項目十三解碼器的使用與數(shù)據(jù)(2)

1、項目十三 解碼器的使用與數(shù)據(jù)分析一、實訓內(nèi)容與要求1、能夠嚴格遵守安全操作規(guī)程；2、能夠熟練運用金德K8 、OB91、MT2500、修車王、電眼睛等解碼器進行傳感器等項目的檢測；3、能夠進行基本的數(shù)據(jù)流分析。二、實訓學時21學時三、實訓器材1、 解碼器：金德K8 、OB91、MT2500、修車王SY380、電眼睛X4312、 發(fā)動機臺架一個，汽車一輛四、操作內(nèi)容(以金德K8為例)(一) 連接儀器和診斷接口（如圖2-1）；(二) 儀器面板操作（如圖2-2）；插上電源即可啟動，啟動后主屏幕如圖所示，屏幕時分別有“汽車檢測”、“示波器”、“輔助功能”、“升級”四個功能圖標。當選中某一項目時，圖標會顯

2、示為下沉狀態(tài)，按動操作面板上的方向鍵可以選種不同的項目，隨后按下確認鍵即可進入相應的功能項里。其中“輔助功能”包含亮度調(diào)節(jié)、模擬PC2000、讀取機身號、用戶注冊四項功能，操作面板上沒有數(shù)字和字母鍵，當需要輸入數(shù)字或字母時，屏幕會顯示一個虛擬小鍵盤，按方向鍵可以選擇某一數(shù)字或字母，在按確認鍵即可輸入相應的字符。輸入完成后按F1繼續(xù)下一步操作，如果輸入錯誤，可以按F2把輸入的字符刪除掉。(三) 故障測試的基本功能1、讀取車輛電腦型號：讀取汽車電腦的版本信息。2、讀取故障碼：通過解碼器從汽車電腦控制單元（ECU）中的隨機存儲器RAM中調(diào)取出故障碼數(shù)字信息。3、清除故障碼：汽車故障排除后，應用解碼器

3、將故障信息從汽車電腦的隨機存儲器RAM中清除。4、讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流：通過解碼器和汽車電腦之間建立通信，從汽車電腦ECU的RAM中調(diào)取數(shù)據(jù)，用來分析汽車故障。5、元件控制測試：就是用儀器強制汽車電腦給車內(nèi)執(zhí)行元件發(fā)出控制命令，讓其開啟或關閉，從而很直觀地判斷該元件是否正常。首先按上下方向鍵將光標移至所選元件，按“ENTER”鍵選中，然后按任意鍵切換元件的開關狀態(tài)，按“ENTER”鍵開始測試。每個元件逐一測試，不能同時測試多個元件。我們可以通過聽、看、摸等手段去判斷元件好與壞。6、自適應值清除：自適應值是發(fā)動機、防盜電腦和鑰匙之間的自動適應的默認值。如果換發(fā)動機（在換之前，請用儀器讀出電腦的編號，并

4、記下其編號），就要進行此操作，把以前的適應值清除。7、基本設定：對于電噴車的某些系統(tǒng)，在維修后或保養(yǎng)時必須進行基本設定。在基本設定過程中，控制單元中的某些參數(shù)（如怠速時的點火正時等）應調(diào)整到生產(chǎn)廠家設定的指定值，或者將某些元件（如節(jié)氣門位置傳感器的位置）參數(shù)存入控制單元，以便實施精確控制。進行基本設定必須在一定的條件下才能完成。節(jié)氣門控制單元設定基本條件：（1）故障存儲器中無故障存儲（如需要應先查詢故障碼，消除故障，清除故障存儲）；（2）關掉用電器；（3）關掉空調(diào)；（4）冷卻液溫度高于80；（5）變速箱處于N擋或P擋；（6）蓄電池電壓高于11V；（7）油門拉線調(diào)整正常；（8）基本設定過程中不能

