是依靠軸回轉(zhuǎn)將油帶入軸和軸瓦之間的空間形成油楔，這樣油被強制帶進(jìn)軸和軸瓦表面之間將軸浮在油膜上，這就是一般動壓滑動軸承的工作原理。即油被軸融入形成油楔，在油楔進(jìn)口油壓為零，進(jìn)入中間的油壓力顯著提高，到中心壓力能夠達(dá)到4000bar (400Mpa)，因此要求設(shè)計軸承幾何形狀能促進(jìn)油楔形成和保持壓力升高。工作圖理想狀態(tài)圖由于

29、托輪軸承受到窯筒體高溫輻射，因此托輪軸承一定要裝防熱輻射的防護(hù)板。同時托輪球面瓦要串水冷卻，保持軸承中的測溫不要太高，一般在40左右為正常，在這種情況下，潤滑油能保持380mm2/s黏度。如果油溫達(dá)到55時就應(yīng)報警，達(dá)到70時，則油的黏度變得太低，油變得很稀，油膜太薄使軸和軸瓦發(fā)生金屬接觸，發(fā)生燒瓦、抱軸等嚴(yán)重設(shè)備事故?；剞D(zhuǎn)窯輪帶與筒體墊板間潤滑回轉(zhuǎn)窯輪帶與筒體墊板間潤滑對于活套輪帶來說，輪帶內(nèi)孔與筒體墊板之間間隙是必須有的，這樣必然引起輪帶與筒體墊板之間產(chǎn)生滾動和滑移，滑移就會帶來輪帶與筒體墊板之間和輪帶側(cè)面與擋塊之間產(chǎn)生磨損，它們之間的間隙會不斷增大。新窯使用3-5年后，輪帶和筒體墊板產(chǎn)生

30、急劇磨損，嚴(yán)重時從輪帶內(nèi)孔看出大量小碎鐵片，使間隙達(dá)到60-70mm。這樣輪帶內(nèi)筒體變形橢圓度加大，損壞到輪帶下筒體耐火磚因而不得不大修更換墊板。通過試驗有廠家對輪帶與筒體墊板之間進(jìn)行潤滑，采用專門配方的潤滑劑，是一種含有石墨、銅粉末固體潤滑劑的膠體潤滑劑，每班向潤滑處人工涂刷或手動噴霧器噴涂1-2次即可。根據(jù)施加潤滑的活套輪帶的回轉(zhuǎn)窯運轉(zhuǎn)了大約十年，輪帶和筒體墊板間間隙仍然正常，輪帶內(nèi)孔表面平滑光亮，顯然輪帶與筒體墊板間采用潤滑比不潤滑好得多。五、汽輪機油乳化原因及防治措施五、汽輪機油乳化原因及防治措施汽輪機油系統(tǒng)是用來向汽輪發(fā)電機組各軸承提供足夠的、高質(zhì)量的潤滑油和向調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供壓力油的，

31、在機組盤車時向盤車裝置和頂軸裝置供油。因此，汽輪機油質(zhì)是影響汽輪機安全運行的一個重要指標(biāo)。油質(zhì)乳化會造成油系統(tǒng)腐蝕、機組部件發(fā)生銹蝕。同時，汽輪機油也將失去潤滑、散熱和調(diào)整的作用，嚴(yán)重地影響了機組的安全運行。1 1、汽輪機油質(zhì)要求、汽輪機油質(zhì)要求汽輪機油系統(tǒng)要求使用的汽輪機油必須是高質(zhì)量、均質(zhì)的精煉礦物油，并且必須添加防腐蝕和防氧化成份。此外，油中不得含有任何影響性能的有害雜質(zhì)。2 2、汽輪機油乳化原因、汽輪機油乳化原因汽輪機油乳化一般有3個原因：水份、乳化劑和高速攪拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。汽輪機組運行中，由于機組的軸封不嚴(yán)、汽封漏汽、潤滑油質(zhì)量差、軸承箱及油箱真空度達(dá)不到等諸多