5、踩油門踏板。節(jié)氣門基本設定的步驟：、（1）連接儀器，打開點火開關；（2）通過方向鍵選擇工作模式，然后按確認鍵進入執(zhí)行；（3）通過上下鍵選擇“故障測試”然后按確認鍵進入執(zhí)行；（4）通過上下鍵選擇車系，然后按確認鍵進入執(zhí)行；（5）通過上下鍵選擇車型，然后按確認鍵進入執(zhí)行；（6）通過上下方向鍵選擇“發(fā)動機系統(tǒng)”然后按確認鍵進入；（7）按任意鍵繼續(xù)；（8）按上下鍵選擇“基本設定”，然后按確認鍵進入；（9）按左右鍵選擇基本設定通道號（ 如桑塔納2000通道號098）的第一位數(shù)字，然后按確認鍵；（10）重復步驟9，選擇并確認通道號的后2位數(shù)字；（11）按“F1”鍵繼續(xù)；（12）觀察數(shù)據(jù)流第4區(qū)，當顯示由“

6、run”變?yōu)椤皁k”時，節(jié)氣門基本設定便完成了。（四）數(shù)據(jù)流分析（以桑塔納2000GSI為例）1、桑塔納2000GSI的發(fā)動機為AJR，控制系統(tǒng)為M3.8.2，組件布置位置如下圖：2、讀取數(shù)據(jù)流在進入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組的形勢顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號，每個組號有4個顯示位置，每個顯示位置的數(shù)據(jù)有其自己的含義。測試條件： 冷卻液溫度不低于80C 測試時，冷卻風扇不允許轉(zhuǎn)動 關閉空調(diào)及其他用電設備 無故障碼存在 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容00（或000）讀取測量值00組1 2 3 4 5 6 7 8 9 101. 冷卻液溫度

7、2. 發(fā)動機負荷3. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速4. 電瓶電壓5. 節(jié)氣門角度6. 怠速空氣質(zhì)量控制值7. 怠速空氣質(zhì)量測量值8. 混合氣成分控制值（控制值）9. 混合氣成分測量值（測量值）10. 混合氣成分測量值（測量值）各顯示值說明：1）冷卻液溫度：正常值170204（相當于80105C）。2）發(fā)動機負荷：正常值2050（相當于12.5ms）。3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常值7090（相當于700900rpm）。4）電瓶電壓：正常值146212（相當于1014.5V）。5）節(jié)氣門角度：正常值012（相當于05）。6）怠速空氣質(zhì)量控制值：正常值118138（相當于-2.5+5kg/h）。7）怠速空氣質(zhì)量測量值：正常值

8、112144（相當于-4.0+4.0kg/h）。8）混合氣成分控制值（控制值）：正常值78178（相當于-10+10%）。9）混合氣成分測量值（測量值）：正常值115141（相當于0.646.4ms）。10）混合氣成分測量值（測量值）：正常值118138（相當于-88%）。顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容01（或001）讀取測量值01組1 2 3 41. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速2. 發(fā)動機負荷3. 節(jié)氣門角度4. 點火提前角各顯示值說明：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速2）發(fā)動機負荷：怠速時正常值為1.002.50ms。若小于1.0ms，可能：進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力

9、過高3）節(jié)氣門角度：怠速時正常值為05。若大于5，可能：節(jié)氣門控制部件J338沒有進行系統(tǒng)基本調(diào)整；油門拉線過緊，需調(diào)整；節(jié)氣門控制部件損壞4）點火提前角：怠速時正常值為124.5（BTDC）。若小于12（BTDC）：發(fā)動機負荷過大顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容02（或002）讀取測量值02組1 2 3 41. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速2. 發(fā)動機負荷3. 發(fā)動機每循環(huán)噴油時間4. 進入的空氣質(zhì)量各顯示值說明：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）發(fā)動機負荷：怠速時正常值為1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力過高3）發(fā)動機每循環(huán)噴油