32、因素，是導(dǎo)致汽輪機油系統(tǒng)中進(jìn)水的主要原因。同時，機組的安裝、運行等環(huán)節(jié)沒有達(dá)到設(shè)備清潔度要求，存在污物、雜質(zhì)等也將影響汽輪機油的質(zhì)量。汽輪機油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關(guān)系。汽輪機油中添加的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物和混合物，這些物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)中，一端具有親油性的非極性基團，另一端上人有表面活性的親水性能極性基團。雖然它們都溶解于油而不溶解于水，但在一定轉(zhuǎn)速下極性基團對水有一定的親合能力。當(dāng)汽輪機高速旋轉(zhuǎn)時，油和水充分?jǐn)嚢璩嗜闈嵋簳r，這些親水的極性基團有了與水充分親合的機會。當(dāng)親合力很大時，就會與水牢牢地結(jié)合在一起。又由于親油性的非極性基團能溶于油中，從面通過這種物質(zhì)的作

33、用使水和油結(jié)合起來。因此，這時水就不能與油分離，既產(chǎn)生乳化現(xiàn)象。如果親合力很弱，水與油就能分離。因而要求汽輪機油所加入的添加劑要保證并提高其質(zhì)量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強的成分，達(dá)到或高于汽輪機油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抗乳化性能指標(biāo)。3 3、汽輪機油乳化的危害及處理措施、汽輪機油乳化的危害及處理措施汽輪機油乳化給機組帶來的危害是嚴(yán)重的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、汽輪機油乳化能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)中滑閥及套筒等部件嚴(yán)重銹蝕，造成滑閥卡澀，降低了調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度，以到引起機組運行中甩負(fù)荷。同時，還可能破壞軸承處的油膜，容易造成軸承軸頸的磨損。2、乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，妨礙油的循環(huán)，造成供油不

34、足，影響散熱，容易引起軸承燒瓦，有可能發(fā)生嚴(yán)重事故。3、汽輪機油乳化能夠加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉積物，從而進(jìn)一步延長了汽輪機油的破乳化時間。處理措施處理措施汽輪機油的乳化給機組運行帶來的后果是嚴(yán)重的。保證汽輪機組設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、運行和維護(hù)以及汽輪機油品質(zhì)量，對防備和消除汽輪機油系統(tǒng)進(jìn)水，防止汽輪機油乳化是非常常重要的，因此，要注重以下幾方面：1、要確保產(chǎn)品設(shè)計、制造質(zhì)量。設(shè)計不合理、產(chǎn)品制造不符合設(shè)計要求，直接導(dǎo)致汽輪機油系統(tǒng)進(jìn)水。2、在機組運行時要投入油凈化裝置，及時對汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)中調(diào)節(jié)和潤滑用油進(jìn)行油水分離和雜質(zhì)過濾。同時，油系統(tǒng)部件在制造、安裝及運行

35、時要確保設(shè)備部件清潔、密封，符合制造廠規(guī)定的各種清潔度標(biāo)準(zhǔn)。3、購進(jìn)的汽輪機油必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB11120-89規(guī)定的各項技術(shù)指標(biāo)，尤其是抗乳化性能及酸值指標(biāo)，必須得到保證。同時，汽輪機油在使用中要按照L-TSA汽輪機油的油指標(biāo)SH/T0636-1996規(guī)定，定期取樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。4、對乳化后的汽輪機油，電廠也可根據(jù)情況采取向油中添加破乳化劑的辦法來提高汽輪機油的抗乳化性能。利用破乳化劑來破壞油水界面上的乳化膜，把水釋放出來，達(dá)到除水的目的。避免汽輪機油乳化，對保證汽輪機的安全運行具有重要的作用。解決汽輪機油乳化問題的重點要從產(chǎn)品設(shè)計、制造、安裝、運行和維護(hù)，以及汽輪機油品質(zhì)量

36、方面嚴(yán)格控制。六、油品化驗中的注意事項六、油品化驗中的注意事項油品化驗包括典型理化指標(biāo)化驗、全面理化指標(biāo)化驗和鐵譜分析三種。大型設(shè)備用油品化驗周期確定原則：對一次性初裝油在100L以上的單個潤滑點要進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，及時掌握使用過程中質(zhì)量變化情況，一般油品化驗周期每年進(jìn)行一次，接近換油周期時應(yīng)縮短化驗周期。大型設(shè)備油品化驗各類及周期大型設(shè)備油品化驗各類及周期表表1 1設(shè)備名稱油站名稱現(xiàn)使用油品化驗周期典型理化全面理化鐵譜分析回轉(zhuǎn)窯減速機油站CKC320等3個月12個月按需托輪瓦潤滑油Esso spartan EP4603個月12個月冷卻機液壓傳動油站Esso NUTO H463個月12個月原料立磨

37、磨輥潤滑油Mobil SHC 6393個月12個月按需減速機油站Esso spartan EP3203個月12個月按需液壓拉緊站Esso NUTO H463個月12個月煤立磨磨輥潤滑站Mobil SHC 639等3個月12個月按需減速機油站CKC320等3個月12個月按需液壓拉緊站HN46液壓油3個月12個月大型設(shè)備油品化驗各類及周期大型設(shè)備油品化驗各類及周期表表2 2設(shè)備名稱油站名稱現(xiàn)使用油品化驗周期典型理化全面理化鐵譜分析水泥磨減速機油站CKD320等3個月12個月按需空軸油站CKC220等3個月12個月按需原料管磨減速機油站CKD320等3個月12個月按需空軸油站CKC220等3個月12

38、個月按需煤管磨減速機油站CKD320等3個月12個月按需空軸油站CKC220等3個月12個月按需堆取料機液壓油站HM46液壓油3個月12個月窯尾風(fēng)機液偶油站TSA323個月12個月輥壓機液壓油站Esso NUTO H46按需減速機油站Esso spartan EP320按需大型電機瓦用潤滑站TSA463個月12個月取樣規(guī)則取樣規(guī)則 為了正確取油樣，以保證檢測結(jié)果能反映出其真實狀況，取油時應(yīng)做到：1、取樣器具不允許用鐵制取樣器，避免金屬互相撞擊引起火花，造成著火爆炸事故；盛油樣瓶以玻璃瓶最好。取樣器具和盛油樣瓶均需干燥、清潔。2、靜止油取樣，按上（1/6位置）、中、下（5/6位置）各取1/3加以

39、混合均勻。3、流動油取樣，從主回油道和回油過濾器之間取樣，即油剛從工作機構(gòu)出來，且未經(jīng)過濾的油。為方便取樣可在主回油道和回油過濾器之間安裝一專門的取樣閥，以提高取樣效率。4、如條件不允許，只能在油箱中取時，應(yīng)在停機前取，避免固體物沉降。5、從放油閥處取樣，應(yīng)打開放油閥先放掉一些油后再取樣（放掉的油是管線積存的不流動油，沒有代表性）；從沒有放油閥的部位取油樣時，應(yīng)備有吸油器，吸油時油口與油箱底保持合適的距離。6、取樣時間。應(yīng)在補加新油前取樣，以免受新油干擾；停機前油仍熱時取樣設(shè)備低速運轉(zhuǎn)時取樣。7、油樣量一般為80ml（特檢項目加加）在盛油前應(yīng)先取50%左右的樣油將盛樣瓶沖洗一下。8、盛油樣瓶標(biāo)

40、簽，應(yīng)填寫單位名稱、油品名稱、設(shè)備名稱、取樣位置、取樣時間等，選樣單位必須將樣瓶標(biāo)簽的內(nèi)容全部填寫，不得有遺漏。檢驗報告檢驗報告檢驗項目質(zhì)量指標(biāo)檢驗結(jié)果檢驗標(biāo)準(zhǔn)與方法換油標(biāo)準(zhǔn)（參考值）外觀/目測/運動粘度（40）mm2/s933GB/T1265-88變化率（%）不超過+15或-20運動粘度（100）mm2/s79.5GB/T1265-88/粘度指數(shù)（VI）不小于164GB/T19955-88/水份，% 不大于/GB/T260-77(88)0.5酸值 mgKOH/g 不大于/GB/T264-83(91)比新油增加1.0機械雜質(zhì) % 不大于/GB/T511-880.5銅片腐蝕（100，3h） 級