10、時間：怠速時正常值為2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐凈化系統(tǒng)排氣比例過高；若大于5.0ms，發(fā)動機負荷過大4）進入的空氣質(zhì)量：怠速時正常值為2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統(tǒng)有泄漏；若大于4.0g/s，可能發(fā)動機負荷過大。顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容03（或003）讀取測量值03組1 2 3 41. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速2. 電瓶電壓3. 冷卻液溫度4. 進氣溫度4. 進氣溫度各顯示值說明：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）電瓶電壓：正常值為10.014.5V，若電壓值超出規(guī)定值，檢查電腦的供電壓。3）冷卻液溫度：正常值為80105

11、C，若小于80C，可能發(fā)動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。4）進氣溫度：若讀值在19.5C不變化，可能進氣溫度傳感器信號有故障。0424組各組顯示值說明如下：顯示組號04（或004）1）節(jié)氣門角度：怠速時正常值為05。若大于5，可能：節(jié)氣門控制部件J338沒有進行系統(tǒng)基本調(diào)整；油門拉線過緊，需調(diào)整節(jié)氣門控制部件損壞2）怠速空氣質(zhì)量測量值（手動變速箱N檔位置）：-1.70+1.70g/s。若小于-1.70g/s，節(jié)氣門有泄漏；若大于+1.70g/s，進氣系統(tǒng)有泄漏3）怠速空氣質(zhì)量測量值（自動變速箱D檔位置）：0.00g/s（手動變速箱無效）。4）工作狀態(tài)：在發(fā)動機怠速時，應顯示怠速，否則應檢查怠

12、速開關。顯示組號05（或005）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值：正常值為800rpm，應保持不變。3）怠速控制：正常值為-10%+10%。4）進入的空氣質(zhì)量：怠速時正常值為2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統(tǒng)有泄漏；大于4.0g/s，可能發(fā)動機負荷過大。顯示組號06（或006）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（測量值）：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）怠速控制：正常值為-10%+10%。3）混合氣控制：正常值為-10%+10%，若超出規(guī)定值，檢查控制。4）點火提前角：怠速時正常值為124.5（BTDC）。若小

13、于12（BTDC）：發(fā)動機負荷過大顯示組號07（或007）1）混合氣控制：正常值為-10+10%，若超出規(guī)定值，檢查控制。2）傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在01.0V間變化。若電壓為0.10.3V：排氣中殘余氧氣太多，混合氣過??；若電壓為0.71.0V：排氣中殘余氧氣太少，混合氣過濃；若電壓保持在0.450.5V：表示傳感器未工作3）碳罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開。4）碳罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，控制減少噴油時間；1.00：油箱未排或送出標準混合氣（=1）；1.00：碳罐凈化系

14、統(tǒng)送出稀混合氣，控制增加噴油時間顯示組號08（或008）調(diào)節(jié)值1）發(fā)動機每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值為2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐凈化系統(tǒng)排氣比例過高；若大于5.0ms，發(fā)動機負荷過大2）怠速的調(diào)節(jié)值：正常值-10%+10%，若控制超出范圍，檢查控制。3）部分負荷時調(diào)節(jié)值：正常值-8%+8%，若控制超出規(guī)定值，檢查控制。4）碳罐凈化系統(tǒng)：TE active 凈化電磁閥N80動作；TE not active 凈化電磁閥N80關閉； adaption 凈化電磁閥N80關閉，調(diào)節(jié)起作用顯示組號09（或009）調(diào)節(jié)值1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（測量值）：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定

15、，檢查怠速。2）混合氣控制：正常值為-10%+10%，若超出規(guī)定值，檢查控制。3）傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在01.0V之間變化。若電壓為0.10.3V：排氣中殘余氧氣太多，混合氣過??；若電壓為0.71.0V：排氣中殘余氧氣太少，混合氣過濃；電壓保持在0.450.5V：表示傳感器未工作4）怠速時調(diào)節(jié)值：正常值-10%+10%，若超出范圍，檢查控制。顯示組號10（或010）1）碳罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開。2）碳罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，控制減少噴油時間；1.00：油箱未排或