41、不大于/GB/T5096-85(91)3b梯姆肯負(fù)荷（OK值） N 不大于289六、設(shè)備潤滑常見誤區(qū)六、設(shè)備潤滑常見誤區(qū)1 1、有油就是潤滑、有油就是潤滑 有很多企業(yè)的設(shè)備管理人員、巡檢人員認(rèn)為在設(shè)備的油箱和軸承中加了油就可以了，設(shè)備出故障與油無關(guān)，所以用什么油無關(guān)緊要。于是出現(xiàn)了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象。2 2、“指定用油指定用油” 在國內(nèi)眾多企業(yè)的設(shè)備管理人員都認(rèn)為，設(shè)備廠家指定用油就是法規(guī)。筆者認(rèn)為這種看法有待商榷，設(shè)備設(shè)計和生產(chǎn)單位推薦用的油適合設(shè)備潤滑但未必是最適合這種工況條件的油，這與設(shè)計人員對潤滑油的認(rèn)知程度、手頭現(xiàn)有的油品資料、設(shè)備實際使用的工況條件

42、等因素都有關(guān)系。這種誤區(qū)除了會因設(shè)備生產(chǎn)廠家推薦不當(dāng)造成設(shè)備故障頻繁的損失外，還會造成另一種損失為質(zhì)量一般價格高昂的油品買單。正因為很多企業(yè)迷信“指定用油”，螺桿壓縮機廠家紛紛貼牌銷售“某某壓縮機專用冷凍油”以謀取暴利（如某壓縮機專用冷凍油實際上是美孚生產(chǎn)的，但價格較美孚壓縮機油貴5-6倍），而有些日本設(shè)備更是將性能較美孚、殼牌中檔潤滑脂（價格約在30-50元人民幣/千克）略差而價格在100元人民幣/千克以上的某一日本品牌潤滑脂作為其設(shè)備唯一指定用油。3 3、價格高的油就是好油、價格高的油就是好油 俗話說“一分錢一分貨”，有人認(rèn)為價格高的油就一定是好油，就一定好用。如何認(rèn)識這一說法，筆者認(rèn)為要

43、從兩個方面來看： 其一，同一用途的潤滑油，甲產(chǎn)品定價比乙產(chǎn)品高，其性能未必就一定比乙產(chǎn)品好，最顯著的例子是，日本各品牌的潤滑油（脂）價格比美孚高，因國內(nèi)使用日本品牌潤滑產(chǎn)品的大多數(shù)是日本進(jìn)口設(shè)備唯一指定用油，但分析其性能，往往主要參數(shù)比美孚低。 其二，選用油品不是看這個油品性能多好，而是看這個產(chǎn)品是否適合工況條件，在適合工況條件的產(chǎn)品中選其價格低的方是為企業(yè)節(jié)約成本的正道，才是合理潤滑。比如耐負(fù)載再好、耐高溫再好的油脂在調(diào)整軸承中也是不適用的。4 4、“統(tǒng)一用油統(tǒng)一用油” 有的公司管理者提了想將潤滑油品統(tǒng)一，如用一種液壓油、一種齒輪油。潤滑脂也只用一種，也就是說所有干油潤滑點都加這一種潤滑脂。這種想法是錯誤的，這樣做不利，不同工況條件必須用不同性能特性的潤滑脂。5 5、油加滿了才是潤滑到位了、油加滿了才是潤滑到位了 實際上，潤滑脂加到軸承中后，有一個分布過程，在這一過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，因散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。加油過滿的危害在高速軸承中體現(xiàn)的最明顯。