16、送出標準混合氣（=1）；1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，控制增加噴油時間3）碳罐充滿程度：3%表示碳罐沒有燃油蒸氣；+32%表示碳罐已充滿燃油蒸氣4） ACF閥供給空氣的比例。0.00表示ACF閥關閉；0.30表示ACF閥供應空氣比例占30%顯示組號11（或011）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm。2）發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間）：正常值為1.002.50ms。3）車速：顯示車速值。4）燃油消耗：正常值（無附加負荷）為0.51.5L/h。顯示組號12（或012）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值80030rpm。2）電瓶電壓：正常值為10.014.5V。3）燃油消耗：正常值（無附加負

17、荷）為0.51.5L/h。4）點火提前角：怠速時正常值為124.5（BTDC），若小于12（BTDC），發(fā)動機負荷過大。顯示組號13（或013）1）一缸爆震控制點火延遲角：正常值015。2）二缸爆震控制點火延遲角：正常值015。3）三缸爆震控制點火延遲角：正常值015。4）四缸爆震控制點火延遲角：正常值015。顯示組號14（或014）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm。2）發(fā)動機負荷：正常值為1.002.50ms。3）一缸爆震控制點火延遲角：正常值為015。4）二缸爆震控制點火延遲角：正常值為015。顯示組號15（或015）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm。2）發(fā)動機負荷

18、：正常值為1.002.50ms。3）三缸爆震控制點火延遲角：正常值為015。4）四缸爆震控制點火延遲角：正常值為015。顯示組號16（或016）1）一缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。2）二缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。3）三缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。4）四缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。注：各缸爆震信號電壓之差不應大于50%，在猛踩油門時，爆震傳感器信號電壓最高可達5.1V。顯示組號17（或017）催化器加熱 Block 171234，1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速2）發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間）3）催化加熱能量平衡4） 點火提前角各顯示組說明

19、：本組數(shù)據(jù)主要反映催化器加熱的狀態(tài)，因本車型未裝催化器，故省略。顯示組號18（或018）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）發(fā)動機負荷（未修正）：怠速時正常值為1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力過高；若大于2.50ms，可能：發(fā)動機負荷過大3）發(fā)動機負荷（已修正）：沒有規(guī)定值。4）按空氣密度修正的海拔高度修正系數(shù)。在海平面為0%；在2000m海拔高度為-20%顯示組號19（或019）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速2）發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間）3）變速箱檔位信號4）點火提前角各顯示區(qū)說明：該組數(shù)據(jù)反映自動變速箱檔位信號，因該車

20、現(xiàn)未裝自動變速箱，故省略。顯示組號20（或20）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）自動變速箱換檔桿位置：若是手動變速箱，該數(shù)據(jù)流為0。3）空調(diào)開關：A/C-LOW（空調(diào)關閉）或A/C-HIGH（空調(diào)打開）。4）空調(diào)壓縮機：壓縮機關閉或壓縮機打開。顯示組號21（或021）1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為80030rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2）發(fā)動機負荷：正常值為1.002.50ms。3）冷卻液溫度：正常值為80105C，若小于80C，可能發(fā)動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。4）控制：閉環(huán)或開環(huán)。顯示組號23（或023）第1位：無意義第2位：表示節(jié)氣門電位計G69與節(jié)氣門定位電位計G88的匹配“0”表示未完成匹配；“1”表示已完成匹配第3位：無意義第4位：表示節(jié)氣門電位計G69最大停止位置調(diào)節(jié)過程“0”表示調(diào)節(jié)過程已完成，調(diào)節(jié)正常“1”表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不正常第5位：表示節(jié)氣門電